技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種降低凝結(jié)尾生成的區(qū)域扇區(qū)飛行調(diào)配方法，判斷各個(gè)飛行高度層上凝結(jié)尾生成態(tài)勢，結(jié)合區(qū)域扇區(qū)飛行沖突探測解脫方法，根據(jù)區(qū)域扇區(qū)內(nèi)飛行流量分布特性，建立了以飛行沖突解脫與凝結(jié)尾條數(shù)最小值為目標(biāo)的優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)了多目標(biāo)的區(qū)域扇區(qū)飛行調(diào)配優(yōu)化算法，對應(yīng)實(shí)際工作中飛機(jī)區(qū)域管制方法，確定了降低凝結(jié)尾生成的區(qū)域扇區(qū)飛行調(diào)配方法和管制策略。在保證扇區(qū)安全高效運(yùn)行的同時(shí)，有效降低凝結(jié)尾形成條數(shù)和燃油成本。

技術(shù)研發(fā)人員：田勇;萬莉莉;殷潤澤;葉博嘉;王湛;李杰;趙志奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京航空航天大學(xué)
文檔號碼：201710085274
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.17
技術(shù)公布日：2017.06.20