技術(shù)特征：

1.一種訂單配送路線生成方法，其特征在于，設(shè)置目標(biāo)狀態(tài)，所述目標(biāo)狀態(tài)為配送之前的狀態(tài)，為每一條配送路線配置對(duì)應(yīng)的至少一輛配送貨車，并為每一輛配送貨車設(shè)置對(duì)應(yīng)的負(fù)載閾值，還包括：

監(jiān)控目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)；

當(dāng)所述當(dāng)前狀態(tài)達(dá)到所述目標(biāo)狀態(tài)時(shí)，為所述目標(biāo)訂單生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)配送路線；

檢測(cè)所述目標(biāo)配送路線對(duì)應(yīng)的至少一輛配送貨車中每一輛配送貨車的負(fù)載量，確定負(fù)載量未達(dá)到所述負(fù)載閾值的配送貨車；

在所述負(fù)載量未達(dá)到所述負(fù)載閾值的配送貨車中，為所述目標(biāo)訂單分配對(duì)應(yīng)的第一配送貨車，并更新所述第一配送貨車的負(fù)載量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

進(jìn)一步包括：從各個(gè)配送區(qū)域的道路交通網(wǎng)路數(shù)據(jù)中，采集各個(gè)地址信息對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度及道路信息；

根據(jù)所述各個(gè)地址信息對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，確定目標(biāo)訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)地址信息的目標(biāo)經(jīng)緯度及物流中心對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度；

所述為所述目標(biāo)訂單生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)配送路線，包括：

根據(jù)所述道路信息，確定從所述物流中心對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度到所述目標(biāo)經(jīng)緯度的至少一條交通路線；

在所述至少一條交通路線中，選定距離最短的交通路線為所述目標(biāo)配送路線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

在為所述目標(biāo)訂單預(yù)分配對(duì)應(yīng)的第一配送貨車之后，進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)到達(dá)配送狀態(tài)時(shí)，判斷所述第一配送貨車是否已接收到發(fā)車指令，如果是，則在所述負(fù)載量未達(dá)到所述負(fù)載閾值的配送貨車中，為所述目標(biāo)訂單重新分配第二配送貨車；否則，直接將所述目標(biāo)訂單裝載到所述第一配送貨車；

和/或，

進(jìn)一步包括：

接收至少一個(gè)訂單，所述至少一個(gè)訂單中每一個(gè)訂單作為當(dāng)前訂單，執(zhí)行：

核對(duì)所述當(dāng)前訂單的狀態(tài)、基礎(chǔ)客戶關(guān)聯(lián)信息、基礎(chǔ)商品關(guān)聯(lián)信息及附加屬性信息中的任意一個(gè)或多個(gè)是否完整，如果是，則作為目標(biāo)訂單，執(zhí)行所述監(jiān)控目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)；否則，剔除所述當(dāng)前訂單。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)到達(dá)配送狀態(tài)時(shí)，判斷所述第一配送貨車是否接收到裝貨指令，如果是，則直接將所述目標(biāo)訂單裝載到所述第一配送貨車，否則，存放所述目標(biāo)訂單，并確定與所述目標(biāo)訂單的經(jīng)緯度相同的關(guān)聯(lián)訂單及所述關(guān)聯(lián)訂單的個(gè)數(shù)，根據(jù)所述關(guān)聯(lián)訂單的個(gè)數(shù)，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單分配相同的第一權(quán)重，根據(jù)所述第一權(quán)重大小，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單確定裝載優(yōu)先級(jí)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述關(guān)聯(lián)訂單的個(gè)數(shù)，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單分配相同的第一權(quán)重，包括：

根據(jù)下述第一計(jì)算公式，計(jì)算所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單的第一權(quán)重；

第一計(jì)算公式：

${\mathrm{\ω}}_1=\frac{n+1}{N}\×100\%$

其中，所述ω₁表征所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單的第一權(quán)重；所述n表征關(guān)聯(lián)訂單的個(gè)數(shù)；所述N表征所述第一配送貨車預(yù)裝載的個(gè)數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在所述存放所述目標(biāo)訂單之后，進(jìn)一步包括：

確定所述目標(biāo)訂單的質(zhì)量/體積；

根據(jù)下述第二計(jì)算公式，計(jì)算所述目標(biāo)訂單的第二權(quán)重；

第二計(jì)算公式：

${\mathrm{\ω}}_2=\frac{m}{M}\×100\%$

其中，所述ω₂表征第二權(quán)重；m表征所述目標(biāo)訂單的質(zhì)量/體積；M表征所述第一配送貨車的負(fù)載量/箱體體積；

在所述為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單分配相同的第一權(quán)重之后，在所述根據(jù)所述權(quán)重大小，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單確定裝載優(yōu)先級(jí)之前，進(jìn)一步包括：判斷所述第二權(quán)重是否大于所述第一權(quán)重，如果是，則根據(jù)所述第二權(quán)重大小，為所述目標(biāo)訂單確定裝載優(yōu)先級(jí)；否則，執(zhí)行所述根據(jù)所述第一權(quán)重大小，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單確定裝載優(yōu)先級(jí)。

7.一種訂單配送路線生成裝置，其特征在于，包括：

設(shè)置單元，用于設(shè)置目標(biāo)狀態(tài)；所述目標(biāo)狀態(tài)為配送之前的狀態(tài)，為每一條配送路線配置對(duì)應(yīng)的至少一輛配送貨車，并為每一輛配送貨車設(shè)置對(duì)應(yīng)的負(fù)載閾值，

監(jiān)控單元，用于監(jiān)控目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)；

生成單元，用于當(dāng)所述監(jiān)控單元監(jiān)控到的當(dāng)前狀態(tài)達(dá)到所述設(shè)置單元設(shè)置的目標(biāo)狀態(tài)時(shí)，為所述目標(biāo)訂單生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)配送路線；

檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述生成單元生成的目標(biāo)配送路線對(duì)應(yīng)的至少一輛配送貨車中每一輛配送貨車的負(fù)載量，確定負(fù)載量未達(dá)到所述負(fù)載閾值的配送貨車；

第一處理單元，用于在所述負(fù)載量未達(dá)到所述負(fù)載閾值的配送貨車中，為所述目標(biāo)訂單分配對(duì)應(yīng)的第一配送貨車，并更新所述第一配送貨車的負(fù)載量。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括：第二處理單元，其中，

所述第二處理單元，用于從各個(gè)配送區(qū)域的道路交通網(wǎng)路數(shù)據(jù)中，采集各個(gè)地址信息對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度及道路信息；根據(jù)所述各個(gè)地址信息對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，確定目標(biāo)訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)地址信息的目標(biāo)經(jīng)緯度及物流中心對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度；

所述生成單元，用于根據(jù)所述第二處理單元采集的道路信息，確定從所述物流中心對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度到所述目標(biāo)經(jīng)緯度的至少一條交通路線；在所述至少一條交通路線中，選定距離最短的交通路線為所述目標(biāo)配送路線。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，

進(jìn)一步包括：

判斷單元，用于當(dāng)所述監(jiān)控單元監(jiān)控到目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)到達(dá)配送狀態(tài)時(shí)，判斷所述第一處理單元分配的第一配送貨車是否已接收到發(fā)車指令，如果是，則觸發(fā)所述第一處理單元；

所述第一處理單元，進(jìn)一步用于在所述負(fù)載量未達(dá)到所述負(fù)載閾值的配送貨車中，為所述目標(biāo)訂單重新分配第二配送貨車；

和/或，

進(jìn)一步包括：

核對(duì)單元，用于接收至少一個(gè)訂單，所述至少一個(gè)訂單中每一個(gè)訂單作為當(dāng)前訂單，執(zhí)行：核對(duì)所述當(dāng)前訂單的狀態(tài)、基礎(chǔ)客戶關(guān)聯(lián)信息、基礎(chǔ)商品關(guān)聯(lián)信息及附加屬性信息中的任意一個(gè)或多個(gè)是否完整，如果是，則作為目標(biāo)訂單，觸發(fā)所述監(jiān)控單元；否則，剔除所述當(dāng)前訂單；

所述監(jiān)控單元，用于當(dāng)接收到所述核對(duì)單元的觸發(fā)時(shí)，執(zhí)行所述監(jiān)控目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)；

和/或，

第二處理單元，進(jìn)一步用于當(dāng)所述目標(biāo)訂單的當(dāng)前狀態(tài)到達(dá)配送狀態(tài)時(shí)，判斷所述第一配送貨車是否接收到裝貨指令，如果是，則直接將所述目標(biāo)訂單裝載到所述第一配送貨車，否則，存放所述目標(biāo)訂單，并確定與所述目標(biāo)訂單的經(jīng)緯度相同的關(guān)聯(lián)訂單及所述關(guān)聯(lián)訂單的個(gè)數(shù)，根據(jù)所述關(guān)聯(lián)訂單的個(gè)數(shù)，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單分配相同的第一權(quán)重，根據(jù)所述第一權(quán)重大小，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單確定裝載優(yōu)先級(jí)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述第二處理單元，包括：第一計(jì)算子單元、第二計(jì)算子單元及裝載確定子單元，其中，

所述第一計(jì)算子單元，用于根據(jù)下述第一計(jì)算公式，計(jì)算所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單的第一權(quán)重；

第一計(jì)算公式：

${\mathrm{\ω}}_1=\frac{n+1}{N}\×100\%$

其中，所述ω₁表征所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單的第一權(quán)重；所述n表征關(guān)聯(lián)訂單的個(gè)數(shù)；所述N表征所述第一配送貨車預(yù)裝載的個(gè)數(shù)；

所述第二計(jì)算單元，用于確定所述目標(biāo)訂單的質(zhì)量/體積，根據(jù)下述第二計(jì)算公式，計(jì)算所述目標(biāo)訂單的第二權(quán)重；

第二計(jì)算公式：

${\mathrm{\ω}}_2=\frac{m}{M}\×100\%$

其中，所述ω₂表征第二權(quán)重；m表征所述目標(biāo)訂單的質(zhì)量/體積；M表征所述第一配送貨車的負(fù)載量/箱體體積；

所述裝載確定字單元，用于判斷所述第二計(jì)算子單元計(jì)算的第二權(quán)重是否大于所述第一計(jì)算子單元計(jì)算的第一權(quán)重，如果是，則根據(jù)所述第二權(quán)重大小，為所述目標(biāo)訂單確定裝載優(yōu)先級(jí)；否則，執(zhí)行所述根據(jù)所述第一權(quán)重大小，為所述目標(biāo)訂單和所述關(guān)聯(lián)訂單確定裝載優(yōu)先級(jí)。