本發(fā)明屬于智能出車(chē)平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種叫車(chē)方法及相應(yīng)的叫車(chē)系統(tǒng)和服務(wù)端。
背景技術(shù)：
：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的逐漸普及，人的打車(chē)習(xí)慣已經(jīng)被深刻地改變。傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)存在乘客打車(chē)難，打不到車(chē)、司機(jī)載不到客等問(wèn)題，隨著互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)軟件的出現(xiàn)，這種情況大大得到了改善。但是，在一些出發(fā)時(shí)間太早或太晚的時(shí)段或者司機(jī)出車(chē)服務(wù)供不應(yīng)求的情況下，乘客使用當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)叫車(chē)系統(tǒng)還是打不到車(chē)，原因是當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)叫車(chē)方法雖然會(huì)根據(jù)早晚高峰時(shí)段增加價(jià)格倍率，但該倍率通常是不變的，導(dǎo)致對(duì)司機(jī)缺乏吸引力，司機(jī)即使收到叫車(chē)請(qǐng)求，也基于時(shí)間和距離成本的考慮會(huì)拒絕接單。為解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中有采用動(dòng)態(tài)加價(jià)的方式，但服務(wù)端僅充當(dāng)一個(gè)為司機(jī)和乘客提供價(jià)格協(xié)商服務(wù)的平臺(tái)，該技術(shù)的缺陷在于司機(jī)和乘客均不充分了解當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)與叫車(chē)請(qǐng)求間的供需關(guān)系，導(dǎo)致司機(jī)與乘客間盲目協(xié)商價(jià)格，效率低下，也有失公平。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)以上技術(shù)不足，本發(fā)明提供了一種既能提升公平性又能提高打車(chē)效率的叫車(chē)方法及叫車(chē)系統(tǒng)和服務(wù)端。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種叫車(chē)方法，包括如下步驟：A.服務(wù)端接收乘客端發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求，并檢測(cè)所述叫車(chē)請(qǐng)求是否被司機(jī)接單，若已被接單，則結(jié)束流程；若未被接單，則進(jìn)入步驟B；B.服務(wù)端根據(jù)所述叫車(chē)請(qǐng)求及當(dāng)前時(shí)刻出車(chē)司機(jī)的供需情況來(lái)計(jì)算加價(jià)倍率，將所述加價(jià)倍率傳送至乘客端并獲取乘客端發(fā)回的對(duì)加價(jià)倍率的反饋信息，若反饋信息是拒絕加價(jià)，則結(jié)束流程；若反饋信息是同意加價(jià)，則返回步驟A。進(jìn)一步地，所述叫車(chē)請(qǐng)求中包括定位信息、目的地、出發(fā)時(shí)間和決策請(qǐng)求。進(jìn)一步地，所述服務(wù)端根據(jù)叫車(chē)請(qǐng)求及出車(chē)司機(jī)的供需情況來(lái)計(jì)算加價(jià)倍率具體包括如下步驟：服務(wù)端獲取叫車(chē)請(qǐng)求中的租車(chē)形式、訂單金額、空駛距離、定位點(diǎn)附近可接單的司機(jī)數(shù)，再根據(jù)預(yù)先設(shè)定的價(jià)格規(guī)則，計(jì)算出加價(jià)倍率。進(jìn)一步地，服務(wù)端獲取叫車(chē)請(qǐng)求中的租車(chē)形式、訂單金額、空駛距離、定位點(diǎn)附近可接單的司機(jī)數(shù)，再根據(jù)預(yù)先設(shè)定的價(jià)格規(guī)則，計(jì)算出加價(jià)倍率具體包括如下步驟：a.若所述服務(wù)端接收到的叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且所述人工決策請(qǐng)求是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟b，若所述叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且所述人工決策請(qǐng)求是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟c，若所述叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且所述系統(tǒng)決策請(qǐng)求是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟d，若所述叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且所述系統(tǒng)決策請(qǐng)求是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟e；b.計(jì)算基礎(chǔ)倍率M＝aM1+bM2，預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型M1的決定因素包括：出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：M1＝T+P，M1變化范圍0～1；M2:訂單金額，所述訂單金額與M2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，M2變化范圍0～1；其中a，b的數(shù)值以及M1、M2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)M的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，M值與開(kāi)始加價(jià)輪次K的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式L＝(R-K)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，L:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(M+L)*O，結(jié)束，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；c.計(jì)算基礎(chǔ)倍率F＝aF1+bF2+cF3，隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型F1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：F1＝P，F(xiàn)1變化范圍0～1；F2:訂單金額，所述訂單金額與F2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，F(xiàn)2變化范圍0～1；F3:隨叫隨到模式下可接單司機(jī)數(shù)，所述可接單司機(jī)數(shù)與F3值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，F(xiàn)3變化范圍0～1；a,b,c的數(shù)值以及F1、F2、F3的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)F的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，F(xiàn)值與開(kāi)始加價(jià)批次S的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式Q＝(R-S)*e，其中e為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，Q:批次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(F+N+Q)*O結(jié)束其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；d.計(jì)算基礎(chǔ)倍率A＝aA1+bA2預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型A1的決定因素包括：出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：A1＝T+P，A1變化范圍0～1；A2:訂單金額，所述訂單金額與A2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，A2變化范圍0～1；其中a，b的數(shù)值以及A1、A2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)A的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，A值與開(kāi)始加價(jià)輪次X的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式Z＝(R-X)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，Z:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(A+Z)*O，結(jié)束，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；e.計(jì)算基礎(chǔ)倍率B＝aB1+bB2隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型B1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：B1＝P，B1變化范圍0～1；B2:訂單金額，所述訂單金額與B2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，B2變化范圍0～1；a,b的數(shù)值以及B1、B2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)B的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，B值與開(kāi)始加價(jià)批次Y的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式D＝(R-Y)*d，其中d為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，D:批次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(B+N+D)*O結(jié)束其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置。本發(fā)明還提供一種服務(wù)端，包括檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)乘客端發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求是否被司機(jī)接單；處理模塊，用于根據(jù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)處理，若已被接單，則結(jié)束流程；若未被接單，則根據(jù)叫車(chē)請(qǐng)求及出車(chē)司機(jī)的供需情況來(lái)計(jì)算加價(jià)倍率；發(fā)送模塊，用于將所述加價(jià)倍率發(fā)送至乘客端；接收模塊，用于接收乘客端發(fā)回的對(duì)加價(jià)倍率的反饋信息；所述處理模塊還用于根據(jù)所述反饋信息進(jìn)行相應(yīng)處理，當(dāng)反饋信息為拒絕加價(jià)，則結(jié)束流程，若反饋信息是同意加價(jià)，則通知檢測(cè)模塊檢測(cè)乘客端發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求是否被司機(jī)接單。進(jìn)一步地，所述叫車(chē)請(qǐng)求中包括定位信息、目的地、出發(fā)時(shí)間和決策請(qǐng)求。進(jìn)一步地，所述根據(jù)叫車(chē)請(qǐng)求及出車(chē)司機(jī)的供需情況來(lái)計(jì)算加價(jià)倍率具體為獲取叫車(chē)請(qǐng)求中的租車(chē)形式、訂單金額、空駛距離、定位點(diǎn)附近可接單的司機(jī)數(shù)，再根據(jù)預(yù)先設(shè)定的價(jià)格規(guī)則，計(jì)算出加價(jià)倍率。進(jìn)一步地，所述服務(wù)端獲取叫車(chē)請(qǐng)求中的租車(chē)形式、訂單金額、空駛距離、定位點(diǎn)附近可接單的司機(jī)數(shù)，再根據(jù)預(yù)先設(shè)定的價(jià)格規(guī)則，計(jì)算出加價(jià)倍率具體為：a.服務(wù)端判斷接收到的叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟b，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟c，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟d，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟e，b.計(jì)算基礎(chǔ)倍率M＝aM1+bM2，預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型M1的決定因素包括：出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：M1＝T+P，M1變化范圍0～1；M2:訂單金額，所述訂單金額與M2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，M2變化范圍0～1；其中a，b的數(shù)值以及M1、M2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)M的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，M值與開(kāi)始加價(jià)輪次K的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式L＝(R-K)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，L:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(M+L)*O，結(jié)束，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；c.計(jì)算基礎(chǔ)倍率F＝aF1+bF2+cF3，隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型F1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：F1＝P，F(xiàn)1變化范圍0～1；F2:訂單金額，所述訂單金額與F2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，F(xiàn)2變化范圍0～1；F3:隨叫隨到模式下可接單司機(jī)數(shù)，所述可接單司機(jī)數(shù)與F3值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，F(xiàn)3變化范圍0～1；a,b,c的數(shù)值以及F1、F2、F3的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)F的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，F(xiàn)值與開(kāi)始加價(jià)批次S的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式Q＝(R-S)*e，其中e為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，Q:批次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(F+N+Q)*O結(jié)束其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；d.計(jì)算基礎(chǔ)倍率A＝aA1+bA2預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型A1的決定因素包括：出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：A1＝T+P，A1變化范圍0～1；A2:訂單金額，所述訂單金額與A2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，A2變化范圍0～1；其中a，b的數(shù)值以及A1、A2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)A的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，A值與開(kāi)始加價(jià)輪次X的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式Z＝(R-X)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，Z:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(A+Z)*O，結(jié)束，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；e.計(jì)算基礎(chǔ)倍率B＝aB1+bB2隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型B1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：B1＝P，B1變化范圍0～1；B2:訂單金額，所述訂單金額與B2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，B2變化范圍0～1；a,b的數(shù)值以及B1、B2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)B的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，B值與開(kāi)始加價(jià)批次Y的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式D＝(R-Y)*d，其中d為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，D:批次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(B+N+D)*O結(jié)束其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置。同時(shí)，本發(fā)明還提供一種叫車(chē)系統(tǒng)，包括上述服務(wù)端、多個(gè)乘客端以及多個(gè)司機(jī)端，所述乘客端用于實(shí)時(shí)接收服務(wù)端發(fā)來(lái)的加價(jià)倍率，并向服務(wù)端返回對(duì)加價(jià)倍率的反饋信息；所述司機(jī)端用于接收叫車(chē)請(qǐng)求并實(shí)時(shí)接收服務(wù)端發(fā)來(lái)的加價(jià)倍率，并向服務(wù)端返回對(duì)所述叫車(chē)請(qǐng)求的反應(yīng)信息，所述反應(yīng)信息包括接單或拒絕。進(jìn)一步地，所述乘客端還用于向服務(wù)端發(fā)送叫車(chē)請(qǐng)求，所述司機(jī)端還用于向服務(wù)端發(fā)送實(shí)時(shí)定位信息和載客狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：本技術(shù)方案采用服務(wù)端控制叫車(chē)訂單的加價(jià)倍率，具體為服務(wù)端根據(jù)叫車(chē)請(qǐng)求及出車(chē)司機(jī)的供需情況來(lái)計(jì)算加價(jià)倍率，并將得出的加價(jià)倍率發(fā)送給乘客端和司機(jī)端。由于該加價(jià)倍率是完全根據(jù)叫車(chē)請(qǐng)求的信息以及當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)和乘客的供需關(guān)系來(lái)計(jì)算的，且該加價(jià)倍率在沒(méi)有司機(jī)接單前是保持一個(gè)增加趨勢(shì)的，通過(guò)價(jià)格上浮的方式可以激勵(lì)較遠(yuǎn)的司機(jī)前來(lái)接駕，更大程度上減少了用戶(hù)叫不到車(chē)的情況，從而提高了用戶(hù)體驗(yàn)。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種叫車(chē)方法的流程圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例中乘客端顯示可接單司機(jī)的界面示意圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例中服務(wù)端的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明實(shí)施例提供的叫車(chē)方法，涉及到三方，乘客的移動(dòng)終端、司機(jī)的移動(dòng)終端和打車(chē)系統(tǒng)的服務(wù)端，其中司機(jī)的移動(dòng)終端耦合設(shè)有司機(jī)端，乘客的移動(dòng)終端耦合設(shè)有乘客端。下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的叫車(chē)方法的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明：本發(fā)明實(shí)施例提供的叫車(chē)方法，如圖1所示，包括下述步驟：S101：程序啟動(dòng)時(shí)，服務(wù)端接收乘客端發(fā)來(lái)的叫車(chē)請(qǐng)求，并將所述叫車(chē)請(qǐng)求發(fā)送給附近空載的司機(jī)。S102：服務(wù)端檢測(cè)乘客端發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求是否被司機(jī)接單，若已被接單，則結(jié)束流程；若未被接單，則進(jìn)入步驟S103；服務(wù)端在檢測(cè)乘客端發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求是否被司機(jī)接單之前可以等待一段時(shí)間，該時(shí)間可以由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)定，地點(diǎn)偏僻或出發(fā)時(shí)間在低業(yè)務(wù)量時(shí)間段的，可以適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)等待的時(shí)間。S103：服務(wù)端根據(jù)叫車(chē)請(qǐng)求及出車(chē)司機(jī)的供需情況來(lái)計(jì)算加價(jià)倍率，將所述加價(jià)倍率傳送至乘客端并獲取乘客端發(fā)回的對(duì)加價(jià)倍率的反饋信息。S104：判斷反饋信息是否為同意加價(jià)，若反饋信息是拒絕加價(jià)，則結(jié)束流程；若反饋信息是同意加價(jià)，則返回步驟S102。服務(wù)端獲取叫車(chē)請(qǐng)求中的定位信息、目的地、出發(fā)時(shí)間和決策請(qǐng)求，根據(jù)定位信息確定附近的可接單司機(jī)數(shù)，根據(jù)定位信息中的定位點(diǎn)到目的地的距離獲得訂單預(yù)估距離，根據(jù)定位信息中的定位點(diǎn)到司機(jī)的定位點(diǎn)之間的距離獲得空駛距離，根據(jù)出發(fā)時(shí)間判斷該訂單的租車(chē)形式，是預(yù)約還是隨叫隨到，當(dāng)服務(wù)端接收到叫車(chē)請(qǐng)求的時(shí)間與訂單開(kāi)始時(shí)間的距離超過(guò)預(yù)先設(shè)置的數(shù)值，則為預(yù)約，否則為隨叫隨到，所述決策請(qǐng)求包括人工決策請(qǐng)求和系統(tǒng)決策請(qǐng)求。之后服務(wù)端根據(jù)可接單司機(jī)數(shù)、空駛距離、訂單預(yù)估距離、租車(chē)形式，并按照預(yù)先設(shè)定的規(guī)則計(jì)算出加價(jià)倍率。服務(wù)端計(jì)算價(jià)格倍率更具體的過(guò)程如下：a.服務(wù)端判斷接收到的叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟b，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟c，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟d，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟e。本實(shí)施例中，預(yù)約模式和隨叫隨到模式之間的界限值設(shè)為20分鐘，即服務(wù)端接收到叫車(chē)請(qǐng)求的時(shí)間距離訂單開(kāi)始的時(shí)間(即服務(wù)端將叫車(chē)請(qǐng)求發(fā)送給司機(jī)的時(shí)間)超過(guò)20分鐘，即為預(yù)約模式，若未超過(guò)20分鐘，則為隨叫隨到模式。所述人工決策請(qǐng)求即為乘客可選擇提供服務(wù)的司機(jī)。所述系統(tǒng)決策請(qǐng)求，即為由服務(wù)端直接匹配一個(gè)已經(jīng)接單的司機(jī)給該乘客的叫車(chē)請(qǐng)求。當(dāng)叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式時(shí)，按照以下規(guī)則和步驟計(jì)算加價(jià)倍率。步驟b：計(jì)算基礎(chǔ)倍率M＝aM1+bM2，預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型M1的決定因素包括：①出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中映射表設(shè)置如下：②租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：租車(chē)形式半日租日租送站送機(jī)接站接機(jī)其他P取值000.30.30.50.50.8計(jì)算公式：M1＝T+P，M1變化范圍0～1；M2:訂單金額，所述訂單金額與M2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，映射表配置如下：金額M20～20120～300.630～400.240～inf0M2變化范圍0～1；其中a，b的數(shù)值以及M1、M2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中，a＝0.2,b＝0.5。根據(jù)M的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，可以防止司機(jī)故意拖延時(shí)間，等待加價(jià)。M值與開(kāi)始加價(jià)輪次K的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：M值加價(jià)批次K0～131～1.521.5-inf1計(jì)算公式L＝(R-K)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中d＝0.2，L:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，當(dāng)R<K時(shí)，加價(jià)倍率為0，當(dāng)R>K時(shí)，按上述公式計(jì)算輪次增量，所述輪次增量即為本輪次比上一輪次的加價(jià)倍率的差值。一輪次即為加價(jià)倍率發(fā)送給司機(jī)后等待司機(jī)接單直至下一輪加價(jià)倍率發(fā)送給司機(jī)的一個(gè)過(guò)程。根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(M+L)*O，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中O＝2；結(jié)束本次加價(jià)倍率計(jì)算。當(dāng)叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則按照以下規(guī)則和步驟計(jì)算加價(jià)倍率。步驟c.計(jì)算基礎(chǔ)倍率F＝aF1+bF2+cF3，隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型F1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：租車(chē)形式半日租日租送站送機(jī)接站接機(jī)其他P取值000.30.30.50.50.8計(jì)算公式：F1＝P，F(xiàn)1變化范圍0～1；F2:訂單金額，所述訂單金額與F2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：金額F20～20120～300.630～400.240～inf0F2變化范圍0～1。F3:隨叫隨到模式下可接單司機(jī)數(shù)，所述可接單司機(jī)數(shù)是對(duì)叫車(chē)請(qǐng)求作出響應(yīng)且準(zhǔn)備接單的司機(jī)的個(gè)數(shù)。在本實(shí)施例中，服務(wù)端會(huì)將可接單的司機(jī)的情況發(fā)送至乘客端，并且乘客端的叫車(chē)界面會(huì)顯示該情況以便乘客選擇自己滿(mǎn)意的司機(jī)來(lái)接駕，如圖2所示。所述可接單司機(jī)數(shù)與F3值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：F3變化范圍0～1。a,b,c的數(shù)值及F1、F2、F3的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中，a＝0.2,b＝0.5,c＝1；根據(jù)F的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，F(xiàn)值與開(kāi)始加價(jià)批次S的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：F值加價(jià)批次S0～131～1.521.5-inf1計(jì)算公式Q＝(R-S)*e，其中e為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中e＝0.2,Q:批次增量，R:當(dāng)前輪次，當(dāng)R<S時(shí)，加價(jià)倍率為0，當(dāng)R>S時(shí)，按上述公式計(jì)算批次增量，此處批次增量與上述輪次增量的定義相同。根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(F+N+Q)*O結(jié)束，其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,由于乘客自主決策選車(chē)，故每個(gè)可接單司機(jī)所在的位置到乘客定位點(diǎn)的距離為空駛距離，該因素也是影響加價(jià)倍率的因素。司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離與N值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中配置如下：O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中，O＝2。當(dāng)叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式，則按照以下規(guī)則和步驟計(jì)算加價(jià)倍率。步驟d.計(jì)算基礎(chǔ)倍率A＝aA1+bA2預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型A1的決定因素包括：出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中映射表設(shè)置如下：時(shí)段T取值7:00～9:000.117:00～19:000.10:00～5:000.3其他0租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：租車(chē)形式半日租日租送站送機(jī)接站接機(jī)其他P取值000.30.30.50.50.8計(jì)算公式：A1＝T+P，A1變化范圍0～1；A2:訂單金額，所述訂單金額與A2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，A2變化范圍0～1，本實(shí)施例中，映射表配置如下：其中a，b的數(shù)值以及A1、A2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)A的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，A值與開(kāi)始加價(jià)輪次X的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，本實(shí)施例中，映射表配置如下：A值開(kāi)始加價(jià)輪次X0～1.521.5～inf1計(jì)算公式Z＝(R-X)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，Z:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(A+Z)*O，結(jié)束，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置。當(dāng)叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則按照以下規(guī)則和步驟計(jì)算加價(jià)倍率。步驟e.計(jì)算基礎(chǔ)倍率B＝aB1+bB2隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型B1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，本實(shí)施例中，映射表設(shè)置同上。計(jì)算公式：B1＝P，B1變化范圍0～1；B2:訂單金額，所述訂單金額與B2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，B2變化范圍0～1；本實(shí)施例中，映射表設(shè)置如下：a,b的數(shù)值以及B1、B2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)B的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，B值與開(kāi)始加價(jià)輪次Y的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，配置如下：B值開(kāi)始加價(jià)輪次Y0～1.521.5～inf1計(jì)算公式D＝(R-Y)*d，其中d為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，D:批次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(B+N+D)*O結(jié)束其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，設(shè)置如下：。比值N0～0.200.2～0.40.10.4～0.60.20.6～0.80.30.8～10.41～20.52～inf1服務(wù)端計(jì)算完加價(jià)倍率后，將所述加價(jià)倍率傳送至乘客端和司機(jī)端，并獲取乘客端發(fā)回的對(duì)加價(jià)倍率的反饋信息和司機(jī)端發(fā)回的對(duì)加價(jià)倍率的響應(yīng)信息。若乘客的反饋信息是拒絕加價(jià)，則結(jié)束流程；若乘客的反饋信息是同意加價(jià)，則返回步驟S102。本發(fā)明實(shí)施例分為四種情況：人工決策下的預(yù)約模式、人工決策下的隨叫隨到模式、系統(tǒng)決策下的預(yù)約模式、系統(tǒng)決策下的隨叫隨到模式。人工決策下的預(yù)約模式，其加價(jià)倍率的影響因素包括：批次增量、運(yùn)營(yíng)倍率、產(chǎn)品類(lèi)型、訂單金額。人工決策下的隨叫隨到模式，其加價(jià)倍率的影響因素包括：司機(jī)空駛距離和訂單預(yù)估距離的比值、批次增量、運(yùn)營(yíng)倍率、產(chǎn)品類(lèi)型、訂單金額、可接單司機(jī)數(shù)。系統(tǒng)決策下的預(yù)約模式，其加價(jià)倍率的影響因素包括：批次增量、運(yùn)營(yíng)倍率、產(chǎn)品類(lèi)型、訂單金額。系統(tǒng)決策下的隨叫隨到模式，其加價(jià)倍率的影響因素包括：批次增量、運(yùn)營(yíng)倍率、訂單金額，產(chǎn)品類(lèi)型。綜上，人工決策下的預(yù)約模式和系統(tǒng)決策下的預(yù)約模式，這兩種情況下，計(jì)算加價(jià)倍率的規(guī)則和方法相同。本發(fā)明實(shí)施例采用服務(wù)端對(duì)乘客叫車(chē)訂單的金額進(jìn)行動(dòng)態(tài)加價(jià)，且該動(dòng)態(tài)加價(jià)是根據(jù)乘客的定位點(diǎn)、目的地、出發(fā)時(shí)間及租車(chē)方式、司機(jī)的定位信息及載客狀態(tài)等綜合因素來(lái)計(jì)算的。首先，在乘客訂單遲遲沒(méi)有司機(jī)接單的情況下，動(dòng)態(tài)加價(jià)的方式可以吸引較遠(yuǎn)的司機(jī)前來(lái)接駕，解決了乘客打不到車(chē)的難題。其次，由服務(wù)端來(lái)控制加價(jià)倍率，由于服務(wù)端掌握了乘客及司機(jī)的綜合信息，加價(jià)倍率的計(jì)算較公平，防止乘客和司機(jī)不公平議價(jià)?；谕话l(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種服務(wù)端，如圖3所示，包括：檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)乘客端發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求是否被司機(jī)接單，所述叫車(chē)請(qǐng)求中包括定位信息、目的地、出發(fā)時(shí)間和決策請(qǐng)求。處理模塊，用于根據(jù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)處理，若已被接單，則結(jié)束流程；若未被接單，則根據(jù)叫車(chē)請(qǐng)求及出車(chē)司機(jī)的供需情況來(lái)計(jì)算加價(jià)倍率。發(fā)送模塊，用于將所述加價(jià)倍率發(fā)送至乘客端和相應(yīng)司機(jī)端。接收模塊，用于接收乘客端發(fā)回的對(duì)加價(jià)倍率的反饋信息和司機(jī)端發(fā)回的對(duì)加價(jià)倍率的響應(yīng)信息。所述處理模塊還用于根據(jù)所述反饋信息進(jìn)行相應(yīng)處理，當(dāng)反饋信息為拒絕加價(jià)，則結(jié)束流程，若反饋信息是同意加價(jià)，則通知檢測(cè)模塊檢測(cè)乘客端發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求是否被司機(jī)接單。所述服務(wù)端計(jì)算加價(jià)倍率具體為獲取叫車(chē)請(qǐng)求中的租車(chē)形式、訂單金額、空駛距離、定位點(diǎn)附近可接單的司機(jī)數(shù)，再根據(jù)預(yù)先設(shè)定的價(jià)格規(guī)則，計(jì)算出加價(jià)倍率。更具體的，服務(wù)端計(jì)算加價(jià)倍率具體為：a.服務(wù)端判斷接收到的叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟b，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含人工決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟c，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是預(yù)約模式，則進(jìn)入步驟d，若叫車(chē)請(qǐng)求中包含系統(tǒng)決策請(qǐng)求且是隨叫隨到模式，則進(jìn)入步驟e，b.計(jì)算基礎(chǔ)倍率M＝aM1+bM2，預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型M1的決定因素包括：出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：M1＝T+P，M1變化范圍0～1；M2:訂單金額，所述訂單金額與M2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，M2變化范圍0～1；其中a，b的數(shù)值以及M1、M2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)M的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，M值與開(kāi)始加價(jià)輪次K的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式L＝(R-K)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，L:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(M+L)*O，結(jié)束，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；c.計(jì)算基礎(chǔ)倍率F＝aF1+bF2+cF3，隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型F1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：F1＝P，F(xiàn)1變化范圍0～1；F2:訂單金額，所述訂單金額與F2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，F(xiàn)2變化范圍0～1；F3:隨叫隨到模式下可接單司機(jī)數(shù)，所述可接單司機(jī)數(shù)與F3值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，F(xiàn)3變化范圍0～1；a,b,c的數(shù)值以及F1、F2、F3的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)F的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，F(xiàn)值與開(kāi)始加價(jià)批次S的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式Q＝(R-S)*e，其中e為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，Q:批次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(F+N+Q)*O結(jié)束其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；d.計(jì)算基礎(chǔ)倍率A＝aA1+bA2預(yù)約模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型A1的決定因素包括：出發(fā)時(shí)段影響因子T，所述出發(fā)時(shí)段與T值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：A1＝T+P，A1變化范圍0～1；A2:訂單金額，所述訂單金額與A2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，A2變化范圍0～1；其中a，b的數(shù)值以及A1、A2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)A的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，A值與開(kāi)始加價(jià)輪次X的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式Z＝(R-X)*d，其中d為輪次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，Z:輪次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(A+Z)*O，結(jié)束，其中O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置；e.計(jì)算基礎(chǔ)倍率B＝aB1+bB2隨叫隨到模式下，所述產(chǎn)品類(lèi)型B1的決定因素包括：租車(chē)形式影響因子P，包括接機(jī)、送機(jī)、接站、送站、日租和半日租，所述租車(chē)形式與P值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，計(jì)算公式：B1＝P，B1變化范圍0～1；B2:訂單金額，所述訂單金額與B2值的映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置，B2變化范圍0～1；a,b的數(shù)值以及B1、B2的階梯映射關(guān)系均由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；根據(jù)B的結(jié)果決定第幾輪開(kāi)始加價(jià)，B值與開(kāi)始加價(jià)批次Y的關(guān)系映射表由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置；計(jì)算公式D＝(R-Y)*d，其中d為批次增量系數(shù)，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先配置，D:批次增量，R:當(dāng)前輪次，根據(jù)上述結(jié)果計(jì)算：加價(jià)倍率＝(B+N+D)*O結(jié)束其中N:隨叫隨到模式下司機(jī)的空駛距離/訂單預(yù)估距離,O是運(yùn)營(yíng)倍率，由服務(wù)端用戶(hù)預(yù)先設(shè)置。本發(fā)明實(shí)施例提供一種服務(wù)端，該服務(wù)端對(duì)乘客叫車(chē)訂單的金額進(jìn)行動(dòng)態(tài)加價(jià)，且該動(dòng)態(tài)加價(jià)是根據(jù)乘客的定位點(diǎn)、目的地、出發(fā)時(shí)間及租車(chē)方式、司機(jī)的定位信息及載客狀態(tài)等綜合因素來(lái)計(jì)算的。由服務(wù)端來(lái)控制加價(jià)倍率，由于服務(wù)端掌握了乘客及司機(jī)的綜合信息，加價(jià)倍率的計(jì)算較公平，防止乘客和司機(jī)不公平議價(jià)。在本發(fā)明實(shí)施例中，所述服務(wù)端具體為服務(wù)器，所述服務(wù)器包括：至少一個(gè)處理器；以及，與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例中所述的叫車(chē)方法?；谕话l(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種叫車(chē)系統(tǒng)，包括上述服務(wù)端、多個(gè)乘客端以及多個(gè)司機(jī)端，所述乘客端用于向服務(wù)端發(fā)送叫車(chē)請(qǐng)求、實(shí)時(shí)接收服務(wù)端發(fā)來(lái)的加價(jià)倍率，并向服務(wù)端返回對(duì)加價(jià)倍率的反饋信息；所述司機(jī)端用于向服務(wù)端發(fā)送實(shí)時(shí)定位信息和載客狀態(tài)、接收叫車(chē)請(qǐng)求并實(shí)時(shí)接收服務(wù)端發(fā)來(lái)的加價(jià)倍率，并向服務(wù)端返回對(duì)所述叫車(chē)請(qǐng)求的反應(yīng)信息，所述反應(yīng)信息包括接單或拒絕。在此提供的算法和顯示不與任何特定計(jì)算機(jī)、虛擬系統(tǒng)或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用系統(tǒng)也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造這類(lèi)系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見(jiàn)的。此外，本發(fā)明也不針對(duì)任何特定編程語(yǔ)言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)在此描述的本發(fā)明的內(nèi)容，并且上面對(duì)特定語(yǔ)言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實(shí)施方式。在此處所提供的說(shuō)明書(shū)中，說(shuō)明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說(shuō)明書(shū)的理解。類(lèi)似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡(jiǎn)本公開(kāi)并幫助理解各個(gè)發(fā)明方面中的一個(gè)或多個(gè)，在上面對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的描述中，本發(fā)明的各個(gè)特征有時(shí)被一起分組到單個(gè)實(shí)施例、圖、或者對(duì)其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開(kāi)的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護(hù)的本發(fā)明要求比在每個(gè)權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說(shuō)，如下面的權(quán)利要求書(shū)所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開(kāi)的單個(gè)實(shí)施例的所有特征。因此，遵循具體實(shí)施方式的權(quán)利要求書(shū)由此明確地并入該具體實(shí)施方式，其中每個(gè)權(quán)利要求本身都作為本發(fā)明的單獨(dú)實(shí)施例。本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對(duì)實(shí)施例中的設(shè)備中的模塊進(jìn)行自適應(yīng)性地改變并且把它們?cè)O(shè)置在與該實(shí)施例不同的一個(gè)或多個(gè)設(shè)備中。可以把實(shí)施例中的模塊或單元或組件組合成一個(gè)模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個(gè)子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過(guò)程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對(duì)本說(shuō)明書(shū)(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的所有特征以及如此公開(kāi)的任何方法或者設(shè)備的所有過(guò)程或單元進(jìn)行組合。除非另外明確陳述，本說(shuō)明書(shū)(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的每個(gè)特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來(lái)代替。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書(shū)中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來(lái)使用。本發(fā)明的各個(gè)部件實(shí)施例可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個(gè)或者多個(gè)處理器上運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實(shí)踐中使用微處理器或者數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)來(lái)實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的打車(chē)系統(tǒng)服務(wù)器中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個(gè)或者多個(gè)信號(hào)的形式。這樣的信號(hào)可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號(hào)上提供，或者以任何其他形式提供。應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過(guò)同一個(gè)硬件項(xiàng)來(lái)具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱(chēng)。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3