專利名稱：安全智能的電動汽車充電裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種安全智能的電動汽車充電裝置及其控制方法。
背景技術(shù)：
在目前燃油(不可再生資源)越來越少的情況下，需要找到一種新的能源來供給人們生活消耗(包括汽車等)，而太陽能、風(fēng)能卻是我們最大的清潔能源，取之不盡、用之不絕，關(guān)鍵在于怎樣開發(fā)利用，同時響應(yīng)國家新能源的開發(fā)應(yīng)用的號召，為以后新能源的普及利用，制定規(guī)范，提供技術(shù)支持、方案指導(dǎo)。隨著電動汽車充電樁的快速發(fā)展，充電裝置怎么安全可靠的運行，為用戶提供安全可靠的充電服務(wù)越來越受到關(guān)注。目前市場上面的充電裝置，存在多方面的問題:1、不同電池的智能識別與適應(yīng):由于生產(chǎn)充電汽車的廠家不同，因此各廠家生產(chǎn)的電動汽車的電池也不同，目前市場上面的充電樁缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不能實現(xiàn)不同電池的智能識別與自適應(yīng)。2、高功率因數(shù)和輸出電流和電壓的穩(wěn)定性:目前市場上面的充電裝置，由于缺少必要的硬件保護措施和采取相應(yīng)的安全防護措施，在充電過程中就會出現(xiàn)充電裝置出現(xiàn)高功率因數(shù)，以及充電過程中的電流和電壓不穩(wěn)定的現(xiàn)象。3、快速充電的控制策略與方法:充電裝置充電的方式不同，會導(dǎo)致充電效果的不同。由于充電樁多采用大電流的快速充電法，在電池充滿后如果不及時停止會使電池發(fā)燙，過度的充電會嚴(yán)重損害電池的壽命，因此如何選擇良好的充電控制策略對電池有著很大的影響。4、充電裝置產(chǎn)品非系列化、模塊化開發(fā):在集成化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，零部件的功能與產(chǎn)品功能是多對多的關(guān)系，這樣導(dǎo)致某個零部件的設(shè)計更改會影響到產(chǎn)品的多個功能，也就會導(dǎo)致不確定范圍的零部件的修改，同樣為了實現(xiàn)產(chǎn)品的某項功能改善，也會導(dǎo)致很多零部件的修改。隨著產(chǎn)品復(fù)雜程度和產(chǎn)品零部件重用度的提高，管理這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和相關(guān)信息就會變得十分困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一目的在于，提出一種安全智能的電動汽車充電裝置，其可以保障充電裝置及充電電池和用戶信息的安全；本發(fā)明的另一目的在于，提出一種安全智能的電動汽車充電裝置的控制方法，其可以智能地控制充電裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種安全智能的電動汽車充電裝置，包括電動汽車接口，還包括ARM主控單元，所述ARM主控單元連接有智能充電計費模塊、RFID卡識別模塊、人機交互模塊、電氣防護模塊及遠程通信模塊，所述ARM主控單元與智能充電計費模塊、RFID卡識別模塊及人機交互模塊采用ARM架構(gòu)。
具體的，所述ARM主控單元采用型號為ARMll的芯片。進一步的，所述人機交互模塊為觸摸顯示屏。優(yōu)選的，所述遠程通信模塊為GPRS通信模塊。在本發(fā)明中，所述ARM主控單元還連接有數(shù)個網(wǎng)口、歷史數(shù)據(jù)存儲模塊、急停保護模塊、光控模塊、雨控模塊、安防模塊、語音功能模塊、指示燈、定時模塊和LED廣告模塊。再者，還包括輸出端，所述輸出端與電動汽車接口之間電性連接有空氣開關(guān)、防雷漏電裝置、開關(guān)電源、交流接觸器、交流電表以及過壓過流保護電路，所述ARM主控單元與開關(guān)電源和交流接觸器電性連接。進一步的，所述電動汽車接口與ARM主控單元之間還連接有連接檢驗裝置。此外，所述智能充電計量模塊內(nèi)存有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)基于WinCE平臺，采用ARM 架構(gòu)，且采用 Microsoft Visual Studio9.0、MSP430IAR 作為開發(fā)工具和 SQLite 作為本地數(shù)據(jù)庫，并以圖片處理軟件作為輔助開發(fā)工具。進一步的，一種安全智能的電動汽車充電裝置的控制方法，包括如下步驟:步驟1:人機交互模塊顯示初始狀態(tài)為等待刷卡，若用戶通過RFID卡識別模塊刷卡成功，則充電裝置通過遠程通信模塊連接主站系統(tǒng)核對賬號是否存在；步驟2:若卡號存在，則提示用戶輸入密碼；步驟3:輸入密碼確定之后，系統(tǒng)自動連接主站核對賬號密碼是否正確；若輸入密碼錯誤，則進入步驟a:則提示用戶重新輸入，如果輸入次數(shù)超過預(yù)設(shè)的次數(shù)，則凍結(jié)該卡，若要及時解除凍結(jié)則提示用戶需要聯(lián)系客服，否則次日自動解凍；若輸入密碼正確，則進入步驟b:若密碼正確則返回用戶的信息，其中包括余額，此時用戶可以選擇充電或是退出；步驟4:若用戶選擇充電，系統(tǒng)啟動連接檢驗裝置檢測充電槍的連接狀態(tài)，若檢測良好則提示用戶選擇充電模式；其中充電模式可分為按時間、金額或充滿三種模式，若檢測到充電槍連接不正常則提示用戶；步驟5:用戶選擇充電模式后，按需求定義充電要求；步驟6:系統(tǒng)按照用戶要求開始充電，同時系統(tǒng)打開充電指示燈；步驟7:充電結(jié)束后，系統(tǒng)啟動智能充電計費模塊自動計費，同時人機交互模塊顯示所花費用；步驟8:提示用戶拔出充電槍，系統(tǒng)返回到等待刷卡界面；步驟9:充電結(jié)束。具體的，在安全智能的電動汽車充電裝置控制方法的步驟6中人機交互模塊界面實時顯示充電時間及充電電量，以及充電進度；此時用戶可以鎖定屏幕離開，避免他人誤操作，若用戶不鎖屏且60s內(nèi)無任何操作，則系統(tǒng)會自動鎖屏，解鎖屏幕時只需要輸入登錄密碼即可；若充電過程中用戶余額不足則中斷充電，若充電過程中已經(jīng)充滿了也自動中斷充電，若用戶點擊強制停止充電或者充電過程中電路故障則系統(tǒng)自動中斷充電。本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明的一種安全智能的電動汽車充電裝置及其控制方法，采用友好的人機交互，使用戶操作方便，在充電過程中采用電氣防護模塊實時的檢測充電裝置漏電、短路、浪涌等事件，保護裝置、充電載體和用戶的安全；急停保護模塊，當(dāng)用戶在充電過程中充電裝置發(fā)生故障時，及時的切斷電路，保護電路的安全；光控、雨控和安防模塊能及時的反應(yīng)充電裝置的安防信息，保護充電裝置的安全，達到實時監(jiān)控充電裝置的目的。且該充電裝置內(nèi)存有控制系統(tǒng)，從而達到智能化的控制。該充電裝置在各種事故下，具有準(zhǔn)確判斷事故和快速應(yīng)變的能力，能夠在短期內(nèi)獨立處理運行裝置的問題，減少事故的發(fā)生和最大限度降低事故造成的損失，提高電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟性。同時充電裝置功能模塊化的設(shè)置有利于對充電裝置進行功能結(jié)構(gòu)的管理，減少技術(shù)開發(fā)的難度。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明控制方法的流程示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。參見圖1，本發(fā)明提供一種安全智能的電動汽車充電裝置，包括電動汽車接口223，還包括ARM主控單元20，所述ARM主控單元20通過UART端口通信連接智能充電計費模塊202、RFID卡識別模塊203以及遠程通信模塊207，該智能充電計費模塊202具有打印充電消費信息的功能，同時ARM主控單元20電性連接人機交互模塊201和電氣防護模塊204，所述ARM主控單元20與智能充電計費模塊202、RFID卡識別模塊203及人機交互模塊201采用ARM架構(gòu)。以電動汽車充電樁為原型，由ARM主控單元20和智能充電計費模塊202,RFID卡識別模塊203、人機交互模塊201、電氣防護模塊204及遠程通信模塊207組成智能安全可靠的電動汽車充電裝置的智能控制核心模塊，在充電過程中采用電氣防護模塊204實時的檢測充電裝置漏電、短路、浪涌等事件，保護充電裝置、充電載體和用戶信息的安全，該電氣防護模塊204采用工業(yè)級采集器件；充電時遠程通信模塊207實時與后臺主站通信，報告充電裝置的當(dāng)前狀態(tài)以及調(diào)用充電用戶信息，方便用戶人機交互。作為本發(fā)明具體的實施例，所述ARM主控單元20采用型號為ARMll的芯片，由于節(jié)能的特點，ARM處理器非常適用于移動通訊領(lǐng)域，符合低耗電的特性。同時，所述人機交互模塊201為觸摸顯示屏，更方便人機信息的交互。作為優(yōu)選的一種方式，所述遠程通信模塊207為GPRS通信模塊。在本發(fā)明中，所述ARM主控單元20連接數(shù)個網(wǎng)口 206和歷史數(shù)據(jù)存儲模塊208，還通過UART端口通信連接急停保護模塊214，通過USB接口連接光控模塊210，通過I/O接口電性連接雨控模塊211，通過UART端口通信連接安防模塊213，通過Audio接口電性連接語音功能模塊205，還通信連接定時模塊209和LED廣告模塊212。通過在ARM主控單元20預(yù)設(shè)的數(shù)個網(wǎng)口 206，可方便ARM主控單元20進行功能擴展，從而達到充電裝置產(chǎn)品系列化、模塊化開發(fā)的目的。所述歷史數(shù)據(jù)存儲模塊208實時的存儲充電裝置的環(huán)境和狀態(tài)信息；所述的急停保護模塊214，當(dāng)用戶在充電過程中充電裝置發(fā)生故障時，ARM主控單元20發(fā)出指令開啟急停保護模塊214及時的切斷電路，急停保護模塊214上設(shè)置有急停按鈕，若充電過程中發(fā)生故障，也可以手動控制急停保護模塊214，以便快速切斷電路，保護充電裝置。光控模塊210采樣自然光的亮度或人為亮度的大小，光控模塊210將采樣結(jié)果送至ARM主控單元20，由ARM主控單元20控制充電樁照明。雨控模塊211采樣充電樁內(nèi)部濕度，若濕度達到預(yù)設(shè)的值則雨控模塊211將采樣結(jié)果送至向ARM主控單元20，ARM主控單元20自動斷開電源。安防模塊213實時監(jiān)控充電裝置，及時向ARM主控單元20反映充電裝置的安防信息。語音功能模塊205在用戶充電時，實時提醒用戶充電過程中的各種正確的操作方法，語音功能模塊205可以采用型號為NS-P826的芯片。定時模塊209和LED廣告模塊212設(shè)定LED廣告牌的工作時間，定時模塊209可以采用型號為KG316T的芯片。另外，ARM主控單元20還通過I/O接口電性連接有指示燈215，該指示燈215顯示充電裝置的工作狀態(tài)。再者，該充電裝置還包括輸出端216，所述輸出端216與電動汽車接口 223之間電性連接有空氣開關(guān)217、防雷漏電裝置218、開關(guān)電源219、交流接觸器220、交流電表221以及過壓過流保護電路222，所述ARM主控單元20與開關(guān)電源219和交流接觸器220電性連接。所述輸出端216優(yōu)選交流380V輸出端，在電路中設(shè)置的空氣開關(guān)217、防雷漏電裝置218和過壓過流保護電路222有效地保護充電裝置的電路和充電電池的安全，開關(guān)電源219讓交流變直流，給ARM主控單元20提供穩(wěn)定的電壓，所述開關(guān)電源219優(yōu)選12/24V開關(guān)電源。在本發(fā)明中，交流接觸器220采用的芯片型號為LC1D18，交流電表221采用的芯片型號為BCG-AVP-5B-T。此外，所述電動汽車接口 223與ARM主控單元20之間還連接有連接檢驗裝置224，該連接檢驗裝置224通過I/O接口與ARM主控單元20電性連接，該連接檢驗裝置224與電動汽車接口 223通過導(dǎo)引線電性連接，另外，ARM主控單元20通過I/O接口電性有一開關(guān)225，該開關(guān)225控制連接檢驗裝置224。該連接檢驗裝置224負責(zé)檢驗充電樁的充電槍與電動汽車連接是否正常，若連接不正常則提示用戶。進一步的，所述智能充電計量模塊內(nèi)存有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)基于WinCE平臺，采用 ARM 架構(gòu)，且采用 Microsoft Visual Studio9.0、MSP430IAR 作為開發(fā)工具和 SQLite作為本地數(shù)據(jù)庫，并以圖片處理軟件作為輔助開發(fā)工具。WindowsCE是微軟公司嵌入式、移動計算平臺的基礎(chǔ)，它是一個開放的、可升級的32位嵌入式操作系統(tǒng)，是基于掌上型電腦類的電子設(shè)備操作系統(tǒng)，它是精簡的Windows95, Windows CE的圖形用戶界面相當(dāng)出色。ARM架構(gòu)(過去稱作進階精簡指令集機器(Advanced RISC Machine),更早稱作Acorn RISCMachine)是一個32位元精簡指令集(RISC)中央處理器(processor)架構(gòu),其廣泛地使用在許多嵌入式系統(tǒng)(embedded)設(shè)計。在本發(fā)明中，采用SQLite作為本地數(shù)據(jù)庫，是為了處理離線任務(wù)，記錄系統(tǒng)日志等。若安裝在較偏遠區(qū)域的充電樁采用GPRS通信，可能因環(huán)境因素(比如信號不好)等問題，導(dǎo)致通信不良，此時SQLite數(shù)據(jù)庫起關(guān)鍵作用的就是離線任務(wù)的處理；用戶在充電過程中發(fā)生通信中斷則依然可以繼續(xù)充電，并計費。網(wǎng)絡(luò)中斷后，該充電裝置把任務(wù)存到本地數(shù)據(jù)庫中，并排隊等待通信(排隊不超過10個)，當(dāng)通信正常，任務(wù)執(zhí)行成功則刪除本地數(shù)據(jù)庫中的任務(wù)，同時從任務(wù)隊列中移出。這樣處理即使是斷電，也不會發(fā)生業(yè)務(wù)丟失。同時由于節(jié)能的特點，ARM處理器非常適用于移動通訊領(lǐng)域，符合低耗電的特性。圖片處理軟件優(yōu)選采用Photoshop。
參見圖2，本發(fā)明還提供了一種安全智能的電動汽車充電裝置的控制方法，其包括如下步驟:步驟1:人機交互模塊201顯示初始狀態(tài)為等待刷卡，若用戶通過RFID卡識別模塊203刷卡成功，則充電裝置通過遠程通信模塊207連接主站系統(tǒng)核對賬號是否存在；步驟2:若卡號存在，則提示用戶輸入密碼；步驟3:輸入密碼確定之后，系統(tǒng)自動連接主站核對賬號密碼是否正確；若輸入密碼錯誤，則進入步驟a:提示用戶重新輸入，如果輸入次數(shù)超過預(yù)設(shè)的次數(shù)，則凍結(jié)該卡，若要及時解除凍結(jié)則提示用戶需要聯(lián)系客服，否則次日自動解凍；在本實施例中，密碼輸入超過3次則凍結(jié)該卡。若輸入密碼正確，則進入步驟b:返回用戶的信息，其中包括余額，此時用戶可以選擇充電或是退出；步驟4:若用戶選擇充電，系統(tǒng)啟動連接檢驗裝置224檢測充電槍的連接狀態(tài)，若檢測良好則提示用戶選擇充電模式；其中充電模式可分為按時間、金額或充滿三種模式，若檢測到充電槍連接不正常則提示用戶；步驟5:用戶選擇充電模式后，按需求定義充電要求；若用戶選擇時間模式，則用戶可以根據(jù)需要輸入充電時間；若用戶選擇金額模式，則用戶可以根據(jù)需要輸入充電金額；若用戶選擇充滿模式，則充電裝置對充電電池進行充滿為止；步驟6:系統(tǒng)按照用戶要求開始充電，同時系統(tǒng)打開充電指示燈215 ；步驟7:充電結(jié)束后，系統(tǒng)啟動智能充電計費模塊202自動計費，同時人機交互模塊201顯示所花費用；作為一種優(yōu)選的方式，在本步驟中可以提示用戶是否需要打??；步驟8:提示用戶拔出充電槍，系統(tǒng)返回到等待刷卡界面；步驟9:充電結(jié)束。具體的，在安全智能的電動汽車充電裝置控制方法的步驟6中人機交互模塊201界面實時顯示充電時間及充電電量，以及充電進度；此時用戶可以鎖定屏幕離開，避免他人誤操作，若用戶不鎖屏且60s內(nèi)無任何操作，則系統(tǒng)會自動鎖屏，解鎖屏幕時只需要輸入登錄密碼即可；若充電過程中用戶余額不足則中斷充電，若充電過程中已經(jīng)充滿了也自動中斷充電，若用戶點擊強制停止充電或者充電過程中電路故障則系統(tǒng)自動中斷充電。綜上所述，本發(fā)明的一種安全智能的電動汽車充電裝置及其控制方法，采用友好的人機交互，使用戶操作方便，在充電過程中保護充電裝置、充電載體和用戶的安全；并且該充電裝置能智能地控制。該充電裝置在各種事故下，具有準(zhǔn)確判斷事故和快速應(yīng)變的能力，能夠在短期內(nèi)獨立處理充電裝置的問題，減少事故的發(fā)生和最大限度降低事故造成的損失，提高電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟性。同時充電裝置功能模塊化的設(shè)置有利于對充電裝置進行功能結(jié)構(gòu)的管理，減少技術(shù)開發(fā)的難度。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安全智能的電動汽車充電裝置，包括電動汽車接口(223)，其特征在于:還包括ARM主控單元(20)，所述ARM主控單元(20)連接有智能充電計費模塊(202)、RFID卡識別模塊(203)、人機交互模塊(201)、電氣防護模塊(204)及遠程通信模塊(207)，所述ARM主控單元(20)與智能充電計費模塊(202)、RFID卡識別模塊(203)及人機交互模塊(201)采用ARM架構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置，其特征在于:所述ARM主控單元(20)采用型號為ARMll的芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置，其特征在于:所述人機交互模塊(201)為觸摸顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置，其特征在于:所述遠程通信模塊(207)為GPRS通信模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置，其特征在于:所述ARM主控單元還連接有數(shù)個網(wǎng)口(206)、歷史數(shù)據(jù)存儲模塊(208)、急停保護模塊(214)、光控模塊(210)、雨控模塊(211)、安防模塊(213)、語音功能模塊(205)、指示燈(215)、定時模塊(209)和LED廣告模塊(212)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置，其特征在于:還包括輸出端(216)，所述輸出端(216)與電動汽車接口(223)之間電性連接有空氣開關(guān)(217)、防雷漏電裝置(218)、開關(guān)電源(219)、交流接觸器(220)、交流電表(221)以及過壓過流保護電路(222)，所述ARM主控單元(20)與開關(guān)電源(219)和交流接觸器(220)電性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置，其特征在于:所述電動汽車接口(223)與ARM主控單元(20)之間還連接有連接檢驗裝置(224)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置，其特征在于:所述智能充電計量模塊(202)內(nèi)存有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)基于WinCE平臺，采用ARM架構(gòu)，且采用Microsoft Visual Studio9.0、MSP430IAR作為開發(fā)工具和SQLite作為本地數(shù)據(jù)庫，并以圖片處理軟件作為輔助開發(fā)工具。
9.一種安全智能的電動汽車充電裝置的控制方法，其特征在于:包括如下步驟: 步驟1:人機交互模塊(201)顯示初始狀態(tài)為等待刷卡，若用戶通過RFID卡識別模塊(203)刷卡成功，則充電裝置通過遠程通信模塊(207)連接主站系統(tǒng)核對賬號是否存在； 步驟2:若卡號存在，則提示用戶輸入密碼； 步驟3:輸入密碼確定之后，系統(tǒng)自動連接主站核對賬號密碼是否正確； 若輸入密碼錯誤，則進入步驟a:提示用戶重新輸入，如果輸入次數(shù)超過預(yù)設(shè)的次數(shù)，則凍結(jié)該卡，若要及時解除凍結(jié)則提示用戶需要聯(lián)系客服，否則次日自動解凍； 若輸入密碼正確，則進入步驟b:返回用戶的信息，包括余額，此時用戶可以選擇充電或是退出； 步驟4:若用戶選擇充電，系統(tǒng)啟動連接檢驗裝置(224)檢測充電槍的連接狀態(tài)，若檢測良好則提示用戶選擇充電模式；其中充電模式可分為按時間、金額或充滿三種模式，若檢測到充電槍連接不正常則提示用戶； 步驟5:用戶選擇充電模式后，按需求定義充電要求； 步驟6:系統(tǒng)按照用戶要求開始充電，同時系統(tǒng)打開充電指示燈(215)；步驟7:充電結(jié)束后，系統(tǒng)啟動智能充電計費模塊(202)自動計費，同時人機交互模塊(201)顯示所花費用； 步驟8:提示用戶拔出充電槍，系統(tǒng)返回到等待刷卡界面； 步驟9:充電結(jié)束。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種安全智能的電動汽車充電裝置的控制方法，其特征在于:在步驟6中人機交互模塊(201)界面實時顯示充電時間及充電電量，以及充電進度；此時用戶可以鎖定屏幕離開，避免他人誤操作，若用戶不鎖屏且60s內(nèi)無任何操作，則系統(tǒng)會自動鎖屏，解鎖屏幕時只需要輸入登錄密碼即可；若充電過程中用戶余額不足則中斷充電，若充電過程中已經(jīng)充滿了也自動中斷充電，若用戶點擊強制停止充電則系統(tǒng)自動中斷充電。 ·
全文摘要
本發(fā)明涉及電動汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種安全智能的電動汽車充電裝置及其控制方法；采用的方案是包括電動汽車接口還包括ARM主控單元，所述ARM主控單元連接有智能充電計費模塊、RFID卡識別模塊、人機交互模塊、電氣防護模塊及遠程通信模塊，所述ARM主控單元與智能充電計費模塊、RFID卡識別模塊及人機交互模塊采用ARM架構(gòu)；本發(fā)明的有益效果在于該充電裝置在各種事故下，具有準(zhǔn)確判斷事故和快速應(yīng)變的能力，能夠在短期內(nèi)獨立處理運行裝置的問題，減少事故的發(fā)生和最大限度降低事故造成的損失，提高電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟性。同時充電裝置功能模塊化的設(shè)置有利于對充電裝置進行功能結(jié)構(gòu)的管理，減少技術(shù)開發(fā)的難度。
文檔編號G07F15/06GK103198577SQ20131012523
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者楊晴, 張志生, 高尚飛, 吳渭明, 高云祥, 李光彪, 楊榮國, 趙建, 付聰聰 申請人:昆明能訊科技有限責(zé)任公司