一種基于通用串行總線隔離的車載系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛通信領域，具體涉及一種基于通用串行總線隔離的車載系統。
【背景技術】
[0002]隨著車輛需求的發(fā)展和用戶需求的提高，現代車輛集成的電子設備越來越復雜，從而衍生了多種總線接口，車載診斷設備能夠通過這些總線接口采集車輛的工作數據，根據采集到的車輛的工作數據從而對車輛進行整改與維修。
[0003]其中，大多數車輛集成了通用串行總線(Universal Serial Bus，簡稱USB)接口，并將所述USB接口作為車載診斷設備與個人計算機(Personal Computer，簡稱PC)以及多媒體等設備的標準接口，該標準接口的標準統一、通信速率較快且支持熱拔插，并能夠作為電源提供最大500mA的電流，通過USB接口的連接，便可以為車載診斷設備進行供電或者在車載診斷設備與外接設備之間進行通信。
[0004]車載診斷設備通過長線束與車輛進行連接，這可能或造成電壓漂移、瞬態(tài)干擾及噪聲等問題，當車載診斷設備帶有USB接口時，車載診斷設備通過USB接口與外接設備進行連接，然而，在車輛行駛過程中，車輛的電源線上會串入高達數百伏的瞬態(tài)電壓，且車輛診斷設備及外接設備之間接地問題也可能產生地漂等問題，如果這些干擾和波動通過USB接口串入車載診斷設備或者外接設備，可能造成車載診斷設備與外接設備之間的通信終端甚至可能破壞外接設備，造成經濟上的損失。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型實施例提供一種基于通用串行總線隔離的車載系統，以提高車載通用串行總線接口的耐壓性和抗擾性，提高車載診斷設備與外接設備之間的通信質量，并保護外接設備不受損壞。
[0006]本實用新型實施例提供了一種基于通用串行總線隔離的車載系統，所述基于通用串行總線隔離的車載系統連接于整車與外接設備之間，所述基于通用串行總線隔離的車載系統連接于整車與外接設備之間，所述系統包括車載診斷模塊、隔離模塊和通用串行總線接口模塊，其中，
[0007]所述車載診斷模塊的一端與所述整車相連，所述車載診斷模塊的另一端與所述隔離模塊的前端相連；
[0008]所述隔離模塊的后端與所述通用串行總線接口模塊的一端相連；
[0009]所述通用串行總線接口模塊的另一端與所述外接設備相連。
[0010]進一步地，所述車載診斷模塊包括接口電路、電源芯片和控制診斷單元，其中，
[0011 ] 所述接口電路的第一輸入端與所述整車相連，所述接口電路的第一輸出端與所述電源芯片的輸入端相連，所述接口電路的第二輸出端與所述控制診斷單元的第一輸入端相連，所述接口電路的第三輸出端與第一接地端相連；
[0012]所述電源芯片的第一輸出端分別與所述控制診斷單元的第一接口以及與所述隔離模塊前端的相連，所述電源芯片的第二輸出端與第一接地端相連；
[0013]所述控制診斷單元的第二接口與所述隔離模塊的前端相連，所述控制診斷單元的第三接口與所述隔離模塊的前端相連，所述控制診斷單元的輸出端與第一接地端相連。
[0014]進一步地，所述接口電路為DB9接口。
[0015]進一步地，所述隔離模塊的前端包括第四接口、第五接口、第六接口和前端的輸出端，其中，
[0016]所述第四接口分別與所述電源芯片的第一輸出端以及所述控制診斷單元的第一接口相連；所述第五接口通過一對第一差分信號線與所述控制診斷單元的第二接口相連；所述第六接口與所述控制診斷單元的第三接口相連；所述隔離模塊前端的輸出端與第一接地端相連。
[0017]進一步地，所述隔離模塊的后端包括后端的輸入端、第七接口和后端的輸出端，所述通用串行總線接口模塊的一端包括所述串行總線接口模塊的第一輸出端、第八接口和所述串行總線接口模塊的第二輸出端，其中，
[0018]所述隔離模塊后端的輸入端與所述通用串行總線接口模塊的第一輸出端相連，所述第七接口通過一對第二差分信號線與所述通用串行總線接口模塊的第八接口相連，所述隔離模塊后端的輸出端以及所述通用串行總線接口模塊的第二輸出端分別與第二接地端相連。
[0019]進一步地，所述接口電路的第一輸入端通過車載自動系統線束與所述整車相連。
[0020]進一步地，所述通用串行總線接口模塊的第一輸出端向所述隔離模塊后端的輸入端輸入5V的電壓。
[0021]進一步地，所述接口電路的第二輸出端通過通信總線與所述控制診斷單元的第一輸入端相連。
[0022]本實用新型實施例提供的通用串行總線隔離的車載系統，通過將隔離模塊的前端與車載診斷模塊相連，將隔離模塊的后端與通用串行總線接口模塊相連，通過通用串行總線接口模塊與外接設備相連，通過隔離模塊將整車系統的電源和信號線與外接設備進行隔離，防止電壓漂移、瞬態(tài)干擾等損壞外接設備，提高車載通用串行總線接口的耐壓性和抗干擾性，提高車載診斷設備與外接設備之間的通信質量。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型實施例提供的基于通用串行總線隔離的車載系統的結構圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部內容。
[0025]圖1是本實用新型實施例提供的基于通用串行總線隔離的車載系統的結構圖。如圖1所示，所述基于通用串行總線隔離的車載系統可用于車載系統中，以提高車載診斷模塊與外接設備之間的通信質量，并保護外接設備不受損壞，所述基于通用串行總線隔離的車載系統連接于整車與外接設備之間，所述系統包括車載診斷模塊11、隔離模塊12和通用串行總線(USB)接口模塊13。
[0026]所述車載診斷模塊11的一端與所述整車(圖1中未示出)相連，所述車載診斷模塊12的另一端與所述隔離模塊12的前端相連，所述隔離模塊12的后端與所述USB接口模塊13的一端相連，所述USB接口模塊13的另一端與所述外接設備(圖1中未示出)相連。
[0027]所述車載診斷模塊12采集整車電源以及整車工作時的信息，對所述采集到的整車工作時的信息進行處理或者直接通過USB接口模塊13輸出到外接設備，所述外接設備可以是移動終端、便攜式設備或PC等，在本實施例中，將車載診斷模塊11與隔離模塊12的前端相連，將USB接口模塊13與隔離模塊12的后端相連，所述隔離模塊12的前端采用車載診斷模塊11采集到的整車電壓進行供電，所述隔離模塊12的后端采用USB接口模塊13輸入的電壓進行供電，所述USB接口模塊13輸入的電壓為外接設備輸入的電壓，隔尚模塊12的前端和后端通過使用不同的電壓供電，從而保證車載診斷模塊11與隔離模塊12的前端通信的電平以及隔離模塊12的后端與外接設備的通信電平上相互不干擾，此外，所述隔離模塊12的前端和后端分別與第一接地端和第二接地端相連，所述第一接地端為車載系統隔離模塊12的前端回路的接地端，所述第二接地端為車載系統隔離模塊12的后端回路的接地端，從而保證車載系統隔離模塊12的前端回路中產生的瞬態(tài)干擾以及地漂等被有效的隔離在車載系統中隔離模塊12的前端，從而提高車載通用串行總線接口的耐壓性和抗擾性，提高車載診斷模塊11與外接設備之間的通信質量，并且保護外接設備不受損壞。
[0028]具體地，所述車載診斷模塊11包括接口電路111、電源芯片112和控制診斷單元113。
[0029]所述接口電路111的第一輸入端與所述整車相連，所述接口電路111的第一輸出端與所述電源芯片112的輸入端相連，所述接口電路111的第二輸出端與所述控制診斷單元113的第一輸入端相連，優(yōu)選的，所述接口電路111的第二輸出端通過通用總線與所述控制診斷單元113的第一輸入端相連，所述接口電路111的第三輸出端與第一接地端相連，所述電源芯片的第一輸出端分別與所述控制診斷單元的第一接口以及與所述隔離模塊前端的第四接口相連，所述電源芯片的第二輸出端與第一接地端相連，所述控制診斷單元113的第二接口通過一對第一差分信號線USBl+和USBl-與所述隔離模塊12前端的第五接口相連，所述控制診斷單元113的第三接