本實(shí)用新型涉及機(jī)場(chǎng)、車站等場(chǎng)所使用的一種移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)系統(tǒng)一般由多個(gè)機(jī)場(chǎng)弱電信息系統(tǒng)組成，多個(gè)信息通過信息共享，信息傳遞，完成對(duì)于航班的信息發(fā)布、信息顯示和航班廣播的功能。這些弱電信息系統(tǒng)，一般包括AODB（Airport Operational DataBase，機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)庫）、FIDS（Flight Information Display System，航班信息顯示系統(tǒng)）和廣播系統(tǒng)（Public Addressing System）。其中AODB是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)航班計(jì)劃和動(dòng)態(tài)的管理，同時(shí)負(fù)責(zé)向其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳遞航班計(jì)劃和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，AODB在大型機(jī)場(chǎng)，同時(shí)是機(jī)場(chǎng)其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心和交換中心；FIDS則是負(fù)責(zé)在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行航班的動(dòng)態(tài)顯示，后臺(tái)需要和AODB連接，從AODB獲取航班信息。航顯一般采用多層結(jié)構(gòu)，包括后臺(tái)、前端和線路，顯示設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)需要遍及整個(gè)機(jī)場(chǎng)，向旅客、工作人員提供信息顯示，航顯一般工程浩大，維護(hù)成本高；廣播系統(tǒng)負(fù)責(zé)面向旅客的廣播，需要從AODB或FIDS獲取信息，廣播系統(tǒng)也是多層結(jié)構(gòu)，由擴(kuò)音設(shè)備、線路、功放設(shè)備和控制軟件組成，廣播設(shè)備和布線需要遍及整個(gè)機(jī)場(chǎng)廣播的地方，否則將極大地影響旅客的服務(wù)，廣播系統(tǒng)一般工程浩大，維護(hù)成本高，并且由于聲音廣播的特殊性，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)，一般需要預(yù)埋線纜、固定擴(kuò)聲設(shè)備，后期的改建和擴(kuò)建異常困難。因此，現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)的組成復(fù)雜，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其對(duì)于小型機(jī)場(chǎng)很不適用。特別是，無法根據(jù)實(shí)際需求靈活進(jìn)行部署和使用。在傳統(tǒng)的架構(gòu)中，如果沒有AODB的支持，航顯和廣播一般就無法運(yùn)行。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)公開號(hào)為204406467U的專利文獻(xiàn)公開了一種數(shù)字機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過智能控制器獲取來自所述航顯服務(wù)器或業(yè)務(wù)服務(wù)器的信息，雖然有對(duì)信息的智能管理功能，但靈活性方面不盡人意，沒有滿足客運(yùn)公司的個(gè)性化業(yè)務(wù)需求。

目前，一般航顯和廣播的業(yè)務(wù)獨(dú)立，相互沒有關(guān)聯(lián)。把廣播的文本信息展示在相關(guān)的顯示屏上，這是美國(guó)部分國(guó)家的要求，但是，其依賴于的系統(tǒng)過于龐大，還采取傳統(tǒng)的航顯和廣播模式，只是航顯和廣播的后臺(tái)進(jìn)行信息交互，系統(tǒng)反而龐大了，因此更不適于小機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)，包括： 移動(dòng)終端，用于編輯旅客服務(wù)信息并發(fā)出廣播指令和顯示指令,并輸出音頻信號(hào)；廣播設(shè)備，與所述移動(dòng)終端相連接，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的指令廣播所述旅客服務(wù)信息；顯示設(shè)備，與所述移動(dòng)終端相連接，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的指令顯示所述旅客服務(wù)信息。

可選的是，所述移動(dòng)終端與所述廣播設(shè)備可以通過有線網(wǎng)絡(luò)、無線射頻、WIFI、藍(lán)牙中至少一種相連接；所述移動(dòng)終端與所述顯示設(shè)備可以通過有線網(wǎng)絡(luò)、WIFI中至少一種相連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述移動(dòng)終端包括手機(jī)、筆記本、平板電腦中至少一種。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述移動(dòng)終端的音頻輸出，支持多路音頻的輸出，具有多路語音廣播的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述廣播設(shè)備包括音頻接收設(shè)備和擴(kuò)音設(shè)備，所述音頻接收設(shè)備具有接收來自所述移動(dòng)終端的音頻輸出，通過所述擴(kuò)音設(shè)備向旅客進(jìn)行音頻廣播服務(wù)的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述廣播設(shè)備包括可移動(dòng)的廣播設(shè)備和固定安裝的廣播設(shè)備中至少一種。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述顯示設(shè)備包括可移動(dòng)的顯示設(shè)備和固定安裝的顯示設(shè)備中至少一種。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，還包括至少一個(gè)廣播分區(qū)，每個(gè)廣播分區(qū)包括至少一臺(tái)所述廣播設(shè)備和至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述移動(dòng)終端具有向指定的至少一臺(tái)所述廣播設(shè)備輸出所述廣播音頻和/或向指定的至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備發(fā)出所述顯示指令的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述廣播指令包括廣播的語種、次數(shù)和廣播通道中至少一種；所述輸出音頻由多語種的音頻流組成，并根據(jù)所述移動(dòng)終端的廣播指令進(jìn)行輸出；所述音頻輸出由所述移動(dòng)終端控制。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述顯示指令包括對(duì)顯示設(shè)備的顯示輸出控制；所述顯示指令包括顯示的語種、顯示的文本內(nèi)容、顯示信息的類型、顯示格式中至少一種；所述顯示格式包括文本、圖片和視頻的顯示格式；所述顯示設(shè)備按照預(yù)定的規(guī)則進(jìn)行顯示，所述預(yù)定的規(guī)則包括顯示方式、多語種顯示的間隔、多頁信息顯示的間隔時(shí)間中至少一種。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述廣播指令包括定時(shí)廣播、重復(fù)廣播以及人工廣播中至少一種的控制；所述廣播指令包括定時(shí)廣播的時(shí)間、重復(fù)廣播的時(shí)間觸發(fā)和人工命令發(fā)布。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述顯示設(shè)備包括：顯示屏，用于顯示所述旅客服務(wù)信息；DDC控制器，與所述移動(dòng)終端和至少一臺(tái)所述顯示屏相連接，具有接收所述移動(dòng)終端的所述旅客服務(wù)信息，并控制所述顯示屏顯示所述旅客服務(wù)信息的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述DDC控制器通過IP網(wǎng)絡(luò)與所述移動(dòng)終端相連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，還包括后臺(tái)設(shè)備，與所述移動(dòng)終端相連接，具有接收所述移動(dòng)終端發(fā)出的廣播指令的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后臺(tái)設(shè)備具有響應(yīng)于所述移動(dòng)終端發(fā)出的查詢請(qǐng)求，向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述旅客服務(wù)信息的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后臺(tái)設(shè)備，還與所述顯示設(shè)備相連接，具有向指定的至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備發(fā)出所述顯示指令的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述移動(dòng)終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器或云服務(wù)器相連接，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器或云服務(wù)器上設(shè)置有服務(wù)需要的信息源。

本實(shí)用新型的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)通過移動(dòng)設(shè)備構(gòu)成了一個(gè)靈活的面向旅客服務(wù)的平臺(tái)，組件少搭建簡(jiǎn)單，移動(dòng)便利，隨時(shí)根據(jù)具體需求使用。極大地降低了系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，可以更靈活地滿足客運(yùn)公司的個(gè)性化業(yè)務(wù)需求。

附圖說明

圖1為按照本實(shí)用新型的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為按照本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的移動(dòng)終端和顯示設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)圖。

圖3為按照本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，有必要在此指出的是，以下具體實(shí)施方式只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型做出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)。圖1為按照本實(shí)用新型的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)包括：移動(dòng)終端100，用于編輯旅客服務(wù)信息并發(fā)出廣播指令和顯示指令，并輸出音頻信號(hào)；廣播設(shè)備200，與所述移動(dòng)終端相連接，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的指令廣播所述旅客服務(wù)信息；顯示設(shè)備300，與所述移動(dòng)終端相連接，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的指令顯示所述旅客服務(wù)信息。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述移動(dòng)終端100與所述廣播設(shè)備200可以通過有線網(wǎng)絡(luò)、無線射頻、WIFI、藍(lán)牙中至少一種相連接；所述移動(dòng)終端與所述顯示設(shè)備可以通過有線網(wǎng)絡(luò)、WIFI中至少一種相連接。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述移動(dòng)終端100包括手機(jī)、筆記本、平板電腦中至少一種。通過工作人員的手持設(shè)備或便攜設(shè)備編輯輸入信息，實(shí)現(xiàn)廣播與航顯的功能，使用方式靈活，利用移動(dòng)終端及友好的使用界面，系統(tǒng)的使用極為直觀便利。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述移動(dòng)終端100的音頻輸出，支持多路音頻的輸出，具有多路語音廣播的功能。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述廣播設(shè)備200包括音頻接收設(shè)備和擴(kuò)音設(shè)備，所述音頻接收設(shè)備具有接收來自所述移動(dòng)終端的音頻輸出，通過所述擴(kuò)音設(shè)備向旅客進(jìn)行音頻廣播服務(wù)的功能。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述廣播設(shè)備200包括可移動(dòng)的廣播設(shè)備和固定安裝的廣播設(shè)備中至少一種。所述顯示設(shè)備300包括可移動(dòng)的顯示設(shè)備和固定安裝的顯示設(shè)備中至少一種。廣播設(shè)備和顯示設(shè)備可以根據(jù)實(shí)際需要靈活安置，比如在機(jī)場(chǎng)登機(jī)口這類場(chǎng)所，是經(jīng)常需要廣播和顯示旅客服務(wù)信息的，可以設(shè)置固定安裝的設(shè)備。小型機(jī)場(chǎng)或車站也可以根據(jù)實(shí)際需要全部設(shè)置可移動(dòng)的設(shè)備?？梢苿?dòng)設(shè)備的好處是根據(jù)實(shí)際需求靈活移動(dòng)位置，可利用率高，不使用時(shí)統(tǒng)一保管，便于維護(hù)不易損壞。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)還包括至少一個(gè)廣播分區(qū)，每個(gè)廣播分區(qū)包括至少一臺(tái)所述廣播設(shè)備和至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備。所述移動(dòng)終端具有向指定的至少一個(gè)所述廣播分區(qū)發(fā)出輸出廣播音頻和所述顯示指令的功能。根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，可以根據(jù)功能區(qū)域給廣播設(shè)備做分區(qū)，如值機(jī)柜臺(tái)、安檢、VIP、商業(yè)等區(qū)，移動(dòng)終端向指定的至少一個(gè)所述廣播分區(qū)輸出廣播音頻，可以實(shí)現(xiàn)定向服務(wù)、個(gè)性化廣播，實(shí)現(xiàn)符合本地需求的精準(zhǔn)服務(wù)廣播；根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，可以在各個(gè)功能場(chǎng)所分別設(shè)置兩個(gè)分區(qū)，分別用于進(jìn)行中文廣播和英文廣播，也可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置多個(gè)分區(qū)，適于多個(gè)語種的廣播需求。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述移動(dòng)終端100具有向指定的至少一臺(tái)所述廣播設(shè)備200發(fā)出所述廣播指令和/或向指定的至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備300發(fā)出所述顯示指令的功能。機(jī)場(chǎng)或車站的工作人員通過手持移動(dòng)終端編輯需要發(fā)布的旅客服務(wù)信息，如果是小區(qū)域范圍的定向服務(wù)，只需選擇指定一臺(tái)或幾臺(tái)廣播設(shè)備發(fā)布旅客服務(wù)信息即可。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述廣播指令包括廣播的語種；所述顯示指令包括顯示的語種。機(jī)場(chǎng)或車站的工作人員通過手持移動(dòng)終端編輯需要發(fā)布的旅客服務(wù)信息時(shí)，根據(jù)旅客需求指定一種或幾種語種進(jìn)行信息發(fā)布。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述廣播指令包括廣播的播出次數(shù)、廣播的內(nèi)容、輸出通道和語種選擇；所述的音頻輸出的都由移動(dòng)終端設(shè)備控制；所述顯示指令包括顯示信息的類型、信息內(nèi)容以及信息的語種，這些由移動(dòng)終端控制，而實(shí)際顯示的顯示方式、多語種顯示的間隔、多頁信息顯示的間隔時(shí)間由顯示設(shè)備按照自身設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行顯示。所述廣播指令包括定時(shí)廣播的時(shí)間、重復(fù)廣播的時(shí)間觸發(fā)和人工命令發(fā)布；所述顯示指令包括對(duì)特定設(shè)備的顯示輸出控制、顯示要求（包括顯示文本、圖片和視頻的要求）

圖2為按照本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的廣播設(shè)備和顯示設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)圖。根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述顯示設(shè)備300包括：顯示屏320，用于顯示所述旅客服務(wù)信息；DDC控制器310，與所述移動(dòng)終端100和至少一臺(tái)所述顯示屏320相連接，具有接收所述移動(dòng)終端100的所述旅客服務(wù)信息，并控制所述顯示屏320顯示所述旅客服務(wù)信息的功能。DDC(Direct Digital Control，直接數(shù)字控制)控制器的最大特點(diǎn)就是從數(shù)據(jù)的采集、傳輸?shù)娇刂频雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)均采用數(shù)字控制功能來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述DDC控制器310通過IP網(wǎng)絡(luò)與所述移動(dòng)終端100相連接。DDC控制系統(tǒng)常采用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有Bus總線結(jié)構(gòu)，Bus總線結(jié)構(gòu)是所有DDC控制器均通過一條Bus總線與集中控制電腦相連，它的最大優(yōu)點(diǎn)就是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、通信速度較快，對(duì)一些中、小型工程較為適用。廣播設(shè)備和顯示設(shè)備的DDC控制器按照統(tǒng)一規(guī)則命名，以有效識(shí)別相關(guān)設(shè)備。移動(dòng)終端100和顯示設(shè)備的DDC控制器之間通過TCP/IP方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，可選的傳輸方式有通過TCP協(xié)議傳輸和通過UDP協(xié)議傳輸，考慮到快捷、減少系統(tǒng)開銷，對(duì)于一個(gè)DDC控制器連接多個(gè)顯示屏的情況，可以采用UDP傳播的模式傳輸數(shù)據(jù)。

圖3為按照本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)圖。圖3中的實(shí)線表現(xiàn)IP連接，虛線表示音頻連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如圖3所示，移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)還包括后臺(tái)設(shè)備400，與所述移動(dòng)終端100相連接，具有接收所述移動(dòng)終端100輸出的廣播音頻的功能。后臺(tái)設(shè)備接收所有的移動(dòng)終端發(fā)出的廣播指令做統(tǒng)一管理，以備查詢、匯總和統(tǒng)計(jì)。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述后臺(tái)設(shè)備400具有響應(yīng)于所述移動(dòng)終端100發(fā)出的查詢請(qǐng)求，向所述移動(dòng)終端100發(fā)送所述旅客服務(wù)信息的功能。后臺(tái)設(shè)備存儲(chǔ)有各類旅客服務(wù)信息，如機(jī)場(chǎng)的航班信息、登機(jī)口信息，或者是車站的車次信息、站臺(tái)信息等，可以為移動(dòng)終端提供信息源，工作人員通過手持移動(dòng)終端向后臺(tái)設(shè)備發(fā)出查詢旅客服務(wù)信息的請(qǐng)求，以獲取需要的信息。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式所述后臺(tái)設(shè)備400，還與所述顯示設(shè)備300相連接，具有向指定的至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備300發(fā)出所述顯示指令的功能。根據(jù)實(shí)際需求，對(duì)于一些在多個(gè)區(qū)域需要統(tǒng)一發(fā)布的旅客服務(wù)信息，后臺(tái)設(shè)備可直接給顯示設(shè)備發(fā)出顯示指令。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述后臺(tái)設(shè)備400還與所述顯示設(shè)備300相連接，并具有向指定的至少一個(gè)所述廣播分區(qū)發(fā)出所述顯示指令的功能。如前所述，廣播分區(qū)可以滿足各種不同的個(gè)性化需求，后臺(tái)設(shè)備可以直接控制顯示設(shè)備在不同的廣播分區(qū)顯示所需要的個(gè)性化信息。

根據(jù)本實(shí)用新型移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，所述移動(dòng)終端100，與云服務(wù)器500或遠(yuǎn)程服務(wù)器600相連接，移動(dòng)終端100與云服務(wù)器500或遠(yuǎn)程服務(wù)器600通過LAN、WiFi、3G/4G/CDMA中至少一種相連接。遠(yuǎn)程服務(wù)器或云服務(wù)器上設(shè)置旅客服務(wù)所需要的信息源，云服務(wù)考慮面向全國(guó)的機(jī)場(chǎng)，存儲(chǔ)有全國(guó)范圍內(nèi)的服務(wù)信息。移動(dòng)終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器或云服務(wù)器交互，上傳本地?cái)?shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器或云服務(wù)器或從遠(yuǎn)程服務(wù)器或云服務(wù)器下載需要的服務(wù)信息。

本實(shí)用新型的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)本實(shí)用新型的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)不需要大型設(shè)備和大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)布線工作，僅通過工作人員的手持設(shè)備或便攜設(shè)備就能實(shí)現(xiàn)廣播與航顯的功能，使用方式靈活，給工作人員帶來了極大的便利性。對(duì)于具體的場(chǎng)景而言，信息的來源渠道是多樣的，在大型機(jī)場(chǎng)只從唯一來源AODB獲取數(shù)據(jù)不能滿足實(shí)際需求，本實(shí)用新型的技術(shù)方案把AODB作為一個(gè)可選項(xiàng)，在靈活的前提下也發(fā)揮了AODB作用。尤其是在有些情況下，需要發(fā)布臨時(shí)性服務(wù)信息，需要根據(jù)具體情況處理實(shí)際問題時(shí)，可以手工編輯輸入信息，更能突顯出本實(shí)用新型的靈活便利性。本實(shí)用新型的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)既可以作為大型機(jī)場(chǎng)或車站的有益補(bǔ)充，也特別適用于小型機(jī)場(chǎng)或車站。

本實(shí)用新型的移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)通過移動(dòng)設(shè)備構(gòu)成了一個(gè)靈活的面向旅客服務(wù)的平臺(tái)，組件少搭建簡(jiǎn)單，移動(dòng)便利，隨時(shí)根據(jù)具體需求使用。極大地降低了系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，可以更靈活地滿足客運(yùn)公司的個(gè)性化業(yè)務(wù)需求。