本發(fā)明涉及一種智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。物流系統(tǒng)的“輸入”即指采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售、物流信息處理等物流環(huán)節(jié)所需的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等要素，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體；但現(xiàn)有的貨運(yùn)系統(tǒng)在進(jìn)行車輛調(diào)動(dòng)時(shí)不智能且隨機(jī)性很強(qiáng)，因此運(yùn)輸效率低，所以急需一種智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)以很好的解決這一問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)可以很好地解決上述問題。

為達(dá)到上述要求，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：提供一種智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)：

車輛篩選系統(tǒng)，用于對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行篩選，以選出符合貨運(yùn)要求的車輛；

臨時(shí)車輛調(diào)度系統(tǒng)，用于在訂單生成一段時(shí)間內(nèi)，且無匹配車輛時(shí)調(diào)度臨時(shí)車輛前往；

路徑選擇系統(tǒng)，用于將調(diào)度運(yùn)輸路徑信息推送至車隊(duì)app；

車隊(duì)app，用于接收貨物調(diào)度信息和所述調(diào)度運(yùn)輸路信息，并用于貨物搶單；

優(yōu)選的，車輛篩選系統(tǒng)根據(jù)車輛的承載能力、貨物體積、運(yùn)輸路徑、運(yùn)貨時(shí)間方面選出適合運(yùn)輸?shù)能囕v。

優(yōu)選的，還包括客戶端子系統(tǒng)、運(yùn)輸端子系統(tǒng)及監(jiān)控中心子系統(tǒng)；

優(yōu)選的，客戶端子系統(tǒng)用于將客戶投訴信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)；

優(yōu)選的，運(yùn)輸端子系統(tǒng)用于將運(yùn)輸過程信息和gps定位信息發(fā)送給所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)；

優(yōu)選的，監(jiān)控中心子系統(tǒng)用于接收所述投訴信息、運(yùn)輸過程信息和gps定位信息，并根據(jù)所述投訴信息、運(yùn)輸過程信息和gps定位信息得出dpi分?jǐn)?shù)。

優(yōu)選的，dpi優(yōu)先調(diào)度系統(tǒng)，用于在存在多量滿足要求的車輛的情況下，對(duì)dpi分?jǐn)?shù)高的車輛進(jìn)行優(yōu)先調(diào)度。

該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)如下：

該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)可以根據(jù)不同貨物的尺寸、運(yùn)輸時(shí)間、貨車的路徑將其分配至最適合的貨運(yùn)車，同時(shí)可以優(yōu)先調(diào)度dpi分?jǐn)?shù)高的車輛從而刺激了貨車司機(jī)運(yùn)貨時(shí)更加認(rèn)真負(fù)責(zé)以提高dpi分?jǐn)?shù)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來表示相同或相似的部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。

在以下描述中，對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。

為簡單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提供一種智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)，如圖1所示，包括如下子系統(tǒng)：

車輛篩選系統(tǒng)，用于對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行篩選，以選出符合貨運(yùn)要求的車輛；

臨時(shí)車輛調(diào)度系統(tǒng)，用于在訂單生成一段時(shí)間內(nèi)，且無匹配車輛時(shí)調(diào)度臨時(shí)車輛前往；

路徑選擇系統(tǒng)，用于將調(diào)度運(yùn)輸路徑信息推送至車隊(duì)app。

車隊(duì)app，用于接收貨物調(diào)度信息和所述調(diào)度運(yùn)輸路信息，并用于貨物搶單；

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的車輛篩選系統(tǒng)根據(jù)車輛的承載能力、貨物體積、運(yùn)輸路徑、運(yùn)貨時(shí)間方面選出適合運(yùn)輸?shù)能囕v。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)還包括客戶端子系統(tǒng)、運(yùn)輸端子系統(tǒng)及監(jiān)控中心子系統(tǒng)。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的客戶端子系統(tǒng)用于將客戶投訴信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的運(yùn)輸端子系統(tǒng)用于將運(yùn)輸過程信息和gps定位信息發(fā)送給所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的監(jiān)控中心子系統(tǒng)用于接收所述投訴信息、運(yùn)輸過程信息和gps定位信息，并根據(jù)所述投訴信息、運(yùn)輸過程信息和gps定位信息得出dpi分?jǐn)?shù)。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的dpi優(yōu)先調(diào)度系統(tǒng)，用于在存在多量滿足要求的車輛的情況下，對(duì)dpi分?jǐn)?shù)高的車輛進(jìn)行優(yōu)先調(diào)度。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的客戶端子系統(tǒng)可以記錄客戶注冊(cè)的主數(shù)據(jù)，主數(shù)據(jù)主要包含：用戶名稱，用戶地理位置等信息；用戶可以注冊(cè)客戶主數(shù)據(jù)；可以使用app進(jìn)行注冊(cè)，然后獲取客戶注冊(cè)時(shí)的地理位置；客戶可以查看自己的注冊(cè)資料，并能撤銷確認(rèn)，修改數(shù)據(jù)；根據(jù)客戶的成交金額，區(qū)分客戶類型：大客戶，一般客戶；在運(yùn)輸送達(dá)客戶后，客戶簽收回單，然后派送人員把回單拍照上傳系統(tǒng)保存，可下載打印。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的客戶端子系統(tǒng)進(jìn)行下單時(shí)會(huì)分為合作廠家和臨時(shí)廠家兩個(gè)端口下單，臨時(shí)廠家下單注冊(cè)開發(fā)端口后，可以選擇倉庫下單和運(yùn)送下單，臨時(shí)客戶的計(jì)算方式均按后臺(tái)設(shè)置的件，立方，承重，公里數(shù)多選項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算價(jià)格，臨時(shí)客戶結(jié)算需及時(shí)結(jié)算付款方可正常運(yùn)輸。合作廠家在勾選運(yùn)送下單后，填寫下單信息，根據(jù)后臺(tái)自定義設(shè)置下單表的信息摘要，然后根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的結(jié)算方式，根據(jù)“件，立方，重量，等”計(jì)算價(jià)格，在填寫貨品信息時(shí)，篩選計(jì)價(jià)方式，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算此單貨物價(jià)格，可勾選發(fā)貨地，目的地。送貨時(shí)間，特定要求（比如確定車型，是否需要搬卸工，是否需要上傳回單），貨物類型（保價(jià)，重貨，泡貨，重量，體積，貨物照片）。廠家可在端口管理里添加經(jīng)常需要配送的客戶信息，建立檔案，在發(fā)貨時(shí)可篩選調(diào)取已存客戶信息，可錄入客戶姓名，聯(lián)系方式，地址，客戶信息（個(gè)人公司）等相關(guān)信息。在搜索客戶信息時(shí)可根據(jù)姓名，聯(lián)系方式直接調(diào)取此客戶所有成交記錄，此客戶評(píng)論記錄，按照成交金額歸類，區(qū)分大客戶，小客戶分類。下達(dá)倉庫訂單后，可查看倉庫訂單情況，在下單5分鐘后，系統(tǒng)才會(huì)正式確認(rèn)下單，廠家有5分鐘的修復(fù)錯(cuò)下，漏下等情況，5分后將不予修改，除非致電倉庫方刪除訂單信息。倉庫訂單樣式可在后臺(tái)設(shè)置自定義模式。下達(dá)運(yùn)送訂單后，可查看運(yùn)送訂單情況，在下單5分鐘后，系統(tǒng)才會(huì)正式確認(rèn)下單，廠家有10分鐘的修復(fù)錯(cuò)下，漏下等情況，10分后將不予修改，除非系統(tǒng)內(nèi)通知客服部刪除訂單信息。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的用戶在發(fā)起退換貨申請(qǐng)時(shí)，進(jìn)行破損，過期貨物的退換?；蛘邔徍似渌脩舭l(fā)起的退換貨申請(qǐng)，貨物為藥品時(shí)因?yàn)樗幤返奶厥庑?，有些藥品退貨后無法正常入庫，需立即銷毀，做銷毀單申報(bào)存檔。退貨返廠：如果是藥品需退貨返廠，填寫返廠記錄，根據(jù)貨品退回原因，拍照上傳損壞貨品情況，退貨賠款明細(xì)、責(zé)任劃分，返回廠家后，需廠家在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的簽收單電子簽字。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的客戶端子系統(tǒng)的調(diào)度模塊生成的取貨預(yù)約單，通知客戶取貨時(shí)間，取貨類型，取貨車輛信息，駕駛員名稱。取貨預(yù)約是運(yùn)輸計(jì)劃自動(dòng)生成。生成的默認(rèn)狀態(tài)為確認(rèn)狀態(tài)，代表默認(rèn)可以取貨?？蛻糇孕行薷娜∝涱A(yù)約單狀態(tài)為拒絕狀態(tài)，那么系統(tǒng)會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)送警示。監(jiān)控中心線下溝通并確認(rèn)后，調(diào)度程序不再處理此數(shù)據(jù)。否則按照默認(rèn)可以處理情況繼續(xù)調(diào)度。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的運(yùn)輸端子系統(tǒng)可以自動(dòng)生成運(yùn)輸計(jì)劃，為調(diào)度，監(jiān)控中心提供數(shù)據(jù)，該運(yùn)輸計(jì)劃分為兩個(gè)報(bào)表顯示數(shù)據(jù)：1.運(yùn)輸計(jì)劃匯總單2.運(yùn)輸計(jì)劃明細(xì)單；訂單下達(dá)后，做到智能調(diào)度（根據(jù)車輛承載，體積，路線，貨物，時(shí)間節(jié)點(diǎn)）推薦匹配車輛與貨物，并且匹配裝卸工，由調(diào)度根據(jù)系統(tǒng)推薦的車輛進(jìn)行審核確認(rèn)，匹配的車輛自由進(jìn)行搶單接貨。所匹配的車輛必須有通用預(yù)裝評(píng)估（根據(jù)車輛錄入信息，貨物信息），路線最佳（返程，路經(jīng)）等信息給出線路指示。訂單生成后，如超過一定時(shí)間內(nèi)，無匹配車輛，系統(tǒng)作提示，由調(diào)度線下進(jìn)行臨時(shí)車輛前往接貨。自動(dòng)調(diào)度運(yùn)輸路徑并推送給車隊(duì)app。貨物送達(dá)收件人后，收件人系統(tǒng)內(nèi)簽署電子簽收回執(zhí)單，并拍照三張簽收現(xiàn)場上傳系統(tǒng)，此單運(yùn)輸完成。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的運(yùn)輸端子系統(tǒng)在進(jìn)行司機(jī)注冊(cè)的時(shí)候，會(huì)填寫個(gè)人信息，綁定車輛信息。個(gè)人基礎(chǔ)信息：年紀(jì)，性別，駕齡，工作經(jīng)驗(yàn)，歸屬公司，身份證號(hào)，身份證照片。車輛基礎(chǔ)信息：車輛大小，承載，路線，車型，車況，裝貨類型，保險(xiǎn)時(shí)間，車牌號(hào)，匹配司機(jī)。個(gè)人等級(jí)信息：根據(jù)自定義設(shè)定等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，等級(jí)由個(gè)人出車率，按時(shí)率，破損最低率，車輛損壞最低率，標(biāo)準(zhǔn)駕車率等相關(guān)信息。系統(tǒng)在優(yōu)先推送裝貨信息時(shí)，也會(huì)根據(jù)等級(jí)優(yōu)先制。個(gè)人績效管理：根據(jù)基本工資+裝車計(jì)件kpi考核（時(shí)效，破損，好評(píng)，標(biāo)準(zhǔn)駕車）等信息計(jì)算分值所得運(yùn)費(fèi)。1.車隊(duì)主數(shù)據(jù)記錄，顯示車輛的信息，車輛的狀態(tài)（運(yùn)輸中，等待中）2.app可以做掛起操作，系統(tǒng)調(diào)度時(shí)不檢核掛起狀態(tài)的車隊(duì)數(shù)據(jù)。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的調(diào)度模塊生成的運(yùn)輸單，指定從哪個(gè)位置運(yùn)輸?shù)侥膫€(gè)位置。運(yùn)輸量。顯示源地址的運(yùn)輸進(jìn)度；運(yùn)輸單只下達(dá)給自有車輛。托運(yùn)單下達(dá)給第三方運(yùn)輸車輛。根據(jù)客戶訂單中是否需要裝卸工，來安排裝卸工裝卸，然后裝卸工組長根據(jù)裝卸情況反饋裝卸數(shù)據(jù)。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，裝卸工在司機(jī)接單后，根據(jù)訂單內(nèi)容，可以搶單裝貨，按計(jì)件形式計(jì)算績效工資。裝卸工在注冊(cè)賬號(hào)時(shí)，會(huì)錄入個(gè)人詳細(xì)資料，工作經(jīng)驗(yàn)，擅長貨物搬運(yùn)，也會(huì)有等級(jí)區(qū)分，根據(jù)年紀(jì)，工作時(shí)長，時(shí)效來計(jì)算此裝卸工等級(jí)與時(shí)效率多少，在司機(jī)訂單接入后，系統(tǒng)根據(jù)搶單出現(xiàn)一定時(shí)間點(diǎn)后，數(shù)據(jù)優(yōu)先推送時(shí)效率高的裝卸工進(jìn)行派單。

個(gè)人基礎(chǔ)信息：年紀(jì)，工作經(jīng)驗(yàn)，擅長裝卸貨物。

個(gè)人等級(jí)信息：根據(jù)自定義設(shè)定等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，等級(jí)由個(gè)人時(shí)效率，裝貨量，裝貨價(jià)值最大化，破損最低率，標(biāo)準(zhǔn)裝貨率等相關(guān)信息。系統(tǒng)在優(yōu)先推送裝貨信息時(shí)，也會(huì)根據(jù)等級(jí)優(yōu)先制。

個(gè)人績效管理：根據(jù)基本工資+裝車計(jì)件kpi考核（時(shí)效，破損，好評(píng)，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)）等信息計(jì)算分值所得薪資。個(gè)人上班在線：如正常上班，則司機(jī)需在個(gè)人中心點(diǎn)上班，系統(tǒng)才會(huì)開啟此裝卸工正常狀態(tài)，如請(qǐng)假等情況則不會(huì)正常顯示匹配裝貨，記錄裝卸工信息，裝卸工分組信息。通過裝卸工app反饋裝卸數(shù)據(jù)信息，裝卸的數(shù)量，裝卸的破損量，裝卸的貨物。裝卸工管理顯示目前的裝卸工的全體狀態(tài)，如有多少等待，多少工作中

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，在運(yùn)貨到站后，分為貨物自提，則根據(jù)托運(yùn)單提示，短信通知收貨方前來收貨，簽署電子回執(zhí)單，拍照三張上傳，訂單完成。貨物派送到家，由干線安排司機(jī)進(jìn)行派送，簽署電子回執(zhí)單，拍照三張上傳，訂單完成。派送員端口由干線管理端口自行開設(shè)。接收調(diào)度模塊推送的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并采集運(yùn)輸過程中的數(shù)據(jù)。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的運(yùn)單在簽收時(shí)簽收托運(yùn)單，記錄簽收的貨物的信息，貨物的數(shù)量，此數(shù)據(jù)作為干線運(yùn)輸?shù)拈_始。并作為托運(yùn)，運(yùn)輸?shù)奈锪饔唵蔚慕Y(jié)束節(jié)點(diǎn)。司機(jī)派送開始到收貨方簽收確認(rèn)結(jié)束。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的倉儲(chǔ)端子系統(tǒng)入庫任務(wù)狀態(tài)包括：已投單、卸貨開始、已開始清點(diǎn)、已結(jié)束清點(diǎn)、收貨完成五個(gè)狀態(tài)。如果選擇的入庫任務(wù)是“已投單”狀態(tài)，則“卸貨開始”可以操作；如果入庫任務(wù)“卸貨開始”狀態(tài)，則只有界面下方的“收貨確認(rèn)”可以操作；如果“收貨完成”，則三個(gè)按鈕均變灰，只能點(diǎn)擊“異常記錄”記錄異常。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的監(jiān)控中心子系統(tǒng)具有用于進(jìn)行信息顯示的屏幕，該屏幕可以顯示地圖，并在地圖上標(biāo)識(shí)客戶，倉庫信息；圖形化顯示標(biāo)識(shí)點(diǎn)的所有代運(yùn)數(shù)據(jù)。并標(biāo)識(shí)完成度；顯示總體貨物的運(yùn)輸執(zhí)行率；顯示車隊(duì)信息；顯示運(yùn)輸計(jì)劃信息和顯示時(shí)間。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)的監(jiān)控中心子系統(tǒng)可以根據(jù)倉庫出入庫量數(shù)據(jù)年月日自動(dòng)分析查詢吞吐量；同時(shí)可以根據(jù)專線，廠家運(yùn)送量分析運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并根據(jù)客戶投訴，好評(píng)打分分析客戶滿意度；根據(jù)訂單量，統(tǒng)計(jì)年月日業(yè)績金額，回款金額，開銷成本分析盈虧。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該智能調(diào)度貨運(yùn)管理系統(tǒng)還具有財(cái)務(wù)端子系統(tǒng)，該財(cái)務(wù)端子系統(tǒng)功能如下：

客戶根據(jù)合同簽署的約定，廠家可通過單單結(jié)算，月結(jié)算，預(yù)付結(jié)算，到貨結(jié)算，代收（客戶貨款）結(jié)算方式進(jìn)行結(jié)算，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)置好的付款方式，把每一單應(yīng)付應(yīng)收金額記錄在廠家結(jié)算中心處，廠家可隨時(shí)查看應(yīng)付應(yīng)收運(yùn)費(fèi)金額，在結(jié)算時(shí)間達(dá)到時(shí)前一周，系統(tǒng)會(huì)信息通知廠家該及時(shí)線上支付款項(xiàng)，結(jié)算時(shí)間到達(dá)超過將會(huì)產(chǎn)生逾期費(fèi)用（按日計(jì)算），達(dá)到一定的逾期時(shí)間，廠家將無法正常下單，需完成結(jié)算才可進(jìn)行。

廠家結(jié)算中心結(jié)算項(xiàng)目：應(yīng)付運(yùn)費(fèi)；破損補(bǔ)償款；付款單明細(xì)查詢（按年月日）；費(fèi)用統(tǒng)計(jì)打??；收貨回執(zhí)單

b.干線運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)訂單明細(xì)、統(tǒng)計(jì)表。

長途運(yùn)輸費(fèi)、送貨費(fèi)、臨時(shí)倉儲(chǔ)費(fèi)、代客卸貨費(fèi)、代客派送上樓費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、二次派送費(fèi)用；簽收單明細(xì)紙質(zhì)簽收單返回明細(xì)，異常簽收單；應(yīng)結(jié)款金額；預(yù)結(jié)款金額；已開發(fā)票明細(xì)；已收款明細(xì)；扣款明細(xì)。

c．還包含如下內(nèi)容：

1.記錄運(yùn)費(fèi)，供應(yīng)商，車型，計(jì)費(fèi)類型屬性的貨物的運(yùn)費(fèi)單價(jià)

2.不同供應(yīng)商，車型計(jì)費(fèi)單價(jià)不一樣。

3.不同的物料有不同的計(jì)費(fèi)模式，如：按件，立方，重量

4.運(yùn)費(fèi)=單價(jià)*數(shù)量

5.系統(tǒng)可以通過調(diào)用模板來打印費(fèi)用單據(jù)

6.用戶可以登陸系統(tǒng)查看費(fèi)用結(jié)算的明細(xì)信息

7.可以調(diào)用銀聯(lián)接口進(jìn)行在線轉(zhuǎn)賬。

以上所述實(shí)施例僅表示本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對(duì)本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。