本發(fā)明涉及汽車租賃技術領域，尤其涉及一種基于互聯網的電動汽車分時租賃平臺。

背景技術：

隨著中國城市化進程的快速推進，許多城市面臨交通擁堵帶來的各種問題，居民面臨搖號買車以及限號通行等政策。其一，私家車的閑置率一直保持在較高水平，這造成了極大的資源浪費；其二，養(yǎng)車成本在不斷提高，這對很多家庭來說是一筆沉重的負擔?；谝陨显颍絹碓蕉嗟娜碎_始青睞于租車。

目前，汽車租賃平臺提供的汽車大多是傳統(tǒng)燃油車，存在服務內容單一、計費周期長、租還車過程繁瑣等問題。在里程相同的情況下，電動車的使用成本遠低于燃油車，但同樣存在續(xù)航里程短、充電不方便等問題?，F有的電動車租賃平臺還處于起步階段，并不提供電動貨車租賃服務，并且采用租賃站點式結構，受站點數目限制，導致用戶取還車不方便，若采取自由流動的模式，人工維護的成本又會很高。另外，其平臺計費采用起步價加上單一里程或時間的方式，并未考慮汽車實際路況中的堵車因素以及其他異常情況，而且租賃方式大多采用預約租賃的方式，無法滿足用戶實際的用車需求。加上缺乏合理的網絡化管理、車輛閑置率高等因素，導致電動車分時租賃的發(fā)展受到很大限制。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題在于針對現有技術中單一租賃站點模式導致高成本和單一計費方式和單一預約租賃方式無法滿足用戶實際用車需求的缺陷，提供一種基于互聯網的電動汽車分時租賃平臺。

一種基于互聯網的電動汽車分時租賃平臺，所述電動汽車分時租賃平臺包括網站平臺服務系統(tǒng)、智能終端服務系統(tǒng)以及車載信息系統(tǒng)；

所述車載信息系統(tǒng)，安裝于電動汽車上，用于實時檢測車輛的車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給所述智能終端服務系統(tǒng)，所述車輛信息包括車輛的車速、電量、使用里程、載貨重量；

所述智能終端服務系統(tǒng)，連接所述車載信息系統(tǒng)，用于接收并分析所述車載信息系統(tǒng)發(fā)送的車輛信息，處理用戶提交的實時租賃請求，在租賃完成之后根據車輛類型和車輛信息通過分時計費方法進行收費；

所述網站平臺服務系統(tǒng)，連接所述智能終端服務系統(tǒng)，用于處理用戶提交的預約租賃請求并通過互聯網與所述智能終端服務系統(tǒng)共享數據。

本發(fā)明所述的電動汽車分時租賃平臺，所述智能終端服務系統(tǒng)包括：

車輛狀態(tài)模塊，用于接收所述車載信息系統(tǒng)發(fā)送的車輛信息并顯示給用戶，接收車輛附近的公共充電樁信息并提醒用戶對車輛進行充電，或接收車輛附近的服務站點信息并提醒用戶對車輛進行電池自動換裝；

車輛租賃模塊，用于處理用戶提交的實時租賃請求，所述實時租賃請求包括交接地點、車輛的車牌號碼、租賃開始時間和租賃結束時間。

實時計費模塊，連接車輛租賃模塊和車輛狀態(tài)模塊，用于在租賃完成后根據車輛類型和車輛信息通過分時計費方法進行收費。

本發(fā)明所述的電動汽車分時租賃平臺，所述實時計費模塊包括：

計時子模塊，用于記錄車輛的使用時間；

轎車計費子模塊，連接所述計時子模塊，用于根據起步價、車輛的使用時間、電量和使用里程進行加權計費，并在堵車狀態(tài)期間去掉使用時間這一加權項；

貨車計費子模塊，連接所述計時子模塊，用于根據起步價、車輛的使用時間、電量、使用里程和載貨重量進行加權計費，并在堵車狀態(tài)期間去掉使用時間這一加權項；

根據所述電動汽車分時租賃平臺的使用頻率將一天劃分為三個時段，分別為高峰時段、普通時段和低谷時段；

所述起步價包括對應于高峰時段的高峰起步價、對應于普通時段的普通起步價和對應于低谷時段的低谷起步價。

本發(fā)明所述的電動汽車分時租賃平臺，所述實時計費模塊還包括：

路況判斷子模塊，連接所述轎車計費子模塊和所述貨車計費子模塊，用于根據車輛的車速判斷當前路況是否為堵車狀態(tài)，當一時間段內的平均車速低于1m/s時，則確定當前路況為堵車狀態(tài)；

停止計費子模塊，用于在車輛充電期間或車輛出現異常期間停止計費。

本發(fā)明所述的電動汽車分時租賃平臺，所述車載信息系統(tǒng)包括：

傳感器組，安裝于電動汽車上，包括速度傳感器、電流傳感器、里程表傳感器以及壓力傳感器；

電子控制單元，安裝于電動汽車上，連接所述傳感器組，用于處理所述傳感器組檢測到的車輛信息，并將處理后的車輛信息發(fā)送給所述智能終端服務系統(tǒng)。

本發(fā)明所述的電動汽車分時租賃平臺，所述智能終端服務系統(tǒng)還包括：

身份核對模塊，用于通過智能終端的生物識別技術采集當前租賃用戶的指紋信息，通過車輛上的車載攝像頭采集當前租賃用戶的頭像信息，并根據該指紋信息和該頭像信息核對用戶的身份；

第一知識交流模塊，用于通過論壇形式，提供給所有用戶一相互交流的平臺；

第一問題咨詢模塊，用于聯系客服人員并進行問題咨詢；

廣告投放模塊，用于對所述電動汽車分時租賃平臺中的數據進行數據挖掘得到用戶專有信息，根據用戶專有信息向用戶推送相應的廣告。

本發(fā)明所述的電動汽車分時租賃平臺，所述網站平臺服務系統(tǒng)包括：

預約租賃模塊，用于處理用戶提交的預約租賃請求，所述預約租賃請求包括站點名稱、車輛的車牌號碼、租賃開始時間和租賃結束時間；

車輛展示模塊，用于通過電子地圖和虛擬現實技術，展示各種車輛的基本信息、車輛租賃站點分布以及各站點的車輛數量；

第二知識交流模塊，網絡連接所述第一知識交流模塊，用于通過論壇形式，提供給用戶一相互交流的平臺并與所述第一知識交流模塊共享數據；

第二問題咨詢模塊，網絡連接所述第一問題咨詢模塊，用于聯系客服人員并進行問題咨詢并與所述第一問題咨詢模塊共享數據。

本發(fā)明產生的有益效果是：提供一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)，通過生物識別技術、虛擬現實技術和電池自動換裝技術等技術實現對用戶租賃、使用、計費和結算整個服務周期進行全程管理，提供電動轎車和電動貨車的租賃，提供預約和實時結合的租賃方式，提供同時考慮車型、時段和用車情況的計費方式，提供站點租賃和自由流動結合的模式，不僅降低了汽車的閑置率，而且簡化了用戶租還車過程，提供給用戶更加便捷合理的租賃體驗。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明實施例的一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的智能終端服務系統(tǒng)的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例的網站平臺服務系統(tǒng)的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例的車載信息系統(tǒng)的結構示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例的一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明實施例中，如圖1所示，一種基于互聯網的電動汽車分時租賃平臺1包括網站平臺服務系統(tǒng)4、智能終端服務系統(tǒng)3以及車載信息系統(tǒng)2；

車載信息系統(tǒng)2，安裝于電動汽車上，用于實時檢測車輛的車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給智能終端服務系統(tǒng)，車輛信息包括車輛的車速、電量、使用里程、載貨重量；

智能終端服務系統(tǒng)3，連接車載信息系統(tǒng)2，用于接收并分析車載信息系統(tǒng)發(fā)送的車輛信息，處理用戶提交的實時租賃請求，在租賃完成之后根據車輛類型和車輛信息通過分時計費方法進行收費；

網站平臺服務系統(tǒng)4，連接智能終端服務系統(tǒng)3，用于處理用戶提交的預約租賃請求并通過互聯網與智能終端服務系統(tǒng)3共享數據。

上述實施例中，用戶可以通過電腦和移動終端注冊賬戶，注冊成功后可以登錄智能終端服務系統(tǒng)3，也可以登錄網站平臺服務系統(tǒng)4；用戶可以選擇租賃電動轎車或電動貨車；用戶可以選擇提前一天在網站平臺服務系統(tǒng)4上預約租賃或在智能終端服務系統(tǒng)3上實時租賃。

本發(fā)明實施例中，如圖2所示，智能終端服務系統(tǒng)3包括：

車輛狀態(tài)模塊31，用于接收車載信息系統(tǒng)2發(fā)送的車輛信息并顯示給用戶，接收車輛附近的公共充電樁信息并提醒用戶對車輛進行充電，或接收車輛附近的服務站點信息并提醒用戶對車輛進行電池自動換裝；

車輛狀態(tài)模塊31可以通過網絡(無線局域網)接收車載信息系統(tǒng)2發(fā)送的車輛信息并顯示給用戶，便于租賃車輛的保養(yǎng)與維護；同時可以接收車輛附近的公共充電樁信息或者服務站點信息進行充電，從而延長電動汽車的使用壽命。

車輛租賃模塊32，用于處理用戶提交的實時租賃請求，實時租賃請求包括交接地點、車輛的車牌號碼、租賃開始時間和租賃結束時間。

用戶可以通過手機定位顯示附近站點或正在使用的可租賃車輛以及該車輛對應的剩余使用時間和車況，然后通過語音平臺和當前使用的用戶聯系(交流內容存入平臺)，選擇合適的交接地點，便可以自行完成車輛的交接，實現實時租賃。

實時計費模塊33，連接車輛租賃模塊32和車輛狀態(tài)模塊31，用于在租賃完成后根據車輛類型和車輛信息通過分時計費方法進行收費。

本發(fā)明實施例中，實時計費模塊33包括：

計時子模塊331，用于記錄車輛的使用時間；

轎車計費子模塊332，連接計時子模塊331，用于根據起步價、車輛的使用時間、電量和使用里程進行加權計費，并在堵車狀態(tài)期間去掉使用時間這一加權項；

貨車計費子模塊333，連接計時子模塊331，用于根據起步價、車輛的使用時間、電量、使用里程和載貨重量進行加權計費，并在堵車狀態(tài)期間去掉使用時間這一加權項；

根據電動汽車分時租賃平臺1的使用頻率將一天劃分為三個時段，分別為高峰時段、普通時段和低谷時段；

起步價包括對應于高峰時段的高峰起步價、對應于普通時段的普通起步價和對應于低谷時段的低谷起步價。

本發(fā)明實施例中，實時計費模塊33還包括：

路況判斷子模塊334，連接轎車計費子模塊332和貨車計費子模塊333，用于根據車輛的車速判斷當前路況是否為堵車狀態(tài)，當一時間段內的平均車速低于1m/s時，則確定當前路況為堵車狀態(tài)；

停止計費子模塊335，用于在車輛充電期間或車輛出現異常期間停止計費。

本發(fā)明實施例中，如圖4所示，車載信息系統(tǒng)2包括：

傳感器組21，安裝于電動汽車上，包括速度傳感器、電流傳感器、里程表傳感器以及壓力傳感器；

電子控制單元22，安裝于電動汽車上，連接傳感器組21，用于處理(包括模數轉換)傳感器組21檢測到的車輛信息，并將處理后的車輛信息發(fā)送給智能終端服務系統(tǒng)3。

電子控制單元22(ECU，Electronic Control Unit)，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及大規(guī)模集成電路組成。

本發(fā)明實施例中，智能終端服務系統(tǒng)3還包括：

身份核對模塊34，用于通過智能終端的生物識別技術采集當前租賃用戶的指紋信息，通過車輛上的車載攝像頭采集當前租賃用戶的頭像信息，并根據該指紋信息和該頭像信息核對用戶的身份，即將該指紋信息和該頭像信息與用戶注冊時錄入的指紋信息和頭像信息進行匹配，若匹配成功則核對成功；

所謂生物識別技術就是，通過計算機與光學、聲學、生物傳感器和生物統(tǒng)計學原理等高科技手段密切結合，利用人體固有的生理特性(如指紋、臉象、虹膜等)和行為特征(如筆跡、聲音、步態(tài)等)來進行個人身份的鑒定。

第一知識交流模塊35，用于通過論壇形式，提供給所有用戶一相互交流的平臺，用戶可以采用文字、圖片和聲音的形式進行相互交流，同時該模塊也會發(fā)布關于新能源汽車發(fā)展的各種新聞以及電動汽車租賃的相關事項，讓用戶了解電動車租賃的同時推廣新能源汽車。

第一問題咨詢模塊36，用于聯系客服人員并進行問題咨詢；

廣告投放模塊37，用于對電動汽車分時租賃平臺1中的數據進行數據挖掘得到用戶專有信息，根據用戶專有信息(用戶個人愛好等)向用戶推送相應的廣告，通過數據挖掘獲取用戶生活上的一些個人愛好，針對這些愛好向用戶推送相應的廣告，給用戶提供更多的方便。

本發(fā)明實施例中，如圖3所示，網站平臺服務系統(tǒng)4包括：

預約租賃模塊41，用于處理用戶提交的預約租賃請求，預約租賃請求包括站點名稱、車輛的車牌號碼、租賃開始時間和租賃結束時間；用戶提前一天提交預約租賃請求，第二天就直接在預約的站點提取預約的汽車。

車輛展示模塊42，用于通過電子地圖和虛擬現實技術，展示各種車輛的基本信息、車輛租賃站點分布以及各站點的車輛數量；

虛擬現實技術是一種可以創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機仿真系統(tǒng)，它利用計算機生成一種模擬環(huán)境。虛擬現實技術(VR)主要包括模擬環(huán)境、感知、自然技能和傳感設備等方面。模擬環(huán)境是由計算機生成的、實時動態(tài)的三維立體逼真圖像。

第二知識交流模塊43，網絡連接第一知識交流模塊35，用于通過論壇形式，提供給用戶一相互交流的平臺并與第一知識交流模塊35共享數據，用戶可以采用文字、圖片和聲音的形式進行相互交流，同時該模塊也會發(fā)布關于新能源汽車發(fā)展的各種新聞以及電動汽車租賃的相關事項，讓用戶了解電動車租賃的同時推廣新能源汽車。

第二問題咨詢模塊44，網絡連接第一問題咨詢模塊36，用于聯系客服人員并進行問題咨詢并與第一問題咨詢模塊36共享數據，后臺客服借助在線平臺，以QQ、微信或電話的方式，實時答復客戶提出的相關問題，幫助客戶解決各種車輛租賃過程中的突發(fā)狀況。

本發(fā)明的一個具體實施例中，用戶通過手機定位顯示附近正在使用的可租賃電動轎車以及該轎車對應的剩余使用時間和車況，發(fā)現該轎車的剩余使用時間不超過10分鐘，隨后通過電話與當前使用的用戶進行聯系，選擇合適的交接地點，自行完成車輛的交接，此時為高峰時段，途中出現一個小時的堵車現象，則在計費時，將使用時間(去掉一個小時的堵車時間)、使用里程以及電量進行加權并加上高峰起步價，得到最終的租賃費用。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。