本發(fā)明涉及軟件領(lǐng)域，尤其涉及一種交通工具軟件更新方法及交通工具軟件更新裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今汽車儀表主要分為組合儀表、全液晶斷碼儀表和全液晶TFT虛擬儀表。組合儀表主要由步進(jìn)電機(jī)和微控制單元(Microcontroller Unit,MCU)構(gòu)成，MCU負(fù)責(zé)獲取并處理原車數(shù)據(jù)，并控制步進(jìn)電機(jī)和LED從而實(shí)現(xiàn)原車數(shù)據(jù)和狀態(tài)的顯示。全液晶斷碼液晶屏主要由MCU和斷碼液晶屏組成，MCU負(fù)責(zé)采集原車數(shù)據(jù)，處理后驅(qū)動斷碼液晶屏和LED顯示原車數(shù)據(jù)和狀態(tài)。全液晶薄膜晶體管(Thin Film Transistor,TFT)虛擬儀表主要由MCU+微處理器(Microprocessor Unit,MPU)+大尺寸TFT液晶屏組成，MCU負(fù)責(zé)采集原車數(shù)據(jù)，處理后將數(shù)據(jù)發(fā)給MPU，MPU驅(qū)動大尺寸TFT液晶屏實(shí)現(xiàn)豐富炫酷的效果顯示。

組合儀表和全液晶斷碼儀表的核心部件是MCU，受限于MCU的存儲容量，固件一般都比較小，升級包一般在幾十K至幾M的范圍，所以主流升級方式是通過車載自動診斷系統(tǒng)(On Board Diagnostics,OBD)接口，通過CAN(Controller Area Network,CAN)總線傳輸升級包的升級方式。全液晶TFT虛擬儀表由于所帶操作系統(tǒng)比較龐大，而且附帶的用戶界面(User Interface,UI)庫及APP也比較大，所以升級包一般都在幾十M至幾百M(fèi)的范圍。受限于CAN總線的傳輸速率比較低的缺點(diǎn)，全液晶TFT虛擬儀表一般采用傳輸速度比較高的方式，比如通過USB、SD、WIFI等進(jìn)行升級。

通過CAN總線的方式對全液晶虛擬儀表進(jìn)行軟件更新可以采用原有標(biāo)準(zhǔn)的OBD接口，但升級速度非常慢。如果采用USB的方式對全液晶虛擬儀表進(jìn)行軟件更新，更新速度快，但是需要給儀表單獨(dú)開辟一個USB接口，原車結(jié)構(gòu)需要做改動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于提供一種交通工具軟件更新方法及交通工具軟件更新裝置，以提高升級速度，解決通過USB升級儀表需要在原車上單獨(dú)開辟USB接口的缺點(diǎn)。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通工具軟件更新方法，包括：

當(dāng)交通工具的中央控制系統(tǒng)啟動后，檢測所述中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口是否接入電子存儲設(shè)備；其中，所述目標(biāo)電子端口數(shù)據(jù)傳輸速度值大于1Mb/s；

當(dāng)檢測為是時，分析所述電子存儲設(shè)備中是否包含有儀表軟件更新文件；

當(dāng)分析為是時，根據(jù)接收到的儀表軟件更新指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并根據(jù)所述儀表軟件更新文件，通過所述目標(biāo)電子端口對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新。

結(jié)合第一方面，在第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述目標(biāo)電子端口包括USB接口。

結(jié)合第一方面，在第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述目標(biāo)電子端口通過差分線與所述中央控制系統(tǒng)或所述液晶儀表進(jìn)行連接；所述將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行連接，包括：

控制所述差分線，將所述目標(biāo)電子端口與所述液晶儀表進(jìn)行連接。

結(jié)合第一方面，在第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述分析所述電子存儲設(shè)備中包含有儀表軟件更新文件之后，所述將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)之前，還包括：

生成并展示更新提示信息，所述更新提示信息用于提示是否對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新；

接收所述儀表軟件更新指令，所述儀表軟件更新指令為基于所述更新提示信息輸入的指令。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述生成并展示更新提示信息后，還包括：

接收儀表軟件不更新指令，所述儀表軟件不更新指令為基于所述更新提示信息輸入的指令；

根據(jù)所述儀表軟件不更新指令，不將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通工具軟件更新裝置，包括：

檢測模塊，用于當(dāng)交通工具的中央控制系統(tǒng)啟動后，檢測所述中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口是否接入電子存儲設(shè)備；其中，所述目標(biāo)電子端口數(shù)據(jù)傳輸速度值大于1Mb/s；

分析模塊，用于當(dāng)檢測為是時，分析所述電子存儲設(shè)備中是否包含有儀表軟件更新文件；

關(guān)聯(lián)控制模塊，用于當(dāng)分析為是時，根據(jù)接收到的儀表軟件更新指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

軟件更新模塊，用于根據(jù)所述儀表軟件更新文件，通過所述目標(biāo)電子端口對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新。

結(jié)合第二方面，在第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述目標(biāo)電子端口包括USB接口。

結(jié)合第二方面，在第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述目標(biāo)電子端口通過差分線與所述中央控制系統(tǒng)或所述液晶儀表進(jìn)行連接；

所述關(guān)聯(lián)控制模塊具體用于控制所述差分線，將所述目標(biāo)電子端口與所述液晶儀表進(jìn)行連接。

結(jié)合第二方面，在第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：

生成展示模塊，用于在所述分析所述電子存儲設(shè)備中包含有儀表軟件更新文件之后，所述將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)之前，生成并展示更新提示信息，所述更新提示信息用于提示是否對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新；

第一指令接收模塊，用于在所述生成展示模塊生成并展示更新提示信息后，接收所述儀表軟件更新指令，所述儀表軟件更新指令為基于所述更新提示信息輸入的指令。

結(jié)合第二方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：

第二指令接收模塊，用于在所述生成展示模塊生成并展示更新提示信息后，接收儀表軟件不更新指令，所述儀表軟件更新指令為基于所述更新提示信息輸入的指令；

所述關(guān)聯(lián)控制模塊具體用于根據(jù)所述儀表軟件不更新指令，不將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通工具，包括液晶儀表、中央控制系統(tǒng)，在第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：

分別與所述液晶儀表和所述中央控制器相連接的軟件更新的裝置，所述軟件更新裝置為包括本發(fā)明實(shí)施例第二方面，或者第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，或者第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，第二方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，第二方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中公開的交通工具軟件更新裝置。

通過實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，當(dāng)交通工具的中央控制系統(tǒng)啟動后，檢測所述中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口是否接入電子存儲設(shè)備；其中，所述目標(biāo)電子端口數(shù)據(jù)傳輸速度值大于1Mb/s；當(dāng)檢測為是時，分析所述電子存儲設(shè)備中是否包含有儀表軟件更新文件；當(dāng)分析為是時，根據(jù)接收到的儀表軟件更新指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并根據(jù)所述儀表軟件更新文件，通過所述目標(biāo)電子端口對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新。通過將目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可以解決傳統(tǒng)軟件升級方法中使用CAN總線導(dǎo)致升級速度慢的缺點(diǎn)，提高升級速度，同時還解決了在原車上單獨(dú)開辟電子端口的缺點(diǎn)。

附圖說明：

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具軟件更新方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的交通工具軟件更新方法的另一實(shí)施例的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具軟件更新裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明提供的交通工具軟件更新裝置的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中使用的術(shù)語“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備沒有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒有列出的步驟或單元，或可選地還包括對于這些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。此外，術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”等是用于區(qū)別不同的對象，而并非用于描述特定的順序。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具軟件更新方法的流程示意圖，說明了本發(fā)明實(shí)施例中通過目標(biāo)電子端口對所述交通工具進(jìn)行軟件更新的方法，包括以下步驟：

S101：啟動交通工具的中央控制系統(tǒng)；

具體地，所述交通工具可以為家用汽車，也可以為貨運(yùn)車、公交車、輪船、列車等具有中央控制系統(tǒng)和液晶儀表的其他交通工具。

S102：所述中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口接入電子存儲設(shè)備；

具體地，交通工具的駕駛者或者其他用戶在啟動中央控制系統(tǒng)后將電子存儲設(shè)備接入到中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口中，其中，所述電子存儲設(shè)備可以為U盤，所述目標(biāo)電子端口可以為USB接口。

S103：所述電子存儲設(shè)備中包含有儀表軟件更新文件；

具體地，所述電子存儲設(shè)備在接入所述目標(biāo)電子端口前預(yù)先存入了儀表軟件更新文件，在所述電子存儲設(shè)備接入目標(biāo)電子接口后，中央控制系統(tǒng)對其中的儀表軟件更新文件進(jìn)行自動檢測。

S104：根據(jù)接收到的儀表軟件更新指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并根據(jù)所述儀表軟件更新文件，通過所述目標(biāo)電子端口對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新；

具體地，當(dāng)所述中央控制系統(tǒng)在所述電子存儲設(shè)備中檢測到儀表軟件更新文件之后，所述中央控制系統(tǒng)接收到進(jìn)行儀表軟件更新的指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，所述儀表通過電子端口讀取電子存儲設(shè)備中的更新軟件，進(jìn)行軟件更新。

結(jié)合圖2示出的本發(fā)明提供的交通工具軟件更新方法的另一實(shí)施例的流程示意圖，詳細(xì)說明了本發(fā)明實(shí)施例中如何通過中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口對所述交通工具進(jìn)行軟件更新的方法，包括以下步驟：

S201：啟動交通工具的中央控制系統(tǒng)；

具體地，所述交通工具可以為家用汽車，也可以為貨運(yùn)車、公交車、輪船等其他交通工具。

S202：檢測所述中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口是否接入電子存儲設(shè)備；

具體地，交通工具的駕駛者或者其他用戶在啟動中央控制系統(tǒng)后將電子存儲設(shè)備接入到中控的目標(biāo)電子端口中，其中，所述電子存儲設(shè)備可以為U盤，所述目標(biāo)電子端口可以為USB接口。

S203：所述中央控制系統(tǒng)分析所述電子存儲設(shè)備中是否包含有儀表軟件更新文件；

具體地，當(dāng)所述中央控制系統(tǒng)檢測到所述目標(biāo)電子端口接入了電子存儲設(shè)備之后，讀取所述電子存儲設(shè)備中的數(shù)據(jù)信息，同時自動檢測所述電子存儲設(shè)備中是否包含有儀表軟件更新文件。

S204：生成并展示更新提示信息，所述更新提示信息用于提示是否對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新；

具體地，當(dāng)所述中央控制系統(tǒng)檢測到所述電子存儲設(shè)備中包含有儀表軟件更新文件之后，發(fā)出是否對液晶儀表進(jìn)行軟件更新的提示信息。其中，所述提示信息可以在中控的導(dǎo)航屏幕上進(jìn)行顯示，用戶可以進(jìn)行選擇是否進(jìn)行軟件更新，同時所述提示信息還可以是聲音信息，中控通過交通工具的語音系統(tǒng)提示用戶是否對液晶儀表進(jìn)行軟件更新。

S205：接收所述儀表軟件更新指令，所述儀表軟件更新指令為基于所述更新更新提示信息輸入的指令；

S206：根據(jù)接收到的儀表軟件更新指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并根據(jù)所述儀表軟件更新文件，通過所述目標(biāo)電子端口對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新；

具體地，所述目標(biāo)電子端口在默認(rèn)狀態(tài)下通過差分線與所述中央控制系統(tǒng)或者所述液晶儀表進(jìn)行連接，當(dāng)用戶在接收了是否對液晶儀表進(jìn)行軟件更新的提示信息之后，確認(rèn)對液晶儀表進(jìn)行軟件更新，所述中央控制系統(tǒng)控制所述電子端口與液晶儀表進(jìn)行連接，所述液晶儀表通過電子端口從所述電子存儲設(shè)備中讀取軟件更新文件，從而進(jìn)行軟件更新。

S207：接收儀表軟件不更新指令，所述儀表軟件不更新指令為基于所述更新提示信息輸入的指令；

S208：根據(jù)所述儀表軟件不更新指令，不將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

具體地，所述目標(biāo)電子端口通過所述目標(biāo)電子端口在默認(rèn)狀態(tài)下通過差分線與所述中央控制系統(tǒng)或者所述液晶儀表進(jìn)行連接，當(dāng)用戶在接收了是否對液晶儀表進(jìn)行軟件更新的提示信息之后，選擇了不對液晶儀表進(jìn)行軟件更新，所述目標(biāo)電子端口不與液晶儀表進(jìn)行連接，所述液晶儀表不進(jìn)行軟件更新。

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具軟件更新裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，交通工具軟件更新裝置30可以包括以下：檢測模塊301、分析模塊302、指令接收模塊303、關(guān)聯(lián)控制模塊304、軟件更新模塊305、生成展示模塊306、第一指令接收模塊307和第二指令接收模塊308，其中，

檢測模塊301用于當(dāng)交通工具的中央控制系統(tǒng)啟動后，檢測所述中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口是否接入電子存儲設(shè)備；其中，所述目標(biāo)電子端口數(shù)據(jù)傳輸速度值大于1Mb/s；

分析模塊302用于當(dāng)所述檢測模塊檢測為是時，分析所述電子存儲設(shè)備中是否包含有儀表軟件更新文件；

指令接收模塊303用于當(dāng)分析模塊分析為是時，接收儀表軟件更新指令；

關(guān)聯(lián)控制模塊304用于當(dāng)分析模塊分析為是時，根據(jù)指令接收模塊接收到的儀表軟件更新指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，其中，所述目標(biāo)電子端口通過差分線與所述中央控制系統(tǒng)或所述液晶儀表進(jìn)行連接，所述關(guān)聯(lián)控制模塊具體用于控制所述差分線，將所述目標(biāo)電子端口與所述液晶儀表進(jìn)行連接。

軟件更新模塊305用于根據(jù)所述儀表軟件更新文件，通過所述目標(biāo)電子端口對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新。

生成展示模塊306用于在所述分析所述電子存儲設(shè)備中包含有儀表軟件更新文件之后，所述將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)之前，生成并展示更新提示信息，所述更新提示信息用于提示是否對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新；

第一指令接收模塊307用于在所述生成展示模塊生成并展示更新提示信息后，接收所述儀表軟件更新指令，所述儀表軟件更新指令為基于所述更新提示信息輸入的指令。

第二指令接收模塊308用于在所述生成展示模塊生成并展示更新提示信息后，接收儀表軟件不更新指令，所述儀表軟件更新指令為基于所述更新提示信息輸入的指令；所述關(guān)聯(lián)控制模塊具體用于根據(jù)所述儀表軟件不更新指令，不將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

圖4是本發(fā)明提供的交通工具軟件更新裝置的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，通過更加直觀的方式展示出了所述交通工具各個部件之間的聯(lián)系和工作方式。其中，如圖4所示，所述交通工具軟件更新裝置包括：至少一個中央控制系統(tǒng)的USB端口401，連接到USB端口的差分線402、雙刀雙擲開關(guān)403、連接到液晶儀表的USB差分線404、液晶儀表405、連接到中央控制系統(tǒng)主板的USB差分線406、中央控制系統(tǒng)主板407。

其中，雙刀雙擲開關(guān)403控制了中央控制系統(tǒng)的USB接口是與液晶儀表相連接，或是與中央控制系統(tǒng)主板相連接。在默認(rèn)狀態(tài)時，雙刀雙擲開關(guān)403控制中央控制系統(tǒng)的USB接口401通過差分線402和406與中央控制系統(tǒng)主板407相連接，如果將U盤插入中央控制系統(tǒng)的USB端口401，則由中央控制系統(tǒng)讀取U盤中的內(nèi)容。如果中央控制系統(tǒng)接入的U盤中包含有儀表更新軟件，且用戶確定對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新，則由中央控制系統(tǒng)控制所述雙刀雙擲開關(guān)403切換連接線路，將中央控制系統(tǒng)USB端口401與液晶儀表405相連接，這時，液晶儀表405通過中央控制系統(tǒng)的USB端口讀取所述電子存儲設(shè)備中包含的儀表軟件更新文件，進(jìn)行儀表軟件更新。當(dāng)儀表軟件更新完成后，可拔出U盤，將交通工具的鑰匙檔位切換到關(guān)閉檔位，另中央控制系統(tǒng)關(guān)機(jī)復(fù)位，完成儀表軟件更新。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，一種交通工具50，包括中央控制系統(tǒng)501、目標(biāo)電子端口502、液晶儀表503，其特征在于，還包括：

分別與所述液晶儀表和所述中央控制器相連接的軟件更新的裝置504，其中，所述交通工具軟件更新裝置504通過通信總線505分別與中央控制系統(tǒng)501、目標(biāo)電子端口502、液晶儀表503相連接。

通過實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，檢測交通工具所述中央控制系統(tǒng)的目標(biāo)電子端口是否接入電子存儲設(shè)備；當(dāng)檢測為是時，分析所述電子存儲設(shè)備中是否包含有儀表軟件更新文件；當(dāng)分析為是時，根據(jù)接收到的儀表軟件更新指令，將所述目標(biāo)電子端口與液晶儀表進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并根據(jù)所述儀表軟件更新文件，通過所述目標(biāo)電子端口對所述液晶儀表進(jìn)行軟件更新。傳統(tǒng)利用OBD接口通過CAN總線的方式升級全液晶虛擬儀表升級速度非常慢，如果采用USB的方式對全液晶虛擬儀表進(jìn)行升級，升級速度快，但是需要給儀表單獨(dú)開辟一個USB接口，原車結(jié)構(gòu)需要做改動。通過實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例提供的交通工具軟件更新方法及交通工具軟件更新裝置，提高軟件更新速度，解決通過USB進(jìn)行儀表軟件更新需要在原車上單獨(dú)開辟USB接口的缺點(diǎn)。

需要說明的是，對于前述的各方法實(shí)施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明，某些步驟可以采用其他順序或者同時進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的動作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。

在上述實(shí)施例中，對各個實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個實(shí)施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實(shí)施例的相關(guān)描述。

在本申請所提供的幾個實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置，可通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明的各個實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機(jī)設(shè)備(可為個人計算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、只讀存儲器(Read-Only Memory，ROM)、隨機(jī)存取存儲器(Random Access Memory，RAM)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。