物流信息匹配方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種物流信息匹配方法和系統(tǒng)，接收車輛求貨信息和貨物求車信息，根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息。提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息。提取貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。根據(jù)接收的車輛求貨信息和貨物求車信息，先按照基礎(chǔ)地名然后按照車輛或貨物的地理范圍的優(yōu)先順序?qū)囕v和貨物進(jìn)行匹配，可以有效解決大部分車與貨的就近匹配問(wèn)題，且無(wú)需利用人工配貨或調(diào)度車輛，匹配效率高。
【專利說(shuō)明】物流信息匹配方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物流配送【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種物流信息匹配方法和系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
[0003]現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。如何實(shí)現(xiàn)車輛和貨物的就近調(diào)度以及運(yùn)輸線路的匹配，通過(guò)減少貨運(yùn)車輛的待貨時(shí)間和空駛率提高物流效率、降低物流的社會(huì)總成本一直是困擾物流行業(yè)的一大難題。傳統(tǒng)的物流信息匹配方法是根據(jù)車輛的行駛線路來(lái)人工組貨和配貨，或根據(jù)貨物的運(yùn)輸線路來(lái)人工調(diào)度車輛。由于車輛待貨或貨物待車的時(shí)間往往很長(zhǎng)，傳統(tǒng)的物流信息匹配方法存在匹配效率低的缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種匹配效率高的物流信息匹配方法和系統(tǒng)。
[0005]一種物流信息匹配方法，包括以下步驟:
[0006]接收車輛求貨信息和貨物求車信息，所述車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，所述貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地；
[0007]根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息以及預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息；
[0008]提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息，或提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。
[0009]一種物流信息匹配系統(tǒng)，包括:
[0010]信息接收模塊，用于接收車輛求貨信息和貨物求車信息，所述車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，所述貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地；
[0011]信息匹配模塊，用于根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息以及預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息；
[0012]信息推送模塊，用于提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息，或提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。
[0013]上述物流信息匹配方法和系統(tǒng)，接收車輛求貨信息和貨物求車信息，根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息。提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息。提取貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。根據(jù)接收的車輛求貨信息和貨物求車信息，先按照基礎(chǔ)地名然后按照車輛或貨物的地理范圍的優(yōu)先順序?qū)囕v和貨物進(jìn)行匹配，可以有效解決大部分車與貨的就近匹配問(wèn)題，且無(wú)需利用人工配貨或調(diào)度車輛，匹配效率高。
[0014]一種物流信息匹配方法，包括以下步驟:
[0015]獲取多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)；
[0016]提取距離多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)預(yù)設(shè)距離的坐標(biāo)，得到對(duì)應(yīng)地區(qū)的物流地理范圍；
[0017]將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)，得到基礎(chǔ)地名庫(kù)；
[0018]接收車輛求貨信息和貨物求車信息；所述車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，所述貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地；
[0019]根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息和貨物的車輛初步匹配信息；
[0020]提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序；
[0021]獲取排序后前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送；
[0022]判斷是否接收到貨物坐標(biāo)；
[0023]若是，則提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨物坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第一設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送；
[0024]若否，則判斷是否接收到貨倉(cāng)坐標(biāo)；
[0025]若是，則提取所述貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨倉(cāng)坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第二設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為所述貨物的車源信息并進(jìn)行推送；
[0026]若否，則提取所述貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第三設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為所述貨物的車源信息并進(jìn)行推送；
[0027]檢測(cè)是否存在未推送貨源信息的車輛；
[0028]若是，則將所述第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值，判斷更新后的第一預(yù)設(shè)閾值是否大于預(yù)設(shè)的允許值；
[0029]若是，則獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為所述車輛的貨源信息并進(jìn)行推送；
[0030]若否，則返回所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序的步驟；
[0031]檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物；
[0032]若是，則將所述第二預(yù)設(shè)閾值與第二預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第二預(yù)設(shè)閾值，并返回判斷是否接收到貨物坐標(biāo)的步驟；
[0033]接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息；
[0034]根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息、新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到更新后的車輛的貨物初步匹配信息和更新后的貨物的車輛初步匹配信息，并返回所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序的步驟。
[0035]上述物流信息匹配方法，根據(jù)接收的車輛求貨信息和貨物求車信息，先按照基礎(chǔ)地名然后按照車輛或貨物的地理范圍的優(yōu)先順序?qū)囕v和貨物進(jìn)行匹配，可以有效解決大部分車與貨的就近匹配問(wèn)題，且無(wú)需利用人工配貨或調(diào)度車輛，匹配效率高。將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)得到基礎(chǔ)地名庫(kù)，并以此作為車輛和貨物的地名匹配基礎(chǔ)，可以避免由于地名重復(fù)造成的車輛與貨物的錯(cuò)配。以地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)為圓心確定物流地理范圍，符合地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地往往為該地區(qū)最大的城市或物流聚集城市，以及車輛往往習(xí)慣在地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地待貨的實(shí)際情況，可以有效解決大部分車輛與貨物的就近匹配問(wèn)題，提高匹配及時(shí)性和全面性。在對(duì)貨物匹配車源信息時(shí)，按照由貨物坐標(biāo)、貨倉(cāng)坐標(biāo)到貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的先后順序作為貨物的地理坐標(biāo)來(lái)確定需要推送的車源信息，可根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的坐標(biāo)確定方式，提高適用性。將排序后的前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息作為車輛的貨源信息推送，以及將排序后的前設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息作為貨物的車源信息推送，可避免數(shù)據(jù)過(guò)大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分貨源信息和車源信息，用作對(duì)新增的車輛和貨物進(jìn)行推送，提高車輛和貨物的匹配全面性。在檢測(cè)到存在未推送貨源信息的車輛或未推送車源信息的貨物時(shí)，可擴(kuò)大對(duì)應(yīng)的搜索半徑后再次確定對(duì)應(yīng)的推送信息，進(jìn)一步提高匹配全面性。在更新后的第一預(yù)設(shè)閾值大于預(yù)設(shè)的允許值時(shí)，獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送，對(duì)擴(kuò)大搜索半徑后仍未匹配到貨物的車輛推送由相同起運(yùn)地到其他地區(qū)的貨物的信息，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置，進(jìn)一步提高車輛的貨物匹配及時(shí)性。此外，還可實(shí)時(shí)接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息，并與原有的車輛求貨信息和貨物求車信息結(jié)合進(jìn)行匹配，同樣可提高匹配及時(shí)性和全面性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0036]圖1為一實(shí)施例中物流信息匹配方法的流程圖；
[0037]圖2為一實(shí)施例中提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息的流程圖；
[0038]圖3為一實(shí)施例中提取貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息的流程圖；
[0039]圖4為另一實(shí)施例中物流信息匹配方法的流程圖；
[0040]圖5為一實(shí)施例中物流信息匹配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0041]圖6為另一實(shí)施例中物流信息匹配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0042]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0043]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。
[0044]一種物流信息匹配方法，如圖1所示，包括以下步驟:
[0045]步驟SllO:接收車輛求貨信息和貨物求車信息。
[0046]車輛求貨信息由車主發(fā)送，主要可包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，貨物求車信息由貨主發(fā)送，主要可包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地。此外，車輛求貨信息還可包括行駛線路、起運(yùn)時(shí)間、車型、車長(zhǎng)和載重等信息，貨物求車信息也還可包括貨物名稱、貨物類型、運(yùn)送時(shí)間和重量等信息。
[0047]步驟S120:根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息以及預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息。
[0048]基礎(chǔ)地名庫(kù)存儲(chǔ)有多個(gè)地區(qū)的地名以及對(duì)應(yīng)的物流地理范圍，地區(qū)可以是省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)行政區(qū)域，地名可以是直接使用各地區(qū)原有的名稱，也可統(tǒng)一重新進(jìn)行命名。本實(shí)施例中直接將各地區(qū)原有的名稱作為地區(qū)的地名，存儲(chǔ)基礎(chǔ)地名庫(kù)并設(shè)置缺省值和容錯(cuò)碼(例如可缺省市、州、盟、地區(qū)、自治、民族等字節(jié))。車輛求貨信息和貨物求車信息中的相關(guān)起運(yùn)地和目的地的名稱與基礎(chǔ)地名庫(kù)中對(duì)應(yīng)的地區(qū)名稱一致。以車輛為例，若車輛處于地區(qū)A的物流地理范圍，欲前往地區(qū)B的物流地理范圍，則該車輛車主發(fā)送的車輛求貨信息中，車輛起運(yùn)地為地區(qū)A，車輛目的地為地區(qū)B，提取所有貨物起運(yùn)地為地區(qū)A，且貨物目的地為地區(qū)B的貨物求車信息，得到車輛的貨物初步匹配信息。同理，以貨物處于地區(qū)C的物流地理范圍，需要運(yùn)輸至地區(qū)D的物流地理范圍，則提取所有車輛起運(yùn)地為地區(qū)C，且車輛目的地為地區(qū)D的車輛求貨信息，得到貨物的車輛初步匹配信息。
[0049]步驟S130:提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息，或提取貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。
[0050]第一預(yù)設(shè)閾值具體可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中第一預(yù)設(shè)閾值為1-100公里。同樣以車輛起運(yùn)地為地區(qū)A，車輛目的地為地區(qū)B為例，在提取同樣處于地區(qū)A且需要運(yùn)往地區(qū)B的貨物求車信息后，獲取與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到車輛的貨源信息并推送，具體可推送至車主的手機(jī)或平板電腦等移動(dòng)終端上，以便車主查看并選擇貨物進(jìn)行運(yùn)送。
[0051]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息，具體包括步驟S132至步驟S134。
[0052]步驟S132:提取車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序。
[0053]貨物的位置可根據(jù)貨物坐標(biāo)、貨倉(cāng)坐標(biāo)以及貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)來(lái)確定。提取同樣處于地區(qū)A的貨物求車信息后，提取與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息后，按照與車輛距離從小到大進(jìn)行排序。
[0054]步驟S134:獲取排序后前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送。
[0055]將排序后的前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息作為貨源信息推送至車主，以便車主進(jìn)行選擇。預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)可以進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)為1-20個(gè)。
[0056]步驟S132和步驟S134即是在獲取車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息后，只將距離較近的部分貨物的信息推送至車主，可避免數(shù)據(jù)過(guò)大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分貨源信息，用作對(duì)新增的車輛進(jìn)行推送，提高匹配全面性?？梢岳斫?，在其他實(shí)施例中，也可以是將與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息全部推送給車主。
[0057]在得到排序后前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息后，還可根據(jù)行駛路線、起運(yùn)時(shí)間、車型、車長(zhǎng)和載重中的至少一種信息對(duì)車輛和貨物進(jìn)行進(jìn)一步的匹配，如將滿足車輛的起運(yùn)時(shí)間和載重的貨物作為貨源信息，確保推送的貨物的信息更符合車輛的要求，進(jìn)一步提高匹配效率。
[0058]第二預(yù)設(shè)閾值同樣可調(diào)整，與第一預(yù)設(shè)閾值可相同也可不同，本實(shí)施例中第二預(yù)設(shè)閾值為1-100公里。以貨物起運(yùn)地為地區(qū)C，貨物目的地為地區(qū)D為例，篩選處于地區(qū)C且將開往地區(qū)D的車輛，得到車輛初步匹配信息后，提取與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，作為車源信息推送至貨主，同樣可推送至貨主的手機(jī)或平板電腦等移動(dòng)終端上，以便貨主查看并選擇車輛進(jìn)行運(yùn)送。
[0059]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，提取貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息，具體可包括步驟S135至步驟S139。
[0060]步驟S135:判斷是否接收到貨物坐標(biāo)。
[0061]貨物坐標(biāo)具體可通過(guò)與貨物綁定的標(biāo)示卡確定，貨物坐標(biāo)可包含在貨主發(fā)送的貨物求車信息內(nèi)。若接收到貨物坐標(biāo)，則進(jìn)行步驟S136 ;若未接收到貨物坐標(biāo)，則進(jìn)行步驟S137。
[0062]步驟S136:提取貨物的車輛初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨物坐標(biāo)的距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第一設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送。
[0063]第一設(shè)定個(gè)數(shù)可根據(jù)情況調(diào)整，本實(shí)施例中第一設(shè)定個(gè)數(shù)為1-20個(gè)。以貨物坐標(biāo)為圓心，計(jì)算與其距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛，將篩選得到的車輛的信息按距離由小到大進(jìn)行排序，將前第一設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息作為車源信息推送給貨主。
[0064]步驟S137:判斷是否接收到貨倉(cāng)坐標(biāo)。
[0065]貨倉(cāng)坐標(biāo)可以是物流公司貨站的坐標(biāo)，也可以是貨主倉(cāng)庫(kù)的地理坐標(biāo)。貨倉(cāng)坐標(biāo)同樣可包含在貨主發(fā)送的貨物求車信息中。若接收到貨倉(cāng)坐標(biāo)，則進(jìn)行步驟S138 ;若未接收到貨倉(cāng)坐標(biāo)，則進(jìn)行步驟S139。
[0066]步驟S138:提取貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨倉(cāng)坐標(biāo)的距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第二設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送。
[0067]第二設(shè)定個(gè)數(shù)同樣可調(diào)整，本實(shí)施例中第二設(shè)定個(gè)數(shù)也為1-20個(gè)。以貨倉(cāng)坐標(biāo)為圓心，計(jì)算與其距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛，將篩選得到的車輛的信息按距離由小到大進(jìn)行排序，將前第二設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息作為車源信息進(jìn)行推送。
[0068]步驟S139:提取貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第三設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送。
[0069]本實(shí)施例中第三設(shè)定個(gè)數(shù)也為1-20個(gè)。貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)可由其發(fā)送貨物求車信息的移動(dòng)終端的定位信息確定，以貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)為圓心，將與其距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息進(jìn)行排序，提取前第三設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息作為車源信息進(jìn)行推送。
[0070]步驟S135至步驟S139即是在對(duì)貨物匹配車源信息時(shí)，按照由貨物坐標(biāo)、貨倉(cāng)坐標(biāo)到貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的先后順序作為貨物的地理坐標(biāo)來(lái)確定需要推送的車源信息，可根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的坐標(biāo)確定方式，提高適用性。將排序后的前設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息作為車源信息推送，可避免數(shù)據(jù)過(guò)大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分車源信息，用作對(duì)新增的貨物進(jìn)行推送，提高匹配全面性?？梢岳斫猓谄渌麑?shí)施例中，也可以是將與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息全部作為車源信息進(jìn)行推送。
[0071]在得到排序后前設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息后，同樣可根據(jù)行駛路線、起運(yùn)時(shí)間、車型、車長(zhǎng)和載重中的至少一種信息對(duì)車輛和貨物進(jìn)行進(jìn)一步的匹配，例如將滿足貨物的起運(yùn)時(shí)間和載重要求的車輛作為車源信息進(jìn)行推送，確保推送的車輛更加符合貨物運(yùn)輸?shù)囊?，進(jìn)一步提聞匹配效率。
[0072]上述物流信息匹配方法，根據(jù)接收的車輛求貨信息和貨物求車信息，先按照基礎(chǔ)地名然后按照車輛或貨物的地理范圍的優(yōu)先順序?qū)囕v和貨物進(jìn)行匹配，可以有效解決大部分車與貨的就近匹配問(wèn)題，且無(wú)需利用人工配貨或調(diào)度車輛，匹配效率高。
[0073]在其中一個(gè)實(shí)施例中，步驟SllO之前，還可包括步驟I至步驟3。
[0074]步驟1:獲取多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)。
[0075]獲取各省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)行政區(qū)域的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)，具體包括34個(gè)省級(jí)行政區(qū)域(其中4個(gè)直轄市、23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、2個(gè)特別行政區(qū))、333個(gè)地級(jí)行政區(qū)域(其中地級(jí)市283個(gè)，自治州30個(gè)，地區(qū)17個(gè)，盟3個(gè))、2856個(gè)縣級(jí)行政區(qū)域(其中853個(gè)市轄區(qū)，370個(gè)縣級(jí)市，1461個(gè)縣，117個(gè)自治縣，49個(gè)旗，3個(gè)自治旗，2個(gè)特區(qū)，I個(gè)林區(qū))和40906個(gè)鄉(xiāng)級(jí)行政區(qū)域(其中2個(gè)區(qū)公所，6923個(gè)街道，19410個(gè)鎮(zhèn)，13379個(gè)鄉(xiāng)，1095個(gè)民族鄉(xiāng)，96個(gè)蘇木，I個(gè)民族蘇木)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)，用作后續(xù)步驟中以此為基準(zhǔn)點(diǎn)確定各地區(qū)的物流地理范圍。
[0076]步驟2:提取距離多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)預(yù)設(shè)距離的坐標(biāo)，得到對(duì)應(yīng)地區(qū)的物流地理范圍。
[0077]預(yù)設(shè)距離可根據(jù)情況調(diào)整，可以是以中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地到該地區(qū)地理位置最遠(yuǎn)點(diǎn)的直線距離作為預(yù)設(shè)距離，也可以是一個(gè)預(yù)先存儲(chǔ)的固定值，例如按省級(jí)300公里、市級(jí)100公里、縣級(jí)50公里、鄉(xiāng)級(jí)20公里的直線距離作為預(yù)設(shè)距離。本實(shí)施例中為以中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地到該地區(qū)地理位置最遠(yuǎn)點(diǎn)的直線距離作為預(yù)設(shè)距離，可以確保行政區(qū)域全覆蓋，避免車輛與貨物的漏配情況發(fā)生，提高匹配完整性。
[0078]步驟3:將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)，得到基礎(chǔ)地名庫(kù)。
[0079]由于全國(guó)地級(jí)行政區(qū)劃名稱沒(méi)有重名的情況，物流地理范圍的命名仍沿用地級(jí)行政區(qū)劃的名稱。將全國(guó)333個(gè)地級(jí)行政區(qū)域的名稱錄入計(jì)算機(jī)軟件匹配系統(tǒng)并設(shè)置缺省值和容錯(cuò)碼，對(duì)個(gè)地區(qū)的地名與其物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)，得到基礎(chǔ)地名庫(kù)。
[0080]地級(jí)行政區(qū)域政府所在地往往是該市轄區(qū)內(nèi)的最大城市，或物流聚集城市且貨運(yùn)車輛習(xí)慣于在區(qū)域大城市或中心城市待貨。以地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)為圓心確定物流地理范圍，符合地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地往往為該地區(qū)最大的城市或物流聚集城市，以及車輛往往習(xí)慣在地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地待貨的實(shí)際情況，可以有效解決大部分車輛與貨物的就近匹配問(wèn)題，提高匹配及時(shí)性和全面性。
[0081]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，步驟S130之后，還包括以下步驟:
[0082]步驟S140:接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息。
[0083]同樣地，新增車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，新增貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地。此外，新增車輛求貨信息還可包括行駛線路、起運(yùn)時(shí)間、車型、車長(zhǎng)和載重等信息，新增貨物求車信息也還可包括貨物名稱、貨物類型、運(yùn)送時(shí)間和重量等信息。
[0084]步驟S150:根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息、新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物更新匹配信息或貨物的車輛更新匹配信息。
[0085]將新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息與原有的車輛求貨信息、貨物求車信息匯總后進(jìn)行匹配。將匯總后的信息中，起運(yùn)地和目的地相同的車輛和貨物分別作為相應(yīng)的車輛更新匹配信息和貨物更新匹配信息。具體原理與步驟S120類似，在此不做贅述。
[0086]步驟S160:提取車輛的貨物更新匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源更新信息，或提取貨物的車輛更新匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源更新信息。
[0087]可以是將與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息中，按距離由小到大進(jìn)行排序后距離較近的部分貨物的信息推送至車主，可避免數(shù)據(jù)過(guò)大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分貨源信息，用作對(duì)新增的車輛進(jìn)行推送，提高匹配全面性。也可以是將與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息全部推送給車主。具體過(guò)程與步驟S130類似，在此不做贅述。
[0088]貨物的地理坐標(biāo)可以按照由貨物坐標(biāo)、貨倉(cāng)坐標(biāo)到貨主以及調(diào)度員的坐標(biāo)的先后順序來(lái)確定，根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的坐標(biāo)確定方式，提高適用性?？梢允菍?duì)車輛更新匹配信息中與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息進(jìn)行排序，提取距離較近的車輛的信息作為車源更新信息進(jìn)行推送，也可以是將與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息全部作為車源更新信息進(jìn)行推送。具體過(guò)程同樣與步驟S130類似，在此不做贅述。
[0089]步驟S140至步驟S160可實(shí)時(shí)接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息，并與原有的車輛求貨信息和貨物求車信息結(jié)合進(jìn)行匹配，同樣可提高匹配及時(shí)性和全面性。
[0090]在其中一個(gè)實(shí)施例中，步驟S130之后，還包括步驟4或步驟5。
[0091]步驟4:檢測(cè)是否存在未推送貨源信息的車輛。
[0092]具體可以是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間點(diǎn)時(shí)檢測(cè)，如在起運(yùn)日期當(dāng)天的12點(diǎn)開始檢測(cè)，具體時(shí)間可調(diào)整。若是，則將第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值，并返回步驟S130 ;若否，則說(shuō)明所有車主均收到了貨源信息。第一預(yù)設(shè)增量可進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中取50-100公里。
[0093]步驟5:檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物。
[0094]同樣可在起運(yùn)日期當(dāng)天的12點(diǎn)開始檢測(cè)，具體時(shí)間可調(diào)整。若是，則將第二預(yù)設(shè)閾值與第二預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第二預(yù)設(shè)閾值，并返回步驟S130 ;若否，則說(shuō)明所有貨主均接收到了車源信息。第二預(yù)設(shè)增量第一預(yù)設(shè)增量可進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中取50-100 公里。
[0095]步驟4和步驟5具體可以是在步驟S130之后，步驟S140之前進(jìn)行，也可以是在步驟S160之后進(jìn)行。在檢測(cè)到存在未推送貨源信息的車輛或未推送車源信息的貨物時(shí)，可擴(kuò)大對(duì)應(yīng)的搜索半徑后再次確定對(duì)應(yīng)的推送信息，進(jìn)一步提高匹配全面性。
[0096]進(jìn)一步地，將第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值后，返回步驟S130之前，還包括以下步驟:
[0097]步驟6:判斷更新后的第一預(yù)設(shè)閾值是否大于預(yù)設(shè)的允許值。
[0098]預(yù)設(shè)的允許值可根據(jù)情況調(diào)整，若更新后的第一預(yù)設(shè)閾值大于允許值，則進(jìn)行步7。若更新后的第一預(yù)設(shè)閾值不大于允許值，則返回步驟S130。
[0099]步驟7:獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送。具體可以是在起運(yùn)日期當(dāng)天15點(diǎn)時(shí)提取起運(yùn)地相同的貨物的信息并推送。
[0100]在更新后的第一預(yù)設(shè)閾值大于預(yù)設(shè)的允許值時(shí)，獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送，對(duì)擴(kuò)大搜索半徑后仍未匹配到貨物的車輛推送由相同起運(yùn)地到其他地區(qū)的貨物的信息，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置，進(jìn)一步提高車輛的貨物匹配及時(shí)性。
[0101]一種物流信息匹配系統(tǒng)，如圖5所示，包括信息接收模塊110、信息匹配模塊120和信息推送模塊130。
[0102]信息接收模塊110用于接收車輛求貨信息和貨物求車信息。
[0103]車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地。此外，車輛求貨信息還可包括行駛線路、起運(yùn)時(shí)間、車型、車長(zhǎng)和載重等信息，貨物求車信息也還可包括貨物名稱、貨物類型、運(yùn)送時(shí)間和重量等信息。
[0104]信息匹配模塊120用于根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息以及預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息。
[0105]基礎(chǔ)地名庫(kù)存儲(chǔ)有多個(gè)地區(qū)的地名以及對(duì)應(yīng)的物流地理范圍，地區(qū)可以是省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)行政區(qū)域，地名可以是直接使用各地區(qū)原有的名稱，也可統(tǒng)一重新進(jìn)行命名。具體匹配過(guò)程與步驟S120類似，在此不做贅述。
[0106]信息推送模塊130用于提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息，或提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信肩、O
[0107]第一預(yù)設(shè)閾值具體可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中第一預(yù)設(shè)閾值為1-100公里?？梢允菍⑴c車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息中，按距離由小到大進(jìn)行排序后距離較近的部分貨物的信息推送至車主，可避免數(shù)據(jù)過(guò)大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分貨源信息，用作對(duì)新增的車輛進(jìn)行推送，提高匹配全面性。也可以是將與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息全部推送給車主。具體過(guò)程與步驟S130類似，在此不做贅述。
[0108]第二預(yù)設(shè)閾值也可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中第一預(yù)設(shè)閾值為1-100公里。貨物的地理坐標(biāo)可以按照由貨物坐標(biāo)、貨倉(cāng)坐標(biāo)到貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的先后順序來(lái)確定，根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的坐標(biāo)確定方式，提高適用性?？梢允菍⑴c貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息進(jìn)行排序，提取距離較近的車輛的信息進(jìn)行推送，也可以是將與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息全部進(jìn)行推送。具體過(guò)程與步驟S130類似，在此不做贅述。
[0109]上述物流信息匹配系統(tǒng)，根據(jù)接收的車輛求貨信息和貨物求車信息，先按照基礎(chǔ)地名然后按照車輛或貨物的地理范圍的優(yōu)先順序?qū)囕v和貨物進(jìn)行匹配，可以有效解決大部分車與貨的就近匹配問(wèn)題，且無(wú)需利用人工配貨或調(diào)度車輛，匹配效率高。
[0110]在其中一個(gè)實(shí)施例中，物流信息匹配系統(tǒng)還可包括地理坐標(biāo)獲取模塊、地理范圍計(jì)算模塊和基礎(chǔ)地名庫(kù)組建模塊。
[0111]地理坐標(biāo)獲取模塊用于在信息接收模塊110接收車輛求貨信息和貨物求車信息之前，獲取多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)。
[0112]獲取各省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)行政區(qū)域的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)，具體包括34個(gè)省級(jí)行政區(qū)域、333個(gè)地級(jí)行政區(qū)域、2856個(gè)縣級(jí)行政區(qū)域和40906個(gè)鄉(xiāng)級(jí)行政區(qū)域的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)，用作后續(xù)步驟中以此為基準(zhǔn)點(diǎn)確定各地區(qū)的物流地理范圍。
[0113]地理范圍計(jì)算模塊用于提取距離多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)預(yù)設(shè)距離的坐標(biāo)，得到對(duì)應(yīng)地區(qū)的物流地理范圍。
[0114]預(yù)設(shè)距離可根據(jù)情況調(diào)整，可以是以中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地到該地區(qū)地理位置最遠(yuǎn)點(diǎn)的直線距離作為預(yù)設(shè)距離，也可以是一個(gè)預(yù)先存儲(chǔ)的固定值，例如按省級(jí)300公里、市級(jí)100公里、縣級(jí)50公里、鄉(xiāng)級(jí)20公里的直線距離作為預(yù)設(shè)距離。本實(shí)施例中為以中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地到該地區(qū)地理位置最遠(yuǎn)點(diǎn)的直線距離作為預(yù)設(shè)距離，可以確保行政區(qū)域全覆蓋，避免車輛與貨物的漏配情況發(fā)生，提高匹配完整性。
[0115]基礎(chǔ)地名庫(kù)組建模塊用于將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)，得到基礎(chǔ)地名庫(kù)。
[0116]由于全國(guó)地級(jí)行政區(qū)劃名稱沒(méi)有重名的情況，物流地理范圍的命名仍沿用地級(jí)行政區(qū)劃的名稱。將全國(guó)333個(gè)地級(jí)行政區(qū)域的名稱錄入計(jì)算機(jī)軟件匹配系統(tǒng)并設(shè)置缺省值和容錯(cuò)碼，對(duì)個(gè)地區(qū)的地名與其物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)，得到基礎(chǔ)地名庫(kù)。
[0117]地級(jí)行政區(qū)域政府所在地往往是該市轄區(qū)內(nèi)的最大城市，或物流聚集城市且貨運(yùn)車輛習(xí)慣于在區(qū)域大城市或中心城市待貨。以地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)為圓心確定物流地理范圍，符合地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地往往為該地區(qū)最大的城市或物流聚集城市，以及車輛往往習(xí)慣在地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地待貨的實(shí)際情況，可以有效解決大部分車輛與貨物的就近匹配問(wèn)題，提高匹配及時(shí)性和全面性。
[0118]在其中一個(gè)實(shí)施例中，信息接收模塊110還可用于接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息。同樣地，新增車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，新增貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地。
[0119]信息匹配模塊120還可用于根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息、新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物更新匹配信息或貨物的車輛更新匹配信息。將新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息與原有的車輛求貨信息、貨物求車信息匯總后進(jìn)行匹配。將匯總后的信息中，起運(yùn)地和目的地相同的車輛和貨物分別作為相應(yīng)的車輛更新匹配信息和貨物更新匹配信息。
[0120]信息推送模塊130還可用于提取車輛的貨物更新匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源更新信息，或提取貨物的車輛更新匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源更新信息。
[0121]可以是將與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息中，按距離由小到大進(jìn)行排序后距離較近的部分貨物的信息推送至車主，也可以是將與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息全部推送給車主。
[0122]貨物的地理坐標(biāo)可以按照由貨物坐標(biāo)、貨倉(cāng)坐標(biāo)到貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的先后順序來(lái)確定，根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的坐標(biāo)確定方式，提高適用性。可以是對(duì)車輛更新匹配信息中與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息進(jìn)行排序，提取距離較近的車輛的信息作為車源更新信息進(jìn)行推送，也可以是將與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息全部作為車源更新信息進(jìn)行推送。
[0123]本實(shí)施例中可實(shí)時(shí)接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息，并與原有的車輛求貨信息和貨物求車信息結(jié)合進(jìn)行匹配，同樣可提高匹配及時(shí)性和全面性。
[0124]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖6所示，物流信息匹配系統(tǒng)還可包括貨源信息檢測(cè)模塊140或車源信息檢測(cè)模塊150。
[0125]貨源信息檢測(cè)模塊140用于檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物。
[0126]具體可以是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間點(diǎn)時(shí)檢測(cè)，如在起運(yùn)日期當(dāng)天的12點(diǎn)開始檢測(cè)，具體時(shí)間可調(diào)整。若是，則將第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值，并控制信息推送模塊130再次提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息。若否，則說(shuō)明所有車主均收到了貨源信息。第一預(yù)設(shè)增量可進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中取50-100公里。
[0127]車源信息檢測(cè)模塊150用于檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物。同樣可在起運(yùn)日期當(dāng)天的12點(diǎn)開始檢測(cè)，具體時(shí)間可調(diào)整。若是，則將第二預(yù)設(shè)閾值與第二預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第二預(yù)設(shè)閾值，并控制信息推送模塊130再次提取貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。若否，則說(shuō)明所有貨主均接收到了車源信息。第二預(yù)設(shè)增量第一預(yù)設(shè)增量可進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)施例中取50-100公里。
[0128]貨源信息檢測(cè)模塊140和車源信息檢測(cè)模塊150在檢測(cè)到存在未推送貨源信息的車輛或未推送車源信息的貨物時(shí)，可擴(kuò)大對(duì)應(yīng)的搜索半徑后再次確定對(duì)應(yīng)的推送信息，進(jìn)一步提高匹配全面性。
[0129]進(jìn)一步地，貨源信息檢測(cè)模塊140將第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值后，控制信息推送模塊130再次提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息之前，還用于判斷更新后的第一預(yù)設(shè)閾值是否大于預(yù)設(shè)的允許值。
[0130]預(yù)設(shè)的允許值可根據(jù)情況調(diào)整，若更新后的第一預(yù)設(shè)閾值大于允許值，貨源信息檢測(cè)模塊140獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送。具體可以是在起運(yùn)日期當(dāng)天15點(diǎn)時(shí)提取起運(yùn)地相同的貨物的信息并推送。若更新后的第一預(yù)設(shè)閾值不大于允許值，則控制信息推送模塊130再次提取車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息。
[0131]在更新后的第一預(yù)設(shè)閾值大于預(yù)設(shè)的允許值時(shí)，獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送，對(duì)擴(kuò)大搜索半徑后仍未匹配到貨物的車輛推送由相同起運(yùn)地到其他地區(qū)的貨物的信息，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置，進(jìn)一步提高車輛的貨物匹配及時(shí)性。
[0132]本發(fā)明還提供了一種物流信息匹配方法，包括以下步驟:
[0133]步驟11:獲取多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)。
[0134]步驟12:提取距離多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)預(yù)設(shè)距離的坐標(biāo)，得到對(duì)應(yīng)地區(qū)的物流地理范圍。
[0135]步驟13:將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)，得到基礎(chǔ)地名庫(kù)。
[0136]步驟14:接收車輛求貨信息和貨物求車信息。車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地。
[0137]步驟15:根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息和貨物的車輛初步匹配信息。
[0138]步驟16:提取車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序。
[0139]步驟17:獲取排序后前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送。
[0140]步驟18:判斷是否接收到貨物坐標(biāo)。若是，則進(jìn)行步驟19 ;若否，則進(jìn)行步驟20。
[0141]步驟19:提取貨物的車輛初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨物坐標(biāo)的距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第一設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送。
[0142]步驟20:判斷是否接收到貨倉(cāng)坐標(biāo)。若是，則進(jìn)行步驟21 ;若否，則進(jìn)行步驟22。
[0143]步驟21:提取貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨倉(cāng)坐標(biāo)的距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第二設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送。
[0144]步驟22:提取貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第三設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送。
[0145]步驟23:檢測(cè)是否存在未推送貨源信息的車輛。若是，則進(jìn)行步驟24，若否，則說(shuō)明所有車主均收到了貨源信息。
[0146]步驟24:將第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值，判斷更新后的第一預(yù)設(shè)閾值是否大于預(yù)設(shè)的允許值。若是，則進(jìn)行步驟25 ;若否，則返回步驟16。
[0147]步驟25:獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送。
[0148]步驟27:檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物。若是，則將第二預(yù)設(shè)閾值與第二預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第二預(yù)設(shè)閾值，并返回步驟18。若否，則說(shuō)明所有貨主均接收到了車源信息。
[0149]步驟28:接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息。同樣地，新增車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，新增貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地。
[0150]步驟29:根據(jù)車輛求貨信息、貨物求車信息、新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到更新后的車輛的貨物初步匹配信息和更新后的貨物的車輛初步匹配信息，并返回步驟16。
[0151]上述各步驟的【具體實(shí)施方式】在前文物流信息匹配方法和系統(tǒng)中進(jìn)行了詳細(xì)的解釋說(shuō)明，在此不做贅述。
[0152]上述物流信息匹配方法，根據(jù)接收的車輛求貨信息和貨物求車信息，先按照基礎(chǔ)地名然后按照車輛或貨物的地理范圍的優(yōu)先順序?qū)囕v和貨物進(jìn)行匹配，可以有效解決大部分車與貨的就近匹配問(wèn)題，且無(wú)需利用人工配貨或調(diào)度車輛，匹配效率高。將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)得到基礎(chǔ)地名庫(kù)，并以此作為車輛和貨物的地名匹配基礎(chǔ)，可以避免由于地名重復(fù)造成的車輛與貨物的錯(cuò)配。以地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)為圓心確定物流地理范圍，符合地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地往往為該地區(qū)最大的城市或物流聚集城市，以及車輛往往習(xí)慣在地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地待貨的實(shí)際情況，可以有效解決大部分車輛與貨物的就近匹配問(wèn)題，提高匹配及時(shí)性和全面性。在對(duì)貨物匹配車源信息時(shí)，按照由貨物坐標(biāo)、貨倉(cāng)坐標(biāo)到貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的先后順序作為貨物的地理坐標(biāo)來(lái)確定需要推送的車源信息，可根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的坐標(biāo)確定方式，提高適用性。將排序后的前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息作為車輛的貨源信息推送，以及將排序后的前設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息作為貨物的車源信息推送，可避免數(shù)據(jù)過(guò)大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分貨源信息和車源信息，用作對(duì)新增的車輛和貨物進(jìn)行推送，提高車輛和貨物的匹配全面性。在檢測(cè)到存在未推送貨源信息的車輛或未推送車源信息的貨物時(shí)，可擴(kuò)大對(duì)應(yīng)的搜索半徑后再次確定對(duì)應(yīng)的推送信息，進(jìn)一步提高匹配全面性。在更新后的第一預(yù)設(shè)閾值大于預(yù)設(shè)的允許值時(shí)，獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送，對(duì)擴(kuò)大搜索半徑后仍未匹配到貨物的車輛推送由相同起運(yùn)地到其他地區(qū)的貨物的信息，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置，進(jìn)一步提高車輛的貨物匹配及時(shí)性。此外，還可實(shí)時(shí)接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息，并與原有的車輛求貨信息和貨物求車信息結(jié)合進(jìn)行匹配，同樣可提高匹配及時(shí)性和全面性。
[0153] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種物流信息匹配方法，其特征在于，包括以下步驟: 接收車輛求貨信息和貨物求車信息，所述車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，所述貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地； 根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息以及預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息； 提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息，或提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息匹配方法，其特征在于，所述接收車輛求貨信息和貨物求車信息的步驟之前，還包括以下步驟: 獲取多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)； 提取距離多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)預(yù)設(shè)距離的坐標(biāo)，得到對(duì)應(yīng)地區(qū)的物流地理范圍； 將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)，得到所述基礎(chǔ)地名庫(kù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息匹配方法，其特征在于，所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息的步驟，包括以下步驟: 提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序； 獲取排序后前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息，作為所述車輛的貨源信息并進(jìn)行推送。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息匹配方法，其特征在于，所述提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息的步驟，包括以下步驟: 判斷是否接收到貨物坐標(biāo)； 若接收到貨物坐標(biāo)，則提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨物坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第一設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為所述貨物的車源信息并進(jìn)行推送； 若未接收到貨物坐標(biāo)，則判斷是否接收到貨倉(cāng)坐標(biāo)； 若是，則提取所述貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨倉(cāng)坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第二設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為所述貨物的車源信息并進(jìn)行推送； 若否，則提取所述貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第三設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為所述貨物的車源信息并進(jìn)行推送。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息匹配方法，其特征在于，所述提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息的步驟之后，還包括以下步驟: 接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息，所述新增車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，所述新增貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地； 根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息、新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息以及預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物更新匹配信息或貨物的車輛更新匹配信息； 提取所述車輛的貨物更新匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源更新信息，或提取所述貨物的車輛更新匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源更新信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息匹配方法，其特征在于，所述提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息的步驟之后，還包括以下步驟: 檢測(cè)是否存在未推送貨源信息的車輛； 若是，則將所述第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值，并返回所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息的步驟；或 檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物； 若是，則將所述第二預(yù)設(shè)閾值與第二預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第二預(yù)設(shè)閾值，并返回所述提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息的步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物流信息匹配方法，其特征在于，將所述第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值的步驟后，返回所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息的步驟之前，還包括以下步驟: 判斷更新后的第一預(yù)設(shè)閾值是否大于預(yù)設(shè)的允許值； 若是，則獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為所述車輛的貨源信息并進(jìn)行推送； 若否，則返回所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息的步驟。
8.一種物流信息匹配系統(tǒng)，其特征在于，包括: 信息接收模塊，用于接收車輛求貨信息和貨物求車信息，所述車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，所述貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地； 信息匹配模塊，用于根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息以及預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息或貨物的車輛初步匹配信息； 信息推送模塊，用于提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息，或提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的物流信息匹配系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 貨源信息檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物；若是，則將所述第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值，并控制所述信息推送模塊再次提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與車輛距離小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，得到并推送車輛的貨源信息；或 車源信息檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物；若是，則將所述第二預(yù)設(shè)閾值與第二預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第二預(yù)設(shè)閾值，并控制所述信息推送模塊再次提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與貨物距離小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，得到并推送貨物的車源信息。
10.一種物流信息匹配方法，其特征在于，包括以下步驟: 獲取多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)； 提取距離多個(gè)地區(qū)的中心點(diǎn)或地區(qū)政府所在地的地理坐標(biāo)預(yù)設(shè)距離的坐標(biāo)，得到對(duì)應(yīng)地區(qū)的物流地理范圍； 將多個(gè)地區(qū)的地名與對(duì)應(yīng)的物流地理范圍進(jìn)行比對(duì)關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)，得到基礎(chǔ)地名庫(kù)；接收車輛求貨信息和貨物求車信息；所述車輛求貨信息包括車輛起運(yùn)地和車輛目的地，所述貨物求車信息包括貨物起運(yùn)地和貨物目的地； 根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到車輛的貨物初步匹配信息和貨物的車輛初步匹配信息； 提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序； 獲取排序后前預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)的貨物的信息，作為車輛的貨源信息并進(jìn)行推送； 判斷是否接收到貨物坐標(biāo)； 若是，則提取所述貨物的車輛初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨物坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第一設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為貨物的車源信息并進(jìn)行推送； 若否，則判斷是否接收到貨倉(cāng)坐標(biāo)； 若是，則提取所述貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨倉(cāng)坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第二設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為所述貨物的車源信息并進(jìn)行推送； 若否，則提取所述貨物的儲(chǔ)量初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)的貨主或調(diào)度員的坐標(biāo)的距離小于或等于所述第二預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后前第三設(shè)定個(gè)數(shù)的車輛的信息，作為所述貨物的車源信息并進(jìn)行推送； 檢測(cè)是否存在未推送貨源信息的車輛； 若是，則將所述第一預(yù)設(shè)閾值與第一預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第一預(yù)設(shè)閾值，判斷更新后的第一預(yù)設(shè)閾值是否大于預(yù)設(shè)的允許值； 若是，則獲取貨物起運(yùn)地與對(duì)應(yīng)車輛的車輛起運(yùn)地相同的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序，獲取排序后的前預(yù)設(shè)數(shù)量的貨物的信息，作為所述車輛的貨源信息并進(jìn)行推送； 若否，則返回所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序的步驟； 檢測(cè)是否存在未推送車源信息的貨物； 若是，則將所述第二預(yù)設(shè)閾值與第二預(yù)設(shè)增量之和作為更新后的第二預(yù)設(shè)閾值，并返回判斷是否接收到貨物坐標(biāo)的步驟； 接收新增車輛求貨信息和新增貨物求車信息； 根據(jù)所述車輛求貨信息、貨物求車信息、新增車輛求貨信息、新增貨物求車信息以及基礎(chǔ)地名庫(kù)對(duì)車輛和貨物進(jìn)行匹配，得到更新后的車輛的貨物初步匹配信息和更新后的貨物的車輛初步匹配信息，并返回所述提取所述車輛的貨物初步匹配信息中，與對(duì)應(yīng)車輛的距離小于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值的貨物的信息，并按距離由小到大進(jìn)行排序的步驟。
【文檔編號(hào)】G06Q50/28GK104318413SQ201410566302
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】彭益民 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙路聯(lián)信息科技有限公司