一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集端口、數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)銷售端口，其中，實(shí)時(shí)位置信息由公交車上含定位模塊的移動(dòng)終端上傳，并通過數(shù)據(jù)采集端口傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)器，普及成本低且普及更容易。同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)中完全依賴公交部門和管理部門的缺陷，并且普及成本低，普及更容易。
【專利說明】一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]十多年前谷歌地圖的推出，讓普通人首次可用前所未有的全局視角觀察世界，改變了人們的出行。在各種各樣的地圖應(yīng)用上，提供了豐富多樣的實(shí)時(shí)交通信息，尤其是公交信息，進(jìn)一步催生了更多的應(yīng)用。但目前公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的原理是在公共交通工具上安裝GPS(全球定位系統(tǒng))或北斗定位模塊，由交通部門或第三方公司統(tǒng)一收集，并提供數(shù)據(jù)接口。由于經(jīng)濟(jì)條件限制，國(guó)內(nèi)暫時(shí)只有北上廣深、杭州、廈門等少數(shù)城市能提供類似接口。此類接口衍生出了行訊通(廣州)、兜兜(廈門、泉州)、酷米客(深圳)、掌杭通(杭州)、出行通(珠海)和一大群以實(shí)時(shí)公交命名的小應(yīng)用，它們基本都是用當(dāng)?shù)厥姓块T、交委提供的數(shù)據(jù)接口，差異點(diǎn)主要是數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式和界面。以行訊通為例，憑借廣州交委的支持，其數(shù)據(jù)庫涵蓋了市內(nèi)700多條公交線路、10000多輛公交車。
[0003]基于以上現(xiàn)狀，可以看出，目前智能公交數(shù)據(jù)的采集還存在以下缺陷:
[0004]1、公交需要裝配車載定位設(shè)備和通信設(shè)備來獲得公交位置數(shù)據(jù)，對(duì)于一線城市，可以通過公交集團(tuán)或政府統(tǒng)一安裝實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于其他經(jīng)濟(jì)相對(duì)不發(fā)達(dá)的城市、縣城，相當(dāng)一部分公交車還沒有實(shí)現(xiàn)完全的信息化，相關(guān)管理部門也沒有這類數(shù)據(jù)，普及難度大。
[0005]2、獲得的公交位置數(shù)據(jù)基本被公交部門和管理部門掌握，除授權(quán)外，外界很難獲取。公交車新設(shè)備的安裝和系統(tǒng)改造意味著很高的成本，因此短期內(nèi)，這種方式難以覆蓋多數(shù)地區(qū)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種容易普及且成本低的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)及方法。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供了一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，包括:
[0008]數(shù)據(jù)采集端口，用于接收公交實(shí)時(shí)位置信息；
[0009]數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于接收所述數(shù)據(jù)采集端口上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息并篩選出有效位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)；
[0010]數(shù)據(jù)銷售端口，用于實(shí)時(shí)接收公交位置信息需求方的信息購買請(qǐng)求并提供信息；
[0011]其中，所述實(shí)時(shí)位置信息由公交車上包含定位模塊的移動(dòng)終端上傳，并通過數(shù)據(jù)采集端口傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)器。
[0012]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集端口包括采樣頻率切換模塊，所述數(shù)據(jù)采集端口檢測(cè)所述移動(dòng)終端的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)切換采樣頻率。
[0013]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器包括數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和交易模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)接收到的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行有效性驗(yàn)證并將有效位置信息存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊內(nèi)還存儲(chǔ)有參照地圖，所述參照地圖包括區(qū)域地圖和公交線路圖；所述交易模塊包括計(jì)費(fèi)模塊，所述計(jì)費(fèi)模塊根據(jù)所述信息購買請(qǐng)求計(jì)費(fèi)。
[0014]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括預(yù)處理模塊、速度驗(yàn)證模塊、路線驗(yàn)證模塊、相關(guān)性驗(yàn)證模塊，所述預(yù)處理模塊對(duì)所述數(shù)據(jù)采集端口上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行精度校正，并將公交實(shí)時(shí)位置匹配分布在參照地圖上；所述速度驗(yàn)證模塊根據(jù)同一移動(dòng)終端上傳的不同時(shí)刻公交實(shí)時(shí)位置信息計(jì)算出車速，并剔除車速在車速閾值以下的公交實(shí)時(shí)位置信息；所述路線驗(yàn)證模塊對(duì)比接收的公交實(shí)時(shí)位置信息與所述公交線路圖，并剔除不在所述公交線路圖路線上的公交實(shí)時(shí)位置信息；所述相關(guān)性驗(yàn)證模塊融合同一時(shí)刻收到的多個(gè)所述移動(dòng)終端上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息，并剔除偽數(shù)據(jù)，將有效位置信息存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)豐吳塊。
[0015]優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端包括司機(jī)終端和乘客終端，所述預(yù)處理模塊優(yōu)先匹配所述司機(jī)終端上傳的實(shí)時(shí)位置信息，當(dāng)所述司機(jī)終端傳輸?shù)膶?shí)時(shí)位置信息不存在時(shí)，匹配所述乘客終端上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息。
[0016]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊包括存儲(chǔ)模塊和索引模塊，所述存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有所述參照地圖和所述有效位置信息，所述索引模塊將所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)的所述有效位置信息劃分成標(biāo)識(shí)單元和數(shù)據(jù)單元進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0017]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)銷售端口包括數(shù)據(jù)調(diào)用模塊，所述數(shù)據(jù)銷售端口接收信息購買請(qǐng)求，所述數(shù)據(jù)調(diào)用模塊根據(jù)信息購買請(qǐng)求調(diào)用所述標(biāo)識(shí)單元，檢索出數(shù)據(jù)單元。
[0018]優(yōu)選地，所述交易模塊還包括獎(jiǎng)勵(lì)模塊，所述獎(jiǎng)勵(lì)模塊記錄所述移動(dòng)終端的用戶信息，對(duì)提供有效位置信息的移動(dòng)終端用戶信息進(jìn)行更新并提供獎(jiǎng)勵(lì)。
[0019]另外，本發(fā)明還提供了一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易方法，包括:
[0020]信息采集步驟，公交車上的用戶利用具有定位模塊的移動(dòng)終端上傳公交實(shí)時(shí)位置信息；
[0021]信息采樣讀取步驟，讀取用戶上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息；
[0022]信息分析步驟，對(duì)位置信息的有效性進(jìn)行分析；
[0023]信息存儲(chǔ)步驟，根據(jù)信息分析結(jié)果存儲(chǔ)有效位置信息；
[0024]信息交易步驟，實(shí)時(shí)接收公交位置信息需求方的信息購買請(qǐng)求并提供信息。
[0025]優(yōu)選地，所述信息采樣讀取步驟具體包括:檢測(cè)所述移動(dòng)終端的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)切換采樣頻率；所述信息分析步驟具體包括:預(yù)處理步驟，對(duì)讀取的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行精度校正，并將公交實(shí)時(shí)位置匹配分布在參照地圖上；速度驗(yàn)證步驟，根據(jù)同一移動(dòng)終端上傳的不同時(shí)刻公交實(shí)時(shí)位置信息計(jì)算出車速，并剔除車速在車速閾值以下的公交實(shí)時(shí)位置信息；路線驗(yàn)證步驟，對(duì)比接收的公交實(shí)時(shí)位置信息與公交線路圖，并剔除不在所述公交線路圖路線上的公交實(shí)時(shí)位置信息；相關(guān)性驗(yàn)證步驟，融合同一時(shí)刻收到的多個(gè)所述移動(dòng)終端傳的公交實(shí)時(shí)位置信息，并剔除偽數(shù)據(jù)，將有效位置信息存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；所述信息存儲(chǔ)步驟包括:將所述有效位置信息劃分成標(biāo)識(shí)單元和數(shù)據(jù)單元進(jìn)行存儲(chǔ)；所述信息交易步驟包括:根據(jù)接收到的信息購買請(qǐng)求調(diào)用所述標(biāo)識(shí)單元，檢索出數(shù)據(jù)單元，并記錄所述移動(dòng)終端的用戶信息，對(duì)提供有效位置信息的移動(dòng)終端的用戶信息進(jìn)行更新并提供獎(jiǎng)勵(lì)。
[0026]本發(fā)明的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)及方法，通過從公交車上的移動(dòng)終端搜集位置數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，整理后提供給位置信息需求方如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商或地圖服務(wù)提供商等，克服了現(xiàn)有技術(shù)中完全依賴公交部門和管理部門的缺陷，并且普及成本低，普及更容易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例提供的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)示意圖。
[0028]圖2為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例提供的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)組成的框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0030]圖1為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例提供的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)示意圖，公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)I通過從公交車2上的移動(dòng)終端4搜集位置數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，整理后提供給位置信息需求方3，如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商3A、地圖服務(wù)提供商3B和例如旅行社、酒店、機(jī)場(chǎng)等其它位置服務(wù)使用者3C。
[0031]同時(shí)如圖2所示，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例提供的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)I包括:數(shù)據(jù)采集端口 10，用于接收公交實(shí)時(shí)位置信息；數(shù)據(jù)服務(wù)器20，用于接收數(shù)據(jù)采集端口 10上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息并篩選出有效位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)銷售端口 30，用于實(shí)時(shí)接收公交位置信息需求方的信息購買請(qǐng)求并提供信息；其中，實(shí)時(shí)位置信息由公交車上具有定位模塊的移動(dòng)終端4上傳，并通過數(shù)據(jù)采集端口 10傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)器20。
[0032]其中，網(wǎng)絡(luò)5A、5B為Wap (無線應(yīng)用協(xié)議)網(wǎng)絡(luò)、Wifi (無線保真)和Internet (互聯(lián)網(wǎng))其中的一種。移動(dòng)終端4包括但不限于個(gè)人電腦、手持設(shè)備(如平板電腦、手機(jī))等。位于公交車上的用戶利用移動(dòng)終端4啟動(dòng)定位模塊獲得公交實(shí)時(shí)位置信息，并與公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)I連接通信，向公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)I傳送流式數(shù)據(jù)。位置信息至少包括公交線路號(hào)、精度、緯度、高度、時(shí)間、日期等。
[0033]進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)采集端口 10包括采樣頻率切換模塊101，數(shù)據(jù)采集端口 10檢測(cè)移動(dòng)終端4的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)切換采樣頻率。通過這樣的設(shè)置，保證了位置精度，最大程度避免采樣率過低，導(dǎo)致實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)采集慢。比如，通過采樣頻率切換模塊101檢測(cè)，如果移動(dòng)終端4處于2G網(wǎng)絡(luò)等低速網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，則選擇1s為間隔采集位置數(shù)據(jù)；如果處于3G網(wǎng)絡(luò)中，選擇5s間隔采集位置數(shù)據(jù)；如果處于4G、公交Wifi熱點(diǎn)等高速網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下中，可使用3s間隔采集。
[0034]數(shù)據(jù)服務(wù)器20包括數(shù)據(jù)處理模塊200、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300和交易模塊400，數(shù)據(jù)處理模塊200對(duì)接收到的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行有效性驗(yàn)證并將有效位置信息存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300 ;數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300內(nèi)還存儲(chǔ)有參照地圖，參照地圖包括區(qū)域地圖和公交線路圖；交易模塊400包括計(jì)費(fèi)模塊401，計(jì)費(fèi)模塊401根據(jù)信息購買請(qǐng)求計(jì)費(fèi)。
[0035]進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)處理模塊200包括預(yù)處理模塊201、速度驗(yàn)證模塊202、路線驗(yàn)證模塊203、相關(guān)性驗(yàn)證模塊204。其中，預(yù)處理模塊201對(duì)數(shù)據(jù)采集端口 10上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行精度校正，并將公交實(shí)時(shí)位置匹配分布在參照地圖上；速度驗(yàn)證模塊202根據(jù)同一移動(dòng)終端4上傳的不同時(shí)刻公交實(shí)時(shí)位置信息計(jì)算出車速，并剔除車速在車速閾值以下的公交實(shí)時(shí)位置信息；路線驗(yàn)證模塊203對(duì)比接收的公交實(shí)時(shí)位置信息與公交線路圖，并剔除不在公交線路圖路線上的公交實(shí)時(shí)位置信息；相關(guān)性驗(yàn)證模塊204融合同一時(shí)刻收到的多個(gè)移動(dòng)終端4上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息，并剔除偽數(shù)據(jù)，將有效位置信息存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300。
[0036]由于位置原始數(shù)據(jù)會(huì)因精度問題產(chǎn)生誤差、位置數(shù)據(jù)漂移等現(xiàn)象，必然會(huì)存在一定誤差，通過預(yù)處理模塊201對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行校正，按照數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300內(nèi)的區(qū)域地圖和公交線路圖對(duì)公交實(shí)時(shí)位置點(diǎn)分布處理。本優(yōu)選實(shí)施例中，移動(dòng)終端4包括司機(jī)終端41和乘客終端42，預(yù)處理模塊201優(yōu)先匹配司機(jī)終端41上傳的實(shí)時(shí)位置信息，當(dāng)司機(jī)終端41傳輸?shù)膶?shí)時(shí)位置信息不存在時(shí)，匹配乘客終端42上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息。
[0037]由于司機(jī)的參與率無法達(dá)到100%，將會(huì)有許多車輛無法提供數(shù)據(jù)。本實(shí)施例通過乘客提供的數(shù)據(jù)來補(bǔ)充完善實(shí)時(shí)公交位置。
[0038]具體操作中，為了消除“假行駛”現(xiàn)象，速度驗(yàn)證模塊202通過對(duì)比從同一移動(dòng)終端4上傳的兩個(gè)不同時(shí)刻的公交實(shí)時(shí)位置信息，根據(jù)兩個(gè)不同時(shí)刻的坐標(biāo)之間的距離Λ S與時(shí)間間隔Λ t之比得出公交行駛速度V，當(dāng)公交行駛速度V大于設(shè)定的閾值VI，如10公里/小時(shí)時(shí)，認(rèn)定實(shí)時(shí)位置信息為真實(shí)，即移動(dòng)終端4使用者在行駛的車輛上采集數(shù)據(jù)，否則認(rèn)為實(shí)時(shí)位置信息無效。
[0039]路線驗(yàn)證模塊203將接收到的實(shí)時(shí)位置信息的經(jīng)緯度與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300內(nèi)的公交線路圖進(jìn)行對(duì)比，判斷實(shí)時(shí)位置信息是否位于公交線路圖上，如果是，認(rèn)定實(shí)時(shí)位置信息為真實(shí)；否則認(rèn)為實(shí)時(shí)位置信息無效。
[0040]相關(guān)性驗(yàn)證模塊204將同一時(shí)刻不同車輛端提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，并剔除偽數(shù)據(jù)，得到真實(shí)、實(shí)時(shí)的公交位置數(shù)據(jù)，即有效位置信息，確認(rèn)后的真實(shí)數(shù)據(jù)反饋給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0041]更進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300包括存儲(chǔ)模塊301和索引模塊302，存儲(chǔ)模塊301存儲(chǔ)有參照地圖和有效位置信息，索引模塊302將存儲(chǔ)模塊301內(nèi)的有效位置信息劃分成標(biāo)識(shí)單元和數(shù)據(jù)單元進(jìn)行存儲(chǔ)。具體，標(biāo)識(shí)單元包括地區(qū)和公交線路；數(shù)據(jù)單元包括位置信息，如精度、纟韋度、高度、時(shí)間、日期等。
[0042]同時(shí)，數(shù)據(jù)銷售端口 30包括數(shù)據(jù)調(diào)用模塊501，數(shù)據(jù)銷售端口 30接收位置信息需求方3的信息購買請(qǐng)求，數(shù)據(jù)調(diào)用模塊501根據(jù)信息購買請(qǐng)求調(diào)用索引模塊302中的標(biāo)識(shí)單元，從而檢索出相應(yīng)的數(shù)據(jù)單元。如果存儲(chǔ)模塊310中不存在符合購買請(qǐng)求的標(biāo)識(shí)單元，則信息不存在，終止交易。這里，公交實(shí)時(shí)位置交易系統(tǒng)I按照數(shù)據(jù)流量或者查詢的時(shí)間段長(zhǎng)度向信息需求方3收費(fèi)。
[0043]交易模塊400還包括獎(jiǎng)勵(lì)模塊402，獎(jiǎng)勵(lì)模塊402記錄移動(dòng)終端使用者的用戶信息，對(duì)提供有效位置信息的移動(dòng)終端4的用戶信息進(jìn)行更新并提供獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)可以以積分、現(xiàn)金或者優(yōu)惠券等形式發(fā)放。
[0044]另外，本發(fā)明還提供了一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易方法，公交車上的用戶通過移動(dòng)終端上傳公交實(shí)時(shí)位置信息至公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)分析移動(dòng)終端的用戶上傳信息的有效性，將公交的有效位置信息存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)服務(wù)器20中，對(duì)提供有效位置信息的移動(dòng)終端4的用戶提供報(bào)酬獎(jiǎng)勵(lì)；數(shù)據(jù)銷售端口 30接收位置信息需求方的公交實(shí)時(shí)位置信息購買請(qǐng)求，并將存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)服務(wù)器20中的相應(yīng)的有效位置信息銷售給對(duì)方。
[0045]具體地，本實(shí)施例提供的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易方法包括:
[0046]信息采集步驟，公交車上的用戶利用具有定位模塊的移動(dòng)終端4上傳公交實(shí)時(shí)位置信息；
[0047]信息采樣讀取步驟，讀取用戶上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息；
[0048]信息分析步驟，對(duì)位置信息的有效性進(jìn)行分析；
[0049]信息存儲(chǔ)步驟，根據(jù)信息分析結(jié)果存儲(chǔ)有效位置信息；
[0050]信息交易步驟，實(shí)時(shí)接收公交位置信息需求方3的信息購買請(qǐng)求并提供信息。
[0051]其中，信息讀取采樣步驟具體包括:檢測(cè)移動(dòng)終端4的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)切換采樣頻率。
[0052]信息分析步驟具體包括:
[0053]預(yù)處理步驟，對(duì)讀取的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行精度校正，并將公交實(shí)時(shí)位置匹配分布在參照地圖上；
[0054]速度驗(yàn)證步驟，根據(jù)同一移動(dòng)終端4上傳的不同時(shí)刻公交實(shí)時(shí)位置信息計(jì)算出車速，并剔除車速在車速閾值以下的公交實(shí)時(shí)位置信息；
[0055]路線驗(yàn)證步驟，對(duì)比接收的公交實(shí)時(shí)位置信息與公交線路圖，并剔除不在公交線路圖路線上的公交實(shí)時(shí)位置信息；
[0056]相關(guān)性驗(yàn)證步驟，融合同一時(shí)刻收到的多個(gè)移動(dòng)終端4上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息，并剔除偽數(shù)據(jù)，將有效位置信息存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊300。
[0057]具體地，信息采集步驟中，移動(dòng)終端4用戶為司機(jī)和乘客，即移動(dòng)終端4包括司機(jī)終端41和乘客終端42。
[0058]預(yù)處理步驟中，優(yōu)先匹配司機(jī)終端41上傳的實(shí)時(shí)位置信息，當(dāng)司機(jī)終端41傳輸?shù)膶?shí)時(shí)位置信息不存在時(shí)，匹配乘客終端42上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息。
[0059]信息存儲(chǔ)步驟包括:將有效位置信息劃分成標(biāo)識(shí)單元和數(shù)據(jù)單元進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0060]信息交易步驟包括:根據(jù)接收到的信息購買請(qǐng)求調(diào)用標(biāo)識(shí)單元，檢索出數(shù)據(jù)單元。
[0061]信息交易步驟還包括:記錄移動(dòng)終端4的用戶信息如用戶ID (身份信息)，對(duì)提供有效位置信息的移動(dòng)終端4的用戶信息進(jìn)行更新并提供獎(jiǎng)勵(lì)。
[0062]信息交易步驟根據(jù)數(shù)據(jù)流量大小或持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短向信息需求方收費(fèi)。本發(fā)明實(shí)施例提供的實(shí)時(shí)公交位置數(shù)據(jù)交易平臺(tái)，從司機(jī)或乘客搜集位置數(shù)據(jù)，經(jīng)過平臺(tái)數(shù)據(jù)融合、處理后，提供給相關(guān)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商或地圖服務(wù)商。省去了專門在公交車上設(shè)置昂貴的導(dǎo)航設(shè)備，節(jié)約了成本，實(shí)施更加容易，有利于推動(dòng)智能導(dǎo)航技術(shù)的普及。
[0063]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，包括: 數(shù)據(jù)采集端口(10)，用于接收公交實(shí)時(shí)位置信息； 數(shù)據(jù)服務(wù)器(20)，用于接收所述數(shù)據(jù)采集端口(10)上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息并篩選出有效位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)； 數(shù)據(jù)銷售端口(30)，用于實(shí)時(shí)接收公交位置信息需求方的信息購買請(qǐng)求并提供信息； 其中，所述實(shí)時(shí)位置信息由公交車上包含定位模塊的移動(dòng)終端(4)上傳，并通過數(shù)據(jù)采集端口(10)傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)器(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集端口(10)包括采樣頻率切換模塊(101)，所述數(shù)據(jù)采集端口(10)檢測(cè)所述移動(dòng)終端(4)的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)切換采樣頻率。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(20)包括數(shù)據(jù)處理模塊(200)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(300)和交易模塊(400)，所述數(shù)據(jù)處理模塊(200)對(duì)接收到的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行有效性驗(yàn)證并將有效位置信息存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(300);所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(300)內(nèi)還存儲(chǔ)有參照地圖，所述參照地圖包括區(qū)域地圖和公交線路圖；所述交易模塊(400)包括計(jì)費(fèi)模塊(401)，所述計(jì)費(fèi)模塊(401)根據(jù)所述信息購買請(qǐng)求計(jì)費(fèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊(200)包括預(yù)處理模塊(201)、速度驗(yàn)證模塊(202)、路線驗(yàn)證模塊(203)、相關(guān)性驗(yàn)證模塊(204)，所述預(yù)處理模塊(201)對(duì)所述數(shù)據(jù)采集端口(10)上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行精度校正，并將公交實(shí)時(shí)位置匹配分布在參照地圖上；所述速度驗(yàn)證模塊(202)根據(jù)同一移動(dòng)終端(4)上傳的不同時(shí)刻公交實(shí)時(shí)位置信息計(jì)算出車速，并剔除車速在車速閾值以下的公交實(shí)時(shí)位置信息；所述路線驗(yàn)證模塊(203)對(duì)比接收的公交實(shí)時(shí)位置信息與所述公交線路圖，并剔除不在所述公交線路圖路線上的公交實(shí)時(shí)位置信息；所述相關(guān)性驗(yàn)證模塊(204)融合同一時(shí)刻收到的多個(gè)所述移動(dòng)終端(4)上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息，并剔除偽數(shù)據(jù)，將有效位置信息存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(300)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端(4)包括司機(jī)終端(41)和乘客終端(42)，所述預(yù)處理模塊(201)優(yōu)先匹配所述司機(jī)終端(41)上傳的實(shí)時(shí)位置信息，當(dāng)所述司機(jī)終端(41)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)位置信息不存在時(shí)，匹配所述乘客終端(42)上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(300)包括存儲(chǔ)模塊(301)和索引模塊(302)，所述存儲(chǔ)模塊(301)存儲(chǔ)有所述參照地圖和所述有效位置信息，所述索引模塊(302)將所述存儲(chǔ)模塊(301)內(nèi)的所述有效位置信息劃分成標(biāo)識(shí)單元和數(shù)據(jù)單元進(jìn)行存儲(chǔ)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)銷售端口(30)包括數(shù)據(jù)調(diào)用模塊(501)，所述數(shù)據(jù)銷售端口(30)接收信息購買請(qǐng)求，所述數(shù)據(jù)調(diào)用模塊(501)根據(jù)信息購買請(qǐng)求調(diào)用所述標(biāo)識(shí)單元，檢索出數(shù)據(jù)單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)，其特征在于，所述交易模塊(400)還包括獎(jiǎng)勵(lì)模塊(402)，所述獎(jiǎng)勵(lì)模塊記錄所述移動(dòng)終端的用戶信息，對(duì)提供有效位置信息的移動(dòng)終端用戶信息進(jìn)行更新并提供獎(jiǎng)勵(lì)。
9.一種公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易方法，其特征在于，包括: 信息采集步驟，公交車上的用戶利用具有定位模塊的移動(dòng)終端(4)上傳公交實(shí)時(shí)位置信息； 信息采樣讀取步驟，讀取用戶上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息； 信息分析步驟，對(duì)位置信息的有效性進(jìn)行分析； 信息存儲(chǔ)步驟，根據(jù)信息分析結(jié)果存儲(chǔ)有效位置信息； 信息交易步驟，實(shí)時(shí)接收公交位置信息需求方的信息購買請(qǐng)求并提供信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的公交實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)交易方法，其特征在于，所述信息采樣讀取步驟具體包括:檢測(cè)所述移動(dòng)終端(4)的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)切換采樣頻率；所述信息分析步驟具體包括:預(yù)處理步驟，對(duì)讀取的公交實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行精度校正，并將公交實(shí)時(shí)位置匹配分布在參照地圖上；速度驗(yàn)證步驟，根據(jù)同一移動(dòng)終端(4)上傳的不同時(shí)刻公交實(shí)時(shí)位置信息計(jì)算出車速，并剔除車速在車速閾值以下的公交實(shí)時(shí)位置信息；路線驗(yàn)證步驟，對(duì)比接收的公交實(shí)時(shí)位置信息與公交線路圖，并剔除不在所述公交線路圖路線上的公交實(shí)時(shí)位置信息；相關(guān)性驗(yàn)證步驟，融合同一時(shí)刻收到的多個(gè)所述移動(dòng)終端(4)上傳的公交實(shí)時(shí)位置信息，并剔除偽數(shù)據(jù)，將有效位置信息存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(300);所述信息存儲(chǔ)步驟包括:將所述有效位置信息劃分成標(biāo)識(shí)單元和數(shù)據(jù)單元進(jìn)行存儲(chǔ)；所述信息交易步驟包括:根據(jù)接收到的信息購買請(qǐng)求調(diào)用所述標(biāo)識(shí)單元，檢索出數(shù)據(jù)單元，并記錄所述移動(dòng)終端⑷的用戶信息，對(duì)提供有效位置信息的移動(dòng)終端⑷的用戶信息進(jìn)行更新并提供獎(jiǎng)勵(lì)。
【文檔編號(hào)】G06F17/30GK104331824SQ201410436507
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】譚光, 呂婧 申請(qǐng)人:深圳先進(jìn)技術(shù)研究院