專利名稱：一種物流信息服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及物流信息服務(wù)系統(tǒng)，特別是涉及一種包括車載物流信息終端和物流信息服務(wù)平臺的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自改革開放以來，我國的物流業(yè)得到了較快發(fā)展，取得了顯著成績，尤其是運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展較快，新建了大量的鐵路、公路、港口、碼頭、倉庫、機場等，不僅增加了物流設(shè)施，而且提高了物流技術(shù)裝備水平，同時開展了散裝運輸、信條運輸與建設(shè)立體自動倉庫。然而，目前物流企業(yè)存在效率低下、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低、物流管理觀念落后等問題。 造成這種情況的一個主要原因是物流信息化程度低。現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、GPS、條碼、射頻技術(shù)(RF);環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換(EDI);在作業(yè)管理層面有JIT技術(shù)；在銷售時點管理層面有POS系統(tǒng)、有效客戶信息反饋(ECR)、自動連續(xù)補貨技術(shù)(ACEP)、速快響應(yīng)(QR)等等。從這個角度來看，我國物流業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流業(yè)的要求。目前市面上并無真正意義的物流車載信息系統(tǒng)問世，市場上所謂的物流車載系統(tǒng)大多都只是應(yīng)用GPS技術(shù)對車輛運輸進(jìn)行監(jiān)控，然而具體針對貨物的全程監(jiān)控、運輸車輛實時獲取物流信息需求以提高物流效率降低成本等等方面的應(yīng)用并未涉及。
發(fā)明內(nèi)容基于此，有必要提供一種物流信息服務(wù)系統(tǒng)。一種物流信息服務(wù)系統(tǒng)，其包括車載物流信息終端，其至少包括射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊、3G通信模塊以及用于對所述射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊和通信模塊進(jìn)行控制的系統(tǒng)管理模塊；所述射頻識別模塊包括攜帶有車輛信息的標(biāo)簽，以及用于對貨物上的標(biāo)簽進(jìn)行識別的閱讀器。本實用新型的物流信息服務(wù)系統(tǒng)可實時收集所有物流車輛狀態(tài)信息，如路線信息、速度信息、車載貨物詳情等，使物流企業(yè)在物流運輸過程中的貨物監(jiān)控管理、物流需求信息管理、車輛監(jiān)控管理等環(huán)節(jié)提供強有力的決策支持，提高物流管理工效和客戶滿意度，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化及其實現(xiàn)途徑的最優(yōu)化。

圖I為一實施例中車載物流信息終端及物流管理服務(wù)平臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型車載物流信息終端作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I所示，一實施例中，一種車載物流信息終端至少包括射頻識別(RadioFrequency Identification, RFID)模塊、GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))模塊、輸入輸出模塊、3G (3rd_generation)模塊、USB (Universal Serial BUS,通用串行總線)模塊、藍(lán)牙模塊、工業(yè)以太網(wǎng)模塊和系統(tǒng)管理模塊。其中，RFID模塊包括攜帶有車輛信息的標(biāo)簽，以及用于對貨物上的物流RFID標(biāo)簽進(jìn)行識別的閱讀器。GPS模塊用于對車輛進(jìn)行實時定位、行程跟蹤、盲區(qū)存儲、里程計算等動態(tài)跟蹤，同時可為乘務(wù)人員提供導(dǎo)航功能。在其他實施例中，還可采用其他導(dǎo)航定位模塊，如無線電導(dǎo)航定位模塊。輸入輸出模塊用于為乘務(wù)人員提供一信息輸入模塊，及至少一個信息輸出模塊。該信息輸入模塊可為鍵盤或觸摸屏(同時作為輸出模塊)，還可包括視頻模塊。輸出模塊可為各類顯示器，還可包括音頻輸出模塊，用于在車輛偏離路線、車輛運行延時的時候發(fā)出聲
音信號報警。3G通信模塊用于與物流信息服務(wù)平臺進(jìn)行通信。本實施例中，3G通信模塊采用TD-SCDMA或WCDMA標(biāo)準(zhǔn)。采用3G通信模塊可以滿足海量的物流信息數(shù)據(jù)的可靠、經(jīng)濟(jì)傳輸。USB模塊、藍(lán)牙模塊和工業(yè)以太網(wǎng)模塊為車載物流信息終端提供了各種通信接口，可實現(xiàn)多途徑的數(shù)據(jù)傳輸，適應(yīng)性好。系統(tǒng)管理模塊用于對上述RFID模塊、GPS模塊、輸入輸出模塊、3G模塊、USB模塊、藍(lán)牙模塊、工業(yè)以太網(wǎng)模塊進(jìn)行管理、控制。本實用新型車載物流信息終端擁有直觀且功能強大的界面，觸摸屏操作，支持手寫，其硬件電路是基于ARM開發(fā)板的硬件電路，其根據(jù)上述不同的模塊分別集成有ARM開發(fā)板、GPS模塊、3G模塊、RFID模塊、藍(lán)牙模塊、無線網(wǎng)卡模塊和USB模塊等。各模塊的硬件電路驅(qū)動模塊是基于嵌入式Linux和ARM技術(shù)開發(fā)的。終端配套有基于GIS技術(shù)的系統(tǒng)管理模塊，內(nèi)設(shè)防碰撞計算模塊。物流信息服務(wù)平臺至少包括通訊子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、模型庫管理子系統(tǒng)、路徑優(yōu)化子系統(tǒng)和貨物監(jiān)控子系統(tǒng)。其中數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、模型庫管理子系統(tǒng)、路徑優(yōu)化子系統(tǒng)和貨物監(jiān)控子系統(tǒng)均通過通訊子系統(tǒng)與車載物流信息終端進(jìn)行無線通訊。數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)包括物流信息管理子系統(tǒng)和交通信息管理子系統(tǒng)。物流信息管理子系統(tǒng)用于存儲詳盡的貨物信息和車輛信息，還負(fù)責(zé)專業(yè)網(wǎng)站上物流信息的上傳、發(fā)布、管理與維護(hù)。物流信息管理子系統(tǒng)除與車載物流信息終端通過通訊子系統(tǒng)通信外，還與貨主進(jìn)行通訊。與貨主的通訊方式包括以B/S (瀏覽器/服務(wù)器)方式向貨主提供基本車輛運行信息服務(wù)，此外還可以對公司、車輛、駕駛員等信息進(jìn)行編輯維護(hù)；另一種是以客戶端軟件的方式，貨主采用C/S (客戶端/服務(wù)器)從應(yīng)用服務(wù)器通過XML方式獲取車輛上傳的數(shù)據(jù)信息，在電腦上通過地圖、報表、曲線等多種方式顯示。交通信息管理子系統(tǒng)用于采集和處理城市道路網(wǎng)絡(luò)交通信息，其存儲詳盡的城市道路網(wǎng)絡(luò)交通信息，包括道路網(wǎng)絡(luò)的歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)根據(jù)車載物流信息終端回傳的車輛信息和貨物信息，以及貨物監(jiān)控子系統(tǒng)的信息實時更新物流信息管理子系統(tǒng)和交通信息管理子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫管理人員還可以實時通過相關(guān)的輸入輸出模塊和查詢檢索模塊對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行維、護(hù)。模型庫管理子系統(tǒng)包括貨物拼裝子系統(tǒng)和車輛調(diào)度子系統(tǒng)。模型庫管理子系統(tǒng)中存儲有貨物、車輛和道路網(wǎng)絡(luò)交通模型的模型信息。貨物拼裝子系統(tǒng)用于根據(jù)物流信息管理子系統(tǒng)中存儲的貨物信息和模型信息自動生成最優(yōu)拼貨方案，降低車輛空載率，減少物流運輸成本。車輛調(diào)度子系統(tǒng)根據(jù)物流信息管理子系統(tǒng)中的車輛信息實時、立體的圖形顯示車輛信息，幫助決策人員進(jìn)行車輛調(diào)度。本實用新型將云計算應(yīng)用于物流拼裝子系統(tǒng)，并同高級GIS系統(tǒng)相結(jié)合進(jìn)而形成工程化應(yīng)用軟件。路徑優(yōu)化子系統(tǒng)是基于信息融合和GIS系統(tǒng)所開發(fā)的，可根據(jù)路徑和路況信息為各車輛提供最優(yōu)化的路徑。貨物監(jiān)控子系統(tǒng)用于對在途貨物進(jìn)行監(jiān)控跟蹤，在發(fā)生車輛偏離路線、車輛運行延時等需報警事件時對車輛信息及相應(yīng)的事件進(jìn)行記錄并發(fā)出報警。模型庫管理子系統(tǒng)、路徑優(yōu)化子系統(tǒng)和貨物監(jiān)控子系統(tǒng)均包括信息輸入、輸出模塊，以及查詢模塊，用于實現(xiàn)信息輸入、輸出、修改和查詢。綜上，車載物流信息終端和物流信息服務(wù)平臺充分利用先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，借助于GIS (Geographic Information System,地理信息系統(tǒng))強大的空間數(shù)據(jù)管理能力，幫助使用者理解物流信息數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)查詢和分析結(jié)果更加知識化和視覺化，利用先進(jìn)的物流RFID模塊和GPS模塊進(jìn)行有效結(jié)合，使運輸全程對具體貨物的監(jiān)控成為可能。在本實用新型車載物流信息終端和物流信息服務(wù)平臺的支撐下，運輸人員獲取物流信息的渠道大大拓展，獲取效率將獲得極大的提高，對促進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范管理也將起到積極的作用，對進(jìn)一步降低物流成本在GDP中的比值也將起到推動作用。本實用新型可實現(xiàn)①RFID信息、視頻信息等的采集與上傳功能，可以保證貨物運輸安全，可以采集貨物運輸變化信息等乘務(wù)人員可以與物流公司和貨主進(jìn)行通信，匯報和了解最新物流信息；③乘務(wù)人員可以實時查詢到所在位置附近貨物配送信息，可以查詢到達(dá)目的地的車輛運輸最優(yōu)路徑信息和貨物最優(yōu)拼裝方案；④物流公司可實時掌握詳盡的物流信息，真正實現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化；⑤貨主可查詢貨物情況和運輸情況。以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種物流信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于包括 車載物流信息終端，其至少包括射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊、3G通信模塊以及用于對所述射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊和通信模塊進(jìn)行控制的系統(tǒng)管理模塊；所述射頻識別模塊包括攜帶有車輛信息的標(biāo)簽，以及用于對貨物上的標(biāo)簽進(jìn)行識別的閱讀器。
專利摘要本實用新型涉及一種物流信息服務(wù)系統(tǒng)，其包括車載物流信息終端和物流信息服務(wù)平臺。車載物流信息終端至少包括射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊、3G通信模塊以及系統(tǒng)管理模塊。物流信息服務(wù)平臺包括設(shè)有交通信息管理子系統(tǒng)、物流信息管理子系統(tǒng)、通訊子系統(tǒng)、貨物拼貨子系統(tǒng)、路徑優(yōu)化子系統(tǒng)和基于以上子系統(tǒng)的管理軟件系統(tǒng)的服務(wù)器。服務(wù)器通過通訊子系統(tǒng)和車載物流信息終端的系統(tǒng)管理模塊通訊。本實用新型的物流信息服務(wù)系統(tǒng)可實時收集所有物流車輛狀態(tài)信息，使物流企業(yè)在物流運輸過程中的貨物監(jiān)控管理、物流需求信息管理、車輛監(jiān)控管理等環(huán)節(jié)提供強有力的決策支持，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化及其實現(xiàn)途徑的最優(yōu)化。
文檔編號G06Q50/28GK202383744SQ201120245458
公開日2012年8月15日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者吳宏 申請人:惠州天緣電子有限公司