技術總結
本發(fā)明公開了一種適用于乘用車不同工況傳動系扭振分析的建模方法，用于乘用車不同工況傳動系扭振特性的準確預測與分析，該方法在傳統(tǒng)集中參數(shù)模型的基礎上，增加考慮發(fā)動機激勵、曲柄連桿機構轉動慣量和齒輪嚙合剛度時變特性，離合器扭轉減振器和齒輪側隙產生的非線性剛度的內容，建立了適用于乘用車分析傳動系不同工況動力學特性的仿真模型，通過實測或仿真得到的發(fā)動機特定工況缸壓數(shù)據(jù)作為激勵，滾動阻力和空氣阻力的等效阻力矩為負載，來實現(xiàn)對乘用車特定行駛工況的模擬。本發(fā)明的方法實用性強、計算簡便，適用于整車動力傳動系扭振特性的準確預測與分析。

技術研發(fā)人員：袁旺;楊志堅;丁康
受保護的技術使用者：華南理工大學
文檔號碼：201611151568
技術研發(fā)日：2016.12.14
技術公布日：2017.05.31