專利名稱：Etc計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，更具體的說，尤其涉及ー種設(shè)置在ETC站點(diǎn)的入口、出口或其它方便貨車經(jīng)過的地點(diǎn)且可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛重量測(cè)量和寫入的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著ETC及相關(guān)設(shè)備國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布，ETC在國內(nèi)的應(yīng)用得到極大推廣。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2011年I月，我國已開通ETC車道的省市有17個(gè)，開通車道1930多條，使用車載機(jī)不停車收費(fèi)用戶約120萬個(gè)，非現(xiàn)金支付卡用戶達(dá)60多萬個(gè)，自建客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)341個(gè)。未來幾年，我國高速公路的ETC覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到30%以上。ETC的發(fā)展，在節(jié)能減排、降低污染、減少占用土地、緩解通行壓力、為百姓提供快捷便利的出行服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)愈來愈顯著，ETC計(jì)重收費(fèi)適用于貨車已經(jīng)成為勢(shì)在必行之勢(shì)。ETC車道具有收費(fèi)，車主無須停車，費(fèi)用將從卡中自動(dòng)扣除，這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍；如果這種收費(fèi)方式能在貨車上得到應(yīng)用，將會(huì)替代現(xiàn)有的人工收費(fèi)方式，有效緩解貨車在收費(fèi)處的擁堵現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種置在ETC站點(diǎn)的入口、出ロ或其它方便貨車經(jīng)過的地點(diǎn)且可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛重量測(cè)量和寫入的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，包括計(jì)重系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)，所述計(jì)重系統(tǒng)設(shè)置于ETC入口的后端、ETC出口的前端或其它方便貨車經(jīng)過的地點(diǎn)，其特別之處在于計(jì)重系統(tǒng)包括稱重控制計(jì)算機(jī)、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量測(cè)量的稱重臺(tái)以及識(shí)別前后車輛的車輛分離器和數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器，所述稱重控制計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)收發(fā)器連接有分別前后設(shè)置的前端射頻天線和后端射頻天線；所述稱重控制計(jì)算機(jī)通過射頻天線可對(duì)車載電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫操作，所述收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)車載電子標(biāo)簽中的重量信息自動(dòng)收取費(fèi)用。ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)車輛的質(zhì)量車輛以及向車載電子標(biāo)簽中寫入數(shù)據(jù)的作用，因此設(shè)置在ETC車道的入口處和出口處或其它方便貨車經(jīng)過的地點(diǎn)均可；如果設(shè)置在ETC車道的出口處，應(yīng)保證該計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與原有的ETC出ロ間隔一定距離，以便保證經(jīng)過重量測(cè)量的車輛還可進(jìn)入到MTC出ロ處。稱重控制計(jì)算機(jī)主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、運(yùn)算和輸出，車輛分離器用于感應(yīng)有車輛駛?cè)敕Q重區(qū)以及檢測(cè)車輛稱重是否完畢，數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器用于檢測(cè)車輛是否處于數(shù)據(jù)寫入的區(qū)域，并通過后端射頻天線向車載電子標(biāo)簽中寫入數(shù)據(jù)。這樣通過車輛分離器及觸發(fā)器對(duì)車輛位置的感應(yīng)以及射頻天線與車載電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)通訊，有效地實(shí)現(xiàn)了車輛重量的測(cè)量和重量數(shù)據(jù)的寫入，自動(dòng)獲取了車輛的重量信息，以便在ETC出ロ處以重量進(jìn)行收費(fèi)。本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，所述前端射頻天線和后端射頻天線間隔一定距 離進(jìn)行設(shè)置，且兩射頻天線分別設(shè)置于車輛分離器和數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器處。前端射頻天線實(shí)現(xiàn)車輛重量測(cè)量時(shí)與車載電子標(biāo)簽的通訊，后端射頻天線實(shí)現(xiàn)重量信息寫入時(shí)與車載電子標(biāo)簽的通訊。本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，所述稱重控制計(jì)算機(jī)還連接有設(shè)置于ETC車道上的重量顯示屏。在ETC車道上設(shè)置重量顯示屏，方便司機(jī)獲知車輛的重量信息，并及時(shí)對(duì)測(cè)量結(jié)果是否認(rèn)可做出判斷。本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，包括與車載電子標(biāo)簽相配合的OBU通訊設(shè)備，該OBU通訊設(shè)備上設(shè)置有顯示重量的顯示屏和\或進(jìn)行語音播報(bào)的語音模塊。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，通過設(shè)置車輛分離器與數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器、兩個(gè)射頻天線以及稱重臺(tái)，有效地實(shí)現(xiàn)了車輛重量測(cè)量以及重量信息的寫入，為車輛通過ETC出口進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)提供了必要條件；通過設(shè)置顯示屏和\或語音播模塊，可令駕駛員及時(shí)獲知測(cè)得的重量信息，并作出采納重量結(jié)果與否的決定。本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，不但不破壞現(xiàn)有ETC收費(fèi)站，而是嵌入到現(xiàn)有ETC收費(fèi)站之間，與其形成相輔相成的一體系統(tǒng)，具有設(shè)置合理、節(jié)省貨車收費(fèi)時(shí)間、有益效果突出以及便于推廣應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置在入口處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置在出口處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置在其它處方便貨車通行地點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的原理圖；圖5為本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的電路原理圖；圖6為本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)方法的流程圖。圖中1稱重控制計(jì)算機(jī)，2前端射頻天線，3后端射頻天線，4車輛分離器，5數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器，6稱重臺(tái)，7重量顯示屏，8數(shù)據(jù)收發(fā)器，9 ETC控制計(jì)算機(jī)，10 ETC天線，11 ETC線圈，12費(fèi)額顯示器，13攝像機(jī)，14自動(dòng)欄桿，15離開線圏，16雨棚，17 OBU通訊設(shè)備，18車載電子標(biāo)簽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I所示，給出了 ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置在入口處的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括稱重控制計(jì)算機(jī)I、前端射頻天線2、后端射頻天線3、車輛分離器4、數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器5、稱重臺(tái)6、重量顯示屏7 ;圖4和圖5分別給出了實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的原理圖和電路原理圖，其還包括數(shù)據(jù)收發(fā)器8、0BU通訊設(shè)備17和車載電子標(biāo)簽18。稱重控制計(jì)算機(jī)I用于數(shù)據(jù)的計(jì)算、處理以及輸出，車輛分離器4、數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器5和稱重臺(tái)6均與稱重控制計(jì)算機(jī)I相連接；車輛分離器4設(shè)置于數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器5的前端，形成稱重區(qū)，稱重臺(tái)6也設(shè)置于稱重區(qū)，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛重量的測(cè)量；數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器5布設(shè)于車輛分離器4的后端，用于形成數(shù)據(jù)寫入?yún)^(qū)，為了保證整個(gè)車輛測(cè)量完畢時(shí)再進(jìn)行數(shù)據(jù)的寫入，車輛分離器4與數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器5應(yīng)具有較長的距離，例如20 40m。前端射頻天線2和后端射頻天線3均通過收據(jù)收發(fā)器8與稱重控制計(jì)算機(jī)I相連接，以實(shí)現(xiàn)信號(hào)的接收和發(fā)送；前端射頻天線2設(shè)置在車輛分離器4的周圍，以便在稱重時(shí)與車載電子標(biāo)簽18進(jìn)行通訊，后端射頻天線3設(shè)置在數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器5的周圍，以便車輛處于數(shù)據(jù)寫入?yún)^(qū)時(shí)與車載電子標(biāo)簽18進(jìn)行通訊。重量顯示屏7置于道路上并與稱重控制計(jì)算機(jī)I相連接，顯示車重信息，以便司機(jī)及時(shí)獲取車重信息。所示的OBU通訊設(shè)備17置于車輛內(nèi)，車載電子標(biāo)簽18通過OBU通訊設(shè)備17實(shí)現(xiàn)與稱重控制計(jì)算機(jī)I的通訊；為了確保司機(jī)能獲知測(cè)量的車重信息，OBU通訊設(shè)備17上還可設(shè)置顯示重量的顯示屏或進(jìn)行語音播報(bào)的語音模塊，以便對(duì)司機(jī)進(jìn)行文字和語音信息提醒。圖I中所示的現(xiàn)有ETC系統(tǒng)包括ETC控制計(jì)算機(jī)9、ETC天線10、ETC線圈11、費(fèi)額顯示器12、攝像機(jī)13、自動(dòng)欄桿14、離開線圈15、雨棚16，這些組成部分為現(xiàn)有的ETC車道上的設(shè)備。如圖2所示，本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)還可設(shè)置在ETC車道收費(fèi)點(diǎn)的出口處，其組成形式與設(shè)置在入口處的相同，但應(yīng)保證計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與原有的ETC出口間隔一定距離，以便保證經(jīng)過重量測(cè)量的車輛還可進(jìn)入到MTC出口處；如圖3所示，本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)還可設(shè)置在入口與出口之間，例如道路的服務(wù)器區(qū)中。本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的工作過程為當(dāng)車輛分離器4檢測(cè)到車輛駛?cè)?到稱重區(qū)時(shí)，稱重控制計(jì)算機(jī)I通過前端射頻天線2與車載電子標(biāo)簽18進(jìn)行通訊，并控制稱重臺(tái)6進(jìn)行車輛重量測(cè)量，直至整個(gè)車輛的重量檢測(cè)完畢；當(dāng)數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器5檢測(cè)到車輛駛?cè)氲綌?shù)據(jù)寫入?yún)^(qū)后，通過后端射頻天線3與車載電子標(biāo)簽18進(jìn)行通訊，以便核實(shí)該車程為將要寫入數(shù)據(jù)的車輛，并將測(cè)得的重量信息寫入到車載電子標(biāo)簽18中，完成車重信息的寫入；同吋，還通過重量顯示屏7或車內(nèi)的顯示屏進(jìn)行重量信息的顯示，以便司機(jī)獲知測(cè)量結(jié)果。由于車載電子標(biāo)簽18中已存儲(chǔ)有車重?cái)?shù)據(jù)，司機(jī)即可選擇ETC車道進(jìn)行計(jì)重費(fèi)用的自動(dòng)扣除，十分方便、快捷。如司機(jī)不認(rèn)可測(cè)量結(jié)果，則可選擇MTC車道進(jìn)行人工重新計(jì)費(fèi)。如圖6所示，給出了本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)方法的流程圖，包括以下步驟
a.檢測(cè)是否有車輛駛?cè)敕Q重區(qū)，如果沒有，則繼續(xù)進(jìn)行檢測(cè)；如果檢測(cè)到有車輛駛?cè)敕Q重區(qū)，則執(zhí)行步驟b ;b.檢測(cè)車載電子標(biāo)簽是否合法有效，如沒有效，則對(duì)該無效信息進(jìn)行存儲(chǔ)；如有效，則執(zhí)行步驟c ;c.對(duì)車輛進(jìn)行稱量，直至稱重結(jié)束；檢測(cè)車輛是否駛?cè)霐?shù)據(jù)寫入?yún)^(qū)，如沒有，繼續(xù)等待；如有車輛駛?cè)耄瑘?zhí)行步驟d;d.向車載電子標(biāo)簽中寫入重量信息，并通過顯示屏和/或語音播報(bào)方式進(jìn)行重量信息提示；e.如果駕駛員不認(rèn)可重量結(jié)果，則可選擇MTC車道進(jìn)行人エ收費(fèi)；如果認(rèn)可，則選擇ETC車道進(jìn)行收費(fèi)。選擇ETC車道進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，包括以下步驟g.判斷駛?cè)隕TC車道收費(fèi)處的車輛是否為貨車，如果是貨車，則讀取車載電子標(biāo)簽中的重量信息，并按照重量計(jì)算收費(fèi)額；如果不是貨車，則按照相應(yīng)方式計(jì)算收取費(fèi)額；h.根據(jù)步驟f 中計(jì)算的費(fèi)用額度，利用電子錢包或儲(chǔ)值卡進(jìn)行扣款。上述步驟g、h給出了車輛經(jīng)過重量測(cè)量后，再經(jīng)過ETC車道時(shí)的收費(fèi)方法；對(duì)于貨車來說，整個(gè)過程無需人員干渉，大大提高了收費(fèi)效率，避免了擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求1.ー種ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，包括計(jì)重系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)，所述計(jì)重系統(tǒng)設(shè)置于ETC入口的后端、ETC出口的前端或其它方便貨車經(jīng)過的地點(diǎn)，其特征在于計(jì)重系統(tǒng)包括稱重控制計(jì)算機(jī)(I)、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量測(cè)量的稱重臺(tái)(6)以及識(shí)別前后車輛的車輛分離器(4)和數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器(5 )，所述稱重控制計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)收發(fā)器(8 )連接有分別前后設(shè)置的前端射頻天線(2 )和后端射頻天線(3 );所述稱重控制計(jì)算機(jī)通過射頻天線(2、3 )可對(duì)車載電子標(biāo)簽(18 )進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫操作，所述收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)車載電子標(biāo)簽中的重量信息自動(dòng)收取費(fèi)用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述前端射頻天線(2)和后端射頻天線(3)間隔一定距離進(jìn)行設(shè)置，且兩射頻天線分別設(shè)置于車輛分離器(4)和數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器(5)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述稱重控制計(jì)算機(jī)(I)還連接有設(shè)置于ETC車道上的重量顯示屏(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于包括與車載電子標(biāo)簽(18)相配合的OBU通訊設(shè)備(17)，該OBU通訊設(shè)備上設(shè)置有顯示重量的顯示屏或進(jìn)行語音播報(bào)的語音模塊。
專利摘要本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，特征在于其包括稱重控制計(jì)算機(jī)、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量測(cè)量的稱重臺(tái)以及識(shí)別前后車輛的車輛分離線器和數(shù)據(jù)寫入觸發(fā)器，所述稱重控制計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)收發(fā)器連接有分別前后設(shè)置的前端射頻天線和后端射頻天線；所述稱重控制計(jì)算機(jī)通過射頻天線可對(duì)車載電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫操作。本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)有效地實(shí)現(xiàn)了車輛重量測(cè)量以及重量信息的寫入，為車輛通過ETC出口進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)提供了必要條件；本實(shí)用新型的ETC計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，不但不破壞現(xiàn)有ETC收費(fèi)站，而是嵌入到現(xiàn)有ETC收費(fèi)站之間，與其形成相輔相成的一體系統(tǒng)，具有設(shè)置合理、節(jié)省貨車收費(fèi)時(shí)間、有益效果突出以及便于推廣應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G07B15/06GK202443513SQ20122004068
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者張曙光, 梁洪偉 申請(qǐng)人:山東德魯泰計(jì)量科技有限公司