本發(fā)明涉及汽車定損領(lǐng)域，特別涉及一種基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，交通車輛越來越多，車輛參加保險已經(jīng)是購買車輛后第一道手續(xù)。隨著車輛的增多，車輛交通事故的絕對數(shù)量也相應(yīng)變大。當(dāng)被保險的車輛發(fā)生交通事故時，保險公司的第一件事就是對車輛進(jìn)行定損。

車輛定損工作一直是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，車輛的定損涉及到維修、制造和車主多方面的技術(shù)和利益，它是整個車險服務(wù)中矛盾比較突出的部分，需要專業(yè)人員進(jìn)行。而在定損工作中的配件選擇則在定損工作中具有突出的意義。

現(xiàn)車輛的配件數(shù)據(jù)庫采用在單一車組模式下的維護(hù)方式，只區(qū)分年款，無法根據(jù)準(zhǔn)確配置差異來篩選配件。這樣車輛唯一車架號向下無法鎖定同一配件名稱的唯一配件項(xiàng)目，造成配件選擇困難，而且配件選擇是依靠人工點(diǎn)選，容易導(dǎo)致出現(xiàn)低配高選、非本車配件等情況，造成的金額滲漏。

因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法及系統(tǒng)，能減少低配高選和非本車配件等造成的金額滲漏。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

一種基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法，其包括如下步驟：

將配件數(shù)據(jù)按導(dǎo)入的車組劃分，將導(dǎo)入的車組與車型號關(guān)聯(lián)，并將車輛的車輛識別碼與車型號關(guān)聯(lián)，所述配件數(shù)據(jù)包括配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼；

建立唯一性底層數(shù)據(jù)庫，并將車輛識別碼、車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的關(guān)系表格存放在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中；

利用車輛識別碼解析承保車型，根據(jù)承保車型查找出的車組，并校驗(yàn)查找出的車組是否與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組一致；

當(dāng)校驗(yàn)成功后，利用查找出的車組在配件數(shù)據(jù)庫中搜索出車組下的所有配件數(shù)據(jù)，并查找與該車組在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼一致的配件數(shù)據(jù)；

將查找出的配件數(shù)據(jù)顯示為設(shè)定顏色，將同一配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的其它配件數(shù)據(jù)顯示為灰色。

所述的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法中，所述利用車輛識別碼解析承保車型，根據(jù)承保車型查找出的車組，并校驗(yàn)查找出的車組是否與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組一致的步驟具體包括：

根據(jù)輸入的車輛識別碼解析出承保車型，并根據(jù)解析出的車型查找與其對應(yīng)的車組；

將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組；

進(jìn)行校驗(yàn)，在校驗(yàn)時，判斷利用車型查找出的車組和唯一性底層數(shù)據(jù)庫中找出的車組是否一致，如果一致，則顯示車組名稱，表示校驗(yàn)成功。

所述的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法中，當(dāng)輸入的車輛識別碼解析不到承保車型或者車輛識別碼解析的車型查找出的車組與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組不一致時，直接將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，查找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組并顯示。

所述的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法中，所述將匹配到的配件數(shù)據(jù)顯示為設(shè)定顏色，將同一標(biāo)準(zhǔn)編碼的其它配件數(shù)據(jù)顯示為灰色的步驟之后還包括：

在配件數(shù)據(jù)被選擇后，顯示配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)，所述配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)包括項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目原廠編碼、查勘價格和本地價格；

將查勘價格與本地價格相同的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)顯示為綠色，將查勘價格與本地價格不一致的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)的項(xiàng)目名稱和項(xiàng)目原廠編碼顯示為綠色，查勘價格和本地價格顯示為灰色。

一種基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾系統(tǒng)，其包括：

數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊，用于將配件數(shù)據(jù)按導(dǎo)入的車組劃分，將導(dǎo)入的車組與車型號關(guān)聯(lián)，并將車輛的車輛識別碼與車型號關(guān)聯(lián)，所述配件數(shù)據(jù)包括配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼；

數(shù)據(jù)庫建立模塊，用于建立唯一性底層數(shù)據(jù)庫，并將車輛識別碼、車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的關(guān)系表格存放在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中；

校驗(yàn)?zāi)K，利用車輛識別碼解析承保車型，根據(jù)承保車型查找出的車組，并校驗(yàn)查找出的車組是否與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組一致；

數(shù)據(jù)查找模塊，用于當(dāng)校驗(yàn)成功后，利用查找出的車組在配件數(shù)據(jù)庫中搜索出車組下的所有配件數(shù)據(jù)，并查找與該車組在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼一致的配件數(shù)據(jù)；

顯示模塊，用于將查找出的配件數(shù)據(jù)顯示為設(shè)定顏色，將同一配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的其它配件數(shù)據(jù)顯示為灰色。

所述的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾系統(tǒng)中，所述校驗(yàn)?zāi)K包括：

車型解析單元，用于根據(jù)輸入的車輛識別碼解析出承保車型，并根據(jù)解析出的車型查找與其對應(yīng)的車組；

車輛識別碼發(fā)送單元，用于將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組；

校驗(yàn)單元，用于進(jìn)行校驗(yàn)，在校驗(yàn)時，判斷利用車型查找出的車組和唯一性底層數(shù)據(jù)庫中找出的車組是否一致。

所述的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾系統(tǒng)中，所述車輛識別碼發(fā)送單元還用于當(dāng)輸入的車輛識別碼解析不到承保車型或者車輛識別碼解析的車型查找出的車組與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組不一致時，直接將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，查找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組并顯示。

所述的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾系統(tǒng)中，所述顯示模塊還用于在配件數(shù)據(jù)被選擇后，顯示配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)，所述配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)包括項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目原廠編碼、查勘價格和本地價格；將查勘價格與本地價格相同的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)顯示為綠色，將查勘價格與本地價格不一致的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)的項(xiàng)目名稱和項(xiàng)目原廠編碼顯示為綠色，查勘價格和本地價格顯示為灰色。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法及系統(tǒng)，通過利用車輛的車輛識別碼在車組模式下的將所有配件數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，將不屬于此車輛識別碼的配件項(xiàng)目自動隱藏，定損操作時僅能點(diǎn)選此車輛識別碼適用的配件項(xiàng)目，使得在定損時，配件選擇變得更容易，而且能減少低配高選和非本車配件等造成的金額滲漏。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所提供的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明所提供的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法中，校驗(yàn)的具體流程圖。

圖3為本發(fā)明所提供的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供一種基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參閱圖1，本發(fā)明提供的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法，包括：

S1、將配件數(shù)據(jù)按導(dǎo)入的車組劃分，將導(dǎo)入的車組與車型號關(guān)聯(lián)，并將車輛的車輛識別碼與車型號關(guān)聯(lián)，所述配件數(shù)據(jù)包括配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼。

所述步驟S1中，一個車組下可查找到多個配件數(shù)據(jù)，將車組和車型號關(guān)聯(lián)后，確保定損時可顯示正確的車型；在汽車生產(chǎn)時，生產(chǎn)商會為每輛車都配置一個車輛識別碼（即VIN碼，車架號），由于車輛識別碼具有唯一性，一個車輛識別碼對應(yīng)唯一的車型號，所以將車型號與車輛識別碼進(jìn)行關(guān)聯(lián)后，可利用車輛識別碼查找到唯一的車型號，而且通過將車型號與車組進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可利用車型號查找到車輛的配件數(shù)據(jù)，即可以利用車輛的車輛識別碼查找到車輛的配件數(shù)據(jù)。

因此，在后續(xù)進(jìn)行定損時，定損人員只需輸入車輛識別碼，即可找到車輛識別碼下對應(yīng)的車型，由車型帶出車組，從而找到該車組下的配件數(shù)據(jù)。

S2、建立唯一性底層數(shù)據(jù)庫，并將車輛識別碼、車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的關(guān)系表格存放在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中。

所述唯一性底層數(shù)據(jù)庫用于進(jìn)行配件唯一性校驗(yàn)，在進(jìn)行配件選擇時，通過查找配件數(shù)據(jù)庫下車型的配件數(shù)據(jù)，與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，可保證配件選擇的唯一性。

所述步驟S2中，由于建立了車輛識別碼、車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的關(guān)系表格，所以在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，一個車輛識別碼只能查找到唯一的車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼，從而可以保證配件的唯一性。

具體來說，標(biāo)準(zhǔn)代碼是數(shù)據(jù)庫設(shè)計方統(tǒng)一定義；配件原廠編碼是按主機(jī)廠原廠標(biāo)準(zhǔn)制定的，比如：右前翼子板的標(biāo)準(zhǔn)代碼是040000，原廠編碼是：L8E0 821 106F，每個原廠編碼都定義唯一的配件，可保證車輛識別碼查找出的原廠編碼對應(yīng)唯一的配件。

S3、利用車輛識別碼解析承保車型，根據(jù)承保車型查找出的車組，并校驗(yàn)查找出的車組是否與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組一致。

目前，利用車輛識別碼解析出承保車型的工具有多種，本實(shí)施例中，利用精友系統(tǒng)解析車輛識別碼，精友系統(tǒng)是一種常用的車輛識別碼解析工具，可準(zhǔn)確的解析出車輛識別碼對應(yīng)的車型，具體操作時，只需輸入車輛識別碼，點(diǎn)擊“解析”按鈕后就可找出車輛識別碼對應(yīng)的車型，方便快捷。

具體實(shí)施時，請繼續(xù)參閱圖2，所述步驟S3具體包括：

S31、根據(jù)輸入的車輛識別碼解析出承保車型，并根據(jù)解析出的車型查找與其對應(yīng)的車組；

S32、將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組；

S33、進(jìn)行校驗(yàn)，在校驗(yàn)時，判斷利用車型查找出的車組和唯一性底層數(shù)據(jù)庫中找出的車組是否一致，如果一致，則顯示車組名稱，表示校驗(yàn)成功。

所述步驟S31中，輸入車輛識別碼后，將車輛識別碼發(fā)送到車型庫中，解析出與車輛識別碼對應(yīng)的車型，同時由于車型與車組關(guān)聯(lián)，所以可利用車型查找出與其對應(yīng)的車組。

所述步驟S32中，在解析輸入的車輛識別碼的同時，將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，由于唯一性底層數(shù)據(jù)庫中已存儲了車輛識別碼、車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的關(guān)系表格，每個車輛識別碼都對應(yīng)唯一的車組，所以可在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中找到車輛識別碼對應(yīng)的車組及其配件數(shù)據(jù)。

所述步驟S33中，將車輛識別碼解析出的車型查找出的車組與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車輛識別碼對應(yīng)的車組進(jìn)行比對，判斷二者是否匹配，通過進(jìn)行VIN校驗(yàn)，可確保能利用車輛識別碼查找到正確的車組，避免出現(xiàn)因選取了非本車配件而造成的金額滲漏。

進(jìn)一步地，當(dāng)輸入的車輛識別碼解析不到承保車型或者車輛識別碼解析的車型查找出的車組與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組不一致時，直接將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，查找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組并顯示。

具體實(shí)施時，當(dāng)精友系統(tǒng)無法定型車準(zhǔn)確車型，則將車架號發(fā)送至唯一性底層庫進(jìn)行第二層校驗(yàn)，如校驗(yàn)成功，則帶出車組，車型需要在頁面進(jìn)行手工選擇；如果在唯一性底層也校驗(yàn)不成功，則只能手工選擇品牌車型。

同時當(dāng)精友系統(tǒng)解析出的車組與唯一性底層解析出的車組無法匹配，則需要進(jìn)行第二次校驗(yàn)，車架號直接發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫，匹配出車組，車型手工選擇。

S4、當(dāng)校驗(yàn)成功后，利用查找出的車組在配件數(shù)據(jù)庫中搜索出車組下的所有配件數(shù)據(jù)，并查找與該車組在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼一致的配件數(shù)據(jù)。

請繼續(xù)參閱圖1，所述步驟S4中，由于一車組下存在高配、中配、低配等車，故利用車輛識別碼解析出的車型查找出的車組可搜索出多個配件數(shù)據(jù)，將這些配件數(shù)據(jù)與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的該車組的配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼進(jìn)行匹配后，可得到唯一的配件數(shù)據(jù)，從而避免出現(xiàn)高配低選而造成的金額損失。

S5、將查找出的配件數(shù)據(jù)顯示為設(shè)定顏色，將同一配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的其它配件數(shù)據(jù)顯示為灰色。

所述步驟S5中，將查找出的配件數(shù)據(jù)顯示為設(shè)定顏色，例如綠色、紅色等，將同一配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的其它配件數(shù)據(jù)顯示為灰色，而且不能夠被選取，避免因人工出現(xiàn)的誤操作而造成的金額損失。

舉例來說，利用車輛識別碼解析出的車型查找出的車組下前大燈配件標(biāo)準(zhǔn)編碼為050000，配件原廠編碼包括13238286和13238375，而在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中該車組前大燈的配件標(biāo)準(zhǔn)編碼為050000，配件原廠編碼為13238286，則在顯示界面分欄顯示原廠編碼不同的2個配件數(shù)據(jù)，將配件原廠編碼為13238286的這一欄配件數(shù)據(jù)顯示為紅色，將配件原廠編碼為13238375的這一欄配件數(shù)據(jù)顯示為灰色。

進(jìn)一步地，所述步驟S5后還包括：

S6、在配件數(shù)據(jù)被選擇后，顯示配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)，所述配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)包括項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目原廠編碼、查勘價格和本地價格；

所述配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)以表格的形式顯示，將每一項(xiàng)配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)的項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目原廠編碼、查勘價格和本地價格分欄顯示，同時定損工作人員還可自定義刪除某一項(xiàng)或多項(xiàng)配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)。

S7、將查勘價格與本地價格相同的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)顯示為綠色；將查勘價格與本地價格不一致的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)的項(xiàng)目名稱和項(xiàng)目原廠編碼顯示為綠色，查勘價格和本地價格顯示為灰色。

通過將查勘價格與本地價格一致的配件顯示為綠色，可方便定損人員進(jìn)行定損工作。

基于上述方法，本發(fā)明還相應(yīng)的提供一種基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊10，用于將配件數(shù)據(jù)按導(dǎo)入的車組劃分，將導(dǎo)入的車組與車型號關(guān)聯(lián)，并將車輛的車輛識別碼與車型號關(guān)聯(lián)；所述配件數(shù)據(jù)包括配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼；

數(shù)據(jù)庫建立模塊20，用于建立唯一性底層數(shù)據(jù)庫，并將車輛識別碼、車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的關(guān)系表格存放在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中；

校驗(yàn)?zāi)K30，用于利用車輛識別碼解析承保車型，根據(jù)承保車型查找出的車組，并校驗(yàn)查找出的車組是否與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組一致；

數(shù)據(jù)查找模塊40，用于當(dāng)校驗(yàn)成功后，利用查找出的車組在配件數(shù)據(jù)庫中搜索出車組下的所有配件數(shù)據(jù)，并查找與該車組在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼一致的配件數(shù)據(jù)；

顯示模塊50，用于將查找出的配件數(shù)據(jù)顯示為設(shè)定顏色，將同一配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的其它配件數(shù)據(jù)顯示為灰色。

進(jìn)一步地，所述校驗(yàn)?zāi)K30包括：

車型解析單元，用于根據(jù)輸入的車輛識別碼解析出承保車型，并根據(jù)解析出的車型查找與其對應(yīng)的車組；

車輛識別碼發(fā)送單元，用于將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組；

校驗(yàn)單元，用于進(jìn)行校驗(yàn)，在校驗(yàn)時，判斷利用車型查找出的車組和唯一性底層數(shù)據(jù)庫中找出的車組是否一致。

進(jìn)一步地，所述車輛識別碼發(fā)送單元還用于當(dāng)輸入的車輛識別碼解析不到承保車型或者車輛識別碼解析的車型查找出的車組與唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的車組不一致時，直接將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，查找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組并顯示。

進(jìn)一步地，所述顯示模塊50還用于在配件數(shù)據(jù)被選擇后，顯示配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)，所述配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)包括項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目原廠編碼、查勘價格和本地價格；將查勘價格與本地價格相同的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)顯示為綠色；將查勘價格與本地價格不一致的配件項(xiàng)目數(shù)據(jù)的項(xiàng)目名稱和項(xiàng)目原廠編碼顯示為綠色，查勘價格和本地價格顯示為灰色。

為了更好的理解本發(fā)明，以下結(jié)合圖1、圖2和圖3舉一具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

在系統(tǒng)后臺中，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模塊10將配件數(shù)據(jù)按導(dǎo)入的車組劃分，將導(dǎo)入的車組與車型號關(guān)聯(lián)，并將車輛的車輛識別碼與車型號關(guān)聯(lián)，從而可利用車輛識別碼找到配件數(shù)據(jù)。

同時，數(shù)據(jù)庫建立模塊20建立唯一性底層數(shù)據(jù)庫，并將車輛識別碼、車組、配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的關(guān)系表格存放在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中。

在顯示界面，用戶輸入車輛識別碼后，車型解析單元根據(jù)輸入的車輛識別碼解析出承保車型，并根據(jù)解析出的車型查找與其對應(yīng)的車組；同時車輛識別碼發(fā)送單元將車輛識別碼發(fā)送至唯一性底層數(shù)據(jù)庫中，找出與車輛識別碼對應(yīng)的車組；檢驗(yàn)單元進(jìn)行校驗(yàn)，判斷利用車型查找出的車組和唯一性底層數(shù)據(jù)庫中找出的車組是否一致。

當(dāng)校驗(yàn)成功后，數(shù)據(jù)查找模塊40利用查找出的車組在配件數(shù)據(jù)庫中搜索出車組下的所有配件數(shù)據(jù)，并查找與該車組在唯一性底層數(shù)據(jù)庫中的配件原廠編碼和配件標(biāo)準(zhǔn)編碼一致的配件數(shù)據(jù)。

最后，顯示單元50將查找出的配件數(shù)據(jù)顯示為設(shè)定顏色，將同一配件標(biāo)準(zhǔn)編碼的其它配件數(shù)據(jù)顯示為灰色。

綜上所述，本發(fā)明提供的基于車險智能定損平臺的唯一配件自動過濾方法及系統(tǒng)，通過利用車輛的車輛識別碼在車組模式下的將所有配件數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，將不屬于此車輛識別碼的配件項(xiàng)目自動隱藏，定損操作時僅能點(diǎn)選此車輛識別碼適用的配件項(xiàng)目，使得在定損時，配件選擇變得更容易，而且能減少低配高選和非本車配件等造成的金額滲漏。

可以理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。