1.一種隧道洞口位置自動化比選的BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括以下步驟：根據(jù)三維地形點(diǎn)云數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)字地面模型(S1)，根據(jù)線路二維平縱斷面構(gòu)建三維線位(S2)，在三維平面線位上建立隧道洞口段關(guān)鍵里程點(diǎn)(S3)，建立沿隧道三維空間線位方向移動的點(diǎn)(S4)，建立沿垂直于隧道三維空間線位方向移動的點(diǎn)(S5)，建立隧道洞口骨架線(S6)，開發(fā)隧道洞口邊仰坡模板(S7)，利用模板實(shí)例化生成隧道洞口邊仰坡模型(S8)，實(shí)現(xiàn)隧道洞口在三維空間線位上的移動(S9)，實(shí)現(xiàn)三維空間線位上隧道洞口段不同要素長度的調(diào)整(S10)，實(shí)現(xiàn)隧道洞口在三維空間線位附近的偏移(S11)；
所述根據(jù)三維地形點(diǎn)云數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)字地面模型(S1)，是根據(jù)測繪專業(yè)提供的經(jīng)過實(shí)測的樁號標(biāo)高數(shù)據(jù)，檢核并優(yōu)化三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，如果此數(shù)據(jù)是規(guī)則的方格網(wǎng)數(shù)據(jù)，則構(gòu)建方格網(wǎng)數(shù)字地面模型，否則構(gòu)建三角網(wǎng)數(shù)字地面模型；
所述根據(jù)線路二維平縱斷面構(gòu)建三維線位(S2)，是根據(jù)線路專業(yè)的二維線路平面和縱斷面圖在達(dá)索系統(tǒng)中生成三維平面線位和三維空間線位；
所述在三維平面線位上建立隧道洞口段關(guān)鍵里程點(diǎn)(S3)，是指在達(dá)索系統(tǒng)中首先在三維平面線位上以線位某點(diǎn)為參考生成一點(diǎn)為隧道洞口里程，然后依托此點(diǎn)分別生成隧道缺口里程、隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)，再依托隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)生成隧道明暗分界里程點(diǎn)，當(dāng)隧道洞口里程點(diǎn)發(fā)生變化時另外三點(diǎn)聯(lián)動變化，且隧道缺口里程點(diǎn)、隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)到隧道洞口里程點(diǎn)的距離以及隧道明暗分界里程點(diǎn)到隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)的距離可調(diào)，當(dāng)隧道缺口里程點(diǎn)到隧道洞口里程點(diǎn)的距離為0時，表示取消隧道缺口長度；當(dāng)隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)到隧道洞口里程點(diǎn)的距離為0時，表示洞門長度為零(如端墻式洞門)；當(dāng)隧道明暗分界里程點(diǎn)到隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)的距離為0時，表示取消明洞；
所述建立沿隧道三維空間線位方向移動的點(diǎn)(S4)，是指在達(dá)索系統(tǒng)中依托三維平面線位上的隧道洞口里程點(diǎn)、隧道缺口里程點(diǎn)、隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)以及隧道明暗分界里程點(diǎn)在三維空間線位上建立的相對應(yīng)的點(diǎn)，當(dāng)三維平面線位上的點(diǎn)變動時三維空間線位上的點(diǎn)聯(lián)動；
所述建立沿垂直于隧道三維空間線位方向移動的點(diǎn)(S5)，是指在達(dá)索系統(tǒng)中，分別以(S4)中三維空間線位上的點(diǎn)為參考在局部坐標(biāo)系中建立相對應(yīng)的點(diǎn)，通過調(diào)整局部坐標(biāo)系中點(diǎn)的x、y、z坐標(biāo)值實(shí)現(xiàn)點(diǎn)沿垂直于隧道三維空間線位方向的移動；
所述建立隧道洞口骨架線(S6)，是指在達(dá)索系統(tǒng)中依托已經(jīng)生成的三維空間上的點(diǎn)建立樣條曲線，用作隧道洞口的三維骨架線，作為隧道模板的輸入條件；
所述開發(fā)隧道洞口邊仰坡模板(S7)，是指在達(dá)索系統(tǒng)中開發(fā)的模板，此模板具有輸入性的設(shè)計(jì)參數(shù)，包括邊仰坡刷坡坡率、邊仰坡中每層臺階高度、臺階平臺的寬度等，可實(shí)現(xiàn)模型的參數(shù)化創(chuàng)建；隧道洞口邊仰坡模板以隧道洞口的三維骨架線、三維地形曲面為輸入條件，以設(shè)計(jì)參數(shù)為輸入?yún)?shù)；隧道洞口邊仰坡模板中，隧道刷坡高度與三維地形自適應(yīng)；
所述利用模板實(shí)例化生成隧道洞口邊仰坡模型(S8)，是指在達(dá)索系統(tǒng)中先選擇隧道洞口邊仰坡模板，再指定隧道洞口的三維骨架線、地形曲面、輸入?yún)?shù)而生成的隧道洞口邊仰坡模型，模型中的邊仰坡刷坡高度與實(shí)際三維地形自適應(yīng)；
所述實(shí)現(xiàn)隧道洞口在三維空間線位上的移動(S9)，是指當(dāng)改變隧道洞口里程點(diǎn)位置時，隧道洞口會沿三維空間線位方向移動，移動后隧道洞口刷坡高度與實(shí)際三維地形自適應(yīng)，由于隧道缺口里程點(diǎn)、隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)、隧道明暗分界里程點(diǎn)直接或間接與隧道洞口里程點(diǎn)關(guān)聯(lián)，所以這些點(diǎn)跟隨隧道洞口里程點(diǎn)聯(lián)動，通過此方法可以實(shí)現(xiàn)隧道洞口在三維空間線位方向上的比選；
所述實(shí)現(xiàn)三維空間線位上隧道洞口段不同要素長度的調(diào)整(S10)，是指在隧道洞口里程點(diǎn)位置一定時，調(diào)整三維平面線位上隧道缺口里程點(diǎn)實(shí)現(xiàn)隧道缺口長度的調(diào)整；調(diào)整三維平面線位上隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)實(shí)現(xiàn)隧道洞門長度的調(diào)整；調(diào)整三維平面線位上隧道明暗分界里程點(diǎn)實(shí)現(xiàn)隧道明洞長度的調(diào)整；通過此方法可以實(shí)現(xiàn)在隧道洞口位置一定時隧道缺口長度、洞門長度以及明洞長度的比選；
所述實(shí)現(xiàn)隧道洞口在三維空間線位附近的偏移(S11)，是指通過調(diào)整局部坐標(biāo)系中點(diǎn)的x、y、z坐標(biāo)實(shí)現(xiàn)隧道洞口在三維空間線位附近的偏移，偏移后的隧道洞口刷坡高度與實(shí)際三維地形自適應(yīng)，通過此方法可以實(shí)現(xiàn)隧道洞口周邊不同線位情況的比選。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道洞口位置自動化比選的BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，在三維平面線位上建立隧道洞口段關(guān)鍵里程點(diǎn)(S3)以及建立沿隧道三維空間線位方向移動的點(diǎn)(S4)，當(dāng)隧道洞口里程點(diǎn)變動時隧道缺口里程點(diǎn)、隧道洞口里程點(diǎn)、隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)、隧道明暗分界里程點(diǎn)所對應(yīng)的三維空間線位上的點(diǎn)聯(lián)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)(S9)中隧道洞口在三維空間線位方向上的比選；當(dāng)隧道缺口里程點(diǎn)、隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)、隧道明暗分界里程點(diǎn)變動時隧道缺口里程點(diǎn)、隧道洞門明洞分界里程點(diǎn)、隧道明暗分界里程點(diǎn)對應(yīng)的三維空間線位上的點(diǎn)聯(lián)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)(S10)中隧道缺口長度、洞門長度以及明洞長度的比選。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道洞口位置自動化比選的BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，建立沿垂直于隧道三維空間線位方向移動的點(diǎn)(S5)，當(dāng)三維空間點(diǎn)的坐標(biāo)值發(fā)生變化時實(shí)現(xiàn)點(diǎn)沿垂直于隧道三維空間線位方向的移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)(S11)中隧道洞口周邊不同線位情況的比選。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道洞口位置自動化比選的BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，開發(fā)隧道洞口邊仰坡模板(S7)，此模板實(shí)現(xiàn)了隧道洞口邊仰坡刷坡與三維地形的自適應(yīng)。