本發(fā)明涉及交通出行技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用戶個性化行程信息推送方法、裝置以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，長途公共交通(比如火車、動車、高鐵、長途大巴、航班、輪船等)越來越成為大家日常生活中必不可少的一部分，人們經(jīng)常需要通過查找相關(guān)長途交通公交的列車信息以掌握對自己的行程安排；與此同時，旅客乘車到陌生環(huán)境，不熟悉當?shù)厍闆r，對新到地方的吃喝住行情況并不了解，雖然旅客可以通過手機、便攜式電腦等設(shè)備進行信息搜索，但是由于信息量泛濫，進而導致了旅客難以從海量的數(shù)據(jù)信息中尋找到適合自己喜好的產(chǎn)品和服務(wù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種用戶個性化行程信息推送方法、裝置以及系統(tǒng)。能夠為用戶出行提供個性化的行程信息推送。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種用戶個性化行程信息推送方法，包括：

接收第三方平臺發(fā)送的用戶出行購票的個人信息；

基于所述個人信息，確定所述用戶對應(yīng)的用戶畫像信息；

基于所述用戶畫像信息生成數(shù)字信息；

將所述數(shù)字信息推送至所述用戶對應(yīng)的終端。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中：

所述基于所述個人信息，確定所述用戶對應(yīng)的用戶畫像信息，包括：

對所述個人信息進行解析和用戶特征信息提取，得到用戶特征信息；

利用大數(shù)據(jù)分析模型對所述用戶特征信息進行分析，并為不同的用戶特征信息分配相應(yīng)的權(quán)重；

將所述用戶特征信息的權(quán)重和預(yù)設(shè)閾值進行對比，建立用戶畫像。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中：

所述用戶特征信息包括：

根據(jù)用戶身份證解析得到的：用戶戶籍所在地、出生年月、性別信息；

根據(jù)用戶手機號碼解析得到的：用戶手機機型、手機所安裝的應(yīng)用程序、個人喜好、特別標簽查詢、關(guān)鍵詞過濾信息；

根據(jù)用戶車次信息及歷史乘車信息解析得到的：用戶活躍城市、生活習慣、消費水平信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中：

所述基于所述用戶畫像信息生成數(shù)字信息，包括：基于所述用戶畫像信息提取預(yù)存的與所述用戶畫像信息相匹配的商家信息，基于所述商家信息生成所述數(shù)字信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中：

所述數(shù)字信息還包括：票務(wù)信息、車次信息、乘車站信息、候車信息、站臺信息、車廂信息、列車免費WIFI信息、車上服務(wù)信息、車上盒飯、小商品O2O預(yù)定、沿途到站時間表、目的地信息、目的地交通信息、目的地優(yōu)質(zhì)商家折扣優(yōu)惠信息、對旅客有用的便捷APP推廣信息中的任意一種或多種。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中：

所述將所述數(shù)字信息推送至所述用戶對應(yīng)的終端，包括：

將所述數(shù)字信息進行緩存，并生成所述數(shù)字信息對應(yīng)的推送通知消息；

獲取所述用戶對應(yīng)的終端的終端標識，根據(jù)所述終端標識，向所述用戶對應(yīng)的終端發(fā)送所述推送通知消息；

接收所述用戶對應(yīng)的終端接收到所述推送通知消息后回復(fù)的信息接受請求后，將所述數(shù)字信息推送至所述終端。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供一種用戶個性化行程信息推送裝置，包括：

信息接收模塊，用于接收第三方平臺發(fā)送的用戶出行購票的個人信息；

用戶畫像信息確定模塊，用于基于所述個人信息，確定所述用戶對應(yīng)的用戶畫像信息；

數(shù)字信息生成模塊，用于基于所述用戶畫像信息生成數(shù)字信息；

信息推送模塊，用于將所述數(shù)字信息推送至所述用戶對應(yīng)的終端。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中：

所述用戶畫像信息確定模塊包括：

用戶特征信息提取單元，用于對所述個人信息進行解析和用戶特征信息提取，得到用戶特征信息；

權(quán)重分配單元，用于利用大數(shù)據(jù)分析模型對所述用戶特征信息進行分析，并為不同的用戶特征信息分配相應(yīng)的權(quán)重；

用戶畫像建立單元，用于將所述用戶特征信息的權(quán)重和預(yù)設(shè)閾值進行對比，建立用戶畫像。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中：

所述信息推送模塊包括：

緩存單元，用于將所述數(shù)字信息進行緩存，并生成所述數(shù)字信息對應(yīng)的推送通知消息；

發(fā)送單元，用于獲取所述用戶對應(yīng)的終端的終端標識，根據(jù)所述終端標識，向所述用戶對應(yīng)的終端發(fā)送所述推送通知消息；

接收單元，用于接收所述用戶對應(yīng)的終端接收到所述推送通知消息后回復(fù)的信息接受請求。

第三方面，本發(fā)明實施例提供了一種用戶個性化行程信息推送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上述任一實施例中所述的裝置和終端。

本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法、裝置以及系統(tǒng)，能夠通過接收第三方平臺發(fā)送的用戶出行購票的個人信息，基于該用戶出行購票的個人信息，確定該用戶對應(yīng)的用戶畫像信息，然后基于所述用戶畫像信息生成數(shù)字信息；并將所述數(shù)字信息推送至所述用戶對應(yīng)的終端；進而完成向用戶進行信息推送。本發(fā)明實施例能夠?qū)崿F(xiàn)向用戶對應(yīng)的終端進行個性化的信息推送，節(jié)省了用戶進行海量信息搜索的工作。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法的流程圖；

圖2a示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法中用戶對應(yīng)的終端所接收到的數(shù)字信息板式組成部分一的示意圖；

圖2b示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法中用戶對應(yīng)的終端所接收到的數(shù)字信息板式組成部分二的示意圖；

圖2c示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法中用戶對應(yīng)的終端所接收到的數(shù)字信息板式組成部分三的示意圖；

圖2d示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法中用戶對應(yīng)的終端所接收到的數(shù)字信息板式組成部分四的示意圖；

圖2e示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法中用戶對應(yīng)的終端所接收到的數(shù)字信息板式組成部分五的示意圖；

圖2f示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法中用戶對應(yīng)的終端所接收到的數(shù)字信息板式組成部分六的示意圖；

圖2g示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法中用戶對應(yīng)的終端所接收到的數(shù)字信息板式組成部分七的示意圖；

圖3示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

目前，在人們的日常生活中，交通出行為必不可少的一部分，用戶在購買車票時雖然能夠根據(jù)自己的火車票等去查詢自己的行程信息，但是能夠查到的信息有限，當需要了解更多的出行信息時，仍然需要用戶去主動搜索，但是由于現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達、信息量巨大，進而會導致用戶的搜索和信息篩選的工作量較大，進而很難在短時間內(nèi)查詢到有效的信息；基于此，本申請?zhí)峁┑囊环N用戶個性化行程信息推送方法、裝置以及系統(tǒng)，可以根據(jù)獲取的用戶信息，自動完成向用戶進行個性化行程信息推送，及時的、有針對性的、全面的為用戶提供全方位的信息，節(jié)省用戶信息檢索的工作量，方便快捷。

為便于對本實施例進行理解，首先對本發(fā)明實施例所公開的一種用戶個性化行程信息推送方法進行詳細介紹；

如圖1所示的實施例，本實施例中示出的一種用戶個性化行程信息推送方法，包括如下步驟：

S110、接收第三方平臺發(fā)送的用戶出行購票的個人信息；

S120、基于所述個人信息，確定所述用戶對應(yīng)的用戶畫像信息；

S130、基于所述用戶畫像信息生成數(shù)字信息；

S140、將所述數(shù)字信息推送至所述用戶對應(yīng)的終端。

本實施例中，上述用戶出行購票的個人信息從第三方平臺的交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中獲取，并且該用戶出行購票的個人信息包括：當前購票信息和歷史購票信息等，該第三方平臺可以為一種或者多種，該第三方平臺的交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫包括但不限于：12306列車系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、飛機運營部門系統(tǒng)據(jù)庫、長途汽車部門系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。

示例性的，從12306列車系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫獲取用戶出行的購票信息，該購票的個人信息包括：身份證信息、手機號信息、乘車車票信息、歷史乘車信息等；

對上述的個人信息進行解析和用戶特征信息提取，得到用戶特征信息，該用戶特征信息為對本方法中適用于建立用戶畫像的有效信息；

上述用戶特征信息包括但不限于：

根據(jù)用戶身份證信息解析得到的：用戶戶籍所在地、出生年月、性別信息；

根據(jù)用戶手機號信息解析得到的：用戶手機機型、手機所安裝的應(yīng)用程序、個人喜好、特別標簽查詢、搜索關(guān)鍵詞過濾信息；

根據(jù)用戶車次信息及歷史乘車信息解析得到的：用戶活躍城市、生活習慣、消費水平信息。

利用大數(shù)據(jù)分析模型對上述用戶特征信息進行分析，并為不同的用戶特征信息分配相應(yīng)的權(quán)重；將該用戶特征信息的權(quán)重和預(yù)設(shè)閾值進行對比，進而建立用戶畫像。

用戶畫像，即用戶信息標簽化，通過收集與分析用戶社會屬性、生活習慣、行為等主要信息的數(shù)據(jù)之后，抽象出一個用戶的全貌；本實施例中是利用用戶特征信息建立用戶畫像；示例性地，可以通過以下方式實現(xiàn)：

檢測用戶的特征信息，為所有用戶特征信息分別打上標簽，根據(jù)一段時間內(nèi)為用戶特征信息打上的每一種標簽的數(shù)量、時效性、利用推導規(guī)則從標簽推導出的屬性、推導規(guī)則的邏輯值，為每個用戶特征信息分配權(quán)重，將該權(quán)重與預(yù)設(shè)閾值進行比較，該預(yù)設(shè)閾值對應(yīng)于用戶特征信息所述的屬性，當權(quán)重大于該預(yù)設(shè)閾值時，則確定該權(quán)重對應(yīng)的用戶特征信息屬于該預(yù)設(shè)閾值所對應(yīng)的屬性，示例性的地，當用戶特征信息為“高鐵票”時，該“高鐵票”對應(yīng)的權(quán)重為0.2，當該權(quán)重大于預(yù)設(shè)閾值對應(yīng)的屬性信息“高消費水平顧客”時，確定該用戶特征信息屬于該屬性信息，當該“高鐵票”對應(yīng)的權(quán)重小于預(yù)設(shè)閾值時，則引入多個用戶特征信息進行確定，對該多個用戶特征信息的權(quán)重進行加權(quán)求和，用最終得到的加權(quán)求和的結(jié)果值與預(yù)設(shè)閾值進行比較，進而判斷是否屬于該用戶屬性，得到用戶屬性以后進行建立用戶畫像。

建立用戶畫像以后，根據(jù)用戶畫像信息，進行短信編譯和內(nèi)容排版工作，生成數(shù)字信息，該數(shù)字信息以?？男问匠尸F(xiàn)，將該數(shù)字信息推送至用戶對應(yīng)的終端，進而以一人一刊的形式實現(xiàn)旅客出行信息的個性化推送；該數(shù)字信息包括但不限于：票務(wù)信息、車次信息、乘車站信息、候車信息、站臺信息、車廂信息、列車免費WIFI信息、車上服務(wù)信息、車上盒飯、小商品O2O預(yù)定、沿途到站時間表、目的地信息、目的地交通信息、目的地優(yōu)質(zhì)商家折扣優(yōu)惠信息、對旅客有用的便捷APP推廣信息、關(guān)于12306目的地專刊。

需要說明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該想到，上述實施例中，當從汽車、輪船、飛機等其他不同部門的交通數(shù)據(jù)庫獲取的個人信息時，上述推送的數(shù)字信息的內(nèi)容會有所不同，在此不加以贅述。

在某一具體實施例中，上述在用戶對應(yīng)的終端收到的數(shù)字信息的版式由如圖2a～圖2g所示的部分組成。

在從12306平臺進行數(shù)據(jù)獲取時，也可以實時監(jiān)測用戶的出行動態(tài)，實時進行有針對性的數(shù)字信息推送，示例性的，在“訂票成功”-“出門”-“進站”-“取票”-“檢票”-“上車”-“下車”-“出站”-“目的地交通”的整個形成過程中，對用戶進行信息推送，滿足用戶在整個出行過程種的不同階段對不同信息的需求；與此同時，在生成數(shù)字信息時，在?？A(yù)留廣告位模塊，以滿足可以將廣告主的商業(yè)推廣信息有機結(jié)合入?？南鄳?yīng)富媒體廣告位，以獲得最大程度的場景化變現(xiàn)。

上述方法中進行數(shù)字信息推送的渠道和形式包括但不限于：普通短信推送、彩信推送、數(shù)字短信推送、微信推送、app信息內(nèi)推、H5頁面的呈現(xiàn)等。

其中，采用上述數(shù)字短信推送方式時，其內(nèi)容格式可以包含有文本、圖片、音視頻內(nèi)容；其中，如果是數(shù)字短信推送，可以通過12306的平臺流量承載，能將相應(yīng)的視頻、文字圖片發(fā)送到相應(yīng)的用戶終端，供用戶查閱，且不消耗用戶的流量。

進一步的，在某一具體實施例中，上述將數(shù)字信息推送至用戶對應(yīng)的終端的過程通過以下方式實現(xiàn)：

首先，將所述數(shù)字信息進行緩存，并生成該數(shù)字信息對應(yīng)的推送通知消息；

獲取所述用戶對應(yīng)的終端的終端標識，根據(jù)該終端標識，向該用戶對應(yīng)的終端發(fā)送所述推送通知消息；此處的終端標識可以為手機號；

在接收到上述用戶對應(yīng)的終端接收到所述推送通知消息后回復(fù)的信息接受請求后，再將所述數(shù)字信息推送至所述終端；

本實施例中，在生成數(shù)字信息以后，將數(shù)字信息進行緩存，然后根據(jù)獲取的用戶對應(yīng)的終端的終端標識，發(fā)送推送通知消息至該終端，當該終端收到推送通知消息以后，如果用戶同意接收消息的推送，則會回復(fù)信息接收請求，此時再將數(shù)字信息推送至該終端；以此可以減少對用戶造成的不必要的打擾。

進而，有上述實施例中可以看到，上述數(shù)字信息的推送可以是在接收到第三方平臺的交通數(shù)據(jù)庫信息以后，直接向用戶對應(yīng)的終端進行數(shù)字信息的推送，也可以是在進行數(shù)字信息推送時首先向?qū)?yīng)的終端發(fā)送推送通知消息，當終端回復(fù)信息接受請求后，再向該終端推送數(shù)字信息。

上述實施例中，可以從12306平臺的數(shù)據(jù)庫獲取用戶的購票信息，當然也可以是從比如：飛機運營部門、長途汽車運營部門以及一些其他的旅行購票網(wǎng)站平臺(比如攜程網(wǎng)、途牛網(wǎng)等)等第三方平臺接收用戶出行購票的個人信息或者旅游路線的訂制信息，進而完成個性化數(shù)字信息的推送。

本發(fā)明實施例，還提供了一種用戶個性化行程信息推送裝置，該裝置是構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)側(cè)、能夠完成數(shù)據(jù)搜集、獲取和處理。

如圖3所示，本實施例中提供的一種用戶個性化行程信息推送裝置，包括：

信息接收模塊210，用于接收第三方平臺發(fā)送的用戶出行購票的個人信息；

用戶畫像信息確定模塊220，用于基于所述個人信息，確定所述用戶對應(yīng)的用戶畫像信息；

數(shù)字信息生成模塊230，用于基于所述用戶畫像信息生成數(shù)字信息；

信息推送模塊240，用于將所述數(shù)字信息推送至所述用戶對應(yīng)的終端。

上述用戶畫像信息確定模塊，包括：

用戶特征信息提取單元，用于對所述個人信息進行解析和用戶特征信息提取，得到用戶特征信息；

權(quán)重分配單元，用于利用大數(shù)據(jù)分析模型對所述用戶特征信息進行分析，并為不同的用戶特征信息分配相應(yīng)的權(quán)重；

用戶畫像建立單元，用于將所述用戶特征信息的權(quán)重和預(yù)設(shè)閾值進行對比，建立用戶畫像。

進一步的，上述裝置的信息推送模塊包括：

緩存單元，用于將所述數(shù)字信息進行緩存，并生成所述數(shù)字信息對應(yīng)的推送通知消息；

發(fā)送單元，用于獲取所述用戶對應(yīng)的終端的終端標識，根據(jù)所述終端標識，向所述用戶對應(yīng)的終端發(fā)送所述推送通知消息；

接收單元，用于接收所述用戶對應(yīng)的終端接收到所述推送通知消息后回復(fù)的信息接受請求。

本發(fā)明又一實施例中還提供了一種用戶個性化行程信息推送系統(tǒng)，參見圖4所示，該系統(tǒng)包括：用戶個性化行程信息推送裝置310和終端320；該用戶個性化行程信息推送裝置310通過信息獲取接口接收第三方平臺發(fā)送的用戶出行購票的個人信息及其他信息，并向終端320進行數(shù)字信息推送；示例性的，在從12306交通數(shù)據(jù)庫中接收第三方平臺發(fā)送的用戶出行購票的個人信息時，上述的信息獲取接口為API接口，上述用戶個性化行程信息推送裝置310通過該API接口與12306網(wǎng)關(guān)相連接，進而能夠獲取12306平臺的交通數(shù)據(jù)庫內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息。

本發(fā)明實施例所提供的一種用戶個性化行程信息推送方法、裝置以及系統(tǒng)的計算機程序產(chǎn)品，包括存儲了程序代碼的計算機可讀存儲介質(zhì)，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實施例中所述的方法，具體實現(xiàn)可參見方法實施例，在此不再贅述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)和裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。