由上述本發(fā)明的實施例提供的技術(shù)方案可W看出，本發(fā)明實施例W基于C服平臺 的整車線束圖紙生成式流程為基礎(chǔ)，將整車的電氣原理圖、拓撲圖、線束圖通過設(shè)定規(guī)則逐 步生成并進行有機的聯(lián)系，通過制定規(guī)則化的操作標準，W實現(xiàn)電氣信息的自動匹配，從上 至下的有效傳遞，可W方便、有效地生成整車線束圖紙。同時，通過定制化的Plugin程序嵌 入，W實現(xiàn)完善的二維圖紙輸出。
【附圖說明】
[0037] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用 的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可W根據(jù)該些附圖獲得其他 的附圖。
[003引圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種基于C服平臺的整車線束圖紙生成方法的實現(xiàn) 原理不意圖；
[0039] 圖2為本發(fā)明實施例一提供的一種基于C服平臺的整車線束圖紙生成方法的處理 流程圖；
[0040] 圖3為本發(fā)明實施例一提供的一種電氣原理圖的示意圖；
[004U圖4為本發(fā)明實施例一提供的一種CWS操作的界面示意圖；
[0042] 圖5為本發(fā)明實施例一提供的一種在CWS操作中增加自定義的Plugin(嵌入程 序）1的操作界面示意圖；
[00創(chuàng)圖6為本發(fā)明實施例一提供的一種在生成整車線束圖紙中增加自定義的Plugin2 的操作界面示意圖；
[0044] 圖7為本發(fā)明實施例一提供的一種不同的項目共享組件庫和圖形庫的示意圖；
[0045] 圖8為本發(fā)明實施例二提供的一種基于C服平臺的整車線束圖紙生成裝置的具體 實現(xiàn)結(jié)構(gòu)圖，圖中，電氣原理圖繪制模塊81，整車拓撲圖繪制模塊82,整車線束圖紙繪制模 塊83,組件和圖形信息存儲模塊84,=維布置數(shù)據(jù)繪制模塊85。
【具體實施方式】
[0046] 為便于對本發(fā)明實施例的理解，下面將結(jié)合附圖W幾個具體實施例為例做進一步 的解釋說明，且各個實施例并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。
[0047] 實施例一
[0048]CHS(CapitalHarnessSystem,優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)）平臺是解決有關(guān)車輛、航空的線束 設(shè)計平臺，CHS平臺包括Project(項目）單元、Logic(邏輯）單元、Integrator(綜合）單 元、HarnessXC(線束圖紙繪制）單元、組件庫（Library)、圖形庫（Symbol)等單元。在汽 車技術(shù)領(lǐng)域，CHS平臺提供了多樣的整車線束設(shè)計方案，是目前較為先進、功能較為全面的 線束設(shè)計專業(yè)平臺。C服軟件平臺還提供了用戶可編輯的定制化功能，通過用戶編寫相應(yīng)的 嵌入程序（Plugin)來進行相關(guān)的定制化功能。
[0049] 本發(fā)明實施例提出了一種基于C服平臺的整車線束圖紙生成方法，該方法的實現(xiàn) 原理圖如圖1所示，具體處理流程如圖2所示，包括如下的處理步驟：
[0050] 步驟S210、在組件庫（Library)中存儲組件信息，在圖形庫（Symbol)中存儲圖形 信息，組件庫為其他模塊提供組件信息，圖形庫為其它模塊提供圖形信息。
[0化1] 在組件庫中選取整車線束相關(guān)的組件信息，在圖形庫中選取整車線束相關(guān)的圖形 信息。此處選取的組件信息和圖形信息是項目、車型中用到的組件和圖形。
[0化2] 步驟S220、邏輯（Logic)單元接收組件庫輸出的線束相關(guān)的組件信息，圖形庫輸 出的線束相關(guān)的圖形信息，根據(jù)接收到的組件信息和圖形信息，W及所述整車電氣原理信 息繪制電氣原理圖，所述整車電氣原理信息包括整車的各個電氣模塊的電氣原理。
[0053] 上述電氣原理圖中包括整車的電氣信息，相同平臺的所有車型的電氣信息是通用 的。上述平臺為車型平臺，即在該車型平臺下開發(fā)一系列車型，一個平臺下的車型，在設(shè)計 方面有一定的相關(guān)性。
[0化4] 該實施例提供的一種電氣原理圖的示意圖如圖3所示，由電氣設(shè)備、導(dǎo)線回路組 成，體現(xiàn)各電氣設(shè)備的電氣功能和回路連接信息。其中，在具體回路上，會定義導(dǎo)線的類型、 導(dǎo)線號、線徑、顏色、材料等信息，W備電氣信息傳遞時使用。在具體電氣設(shè)備上，會通過標 記配置代碼的ptionCode)來進行不同配置（如高、中、低配）圖紙的區(qū)分。
[0化5] 步驟S230、邏輯單元通過軟件自身的關(guān)聯(lián)（Associate)操作和CWS(Composite WireSynthesis,集成導(dǎo)線生成）操作將電氣原理圖中的電氣信息傳輸給綜合單元。圖4 顯示了CWS操作的界面示意圖，在CWS操作中，可W對操作選項進行篩選，所述操作選項包 括是否刪除現(xiàn)有導(dǎo)線、是否升級線束配置、是否刪除所有線束配置等選項。通過不同操作選 項的組合，W實現(xiàn)不同功能的CWS操作。
[0056]如圖5所示，本發(fā)明實施例在該CWS操作中，增加自定義的CWS操作相關(guān)的 Plugin(嵌入程序）1，通過該Plugin實現(xiàn)導(dǎo)線的材料（WireMaterial)、顏色（Wire Color)、規(guī)范（WireSpecification)、線徑（WireCSA)屬性的傳導(dǎo)，該Plugin解決了軟件 自身屬性傳導(dǎo)的局限性（在軟件自身屬性傳導(dǎo)時，通過合并的接地點的導(dǎo)線屬性不能夠有 效傳導(dǎo)）。
[0057]上述CWS操作相關(guān)的Plugin可W通過JAVA語言編寫。
[0化引步驟S240、項目（Project)單元對項目進行配置信息設(shè)置，并對項目進行管理，將 項目的配置信息傳輸給綜合（Integrator)單元。
[0化9] 項目信息主要包括軟件服務(wù)器訪問路徑、圖紙版本控制、圖紙管理、屬性傳遞規(guī)則 制定、圖表顯示格式、組件屬性控制、高級命名規(guī)則制定等所有在軟件層面和項目制定的設(shè) 置和配置管理。
[0060] 上述項目信息可W應(yīng)用在邏輯單元、綜合單元、線束圖紙繪制單元（HarnessXC) =個模塊，因為項目單元是站在整個項目層面進行設(shè)置的，其中"軟件服務(wù)器訪問路徑、圖 紙版本控制、圖紙管理、屬性傳遞規(guī)則制定、組件屬性控制、高級命名規(guī)則制定"該些部分應(yīng) 用于綜合單元。
[0061] 綜合單元利用上述項目信息實現(xiàn)電氣信息與線束連接器的匹配，繪制整車拓撲 圖。綜合單元將繪制的整車拓撲圖傳輸給線束圖紙繪制單元，整車拓撲圖也包含了電氣信 息。線束連接器是線束組件的一種，主要用于線束的對接，W實現(xiàn)電氣回路的導(dǎo)通。
[0062] 綜合單元還可W在整車拓撲圖的基礎(chǔ)上，使用生成接線圖命令自動生成整車接線 圖。該操作可由軟件自身固有功能實現(xiàn)。
[0063] 步驟S250、CATIAS維設(shè)計軟件繪制整車的S維布置數(shù)據(jù)，該S維布置數(shù)據(jù)中包 括線束圖紙的分支長度、結(jié)構(gòu)等信息。CATIAS維布置是由S維工程師根據(jù)布置規(guī)則對整車 線束進行=維布置工作，需要考慮到周圍環(huán)境、操作空間等參數(shù)信息，保證整車線束布置滿 足整車試驗標準，如有關(guān)噪聲的規(guī)定、相關(guān)電氣屬性要求等。
[0064]CATIAS維設(shè)計軟件將繪制的S維布置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成XMUExteileMarkuLaguage， 擴展性標識語言）格式文件后，再通過與CHS平臺的接口將XML格式文件導(dǎo)入到線束圖紙 繪制單元（HarnessXC)。
[00化]步驟S260、線束圖紙繪制單元還接收組件庫輸出的線束相關(guān)的組件信息，圖形庫 輸出的線束相關(guān)的圖形信息。線束圖紙繪制單元根據(jù)接收到的組件信息、圖形信息、整車拓 撲圖和=維布置數(shù)據(jù)進行融合處理，將電氣信息與線束圖形進行匹配，W體現(xiàn)導(dǎo)線回路信 息。最終生成整車線束圖紙。
[0066] 本發(fā)明實施例在該步驟中，增加自定義的繪制線束圖紙相關(guān)的Plugin2和 Plugin3,實現(xiàn)W下兩個定制功能：
[0067]Plugin2;線束長度圓整功能，該Plugin2的操作界面示意圖如圖6所示。CATIA 繪制的S維布置圖轉(zhuǎn)換成XML格式文件導(dǎo)入到CHS軟件中，在導(dǎo)入過程中，可W通過嵌入的 Plugin2實現(xiàn)線束分支長度的圓整功能，W實現(xiàn)線束分支長度的更加合理化。在圖6中的 Processor欄，選