訂單推送方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及訂單推送方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的用車技術(shù)中，乘客可以控制乘客終端上報(bào)自己的乘車信息到用車系統(tǒng)中，之后用車系統(tǒng)會生成對應(yīng)的乘客訂單(通常包含上車時(shí)間、乘車起點(diǎn)和乘車終點(diǎn))，并基于某種算法查找到符合該乘客訂單的多個(gè)車主，并將該乘客訂單推送給這些車主。
[0003]但是，現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷:車主被推送的乘客訂單都是符合車主提前設(shè)定的固定路線的乘客訂單，且車主只能選擇一個(gè)乘客訂單。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供一種訂單推送方法及裝置，以對現(xiàn)有的訂單推送機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，使得車主在行駛過程中可順次接收和選擇多個(gè)乘客訂單，搭載多位乘客。
[0005]—方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種訂單推送方法，該方法包括:
[0006]獲取車主選擇的乘客訂單，所述乘客訂單包括乘客的上車時(shí)間、乘車起點(diǎn)以及乘車?yán)闭?1 Z、 V、、、，
[0007]根據(jù)所獲取的乘客訂單，生成所述車主的一條臨時(shí)路線信息；
[0008]根據(jù)所述臨時(shí)路線信息進(jìn)行待選乘客訂單的推送。
[0009]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種訂單推送裝置，該裝置包括:選擇訂單獲取單元，用于獲取車主選擇的乘客訂單，所述乘客訂單包括乘客的上車時(shí)間、乘車起點(diǎn)以及乘車?yán)闭?1 Z、 V、、、，
[0010]臨時(shí)路線信息生成單元，用于根據(jù)所述選擇訂單獲取單元所獲取的乘客訂單，生成所述車主的一條臨時(shí)路線信息；
[0011]映射關(guān)系更新單元，用于根據(jù)所述臨時(shí)路線信息進(jìn)行待選乘客訂單的推送。
[0012]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，在車主預(yù)先設(shè)定一個(gè)固定路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)后，能夠根據(jù)車主實(shí)時(shí)選擇的乘客訂單，確定車主的臨時(shí)路線信息，并據(jù)此來進(jìn)行待選乘客訂單的推送，這樣可將接收到的符合臨時(shí)路線信息的待選乘客訂單推送給該車主。本發(fā)明實(shí)施例能夠動態(tài)地基于車主已選擇的乘客訂單來為車主派送新的乘客訂單，從而使得車主在行駛過程中可順次接收到多個(gè)訂單，搭載多位乘客。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種訂單推送方法的流程示意圖；
[0014]圖2A是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種訂單推送方法的流程示意圖；
[0015]圖2B是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種乘客下車時(shí)間估算示例圖；
[0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種訂單推送方法的流程示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種訂單推送方法的流程示意圖；
[0018]圖5是本發(fā)明實(shí)施例五提供的訂單推送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。
[0020]在更加詳細(xì)地討論示例性實(shí)施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實(shí)施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項(xiàng)操作(或步驟)描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時(shí)實(shí)施。此外，各項(xiàng)操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時(shí)所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。
[0021]實(shí)施例一
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種訂單推送方法的流程示意圖。該方法可以由訂單推送裝置來執(zhí)行，所述裝置由軟件和/或硬件實(shí)現(xiàn)，被內(nèi)置在為車主終端和乘客終端提供用車服務(wù)的用車服務(wù)器中。參見圖1，本實(shí)施例提供的訂單推送方法具體包括如下操作:
[0023]操作110、獲取車主選擇的乘客訂單，該乘客訂單包括乘客的上車時(shí)間、乘車起點(diǎn)以及乘車終點(diǎn)。
[0024]操作120、根據(jù)所獲取的乘客訂單，生成車主的一條臨時(shí)路線信息。
[0025]操作130、根據(jù)所述臨時(shí)路線信息進(jìn)行待選乘客訂單的推送。
[0026]在車主A想要使用車主終端尋找搭載乘客時(shí)，一方面，車主A可控制車主終端向用車服務(wù)器發(fā)送一條車主信息，該信息包括:車主A設(shè)定的發(fā)車起點(diǎn)(例如為車主A當(dāng)前所在的地理位置)、終點(diǎn)(例如為車主家)以及發(fā)車時(shí)間(例如為當(dāng)前時(shí)間)。用車服務(wù)器會將該車主信息進(jìn)行存儲。在本發(fā)明實(shí)施例中，用車服務(wù)器會實(shí)時(shí)地接收各個(gè)乘客終端發(fā)送的乘客訂單。任意乘客訂單包括:乘客的上車時(shí)間、乘車起點(diǎn)以及乘車終點(diǎn)。每接收到一個(gè)乘客訂單后，會查找相匹配的至少一個(gè)車主，例如這些車主中包含有上述發(fā)送車主信息的車主A，之后將該乘客訂單推送給這些車主。這樣，車主A就會被動地接收到用車服務(wù)器為其推送的乘客訂單。如果車主A對其該乘客訂單比較滿意，則可選擇該乘客訂單，并控制車主終端上報(bào)給用車服務(wù)器。
[0027]另一方面，還可控制車主終端向用車服務(wù)器發(fā)送主動找單請求，該請求中包括車主A設(shè)定的發(fā)車起點(diǎn)、終點(diǎn)以及發(fā)車時(shí)間。用車服務(wù)器在接收到所述主動找單請求后，會根據(jù)該請求從已接收到的多個(gè)乘客訂單中查找與之相匹配的候選乘客訂單，返回給車主終端，供車主A選擇。如果車主A對其中的某個(gè)候選乘客訂單比較滿意，則可選擇該候選乘客訂單，并控制車主終端上報(bào)給用車服務(wù)器。
[0028]在現(xiàn)有技術(shù)中，在車主預(yù)先設(shè)定的起點(diǎn)和終點(diǎn)對應(yīng)的路線下，在車主選擇了一個(gè)乘客訂單后，便不會再給車主發(fā)送其他乘客訂單。如果車主沒有選擇任何一個(gè)乘客訂單，則用車服務(wù)器還會繼續(xù)發(fā)送新的乘客訂單。但是這些乘客訂單均是用車服務(wù)器查找到的與車主預(yù)先設(shè)定的發(fā)車起點(diǎn)、終點(diǎn)和發(fā)車時(shí)間相匹配的訂單。該方式使得車主在一次行程中只能搭載一個(gè)乘客，不利于車主選單。例如，對于發(fā)送給車主的乘客訂單而言，雖然乘客的乘車起點(diǎn)距離車主預(yù)設(shè)的起點(diǎn)比較近，但是乘客的乘車終點(diǎn)與預(yù)設(shè)的終點(diǎn)還有較長距離，在車主駕車將乘客送達(dá)目的地后，后續(xù)很可能會駕駛空車到達(dá)預(yù)設(shè)的終點(diǎn)。
[0029]有鑒于此，本實(shí)施例提供一種基于車主臨時(shí)路線上多個(gè)位置動態(tài)推單的方案，該方案并不局限于只能根據(jù)車主提前錄入的固定車主信息(包括車主預(yù)先設(shè)定的起點(diǎn)、終點(diǎn)和發(fā)車時(shí)間)進(jìn)行推單。
[0030]作為本實(shí)施例的第一種【具體實(shí)施方式】，在獲取到車主選擇的乘客訂單之后，根據(jù)該乘客訂單生成車主的一條臨時(shí)路線信息，可包括:
[0031]根據(jù)所獲取的乘客訂單，估算乘客的下車時(shí)間；
[0032]將下車時(shí)間作為新發(fā)車時(shí)間，乘客的乘車終點(diǎn)作為新發(fā)車起點(diǎn)，生成車主的一條包含有新發(fā)車時(shí)間、新發(fā)車起點(diǎn)以及車主預(yù)先設(shè)定的終點(diǎn)的臨時(shí)路線信息。
[0033]優(yōu)選的，上述第一種【具體實(shí)施方式】，可適用于如下場景:車主選擇的乘客訂單中乘客的乘車終點(diǎn)與車主預(yù)先設(shè)定的終點(diǎn)