一種信息交互控制方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種信息交互控制方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在數(shù)據(jù)信息安全成為現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)的問題時(shí)，如何保護(hù)個(gè)人隱私數(shù)據(jù)是很多車聯(lián) 網(wǎng)用戶的主要關(guān)注點(diǎn)之一。
[0003] 隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，移動終端逐漸成為日常生活的必備。移動終端包括平 板電腦等電子設(shè)備。其中，移動終端已經(jīng)不僅僅是一種通信工具，其所集成的應(yīng)用也越來越 強(qiáng)大，涉及到日常生活的方方面面。而在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，某些車輛上設(shè)置有車載終端，車 載終端可以與移動終端連接，例如車載終端可以與平板電腦連接，通過車載終端的屏幕，向 車上的用戶展示移動終端中存儲的數(shù)據(jù)，將移動終端中的信息與車內(nèi)的所有用戶分享。例 如，車載設(shè)備可以和移動終端連接，將移動終端中的視頻、音樂、照片等展示給車內(nèi)的所有 用戶。
[0004] 但是，由于移動終端中的數(shù)據(jù)涉及個(gè)人隱私的內(nèi)容，該些個(gè)人隱私內(nèi)容是移動終 端所有者不希望與其他人分享的，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有提出一種有效的解決方案，來解決在 實(shí)現(xiàn)將移動終端中的信息在車載終端上與他人共享的基礎(chǔ)上，兼顧保護(hù)個(gè)人隱私數(shù)據(jù)，因 此安全性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信息交互控制方法及裝置，用以解決在實(shí)現(xiàn)將移動終端 中的信息在車載終端上與他人共享的基礎(chǔ)上，兼顧保護(hù)個(gè)人隱私數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)存儲的安 全性。
[0006] -種信息交互控制方法，包括：車載終端和移動終端連接，所述車載終端在接收到 用戶發(fā)送的展示指令時(shí)，獲得所述展示指令中的用戶信息；根據(jù)獲得的所述用戶信息，在預(yù) 先存儲的用戶信息和權(quán)限標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，確定所述用戶對應(yīng)的權(quán)限標(biāo)識，其中所述權(quán) 限標(biāo)識是用戶能夠?qū)σ苿咏K端中的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作的權(quán)限；在預(yù)先存儲的權(quán)限標(biāo)識和顯示控 制規(guī)則的對應(yīng)關(guān)系中，確定與所述權(quán)限標(biāo)識對應(yīng)的顯示控制規(guī)則；所述車載終端按照確定 出的所述顯示控制規(guī)則向用戶展示移動終端中的數(shù)據(jù)。
[0007] 通過現(xiàn)有的車載終端顯示移動終端中的數(shù)據(jù)時(shí)，通過獲得用戶信息，對用戶進(jìn)行 身份認(rèn)證，并根據(jù)用戶信息確定對應(yīng)的權(quán)限標(biāo)識，從而對車內(nèi)用戶作出區(qū)分，不同的用戶對 應(yīng)不同的顯示控制規(guī)則，最終車載終端按照對應(yīng)該用戶的顯示控制規(guī)則顯示移動終端中的 數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)將車內(nèi)群體進(jìn)行區(qū)分，對個(gè)人隱私進(jìn)行保護(hù)，提高數(shù)據(jù)存儲的安全性。
[0008] 根據(jù)獲得的所述用戶信息，在預(yù)先存儲的用戶信息和權(quán)限標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，確 定所述用戶對應(yīng)的權(quán)限標(biāo)識，包括：根據(jù)獲得的所述用戶信息，對所述用戶進(jìn)行身份認(rèn)證； 在對所述用戶身份認(rèn)證通過時(shí)，在預(yù)先存儲的用戶信息和權(quán)限標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，確定所 述用戶對應(yīng)的權(quán)限標(biāo)識。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，根據(jù)獲得的用戶信息，對用戶進(jìn)行身份認(rèn)證，從而進(jìn)一步 保護(hù)了移動終端中具有隱私性的數(shù)據(jù)，提高了數(shù)據(jù)的安全性。
[0010] 根據(jù)獲得的所述用戶信息，對所述用戶進(jìn)行身份認(rèn)證，包括：基于生物學(xué)特征學(xué)習(xí) 的方式，獲得所述用戶信息，對所述用戶進(jìn)行身份認(rèn)證；和/或基于數(shù)據(jù)讀取的方式，獲得 所述用戶信息，對所述用戶進(jìn)行身份認(rèn)證。
[0011] 通過不同的方式來對用戶身份進(jìn)行認(rèn)證，從而實(shí)現(xiàn)將車內(nèi)群體進(jìn)行區(qū)分，對個(gè)人 隱私進(jìn)行保護(hù)。
[0012] 按照下述方式確定用戶信息和權(quán)限標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系：在接收到的用戶發(fā)送的注冊 指令中，獲得所述用戶的身份信息；所述車載終端在確定出未存儲有獲得的用戶的身份信 息時(shí)，所述身份信息設(shè)定權(quán)限標(biāo)識；將確定出的所述用戶的身份信息和設(shè)定的權(quán)限標(biāo)識對 應(yīng)存儲。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，對車內(nèi)的群里進(jìn)行不同的區(qū)分，并進(jìn)一步對不同的群體 的不同權(quán)限進(jìn)行區(qū)分，從而實(shí)現(xiàn)了對個(gè)人隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)。
[0014] 按照下述方式確定權(quán)限標(biāo)識和顯示控制規(guī)則的對應(yīng)關(guān)系：所述車載終端確定從移 動終端接收到的數(shù)據(jù)類型，并確定所述權(quán)限標(biāo)識的類型；根據(jù)所述數(shù)據(jù)類型和/或權(quán)限標(biāo) 識的類型，確定權(quán)限標(biāo)識和顯示控制規(guī)則的對應(yīng)關(guān)系。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，對應(yīng)不同的權(quán)限標(biāo)識，分別有對應(yīng)的不同的顯示控制規(guī) 貝1J，這樣，對于不同的用戶來說，可以查看的移動終端中的數(shù)據(jù)的類型也不完全相同，對個(gè) 人隱私進(jìn)行保護(hù)，提高數(shù)據(jù)存儲的安全性。
[0016]根據(jù)所述數(shù)據(jù)類型和/或權(quán)限標(biāo)識的類型，確定權(quán)限標(biāo)識和顯示控制規(guī)則的對應(yīng) 關(guān)系，包括下述中的至少一種：若所述數(shù)據(jù)類型為不具備隱私性的第一設(shè)定類型數(shù)據(jù)，則確 定所有類型的權(quán)限標(biāo)識對應(yīng)的顯示控制規(guī)則為均可展示所述第一設(shè)定類型數(shù)據(jù)；若所述數(shù) 據(jù)類型為具備隱私性的第二設(shè)定類型數(shù)據(jù)，則針對除所述移動終端用戶之外的其它用戶對 應(yīng)的權(quán)限標(biāo)識，其它用戶對應(yīng)的權(quán)限標(biāo)識對應(yīng)的顯示控制規(guī)則為不展示所述第二設(shè)定類型 數(shù)據(jù)。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，對于用戶來說，進(jìn)行多級身份認(rèn)證，對于不同類型的車內(nèi) 乘客，有不同的訪問權(quán)限，對于個(gè)人隱私信息，不與不具有權(quán)限的乘客分享，避免個(gè)人隱私 數(shù)據(jù)的泄露。
[0018]在所述車載終端按照確定出的所述顯示控制規(guī)則向用戶展示移動終端中的數(shù)據(jù) 之后，還包括：在接收到用戶發(fā)送的操作控制指令時(shí)，獲得所述操作控制指令中的用戶信 息；根據(jù)獲得的用戶信息對發(fā)送所述操作控制指令的用戶進(jìn)行身份認(rèn)證；在所述用戶身份 認(rèn)證通過時(shí)，確定所述用戶的權(quán)限標(biāo)識；獲得當(dāng)前車輛行駛的速度；根據(jù)所述權(quán)限標(biāo)識和/ 或所述當(dāng)前車輛行駛的速度，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則。
[0019]通過上述技術(shù)方案，對用戶進(jìn)行多級認(rèn)證，以及權(quán)限的確定，不同的乘客對車載終 端具有不同的操作權(quán)限，進(jìn)一步避免個(gè)人隱私數(shù)據(jù)的泄露。
[0020] 根據(jù)所述權(quán)限標(biāo)識和/或所述當(dāng)前車輛行駛的速度，確定所述用戶所能執(zhí)行的操 作控制規(guī)則，包括：確定所述權(quán)限標(biāo)識的類型，若所述權(quán)限標(biāo)識的類型為除車主之外的其它 用戶時(shí)，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則為禁止所述用戶進(jìn)行任何操作；確定所述 權(quán)限標(biāo)識的類型，若所述權(quán)限標(biāo)識的類型為車主，且所述當(dāng)前車輛行駛的速度小于第一設(shè) 定閾值時(shí)，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則為允許所述用戶進(jìn)行任何操作；確定所 述權(quán)限標(biāo)識的類型，若所述權(quán)限標(biāo)識的類型為第一預(yù)設(shè)類型，且所述當(dāng)前車輛行駛的速度 小于第二設(shè)定閾值時(shí)，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則為操作不具備隱私性類型的 數(shù)據(jù)；確定所述權(quán)限標(biāo)識的類型，若所述權(quán)限標(biāo)識的類型為車主，且所述當(dāng)前車輛行駛的速 度大于第三設(shè)定閾值時(shí)，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則為禁止所述用戶進(jìn)行任何 操作；確定所述權(quán)限標(biāo)識的類型，若所述當(dāng)前車輛行駛的速度大于第四設(shè)定閾值時(shí)，確定所 述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則為允許所述用戶操作不具備隱私性類型的數(shù)據(jù)。
[0021] 通過采用上述技術(shù)方案，對于不同的乘客進(jìn)行多級劃分，并且結(jié)合當(dāng)前車速，使得 不同的乘客能夠操作的控制規(guī)則也不完全相同，在對個(gè)人隱私進(jìn)行保護(hù)的基礎(chǔ)之上，以保 證駕駛員行車安全。
[0022] 在獲得當(dāng)前車輛行駛的速度之后，還包括：獲得當(dāng)前車輛行駛的天氣信息；根據(jù) 所述權(quán)限標(biāo)識和/或所述當(dāng)前車輛行駛的速度，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則， 包括：根據(jù)所述權(quán)限標(biāo)識、所述當(dāng)前車輛行駛的速度和所述天氣信息中的至少兩種，確定所 述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則。
[0023] 將當(dāng)前車輛行駛的速度和天氣信息結(jié)合，并對于不同的乘客的操作權(quán)限進(jìn)行分層 劃分，使得不同的乘客能夠操作的控制規(guī)則也不完全相同，在對個(gè)人隱私進(jìn)行保護(hù)的基礎(chǔ) 之上，以保證駕駛員行車安全。
[0024] 根據(jù)所述權(quán)限標(biāo)識、所述當(dāng)前車輛行駛的速度和所述天氣信息中的至少兩種，確 定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則。包括：確定所述權(quán)限標(biāo)識的類型，若所述權(quán)限標(biāo)識的 類型為車主，且所述天氣信息為影響駕駛安全的天氣時(shí)，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控 制規(guī)則為禁止所述用戶進(jìn)行任何操作；確定所述權(quán)限標(biāo)識的類型，若所述權(quán)限標(biāo)識的類型 為除車主之外的其它用戶，且所述天氣信息為影響駕駛安全的天氣時(shí)，確定所述用戶所能 執(zhí)行的操作控制規(guī)則為操作不影響車主駕駛安全的數(shù)據(jù)。
[0025] 通過上述技術(shù)方案，在天氣惡劣的情況下，對個(gè)人隱私進(jìn)行保護(hù)，提高數(shù)據(jù)存儲的 安全性的基礎(chǔ)之上，可以進(jìn)一步保證駕駛安全。
[0026] 在獲得當(dāng)前車輛行駛的速度之后，還包括：獲得當(dāng)前車輛行駛的路段信息；根據(jù) 所述權(quán)限標(biāo)識和/或所述當(dāng)前車輛行駛的速度，確定所述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則， 包括根據(jù)所述權(quán)限標(biāo)識、所述當(dāng)前車輛行駛的速度和所述路段信息中的至少兩種，確定所 述用戶所能執(zhí)行的操作控制規(guī)則。
[0027] 將車輛當(dāng)前行駛速度和行駛的路段情況結(jié)合，并對