技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的目的在于提供基于空燃比加權(quán)的內(nèi)燃機(jī)急加速(載)方案優(yōu)化方法，首先將人為給定的初始急加速(載)方案寫(xiě)入外部的電子控制系統(tǒng)，然后通過(guò)實(shí)驗(yàn)或者仿真計(jì)算得到初始加速方案下不同時(shí)刻的空燃當(dāng)量比，并將得到的空燃當(dāng)量比寫(xiě)入外部的電子控制系統(tǒng)，最后外部的電子控制系統(tǒng)會(huì)將所有的數(shù)據(jù)傳入到空燃比加權(quán)算法模塊，并將輸出的空燃比加權(quán)優(yōu)化后的目標(biāo)轉(zhuǎn)速(負(fù)載)封裝到ECU控制系統(tǒng)。ECU控制系統(tǒng)能夠根據(jù)加權(quán)優(yōu)化后得到的目標(biāo)轉(zhuǎn)速(負(fù)載)控制內(nèi)燃機(jī)的加速(加載)過(guò)程。本發(fā)明可以有效改善內(nèi)燃機(jī)在急加速(載)過(guò)程的動(dòng)力、排放特性，縮短急加速(載)所需時(shí)間，有效緩解當(dāng)今世界能源匱乏，環(huán)境日益惡化等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王銀燕;胡松;李宗營(yíng);王賀春;周鵬程;馬正茂;李旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱工程大學(xué)
文檔號(hào)碼：201610533630
技術(shù)研發(fā)日：2016.07.08
技術(shù)公布日：2016.12.07