旅客航站樓指引系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種旅客航站樓指引系統(tǒng)，包括航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)接口模塊、衛(wèi)星定位模塊、任務(wù)模塊、線(xiàn)路規(guī)劃模塊和顯示模塊，通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接從航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)獲取航班，值機(jī)口，登機(jī)口，商戶(hù)信息和衛(wèi)星導(dǎo)航誤差，通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航接收當(dāng)前位置坐標(biāo)與衛(wèi)星導(dǎo)航誤差進(jìn)行補(bǔ)償計(jì)算獲取精確坐標(biāo)。最后根據(jù)機(jī)場(chǎng)航站樓地形，行走路線(xiàn)布局，登機(jī)口位置，商戶(hù)位置等信息通過(guò)與與用戶(hù)當(dāng)前位置作對(duì)比計(jì)算出最佳的行走路線(xiàn)，并由顯示模塊顯示。旅客可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行精確導(dǎo)航，定位想去的地方，如值機(jī)口，登機(jī)口和機(jī)場(chǎng)內(nèi)商戶(hù)信息等。
【專(zhuān)利說(shuō)明】旅客航站樓指引系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能客戶(hù)端軟件領(lǐng)域，具體是一種在機(jī)場(chǎng)內(nèi)為旅客進(jìn)行登機(jī)引導(dǎo)的旅客航站樓指引系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)民航運(yùn)輸步入了高速增長(zhǎng)期，根據(jù)我國(guó)十二五規(guī)劃，我國(guó)將新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)85座，至十二五規(guī)劃末，總計(jì)達(dá)280多座。其中，流量超過(guò)千萬(wàn)級(jí)的機(jī)場(chǎng)達(dá)到24座。
[0003]由于機(jī)場(chǎng)流量龐大，新建或改建機(jī)場(chǎng)多較為龐大，航站樓內(nèi)通道設(shè)計(jì)以及安檢，登機(jī)口等設(shè)施都數(shù)量較大，需要大量導(dǎo)航顯示牌進(jìn)行指引，關(guān)鍵時(shí)刻仍需工作人員進(jìn)行人工指引。
[0004]傳統(tǒng)的智能手機(jī)導(dǎo)航因技術(shù)原因無(wú)法在室內(nèi)使用，同時(shí)，由于衛(wèi)星導(dǎo)航本身的誤差較大，無(wú)法為旅客于航站樓內(nèi)進(jìn)行精確導(dǎo)航。
[0005]在這樣的條件下，很多初次乘機(jī)旅客，甚至多次乘機(jī)的旅客都無(wú)法迅速找到值機(jī)口，登機(jī)口等設(shè)施，最終引起飛機(jī)延誤或由于心理壓力，增大了旅客恐飛癥的發(fā)生概率。
[0006]另外，近幾年智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，智能手機(jī)持有率每年都在增加。智能手機(jī)自身?yè)碛行l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并且可以安裝多種應(yīng)用軟件。但由于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自身的誤差，很難精確導(dǎo)航或者在一個(gè)封閉的空間內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航。
[0007]地基增強(qiáng)系統(tǒng)GBAS，以地面參考站為基礎(chǔ)，計(jì)算出衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)時(shí)誤差，并將誤差廣播到用戶(hù)，通過(guò)計(jì)算，補(bǔ)償衛(wèi)星導(dǎo)航誤差即可得到精確的結(jié)果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是為旅客提供一種在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航的旅客航站樓指引系統(tǒng)，在航站樓內(nèi)給用戶(hù)提供精確導(dǎo)航體驗(yàn)，可在用戶(hù)進(jìn)入航站樓后啟動(dòng)導(dǎo)航工作。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，旅客航站樓指引系統(tǒng)包括:航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)機(jī)場(chǎng)航站樓的樓層分布圖，該機(jī)場(chǎng)的航班信息，以及衛(wèi)星導(dǎo)航誤差；
數(shù)據(jù)接口模塊，用于連接手機(jī)內(nèi)置的衛(wèi)星導(dǎo)航芯片獲取導(dǎo)航坐標(biāo)，以及接收手機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)從航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)包括航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的各種數(shù)據(jù)；衛(wèi)星定位模塊，用于計(jì)算當(dāng)前精確坐標(biāo)；
任務(wù)模塊，用于輸入目的位置和/或航班信息；
線(xiàn)路規(guī)劃模塊，根據(jù)當(dāng)前精確坐標(biāo)以及輸入的目的位置計(jì)算行走路線(xiàn)；
顯示模塊，用于顯示行走路線(xiàn)以及任務(wù)模塊的輸入提示。
[0010]本發(fā)明能達(dá)到的有益技術(shù)效果包括:從旅客進(jìn)入航站樓即展開(kāi)引導(dǎo)工作，自主引導(dǎo)旅客辦理值機(jī)，登機(jī)，并同時(shí)設(shè)定登機(jī)提醒，防止用戶(hù)誤機(jī)。旅客可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行精確導(dǎo)航，定位想去的地方，如值機(jī)口，登機(jī)口和機(jī)場(chǎng)內(nèi)商戶(hù)信息等。同時(shí)，本系統(tǒng)還可以與機(jī)場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)連接，無(wú)紙化辦理值機(jī)，更加環(huán)保。相對(duì)的，在旅客用戶(hù)到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后也可通過(guò)本發(fā)明快速找到出口，接機(jī)匯合點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)或公共交通設(shè)施等。通過(guò)這樣的定位功能，接機(jī)者也可以迅速找到乘機(jī)人，避免行動(dòng)不便者，獨(dú)行年長(zhǎng)或年幼者走失。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本系統(tǒng)的原理框圖；
圖2為路線(xiàn)規(guī)劃演示圖；
圖中:1_航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)；2_數(shù)據(jù)接口模塊；3_衛(wèi)星定位模塊；4_任務(wù)模塊；5_線(xiàn)路規(guī)劃模塊；6-顯示模塊。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明系統(tǒng)主要包括航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)I和手機(jī)客戶(hù)端。
[0013]其中，航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)1，用于存儲(chǔ)機(jī)場(chǎng)航站樓的樓層分布圖，該機(jī)場(chǎng)的航班信息，以及衛(wèi)星導(dǎo)航誤差；并記錄與航班相關(guān)的地理位置和時(shí)間，并由機(jī)場(chǎng)工作人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，如某航班更改登機(jī)口，某航班晚點(diǎn)等。手機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接可以由手機(jī)客戶(hù)端調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息。
[0014]手機(jī)客戶(hù)端包括數(shù)據(jù)接口模塊2、衛(wèi)星定位模塊3、任務(wù)模塊4、線(xiàn)路規(guī)劃模塊5和顯示模塊6。通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接從航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)獲取航班，值機(jī)口，登機(jī)口和商戶(hù)信息和通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航接收當(dāng)前位置坐標(biāo)與接收GBAS地面站廣播的衛(wèi)星導(dǎo)航誤差(或可直接將GBAS計(jì)算的衛(wèi)星導(dǎo)航誤差數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)中通過(guò)手機(jī)無(wú)線(xiàn)連接調(diào)用)進(jìn)行補(bǔ)償計(jì)算獲取精確坐標(biāo)。最后根據(jù)機(jī)場(chǎng)航站樓地形，行走路線(xiàn)布局，登機(jī)口位置，商戶(hù)位置等信息通過(guò)與與用戶(hù)當(dāng)前位置作對(duì)比計(jì)算出最佳的行走路線(xiàn)，并直接顯示在手機(jī)顯示屏上。下面對(duì)各模塊進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]數(shù)據(jù)接口模塊2，用于連接手機(jī)內(nèi)置的衛(wèi)星導(dǎo)航芯片獲取導(dǎo)航坐標(biāo)，以及接收手機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)從航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的數(shù)據(jù)；該數(shù)據(jù)包括機(jī)場(chǎng)航站樓的樓層分布圖，該機(jī)場(chǎng)的航班信息，以及衛(wèi)星導(dǎo)航誤差。
[0016]衛(wèi)星定位模塊3，用于計(jì)算當(dāng)前精確坐標(biāo)；通過(guò)手機(jī)內(nèi)置導(dǎo)航芯片獲取的導(dǎo)航坐標(biāo)和從航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)下載的衛(wèi)星導(dǎo)航誤差進(jìn)行插值計(jì)算獲得。該衛(wèi)星導(dǎo)航誤差是由地基增強(qiáng)系統(tǒng)獲得的。
[0017]任務(wù)模塊4，用于輸入目的位置和/或航班信息；如選擇值機(jī)或去到機(jī)場(chǎng)內(nèi)某餐廳就餐等。
[0018]線(xiàn)路規(guī)劃模塊5，根據(jù)當(dāng)前精確坐標(biāo)以及輸入的目的位置計(jì)算行走路線(xiàn)；具體是根據(jù)用戶(hù)當(dāng)前坐標(biāo)，當(dāng)前任務(wù)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部設(shè)施規(guī)劃(如墻面、通道、商戶(hù)等)和航班實(shí)時(shí)信息規(guī)劃用戶(hù)行走路線(xiàn)。
[0019]顯示模塊6，用于顯示行走路線(xiàn)以及任務(wù)模塊的輸入提示。
[0020]本發(fā)明系統(tǒng)還包括登機(jī)提醒模塊，用于提醒用戶(hù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理值機(jī)和登機(jī)。
[0021]本發(fā)明的導(dǎo)航工作，主要分為辦理值機(jī)，登機(jī)，和到達(dá)指定商戶(hù)。并同時(shí)設(shè)定登機(jī)提醒，防止用戶(hù)誤機(jī)。
[0022]智能手機(jī)用戶(hù)下載客戶(hù)端后，通過(guò)掃描機(jī)票上的二維碼或者手動(dòng)輸入航班信息。
[0023]系統(tǒng)以衛(wèi)星導(dǎo)航坐標(biāo)以及衛(wèi)星導(dǎo)航誤差確認(rèn)自身位置，作為起始點(diǎn)A，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接接收數(shù)據(jù)庫(kù)中信息，如航站樓地形，衛(wèi)星導(dǎo)航誤差，航班值機(jī)口，登機(jī)口，航班起飛時(shí)間及值機(jī)、登機(jī)時(shí)間，根據(jù)用戶(hù)當(dāng)前選擇作為終點(diǎn)B，如圖2。
[0024]系統(tǒng)首先規(guī)劃至值機(jī)口的行走路徑，需根據(jù)機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部裝飾以及障礙物等進(jìn)行路線(xiàn)的規(guī)劃，如圖2。理論上來(lái)說(shuō)從A至B有多條路線(xiàn)可供選擇，只需根據(jù)路徑長(zhǎng)短計(jì)算并選擇最短路徑作為結(jié)果進(jìn)行顯示，如圖2中實(shí)線(xiàn)所示。
[0025]在用戶(hù)行走過(guò)程中，可以直接根據(jù)屏幕顯示的方向剪頭的指向行走。根據(jù)用戶(hù)的轉(zhuǎn)向和行走，系統(tǒng)根據(jù)經(jīng)過(guò)補(bǔ)償?shù)男l(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，以確保用戶(hù)行走在正確的規(guī)劃路徑上，最終引導(dǎo)用戶(hù)到達(dá)值機(jī)口。
[0026]旅客辦理完值機(jī)手續(xù)后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入下一步操作，引導(dǎo)用戶(hù)到達(dá)登機(jī)口，與值機(jī)口導(dǎo)航流程一致。
[0027]在整個(gè)導(dǎo)航過(guò)程中，系統(tǒng)調(diào)用航班信息制定兩個(gè)剩余時(shí)間提醒，提醒用戶(hù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理值機(jī)和登機(jī)，以防止誤機(jī)。
[0028]更進(jìn)一步地，在用戶(hù)使用導(dǎo)航過(guò)程中可根據(jù)航班起飛時(shí)間游覽機(jī)場(chǎng)內(nèi)商戶(hù)及餐飲。在旅客根據(jù)目錄選擇了指定商戶(hù)后，系統(tǒng)調(diào)用機(jī)場(chǎng)地形以及商戶(hù)位置，再根據(jù)用戶(hù)當(dāng)前位置和衛(wèi)星導(dǎo)航誤差，自動(dòng)計(jì)算導(dǎo)航路徑，并將行走方向?qū)崟r(shí)顯示在手機(jī)上。
【權(quán)利要求】
1.旅客航站樓指引系統(tǒng)，其特征在于，包括:航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)機(jī)場(chǎng)航站樓的樓層分布圖，該機(jī)場(chǎng)的航班信息，以及衛(wèi)星導(dǎo)航誤差； 數(shù)據(jù)接口模塊，用于連接手機(jī)內(nèi)置的衛(wèi)星導(dǎo)航芯片獲取導(dǎo)航坐標(biāo)，以及接收手機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)從航站樓數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的數(shù)據(jù)； 衛(wèi)星定位模塊，用于計(jì)算當(dāng)前精確坐標(biāo)； 任務(wù)模塊，用于輸入目的位置和/或航班信息； 線(xiàn)路規(guī)劃模塊，根據(jù)當(dāng)前精確坐標(biāo)以及輸入的目的位置計(jì)算行走路線(xiàn)； 顯示模塊，用于顯示行走路線(xiàn)以及任務(wù)模塊的輸入提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述旅客航站樓指引系統(tǒng)，其特征在于:所述衛(wèi)星導(dǎo)航誤差是由地基增強(qiáng)系統(tǒng)獲得的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述旅客航站樓指引系統(tǒng)，其特征在于:所述精確坐標(biāo)是根據(jù)手機(jī)獲取的導(dǎo)航坐標(biāo)和衛(wèi)星導(dǎo)航誤差通過(guò)插值計(jì)算獲得的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述旅客航站樓指引系統(tǒng)，其特征在于:還包括登機(jī)提醒模塊，用于提醒用戶(hù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理值機(jī)和登機(jī)。
【文檔編號(hào)】G01C21/00GK104296743SQ201410580562
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】錢(qián)歷 申請(qǐng)人:重慶布倫坦茨航空技術(shù)進(jìn)出口有限公司