基于優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)的整車線束圖紙生成方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車整車電氣設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種基于CHS(Capital Harness System,優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)）平臺(tái)的整車線束圖紙生成方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車電子行業(yè)的發(fā)展，車輛更加趨于電子化和智能化，而整車各電器模塊需 要線束進(jìn)行連接，W實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的供電、控制和通信功能。因此，整車線束設(shè)計(jì)在整車電子電 器設(shè)計(jì)周期中占有非常重要的位置，一種成熟和便捷的整車線束圖紙生成方法可W縮短整 車電氣設(shè)計(jì)周期、提高整車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性，并能夠提升對(duì)整車生產(chǎn)質(zhì)量的管控。
[0003] 同時(shí)，車輛的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為趨勢(shì)，同平臺(tái)的系列車型在電氣系統(tǒng)上存在部 分沿用。因此在設(shè)計(jì)同平臺(tái)車型的時(shí)候，整車線束圖紙?jiān)O(shè)計(jì)也具有相關(guān)性，整車線束圖紙生 成方法應(yīng)該充分考慮平臺(tái)相關(guān)性，該樣可W避免部分重復(fù)性工作、提高整車開(kāi)發(fā)效率。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中的第一種整車線束圖紙生成方法為；使用CATIA等S維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行 整車S維線束布置，使用AutoCAD等二維作圖軟件繪制整車線束圖紙。
[0005]上述現(xiàn)有技術(shù)中的一種整車線束圖紙生成方法的缺點(diǎn)為：
[0006] 1 ;聯(lián)系性差。線束的=維線束布置與二維圖紙繪制分開(kāi)進(jìn)行，沒(méi)有交互，線束長(zhǎng)度 等信息主要靠人工從=維布置信息中抄錄到二維圖紙當(dāng)中，增加了工作量。
[0007] 2;平臺(tái)性差。對(duì)于每個(gè)車型，都需要重新繪制線束二維圖紙，對(duì)于同平臺(tái)的系列車 型，其沿用信息不能夠自動(dòng)傳遞，需要手動(dòng)轉(zhuǎn)錄，增加勞動(dòng)成本。
[000引 3 ;勞動(dòng)成本高。該種方案會(huì)增加很多重復(fù)性的工作量，同時(shí)，電氣原理圖、S維布 置圖和二維圖紙都是分別進(jìn)行設(shè)計(jì)和繪制，對(duì)其檢錯(cuò)也是分別進(jìn)行，該也增加了工作量和 勞動(dòng)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種基于C服平臺(tái)的整車線束圖紙生成方法和裝置，W實(shí) 現(xiàn)方便、有效地生成整車線束圖紙。
[0010] 本發(fā)明提供了如下方案：
[0011] 一種基于優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)的整車線束圖紙生成方法，包括：
[0012] 優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的邏輯單元根據(jù)整車電氣原理信息、組件信息和圖形信息繪 制整車的電氣原理圖，將所述電氣原理圖中的電氣信息傳輸給優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的綜合 單元；
[0013] 所述綜合單元實(shí)現(xiàn)電氣信息與線束連接器的匹配，繪制包含電氣信息的整車拓?fù)?圖，將所述整車拓?fù)鋱D傳輸給優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的線束圖紙繪制單元；
[0014] 所述線束圖紙繪制單元將接收到的組件信息、圖形信息和=維布置數(shù)據(jù)與所述整 車拓?fù)鋱D進(jìn)行融合處理，生成整車線束圖紙。
[0015] 所述的優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的邏輯單元根據(jù)整車電氣原理信息、組件信息和圖形 信息繪制電氣原理圖，包括：
[0016] 在優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的組件庫(kù)中存儲(chǔ)組件信息、圖形庫(kù)中存儲(chǔ)圖形信息，在所 述組件庫(kù)中選取整車線束相關(guān)的組件信息，在所述圖形庫(kù)中選取整車線束相關(guān)的圖形信 息，所述整車電氣原理信息包括整車的各個(gè)電氣模塊的電氣原理；
[0017] 所述邏輯單元接收所述組件庫(kù)輸出的線束相關(guān)的組件信息，圖形庫(kù)輸出的線束相 關(guān)的圖形信息，根據(jù)接收到的組件信息和圖形信息，W及所述整車電氣原理信息繪制電氣 原理圖，該電氣原理圖中包括整車的電氣信息，相同平臺(tái)的所有車型的電氣信息是通用的。
[0018] 所述的將所述電氣原理圖中的電氣信息傳輸給優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的綜合單元， 包括：
[0019] 所述邏輯單元通過(guò)軟件自身的關(guān)聯(lián)操作和集成導(dǎo)線生成CWS操作將電氣原理圖 中的電氣信息傳輸給綜合單元，所述CWS操作中包括多種不同操作選項(xiàng)的組合W及自定義 的CWS操作相關(guān)的嵌入程序Plugin,所述操作選項(xiàng)包括是否刪除現(xiàn)有導(dǎo)線、是否升級(jí)線束 配置、是否刪除所有線束配置，所述CWS操作相關(guān)的Plugin實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線的材料、顏色、規(guī)范、線 徑屬性的傳導(dǎo)。
[0020] 所述的方法還包括；所述綜合單元在整車拓?fù)鋱D的基礎(chǔ)上，使用生成接線圖命令 自動(dòng)生成整車接線圖。
[0021] 所述的線束圖紙繪制單元將接收到的組件信息、圖形信息和S維布置數(shù)據(jù)與所述 整車拓?fù)鋱D進(jìn)行融合處理，生成整車線束圖紙，包括：
[0022] 通過(guò)=維設(shè)計(jì)軟件繪制整車的=維布置數(shù)據(jù)，將所述=維布置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成XML格 式文件后，再通過(guò)與CHS平臺(tái)的接口將所述XML格式文件導(dǎo)入到線束圖紙繪制單元；
[0023] 所述線束圖紙繪制單元還接收組件庫(kù)輸出的線束相關(guān)的組件信息、圖形庫(kù)輸出的 線束相關(guān)的圖形信息，利用自定義的繪制線束圖紙相關(guān)的Plugin將接收到的組件信息、圖 形信息、整車拓?fù)鋱D和=維布置數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，將電氣信息與線束圖形進(jìn)行匹配，最終 生成整車線束圖紙，所述的繪制線束圖紙相關(guān)的Plugin包括；實(shí)現(xiàn)線束長(zhǎng)度圓整的Plugin 和實(shí)現(xiàn)回路圖表定制的Plugin。
[0024] 一種基于優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)的整車線束圖紙生成裝置，包括：
[0025] 電氣原理圖繪制模塊，用于利用優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的邏輯單元根據(jù)整車電氣原 理信息、組件信息和圖形信息繪制整車的電氣原理圖，將所述電氣原理圖中的電氣信息傳 輸給優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的綜合單元；
[0026] 整車拓?fù)鋱D繪制模塊，用于利用所述綜合單元實(shí)現(xiàn)電氣信息與線束連接器的匹 配，繪制包含電氣信息的整車拓?fù)鋱D，將所述整車拓?fù)鋱D傳輸給優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的線 束圖紙繪制單元；
[0027] 整車線束圖紙繪制模塊，用于利用所述線束圖紙繪制單元將接收到的組件信息、 圖形信息和=維布置數(shù)據(jù)與所述整車拓?fù)鋱D進(jìn)行融合處理，生成整車線束圖紙。
[002引所述的裝置還包括：
[0029] 所述的組件和圖形信息存儲(chǔ)模塊，用于利用優(yōu)質(zhì)線束系統(tǒng)平臺(tái)中的組件庫(kù)中存儲(chǔ) 組件信息、圖形庫(kù)中存儲(chǔ)圖形信息，在所述組件庫(kù)中選取整車線束相關(guān)的組件信息，在所述 圖形庫(kù)中選取整車線束相關(guān)的圖形信息，將所述整車線束相關(guān)的組件信息和圖形信息傳輸 給所述邏輯單元和所述整車線束圖紙繪制模塊。
[0030] 所述的電氣原理圖繪制模塊，具體用于利用所述邏輯單元接收所述組件庫(kù)輸出的 線束相關(guān)的組件信息，圖形庫(kù)輸出的線束相關(guān)的圖形信息，根據(jù)整車電氣原理信息、組件信 息和圖形信息繪制電氣原理圖，所述整車電氣原理信息包括整車的各個(gè)電氣模塊的電氣原 理，所述電氣原理圖中包括整車的電氣信息，相同平臺(tái)的所有車型的電氣信息是通用的。
[0031] 所述的電氣原理圖繪制模塊，具體用于利用所述邏輯單元通過(guò)軟件自身的關(guān)聯(lián)操 作和集成導(dǎo)線生成CWS操作將電氣原理圖中的電氣信息傳輸給綜合單元，所述CWS操作中 包括多種不同操作選項(xiàng)的組合W及自定義的CWS操作相關(guān)的嵌入程序Plugin,所述操作選 項(xiàng)包括是否刪除現(xiàn)有導(dǎo)線、是否升級(jí)線束配置、是否刪除所有線束配置，所述CWS操作相關(guān) 的Plugin實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線的材料、顏色、規(guī)范、線徑屬性的傳導(dǎo)。
[0032] 所述的整車拓?fù)鋱D繪制模塊，還用于利用所述綜合單元在整車拓?fù)鋱D的基礎(chǔ)上， 使用生成接線圖命令自動(dòng)生成整車接線圖。
[0033] 所述的裝置還包括：
[0034] =維布置數(shù)據(jù)繪制模塊，用于通過(guò)=維設(shè)計(jì)軟件繪制整車的=維布置數(shù)據(jù)，將所 述S維布置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成XML格式文件后，再通過(guò)與CHS平臺(tái)的接口將所述XML格式文件導(dǎo) 入到線束圖紙繪制單元；
[0035] 所述的線束圖紙繪制單元，具體用于接收組件庫(kù)輸出的線束相關(guān)的組件信息、圖 形庫(kù)輸出的線束相關(guān)的圖形信息，利用自定義的繪制線束圖紙相關(guān)的Plugin將接收到的 組件信息、圖形信息、整車拓?fù)鋱D和=維布置數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，將電氣信息與線束圖形進(jìn) 行匹配，最終生成整車線束圖紙，所述的繪制線束圖紙相關(guān)的Plugin包括；實(shí)現(xiàn)線束長(zhǎng)度 圓整的Plugin和實(shí)現(xiàn)回路圖表定制的Plugin。
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