專利名稱：一種汽車行駛記錄儀接口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助設(shè)備，具體涉及一種汽車行駛記錄儀接口裝置。
背景技術(shù)：
汽車行駛記錄儀的使用，對遏止疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。國內(nèi)外的使用情況表明，記錄儀為國家行政管理部門提供了有效的執(zhí)法工具、為道路運(yùn)輸企業(yè)提供了管理工具、為駕駛員提供了其駕駛活動(dòng)的反饋信息，其使用對保障道路交通安全起到了直接的作用。能為交通運(yùn)輸工具的安全運(yùn)行，提供了有力的保障。同時(shí)對企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本、提高工作效率等方面發(fā)揮了重要作用，也為管理部門提供科學(xué)精確的行駛記錄和事故分析數(shù)據(jù)。用戶對汽車行駛記錄儀的要求在逐步實(shí)用化，不僅要求有美觀的外表，而且要求記錄儀具有較強(qiáng)智能性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種汽車行駛記錄儀接口裝置，所述接口裝置提供多種功能接口，能夠滿足人們駕車行駛的需求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種汽車行駛記錄儀接口裝置，包括殼體、控制單元、 顯示模塊接口板、定位模塊接口板和控制模塊接口板，所述控制單元設(shè)置在殼體的內(nèi)部，所述顯示模塊接口板設(shè)置在殼體的正面，在所述顯示模塊接口板上設(shè)置有數(shù)據(jù)線與控制單元相連，控制模塊接口板設(shè)置在殼體的后面、在所述控制模塊接口板上設(shè)置有控制線與控制單元相連，定位模塊接口板設(shè)置在殼體的側(cè)面，在所述定位模塊接口板上設(shè)置有信號線與控制單元相連，在所述控制模塊接口板上設(shè)置有電源接口。所述顯示模塊接口板包括顯示接口和SIM卡接口。所述定位模塊接口板包括GPRS接口、GPS接口和USB接口。所述控制模塊接口板包括控制模塊接口和打印接口。本實(shí)用新型具有如下有益效果1)本實(shí)用新型能夠記錄并顯示車輛的行駛速度等各種運(yùn)行參數(shù)，并基于GSM/ GPRS網(wǎng)絡(luò)和GPS衛(wèi)星系統(tǒng)工作，可以對車輛實(shí)現(xiàn)全程跟蹤和監(jiān)控。2)本實(shí)用新型能夠記錄并顯示車輛的行駛過程中每分鐘速度、剎車、開門、大燈、 左燈、右燈、霧燈、倒車、喇叭、經(jīng)緯度等信息。3)本實(shí)用新型能夠記錄并顯示每次停車前20秒的疑點(diǎn)數(shù)據(jù)，包括經(jīng)緯度、速度、 剎車、開門、大燈、左燈、右燈、霧燈、倒車、喇叭等信息。4)本實(shí)用新型記錄并顯示超過疲勞駕駛時(shí)間的疲勞駕駛信息。5)利用USB接口通過U盤可以讀出或?qū)懭胗涗泝x的數(shù)據(jù)。


3[0014]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型顯示模塊接口板結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型定位模塊接口板結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型控制模塊接口板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、殼體；2、顯示模塊接口板；3、定位模塊接口板；4、顯示接口 ；5、SIM卡接口 ；6、GPRS接口 ；7、USB接口 ；8、GPS接口 ；9、控制模塊接口 ；10、打印接口 ；11、電源接口。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖4所示，本實(shí)用新型包括殼體1、控制單元、顯示模塊接口板2、定位模塊接口板3和控制模塊接口板，在顯示模塊接口板2上設(shè)置有顯示接口 4和SIM卡接口 5， 所述顯示接口 4與顯示器通過數(shù)據(jù)線與控制單元連接，所述控制單元與顯示器相連接，所述顯示器可以為LED背光液晶顯示器，也可以為CCFL背光液晶顯示器。定位模塊接口板3 設(shè)置在殼體1的側(cè)面，包括GPRS接口 6、GPS接口 8和USB接口 7，USB接口 7可以方便用戶通過U盤讀出記錄儀的內(nèi)部數(shù)據(jù)，也可以通過USB接口 7寫入數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型能夠記錄并顯示車輛的行駛速度等各種運(yùn)行參數(shù)，并基于GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)和GPS衛(wèi)星系統(tǒng)工作，可以對車輛實(shí)現(xiàn)全程跟蹤和監(jiān)控；GPS參數(shù)包括1)跟蹤能力并行12通道；2)首次捕獲時(shí)間熱啟動(dòng)8. 6秒，溫啟動(dòng)38秒，冷啟動(dòng)53秒；3)重新捕獲時(shí)間< 5秒；4)速度分辨率0. 5km/ h ；5)位置精度15米；6)測時(shí)精度lus。GPRS參數(shù)包括1)工作頻率GSM/GPRS 900/1800 雙頻；2)傳輸速率=Class B 300 115，200bit/s ；3)通信數(shù)據(jù)丟包率< ;4)最小上報(bào)頻率1s?？刂颇K接口板包括控制模塊接口 9、打印接口 10和電源接口 11?？刂颇K接口 9為DB25針接口。本實(shí)用新型能夠記錄并顯示車輛的行駛過程中每分鐘速度、剎車、 開門、大燈、左燈、右燈、霧燈、倒車、喇叭、經(jīng)緯度等信息；能夠記錄并顯示每次停車前20秒的疑點(diǎn)數(shù)據(jù)，包括經(jīng)緯度、速度、剎車、開門、大燈、左燈、右燈、霧燈、倒車、喇叭等信息；能夠記錄并顯示超過疲勞駕駛時(shí)間的疲勞駕駛信息。
權(quán)利要求1.一種汽車行駛記錄儀接口裝置，其特征在于包括殼體、控制單元、顯示模塊接口板、定位模塊接口板和控制模塊接口板，所述控制單元設(shè)置在殼體的內(nèi)部，所述顯示模塊接口板設(shè)置在殼體的正面，在所述顯示模塊接口板上設(shè)置有數(shù)據(jù)線與控制單元相連，控制模塊接口板設(shè)置在殼體的后面，在所述控制模塊接口板上設(shè)置有控制線與控制單元相連，定位模塊接口板設(shè)置在殼體的側(cè)面，在所述定位模塊接口板上設(shè)置有信號線與控制單元相連，在所述控制模塊接口板上設(shè)置有電源接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛記錄儀接口裝置，其特征在于所述顯示模塊接口板包括顯示接口和SIM卡接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行駛記錄儀接口裝置，其特征在于所述定位模塊接口板包括GPRS接口、GPS接口和USB接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行駛記錄儀接口裝置，其特征在于所述控制模塊接口板包括控制模塊接口和打印接口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車行駛記錄儀接口裝置，包括殼體、控制單元、顯示模塊接口板、定位模塊接口板和控制模塊接口板，所述控制單元設(shè)置在殼體的內(nèi)部，所述顯示模塊接口板設(shè)置在殼體的正面，在所述顯示模塊接口板上設(shè)置有數(shù)據(jù)線與控制單元相連，控制模塊接口板設(shè)置在殼體的后面、在所述控制模塊接口板上設(shè)置有控制線與控制單元相連，定位模塊接口板設(shè)置在殼體的側(cè)面，在所述定位模塊接口板上設(shè)置有信號線與控制單元相連，在所述控制模塊接口板上設(shè)置有電源接口，本實(shí)用新型能夠記錄并顯示車輛的行駛過程中每分鐘速度、剎車等信息；能夠記錄并顯示每次停車前20秒的疑點(diǎn)數(shù)據(jù)，能夠記錄并顯示超過疲勞駕駛時(shí)間的疲勞駕駛信息。
文檔編號G07C5/08GK202075801SQ201120129588
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者肖修劍 申請人:青島嘉特信息技術(shù)有限公司