專利名稱：校車安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛安全領(lǐng)域，具體地，本實(shí)用新型涉及ー種客用車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)，更具體地涉及ー種校車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，校車安全事故頻發(fā)，已經(jīng)引起了國(guó)民的高度關(guān)注。2011年11月27日召開的全國(guó)婦女兒童工作會(huì)議上，溫家寶總理強(qiáng)調(diào)要迅速制定《校車安全條例》，使校車成為學(xué)生安全的流動(dòng)校舍(人民日?qǐng)?bào)海外版，2011年12月02日)。針對(duì)校車安全，我國(guó)于2009年9月30日發(fā)布了中國(guó)人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》(GB24407-2009)，并于2010年7月正式實(shí)施?！秾Ｓ眯W(xué)生校車安全技術(shù)條件》明確要求“校車應(yīng)裝有行駛記錄儀并滿足GB/T 19056的要求”。這些指示和規(guī)定都對(duì)校車安全的監(jiān)控提 供了明確的要求。申請(qǐng)公布號(hào)為CN 102005131A的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)“ー種校車預(yù)報(bào)系統(tǒng)”提出了一種車載終端、用戶終端和網(wǎng)站三大塊的構(gòu)架，重點(diǎn)是司機(jī)和學(xué)生之間的信息交互，但涉及到車輛安全方面的只有一個(gè)車速預(yù)警。授權(quán)公告號(hào)為CN 201654862U的中國(guó)實(shí)用新型專利“校車行駛記錄監(jiān)控儀”提出了通過(guò)GPS監(jiān)控校車位置、聲音和紅外監(jiān)測(cè)校車熄火關(guān)閉后是否有小孩滯留、通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將車輛位置信息發(fā)給家長(zhǎng)，并且在車速超速時(shí)提醒司機(jī)，但該申請(qǐng)利用紅外和聲音監(jiān)控車內(nèi)是否還有剩余乘客的方法在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)有很多問(wèn)題，比如車窗外走過(guò)ー個(gè)人或是外面有聲響會(huì)誤報(bào)警，這個(gè)問(wèn)題無(wú)法解決。申請(qǐng)公布號(hào)為CN 102259614A的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)“專用車/校車集成控制器”提出通過(guò)車輛儀表電路監(jiān)控車輛是否停車和校車行駛速度，但其功能比較單一，無(wú)法系統(tǒng)、完善的進(jìn)行校車安全監(jiān)控。另外，公開號(hào)為CN 1967599A的實(shí)用新型申請(qǐng)“ー種車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”中提供包括車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)處理器、攝像頭、通信模塊、GPS模塊和信號(hào)檢測(cè)控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，但是該技術(shù)方案僅顯示圖像采集和傳輸，車輛定位，不能起到全面安全控制作用，并且實(shí)際上對(duì)車輛只有部分監(jiān)視沒(méi)有實(shí)際控制。授權(quán)公告號(hào)CN100514382C的實(shí)用新型申請(qǐng)中提供一種車輛無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線連接圖像、音頻，并且使用授權(quán)身份驗(yàn)證，能夠獲取車輛GPS數(shù)據(jù)，但也僅是檢測(cè)，而沒(méi)有起到安全控制的作用?？偟?，目前我國(guó)的包括校車在內(nèi)的客用車輛尚缺乏從車輛控制系統(tǒng)底層著手，集成GPS、加速度、胎壓、稱重、車內(nèi)視頻、語(yǔ)音無(wú)線傳輸和RFID電子標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)布顯示的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)安全控制的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種校車安全監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)集成GPS、加速度、胎壓、稱重、車內(nèi)視頻、語(yǔ)音無(wú)線傳輸和RFID電子標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)對(duì)校車安全進(jìn)行多方、快速和實(shí)時(shí)監(jiān)控。根據(jù)本實(shí)用新型的ー個(gè)方面，提出了一種校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括總控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、行車記錄子系統(tǒng)、車輛控制子系統(tǒng)和無(wú)線傳輸子系統(tǒng)；其特征在干，總控系統(tǒng)分別和數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、行車記錄子系統(tǒng)、車輛控制子系統(tǒng)以及無(wú)線傳輸子系統(tǒng)雙向互連；數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通過(guò)Can總線分別與車輛胎壓傳感器、承重傳感器、油量傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、機(jī)油傳感器和煙霧傳感器的部分或者全部相連，行車記錄子系統(tǒng)分別與總控系統(tǒng)和行車記錄儀相連。車輛控制子系統(tǒng)通過(guò)車輛控制電路與油門、雙閃燈、車門和喇叭相連，用于根據(jù)總控系統(tǒng)的指令并基于車輛行駛情況來(lái)控制油門、雙閃燈、車門與喇叭。所述車輛胎壓傳感器、承重傳感器、油量傳感器、速度傳感器、加速度傳感器和機(jī)油傳感器分別用于測(cè)量車輛胎壓、車輛承重、剰余油量、速度、加速度和剰余機(jī)油。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)并傳送給總控系統(tǒng)；行車記錄子系統(tǒng)用于記錄總控系統(tǒng)和行車記錄儀傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)和視頻信息；車輛控制子系統(tǒng)用于根 據(jù)總控系統(tǒng)發(fā)送的車輛行駛情況來(lái)控制油門、雙閃燈、車門與喇叭；無(wú)線傳輸子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)獲取校車內(nèi)部的視頻和音頻信號(hào)，通過(guò)總控系統(tǒng)由行車記錄子系統(tǒng)存儲(chǔ)，并無(wú)線傳輸?shù)綄W(xué)?；蛐＼嚬镜姆?wù)器。校車安全監(jiān)控系統(tǒng)還包括RFID子系統(tǒng)和GPRS子系統(tǒng)；RFID子系統(tǒng)通過(guò)RFID數(shù)據(jù)總線與設(shè)置于車門ロ的RFID讀卡器相連，用于記錄學(xué)生信息以及獲取學(xué)生上下車情況；GPRS子系統(tǒng)用于將從總控系統(tǒng)發(fā)送過(guò)來(lái)的信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去。車載GPS用于記錄車輛行駛的GPS全球定位信息；行車記錄儀用于視頻記錄車輛在行駛過(guò)程中的道路情況。無(wú)線傳輸子系統(tǒng)還連接車頂無(wú)線視頻音頻天線和車內(nèi)攝像頭及拾音器。所述RFID讀卡器用于通過(guò)RFID子系統(tǒng)記錄進(jìn)入車內(nèi)學(xué)生或已經(jīng)下車學(xué)生的編號(hào)，并將此信息反饋給總控系統(tǒng)，總控系統(tǒng)將信息轉(zhuǎn)存給行車記錄子系統(tǒng)和/或通過(guò)GPRS子系統(tǒng)以手機(jī)短信的形式發(fā)送給監(jiān)護(hù)人手機(jī)。總控系統(tǒng)用于在車停熄火后比對(duì)上下車學(xué)生信息差異時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)間斷性鳴喇叭和開啟雙閃燈，并通過(guò)GPRS子系統(tǒng)給司機(jī)發(fā)送手機(jī)短信進(jìn)行提醒；總控系統(tǒng)還用于在車輛啟動(dòng)時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)獲知車門未關(guān)閉時(shí)將控制油門失效?？偪叵到y(tǒng)用于通過(guò)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)的GPS信息獲知校車行駛速度高于限定最高速度時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)松開油門；總控系統(tǒng)還用于獲知車內(nèi)煙霧時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)使油門失效并開啟雙閃燈。本實(shí)用新型提供的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，能夠綜合監(jiān)測(cè)和控制校車行駛，能夠檢測(cè)車內(nèi)人員情況、智能識(shí)別乘車人員以及實(shí)現(xiàn)GPS定位，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)布校車運(yùn)行和車內(nèi)人員信息，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)管和安全控制。

圖I為根據(jù)本實(shí)用新型的車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，為了能明確實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，在圖中標(biāo)注了特定的結(jié)構(gòu)和器件，但這僅為示意需要，并非意圖將本實(shí)用新型限定在該特定結(jié)構(gòu)、器件和環(huán)境中，根據(jù)具體需要，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以將這些器件和環(huán)境進(jìn)行調(diào)整或者修改，所進(jìn)行的調(diào)整或者修改仍然包括在后附的權(quán)利要求的范圍中。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的一種客車或者具體為校車安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。在以下的描述中，將描述本實(shí)用新型的多個(gè)不同的方面，然而，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，可以僅僅利用本實(shí)用新型的一些或者全部結(jié)構(gòu)或者流程來(lái)實(shí)施本實(shí)用新型。為了解釋的明確性而言，闡述了特定的數(shù)目、配置和順序，但是很明顯，在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)的情況下也可以實(shí)施本實(shí)用新型。在其他情況下，為了不混淆本實(shí)用新型，對(duì)于ー些眾所周知的特征將不再進(jìn)行詳細(xì)闡述。圖I為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖。總的來(lái)說(shuō)，如圖I所示，該系統(tǒng)包括總控系統(tǒng)I、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2、行車記錄子系統(tǒng)3、車輛控制子系統(tǒng)4和無(wú)線傳輸子系統(tǒng)7。進(jìn)ー步，該系統(tǒng)還包括RFID子系統(tǒng)5和GPRS子系統(tǒng)6。可以理解，如下所述，這些子系統(tǒng)具有獨(dú)立的功能，并且互相之間可以關(guān)聯(lián)也可以不關(guān)聯(lián)，也就 是說(shuō)該系統(tǒng)所包括的子系統(tǒng)可以是上述子系統(tǒng)的ー些或者全部，并且本申請(qǐng)?jiān)谙挛闹薪o出這種關(guān)聯(lián)關(guān)系。根據(jù)本申請(qǐng)的教導(dǎo)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以實(shí)現(xiàn)將上述子系統(tǒng)的部分或者全部來(lái)構(gòu)建以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的功能。其中，如圖I所示，總控系統(tǒng)I分別和數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2、行車記錄子系統(tǒng)3、車輛控制子系統(tǒng)4、RFID子系統(tǒng)5、GPRS子系統(tǒng)6以及無(wú)線傳輸子系統(tǒng)7雙向互聯(lián)。其中，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2用于實(shí)時(shí)獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2還通過(guò)RS232接ロ與車載GPS 202相連，實(shí)時(shí)獲取車輛的GPS全球定位信息。行車記錄子系統(tǒng)3分別與總控系統(tǒng)I與行車記錄儀301相連，用于開啟行車記錄儀301進(jìn)行視頻記錄。此外，行車記錄子系統(tǒng)3將用于記錄總控系統(tǒng)I和行車記錄儀301傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)和視頻信息。車輛控制子系統(tǒng)4用于根據(jù)車輛行駛情況控制油門、雙閃燈、車門與喇叭。RFID子系統(tǒng)5用于記錄學(xué)生信息以及學(xué)生上下車情況。GPRS子系統(tǒng)6用于將從總控系統(tǒng)I發(fā)送過(guò)來(lái)的信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去。進(jìn)ー步參考圖1，詳細(xì)說(shuō)明各子系統(tǒng)的連接關(guān)系，其中，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2通過(guò)Can總線201分別與車輛胎壓傳感器210、承重傳感器220、油量傳感器230、速度傳感器240、加速度傳感器250、機(jī)油傳感器260和煙霧傳感器270相連，實(shí)時(shí)獲取車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，以進(jìn)一歩提供給總控系統(tǒng)進(jìn)行判斷，從而通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)4進(jìn)行車輛控制。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2還通過(guò)RS232接ロ與車載GPS 202相連，實(shí)時(shí)獲取車輛的GPS全球定位信息。其中，行車記錄子系統(tǒng)3分別與總控系統(tǒng)I以及行車記錄儀301相連。車輛通電后，總控系統(tǒng)I將激活行車記錄子系統(tǒng)3，行車記錄子系統(tǒng)3將開啟行車記錄儀301用于車的視頻記錄。同時(shí)，行車記錄子系統(tǒng)3將用于記錄總控系統(tǒng)I和行車記錄儀301傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)和視頻信息。車輛控制子系統(tǒng)4通過(guò)車輛控制電路401與油門410、雙閃燈420、車門430和喇叭440相連，根據(jù)總控系統(tǒng)的指令，基于車輛行駛情況來(lái)控制油門、雙閃燈、車門與喇叭。RFID子系統(tǒng)5通過(guò)RFID數(shù)據(jù)總線501與設(shè)置于車門ロ的RFID讀卡器510相連，用于記錄學(xué)生信息以及獲取學(xué)生上下車情況。[0027]GPRS子系統(tǒng)6與GPRS天線610相連，將從總控系統(tǒng)I發(fā)送過(guò)來(lái)的各種車輛、人員信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去。其中，所述車輛胎壓傳感器210、承重傳感器220、油量傳感器230、速度傳感器240、加速度傳感器250和機(jī)油傳感器260分別用于測(cè)量車輛胎壓、車輛承重、剰余油量、速度、加速度和剩余機(jī)油。車載GPS 202，用于記錄車輛行駛的GPS全球定位信息。行車記錄儀301，用于視頻記錄車輛在行駛過(guò)程中的道路情況。所述RFID讀卡器510，用于讀取加密保存了學(xué)生基本信息(諸如編號(hào)、姓名、學(xué)校班級(jí)、監(jiān)護(hù)人聯(lián)系方式等)的RFID卡，記錄進(jìn)入車內(nèi)學(xué)生的編號(hào)，并將此信息反饋給所述總控系統(tǒng)I。所述車內(nèi)攝像頭及拾音器710，用于實(shí)時(shí)獲取車內(nèi)的視頻和音頻信號(hào)。所述車頂無(wú)線視頻音頻傳輸天線720，用于將車內(nèi)視頻和音頻信號(hào)無(wú)線傳輸?shù)綄W(xué)?；蛐＼嚬镜姆?wù)器?？偪叵到y(tǒng)I可通過(guò)所述車輛控制子系統(tǒng)4控制所述油門410、所述雙閃燈420、所述車門430和所述喇叭440。無(wú)線傳輸子系統(tǒng)7與車內(nèi)攝像頭拾音器710和車頂無(wú)線視頻音頻傳輸天線720相連，可以實(shí)時(shí)獲取校車內(nèi)部的視頻和音頻信號(hào)，通過(guò)總控系統(tǒng)I由行車記錄子系統(tǒng)3存儲(chǔ)，并無(wú)線傳輸?shù)綄W(xué)校或校車公司的服務(wù)器。系統(tǒng)在運(yùn)行中，通常校車進(jìn)站停穩(wěn)后RFID子系統(tǒng)5被總控系統(tǒng)I激活，學(xué)生在上下車時(shí)都會(huì)刷RFID卡，該刷卡行為可以是學(xué)生主動(dòng)的，也可以是學(xué)生進(jìn)入或者離開掃描范圍時(shí)被動(dòng)掃描的。RFID卡中加密保存了學(xué)生的基本信息(諸如編號(hào)、姓名、學(xué)校班級(jí)、監(jiān)護(hù)人聯(lián)系方式等)，在學(xué)生上車或下車時(shí)RFID讀卡器510將記錄進(jìn)入車內(nèi)學(xué)生或已經(jīng)下車學(xué)生的編號(hào)，并將此信息反饋給總控系統(tǒng)1，總控系統(tǒng)I將信息轉(zhuǎn)給行車記錄子系統(tǒng)3進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，并將學(xué)生已安全上車或下車的信息通過(guò)GPRS子系統(tǒng)6以手機(jī)短信的形式發(fā)送給監(jiān)護(hù)人手機(jī)。當(dāng)校車到達(dá)終點(diǎn)站，司機(jī)停車熄火并且關(guān)閉車門后，總控系統(tǒng)I對(duì)上車刷卡和下車刷卡記錄進(jìn)行比對(duì)，判斷是否有上車刷了卡而下車沒(méi)有刷卡的情況出現(xiàn)，如果有這種情況則表明有學(xué)生還滯留車上沒(méi)有下車，總控系統(tǒng)I將通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)4間斷性鳴喇叭410和開啟雙閃燈430，并通過(guò)GPRS子系統(tǒng)6給司機(jī)發(fā)送手機(jī)短信進(jìn)行提醒。在車輛起步時(shí)，如果總控系統(tǒng)I通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)4獲知車門430沒(méi)有關(guān)閉，將使油門410失效，車輛無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)總控系統(tǒng)I通過(guò)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2的GPS 202信息獲知校車行駛速度高于限定最高速度時(shí)，例如60km/h吋，將通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)4松開油門410，此時(shí)司機(jī)繼續(xù)加油門
將無(wú)效。在車輛停止吋，如果總控系統(tǒng)I通過(guò)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)2獲知車速還未降至0，總控系統(tǒng)I將通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)4使打開車門440無(wú)效，以確保車輛在行駛過(guò)程中車門430處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)總控系統(tǒng)I通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)4獲知車門430已經(jīng)打開時(shí)，將自動(dòng)打開車輛的雙閃燈440以提醒后方車輛注意。當(dāng)車輛通電后，如果煙霧傳感器270感知到車內(nèi)有煙霧，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)I會(huì)及時(shí)將消息反饋給總控系統(tǒng)1，總控系統(tǒng)I通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)4將使油門410失效，并開啟雙閃燈420以保障車輛斷開油路減速并提醒后方車輛注意避讓。總控系統(tǒng)I通知行車記錄子系統(tǒng)3記錄并進(jìn)行報(bào)警。司機(jī)依靠車輛滑行速度靠邊停車處理。車內(nèi)攝像頭及拾音器710和行車記錄儀301分別用于記錄校車運(yùn)行狀態(tài)下(包括行車和到站停車)校車內(nèi)和校車外的視頻音頻信息，包括車內(nèi)人員活動(dòng)情況和道路情況等，并由行車記錄子系統(tǒng)3記錄。如校車發(fā)生交通事故，車內(nèi)攝像頭及拾音器710和行車記錄儀301可以將車輛肇事前片刻的全過(guò)程(包括車內(nèi)外情況)進(jìn)行動(dòng)態(tài)記錄并由行車記錄系統(tǒng)3存儲(chǔ)，日后通過(guò)電腦播放器播放，將肇事的全過(guò)程做一次重新回播，可以清楚、直觀地查看到事故發(fā)生前一刻的地理環(huán)境、車輛行駛狀況、車內(nèi)人員情況以及影響交通安全的各類因素等動(dòng)態(tài)畫面，當(dāng)遇到糾紛時(shí)，有利于交通、車輛管理部門進(jìn)行事故分析，判定肇事方的責(zé)任，使事故處理更趨人性化、法理化。以上主要以校車為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，但對(duì)于同樣需要管理的其他客用車輛而言，本系統(tǒng)同樣可以適用，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型在應(yīng)用到其他客戶車輛時(shí)的修改和變化應(yīng)該包括在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍中。最后應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案而不是對(duì)本技術(shù)方法進(jìn)行限制，本實(shí)用新型在應(yīng)用上可以延伸為其他的修改、變化、應(yīng)用和實(shí)施例，并且因此認(rèn)為所有這樣的修改、變化、應(yīng)用、實(shí)施例都在本實(shí)用新型的精神和教導(dǎo)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括總控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、行車記錄子系統(tǒng)、車輛控制子系統(tǒng)和無(wú)線傳輸子系統(tǒng)；其特征在干，總控系統(tǒng)分別和數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、行車記錄子系統(tǒng)、車輛控制子系統(tǒng)以及無(wú)線傳輸子系統(tǒng)雙向互連；數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通過(guò)Can總線分別與車輛胎壓傳感器、承重傳感器、油量傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、機(jī)油傳感器和煙霧傳感器的部分或者全部相連，行車記錄子系統(tǒng)分別與總控系統(tǒng)和行車記錄儀相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在干，車輛控制子系統(tǒng)通過(guò)車輛控制電路與油門、雙閃燈、車門和喇叭相連，用于根據(jù)總控系統(tǒng)的指令并基于車輛行駛情況來(lái)控制油門、雙閃燈、車門與喇叭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛胎壓傳感器、承重傳感器、油量傳感器、速度傳感器、加速度傳感器和機(jī)油傳感器分別用于測(cè)量車輛胎壓、車輛承重、剩余油量、速度、加速度和剩余機(jī)油。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)并傳送給總控系統(tǒng)；行車記錄子系統(tǒng)用于記錄總控系統(tǒng)和行車記錄儀傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)和視頻信息；車輛控制子系統(tǒng)用于根據(jù)總控系統(tǒng)發(fā)送的車輛行駛情況來(lái)控制油門、雙閃燈、車門與喇叭；無(wú)線傳輸子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)獲取校車內(nèi)部的視頻和音頻信號(hào)，通過(guò)總控系統(tǒng)由行車記錄子系統(tǒng)存儲(chǔ)，并無(wú)線傳輸?shù)綄W(xué)?；蛐＼嚬镜姆?wù)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括RFID子系統(tǒng)和GPRS子系統(tǒng)；RFID子系統(tǒng)通過(guò)RFID數(shù)據(jù)總線與設(shè)置于車門ロ的RFID讀卡器相連，用于記錄學(xué)生信息以及獲取學(xué)生上下車情況；GPRS子系統(tǒng)用于將從總控系統(tǒng)發(fā)送過(guò)來(lái)的信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在干，車載GPS用于記錄車輛行駛的GPS全球定位信息；行車記錄儀用于視頻記錄車輛在行駛過(guò)程中的道路情況。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，無(wú)線傳輸子系統(tǒng)還連接車頂無(wú)線視頻音頻天線和車內(nèi)攝像頭及拾音器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述RFID讀卡器用于通過(guò)RFID子系統(tǒng)記錄進(jìn)入車內(nèi)學(xué)生或已經(jīng)下車學(xué)生的編號(hào)，并將此信息反饋給總控系統(tǒng)，總控系統(tǒng)將信息轉(zhuǎn)存給行車記錄子系統(tǒng)和/或通過(guò)GPRS子系統(tǒng)以手機(jī)短信的形式發(fā)送給監(jiān)護(hù)人手機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，總控系統(tǒng)用于在車停熄火后比對(duì)上下車學(xué)生信息差異時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)間斷性鳴喇叭和開啟雙閃燈，并通過(guò)GPRS子系統(tǒng)給司機(jī)發(fā)送手機(jī)短信進(jìn)行提醒；總控系統(tǒng)還用于在車輛啟動(dòng)時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)獲知車門未關(guān)閉時(shí)將控制油門失效。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，總控系統(tǒng)用于通過(guò)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)的GPS信息獲知校車行駛速度高于限定最高速度時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)松開油門；總控系統(tǒng)還用于獲知車內(nèi)煙霧時(shí)通過(guò)車輛控制子系統(tǒng)使油門失效并開啟雙閃燈。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括總控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、行車記錄子系統(tǒng)、車輛控制子系統(tǒng)和無(wú)線傳輸子系統(tǒng)；其特征在于，總控系統(tǒng)分別和數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、行車記錄子系統(tǒng)、車輛控制子系統(tǒng)以及無(wú)線傳輸子系統(tǒng)雙向互連；數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通過(guò)Can總線分別與車輛胎壓傳感器、承重傳感器、油量傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、機(jī)油傳感器和煙霧傳感器的部分或者全部相連，行車記錄子系統(tǒng)分別與總控系統(tǒng)和行車記錄儀相連。
文檔編號(hào)G07C5/00GK202448983SQ20112057364
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者畢昆, 王陽(yáng)陽(yáng), 韓志國(guó), 顧群 申請(qǐng)人:上海澤泉科技有限公司