航空器比較系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于比較航空器部件的方法和設(shè)備。確定用于第一航空器（104）組裝的第一模型（238）。確定用于已組裝的第二航空器（104）的第二模型（240）。將第一模型（238）中航空器的第一部件與第二模型（240）中第二航空器（104）的第二部件進(jìn)行比較。顯示第一部件和第二部件的圖形表示（214），所述圖形表示（214）由第一部件和第二部件的比較（244）示例第一部件和第二部件之間的差異（246）。
【專利說明】航空器比較系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本公開總體上涉及制造，具體地涉及制造交通工具。還更具體地，本公開涉及在制 造環(huán)境中組裝交通工具的方法和設(shè)備。
[0002] 發(fā)明背景：
[0003] 航空器（aircraft)組裝是極其復(fù)雜的過程。對于航空器可組裝成百數(shù)千個部件。
[0004] 航空器組裝可包括在地理上不同的位置制造航空器的不同部件。然后可在一個位 置最終組裝這些不同的部件。例如，可在不同的位置組裝航空器機(jī)身的不同部分，并將其運(yùn) 至最終組裝線所在的中心位置。此外，其他部件如發(fā)動機(jī)、輔助動力單元、座椅、計算機(jī)系 統(tǒng)、現(xiàn)場可更換單元或航空器其他組件可被運(yùn)至該最終位置進(jìn)行組裝，以形成組裝的航空 器。
[0005] 不同部件的組裝包括將任務(wù)分配給不同的操作者。這些任務(wù)的分配可采取車間指 令程序（shop order instance)的形式。各車間指令程序可包括用于特定航空器組裝的部 件的指示和確定。
[0006] 目前，進(jìn)行航空器組裝的車間現(xiàn)場的操作者可執(zhí)行不同的任務(wù)，以組裝航空器。操 作者一般組裝同一模型的多架航空器。經(jīng)常地，多架航空器可具有相同的選項。例如，除少 數(shù)例外情況，具體模型的航空器可具有基本上相同的部件。這些例外可以是客戶的選項。
[0007] 例如，客戶可從若干可利用的選項中選擇用于航空器的發(fā)動機(jī)類型。作為另一實(shí) 例，客戶可選擇航空器中可存在的衛(wèi)生間、廚房和座椅數(shù)量。此外，客戶還可選擇航空器機(jī) 艙中衛(wèi)生間、廚房、座椅及其他界標(biāo)（monuments)的位置?？蛻暨€可選擇這些選項的材料、 顏色及其他特征。
[0008] 當(dāng)組裝航空器時，操作者可連續(xù)組裝具有相同選項的數(shù)架航空器。因此，車間現(xiàn)場 的操作者可從組裝航空器任務(wù)的工作指示的執(zhí)行中建立節(jié)奏（cadence)。但是，該節(jié)奏可由 于選項改變而中斷。
[0009] 例如，車間現(xiàn)場的操作者可連續(xù)組裝具有全部相同選項的四架航空器。然后可組 裝第五架屬于另一客戶的航空器。該第五架航空器可具有操作者此前未組裝過的選項。 [0010] 這種選項的改變可導(dǎo)致操作者花費(fèi)較多時間查看任務(wù)指示、藍(lán)圖、計算機(jī)輔助設(shè) 計模型及其他信息。此查看時間用于熟悉選項的改變，特別是在存在此前未見過的新選項 時。進(jìn)一步，當(dāng)存在新選項時，組裝用于新選項的部件可能需要額外的培訓(xùn)。
[0011] 因此，可能需要更多時間熟悉航空器的新項。這種耗用的時間可增加超過預(yù)期的 組裝時間。這種額外的時間或培訓(xùn)可增加組裝航空器需要的時間或費(fèi)用。
[0012] 因此，將期望具有考慮到至少一些上述問題以及其他可能問題的方法和設(shè)備。
[0013] 本文描述的航空器比較系統(tǒng)也與下列題述的專利申請相關(guān)："Object Visualization System"，序列號 13/780, 109,代理機(jī)構(gòu)案號 12-1724-US-NP，2013 年 2 月 28 日提交；"Condition of Assembly Visualization System"，序列號 13/834, 893,代理 機(jī)構(gòu)案號 12-1725-US-NP，2013 年 3 月 15 日提交；"Shop Order Status Visualization System"，序列號13/785,616,代理機(jī)構(gòu)案號12-1733-US-NP，2013年3月5日提 交；"Nonconformance Visualization System"，序列號 13/798, 964，代理機(jī)構(gòu)案號 12- 1726-US_NP，2013 年 3 月 13 日提交；"Condition of Assembly Visualization System Based on Build Cycles"，序列號 13/835,262,代理機(jī)構(gòu)案號 12-2000-US-NP，2013年3 月 15 日提交；"Shop Order Status Visualization System"，序列號 13/858, 364,代理機(jī)構(gòu) 案號 12-2001-US_NP，2013 年 4 月 8 日提交；"Locator System for Three-Dimensional Visualization"，序列號 13/855, 102,代理機(jī)構(gòu)案號 13-0053-US-NP，2013 年 4 月 2 日 提交；和 "Nonconformance Visualization System"，序列號 13/861，678,代理機(jī)構(gòu)案號 13- 0059-US-NP，2013年4月12日提交，它們被轉(zhuǎn)讓于同一受讓人。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 在一個示例性實(shí)施方式中，提供比較航空器部件的方法。確定用于第一航空器組 裝的第一模型。確定用于已組裝的第二航空器的第二模型。將第一模型中航空器的第一部 件與第二模型中第二航空器的第二部件進(jìn)行比較。顯示第一部件和第二部件的圖形表示， 所述圖形表示由第一部件和第二部件的比較示例第一部件和第二部件之間的差異。
[0015] 在另一示例性實(shí)施方式中，設(shè)備包括對象管理器，其被配置以確定用于第一航空 器組裝的第一模型。對象管理器進(jìn)一步被配置以確定用于已組裝的第二航空器的第二模 型。對象管理器更進(jìn)一步被配置以比較第一模型中第一航空器的第一部件與第二模型中第 二航空器的第二部件。對象管理器進(jìn)一步被配置以顯示第一部件和第二部件的圖形表示， 所述圖形表示由第一部件和第二部件的比較示例第一部件和第二部件之間的差異。
[0016] 在又一不例性實(shí)施方式中，航空器制造系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中的對象管 理器?？刂葡到y(tǒng)被配置以控制制造裝置的操作。對象管理器被配置以確定用于第一航空器 組裝的第一模型。對象管理器進(jìn)一步被配置以確定用于已組裝的第二航空器的第二模型。 對象管理器更進(jìn)一步被配置以比較第一模型中第一航空器的第一部件與第二模型中第二 航空器的第二部件。對象管理器進(jìn)一步被配置以顯示第一部件和第二部件的圖形表示，所 述圖形表示由第一部件和第二部件的比較示例第一部件和第二部件之間的差異。
[0017] 特征和功能可在本公開的各種實(shí)施方式中獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)，或可在另外的實(shí)施方式中 組合，其中進(jìn)一步細(xì)節(jié)參考下文描述和附圖可見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 被認(rèn)為是示例性實(shí)施方式的特點(diǎn)的新穎特征描述于所附權(quán)利要求中。但是，示例 性實(shí)施方式以及優(yōu)選應(yīng)用方式、進(jìn)一步目的及其特征將通過參考下文對本公開示例性實(shí)施 方式的詳細(xì)描述同時結(jié)合附圖閱讀而得到最充分的理解，其中：
[0019] 圖1是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的制造環(huán)境的框圖示例；
[0020] 圖2是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的對象管理器的框圖示例；
[0021] 圖3是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的截面圖的框圖示例；
[0022] 圖4是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的空間確定器（volume identifier)的框圖示 例；
[0023] 圖5是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的車間指令程序的框圖示例；
[0024] 圖6是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器分段（section)狀態(tài)的框圖示例；
[0025] 圖7是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的獨(dú)特部件列表的框圖示例；
[0026] 圖8是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的察看車間指令程序的狀態(tài)的圖形用戶界面示 例；
[0027] 圖9是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的建筑中的航空器位置示例；
[0028] 圖10是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器分段的圖形用戶界面示例；
[0029] 圖11是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器分段的圖形用戶界面示例；
[0030] 圖12是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的選擇航空器類型的圖形用戶界面示例；
[0031] 圖13是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的選擇航空器模型的圖形用戶界面示例；
[0032] 圖14是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確認(rèn)模型選擇以進(jìn)行比較的圖形用戶界面示 例；
[0033] 圖15是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的圖形用戶界面中顯示的航空器模型示例；
[0034] 圖16是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的模型之間的差異示例；
[0035] 圖17是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的進(jìn)行部件比較的圖形用戶界面示例；
[0036] 圖18是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的進(jìn)行部件比較的另一圖形用戶界面示例；
[0037] 圖19是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的進(jìn)行部件比較的又一圖形用戶界面示例；
[0038] 圖20是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的比較航空器部件的方法的流程圖示例；
[0039] 圖21是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定第一部件和第二部件以進(jìn)行比較的方法 的流程圖示例；
[0040] 圖22是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定模型空間的方法的流程圖示例；
[0041] 圖23是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定對象狀態(tài)的方法的流程圖示例；
[0042] 圖24是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定對象當(dāng)前狀態(tài)的方法的流程圖示例；
[0043] 圖25是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定對于航空器當(dāng)前組裝狀態(tài)航空器中存在 的部件的方法的流程圖示例；
[0044] 圖26A和26B是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定多個航空器中部件之間差異的方 法的更詳細(xì)的流程圖示例；
[0045] 圖27是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的在圖形用戶界面中顯示分段的方法的流程圖 示例；
[0046] 圖28是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的管理指示部件之間差異的視圖的方法的流程 圖示例；
[0047] 圖29是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的框圖示例；
[0048] 圖30是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器制造和服務(wù)方法的框圖示例；
[0049] 圖31是可實(shí)施示例性實(shí)施方式的航空器的框圖示例；和
[0050] 圖32是根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器管理系統(tǒng)的框圖示例。

【具體實(shí)施方式】
[0051] 示例性實(shí)施方式認(rèn)可并考慮一個或多個不同的考慮因素。例如，示例性實(shí)施方式 認(rèn)可并考慮，在執(zhí)行組裝航空器的任務(wù)時，認(rèn)識當(dāng)前組裝的航空器和此前組裝的既有航空 器之間的變化可有助于車間現(xiàn)場的操作者對組裝當(dāng)前航空器更加熟悉。
[0052] 示例性實(shí)施方式認(rèn)可和考慮，可提供這種認(rèn)識的一種方式是通過變化列表。變化 列表可列出既有航空器構(gòu)造和當(dāng)前航空器構(gòu)造之間的差異。進(jìn)一步，示例性實(shí)施方式還認(rèn) 可并考慮，提供兩種航空器構(gòu)造之間變化的可視化對于組裝航空器的車間現(xiàn)場的操作者可 能是特別有用的。
[0053] 因此，示例性實(shí)施方式提供用于比較航空器部件的方法和設(shè)備。具體地，可對不同 的航空器構(gòu)造進(jìn)行比較。確定用于第一航空器組裝的第一模型。確定用于已組裝的第二航 空器的第二模型。將第一模型中第一航空器的第一部件與第二模型中第二航空器的第二部 件進(jìn)行比較。顯示第一部件和第二部件的圖形表示，所述圖形表示由第一部件和第二部件 的比較示例第一部件和第二部件之間的差異。
[0054] 現(xiàn)參考附圖，具體地參考圖1，描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的制造環(huán)境的框圖示 例。制造環(huán)境100是可組裝對象102的環(huán)境實(shí)例。
[0055] 在此示例性實(shí)例中，對象102采用是航空器104的形式。對象102通過組裝部件 106完成。部件是一組組件。如本文所用，當(dāng)與參考項目一起使用時"組"意為一個或多個 項目。例如，一組組件是一個或多個組件。
[0056] 部件在這些所述實(shí)例中可以是單個組件或組件的組裝體。例如，部件可以是座椅、 一排座椅、機(jī)上娛樂系統(tǒng)、管道、管道系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)接收器、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)外殼、入口 或其他適當(dāng)類型的部件。
[0057] 在此示例性實(shí)例中，組裝部件106可在制造工廠112的建筑110的建筑108中的 組裝位置107進(jìn)行。在建筑108中部件106的組裝可在對象102的組裝位置107中的位置 114中進(jìn)行。位置114中每個位置是建筑108中執(zhí)行一組任務(wù)118以組裝對象102的位置。
[0058] 在這些示例性實(shí)例中，任務(wù)是一項工作。任務(wù)可由一個或多個操作組成，該操作由 被分配從事對象102組裝的一組操作者122執(zhí)行。
[0059] 在示例性實(shí)例中，對象管理器124可用于管理對象102的組裝。當(dāng)對象102是航 空器104時，對象管理器124可以是航空器管理系統(tǒng)的部分。對象管理器124可以以軟件、 硬件、固件或其組合形式實(shí)施。當(dāng)采用軟件時，對象管理器124執(zhí)行的操作可以以被配置以 在處理器單元上運(yùn)行的程序代碼實(shí)施。當(dāng)采用固件時，對象管理器124執(zhí)行的操作可以以 程序代碼和數(shù)據(jù)實(shí)施并存儲在永久性存儲器中以在處理器單元上運(yùn)行。當(dāng)采用硬件時，硬 件可包括電路，該電路操作以執(zhí)行對象管理器124中的操作。
[0060] 在示例性實(shí)例中，硬件可采取如下形式：電路系統(tǒng)、集成電路、應(yīng)用特定集成電路 (ASIC)、可編程邏輯裝置或一些其他適當(dāng)類型的被配置以執(zhí)行多個操作的硬件。關(guān)于可編 程邏輯裝置，該裝置被配置以執(zhí)行所述多個操作。該裝置可在稍后的時間被重新配置，或可 永久地被配置以執(zhí)行所述多個操作?？删幊踢壿嬔b置的實(shí)例包括，例如可編程邏輯陣列、可 編程陣列邏輯、現(xiàn)場可編程邏輯陣列、現(xiàn)場可編程門陣列或其他適當(dāng)?shù)挠布b置。此外，方 法可在集成有無機(jī)組件的有機(jī)組件中實(shí)施和/或可完全由不包括人類的有機(jī)組件組成。例 如，方法可以在有機(jī)半導(dǎo)體中作為電路實(shí)施。
[0061] 如所描述的，對象管理器124可在計算機(jī)系統(tǒng)126中實(shí)施。計算機(jī)系統(tǒng)126是一 個或多個計算機(jī)。當(dāng)存在多于一個計算機(jī)時，計算機(jī)系統(tǒng)126中的計算機(jī)可利用通信媒介 如網(wǎng)絡(luò)相互通信。計算機(jī)系統(tǒng)126可全部位于相同的位置或位于不同的地理位置。例如， 計算機(jī)系統(tǒng)126可遍及建筑110分布，或位于建筑108中。部分計算機(jī)系統(tǒng)126甚至可位 于與制造工廠112分開的另一地理位置。
[0062] 在管理對象102的組裝時，對象管理器124可管理任務(wù)118和關(guān)于對象102的信 息128。在示例性實(shí)例中，任務(wù)118的管理可包括下列中的至少一種：分配任務(wù)118給操作 者122、監(jiān)測任務(wù)118的狀態(tài)、安排任務(wù)118、提供關(guān)于任務(wù)118的信息、或其他適當(dāng)?shù)牟僮鳌?信息128可包括，例如對象模型、部件庫存，或其他適當(dāng)?shù)呐c對象102相關(guān)的信息。
[0063] 如本文所用，短語"至少一種(個)"，在與一系列項目一起使用時，意為可應(yīng)用列出 的項目中的一種(個)或多種(個)的不同組合，并且可以僅需所列出的各項目中的一種(個)。 例如，"項目A、項目B和項目C中的至少一種(個)"可沒有限制地包括項目A、或項目A和項 目B。該實(shí)例還可包括項目A、項目B和項目C、或項目B和項目C。項目可以是具體對象、 事物或種類。換句話說，"至少一種(個)"意為可應(yīng)用所列出的任意項目組合和項目數(shù)量，而 不要求所列出的全部項目。
[0064] 在這些示例性實(shí)例中，對象管理器124可利用車間指令程序132形式的分配130 管理任務(wù)118。例如，對象管理器124可通過利用車間指令程序132分配任務(wù)給操作者122 進(jìn)行執(zhí)行和對象102組裝。此外，操作者122可利用車間指令程序132的狀態(tài)確定對象102 的組裝狀態(tài)。
[0065] 此外，任務(wù)118可具有相關(guān)性133。換句話說，任務(wù)118可以以具體順序執(zhí)行。相 關(guān)性133可決定任務(wù)118中的任務(wù)相對于任務(wù)118中的其他任務(wù)應(yīng)何時執(zhí)行。相關(guān)性133 還可在任務(wù)118以外或代替任務(wù)118用于部件106。以這種形式，相關(guān)性133可造成任務(wù) 118的相關(guān)性133。
[0066] 因此，相關(guān)性133可影響按照車間指令程序132進(jìn)行分配130的方式。具體地，相 關(guān)性133可用于確定應(yīng)何時執(zhí)行車間指令程序132。
[0067] 在這些示例性實(shí)例中，對象管理器124可為組裝對象102提供不同的功能和能力。 例如，對象管理器124可包括下列中的至少一種：對象可視化系統(tǒng)134、車間指令狀態(tài)可視 化系統(tǒng)135、或其他類型的系統(tǒng)。系統(tǒng)可利用硬件、軟件、或其一定組合來實(shí)施。
[0068] 在一個示例性實(shí)例中，對象可視化系統(tǒng)134可向操作者122提供對象102的可視 化。具體地，操作者122可用對象可視化系統(tǒng)134進(jìn)行查詢，以察看對象102中的多個分段 136。具體地，分段136可以是這樣的分段：其對應(yīng)于處于組裝對象102如航空器104的制 造工廠112的分段。
[0069] 此外，對象可視化系統(tǒng)134可提供處于不同時間或位置114中的不同位置處的、航 空器104的部件106的可視化。換句話說，不同數(shù)量的部件106可存在于不同的時間或位 置114中不同的位置處。對象可視化系統(tǒng)134向操作者122提供使航空器104以及其他類 型的對象組裝的這些不同狀況可視化的能力。換句話說，對象可視化系統(tǒng)134可基于構(gòu)造 周期按照組裝可視化系統(tǒng)的狀況進(jìn)行操作。
[0070] 在這些示例性實(shí)例中，制造可包括下列中的至少一種：制備部件的組件，組裝組件 以形成部件，組裝對象102的部件，或一些其他適當(dāng)?shù)谋粓?zhí)行以組裝對象102的制造操作。 例如，對象管理器124可提供關(guān)于對象102全部或?qū)ο?02的一個或多個具體分段的視覺 信息。這種類型的可視化尤其可用于對象102的形式是航空器104時。信息128可在操作 者122執(zhí)行關(guān)于部件106的任務(wù)118以組裝航空器104時應(yīng)用。
[0071] 在另一示例性實(shí)例中，車間指令狀態(tài)可視化系統(tǒng)135可提供車間指令程序132狀 態(tài)137的可視化。該信息可被視覺地提供給操作者122。具體地，對象管理器124可充當(dāng)車 間指令狀態(tài)可視化系統(tǒng)135,以及在管理對象102的組裝時提供其他適當(dāng)?shù)墓δ堋?br> [0072] 如所描述的，對象管理器124還可包括航空器構(gòu)造比較系統(tǒng)138。航空器構(gòu)造比 較系統(tǒng)138可比較第一航空器如航空器104與第二航空器如航空器140的構(gòu)造。這種比較 可確定航空器104的部件106和航空器140的部件142之間的差異。如所描述的，航空器 140是既有構(gòu)造，其可具有與航空器104相同的模型但不同的選項。換句話說，部件106和 部件142之間可存在一些差異。這種差異可以是下列中的至少一種：部件本身、配置、或這 些部件的位置。
[0073] 進(jìn)一步，航空器構(gòu)造比較系統(tǒng)138可被配置以提供航空器104的部件106和航空 器140的部件142之間差異的可視化。這種可視化可以以提供可用于組裝航空器104的信 息的方式被提供給操作者122。例如，如果操作者122被用于將衛(wèi)生間組裝在航空器140中 的某一位置，則操作者122可通過可視化看到，儲物間存在于航空器104中與航空器140中 衛(wèi)生間所處的相同位置或?qū)?yīng)的位置。
[0074] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖2,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的對象管理器的框圖示例?？稍趫D1的 對象管理器124中實(shí)施的組件的實(shí)例顯示在該圖中。
[0075] 如所描述的，對象管理器124包括多個不同的組件。例如，對象管理器124包括分 配管理器202、對象可視化器204、庫存確定器206、狀態(tài)確定器207和圖形用戶界面208。這 些不同的組件連同對象管理器124可利用硬件、軟件或其一定組合來實(shí)施。
[0076] 圖形用戶界面208被配置以為圖1的操作者122提供界面，從而與對象管理器124 互動。在這些不例性實(shí)例中，圖形用戶界面208可顯不在界面系統(tǒng)210中的顯不系統(tǒng)209 上。顯示系統(tǒng)209是硬件，并且可包括一種或多種顯示裝置，其選自下列中的至少一種：液 晶顯示器（IXD)、發(fā)光顯示器（LED)、有機(jī)發(fā)光顯示器（0LED)、或其他適當(dāng)類型的顯示裝置。
[0077] 可通過界面系統(tǒng)210中的輸入系統(tǒng)211從操作者122接收輸入。輸入系統(tǒng)211是 硬件系統(tǒng)。輸入系統(tǒng)211可包括一個或多個裝置。這些裝置可包括下列中的至少一種：鍵 盤、鼠標(biāo)、手柄、觸摸屏面板或其他適當(dāng)?shù)难b置類型。
[0078] 在此示例性實(shí)例中，分配管理器202被配置為以車間指令數(shù)據(jù)庫212中的車間指 令程序132的形式管理分配130。例如，分配管理器202可用于利用車間指令程序132將圖 1的任務(wù)118分配給操作者122。此外，分配管理器202還可被配置以接收關(guān)于通過車間指 令程序132分配的任務(wù)118的執(zhí)行的信息。該信息可被分配管理器202應(yīng)用，以生成和更 新車間指令程序132的狀態(tài)213。
[0079] 對象可視化器204被配置以生成圖1中部件106的圖形表示214。圖形表示214 可顯示在顯示系統(tǒng)209中的圖形用戶界面208上。如所描述的，對象可視化器204被配置 以訪問模型數(shù)據(jù)庫215。對象可視化器204可從模型數(shù)據(jù)庫215中的模型217中確定圖1 中對象102--具體地，圖1中航空器104--的模型216。模型216用于生成示例性實(shí)例 中的圖形表示214。
[0080] 在這些示例性實(shí)例中，可生成圖1中對象102的分段136的圖形表示214,對象102 可采取航空器104的形式。在此示例性實(shí)例中，可從模型數(shù)據(jù)庫215中的模型217確定對 象102的模型216。模型217可采用不同的形式。例如，沒有限制地，模型217可包括電腦 輔助設(shè)計（CAD)文件。
[0081] 模型217中的各模型可用于具體對象。對象可具有相同的類型但針對不同的車間 指令程序。例如，如果模型217用于具體類型的航空器，則每個模型均可用于正為客戶組裝 的具體航空器。不同的模型可用于相同的航空器模型，但可針對客戶選擇的不同選項具有 差異。在其他示例性實(shí)例中，模型217可包括用于不同類型的航空器104的模型。
[0082] 圖形表示214的生成可基于模型216全部或模型216中的一組空間218。這些項 目可具有不同的形狀。例如，空間218中的空間219可以是正方體、長方體、圓柱體、球體或 一些其他適當(dāng)?shù)男螤睢?br> [0083] 在這些示例性實(shí)例中，空間219是針對對象102的部件106中的部件的至少一部 分?？臻g219可大到足以容納該部件。空間219也可大于該部件。在這些示例性實(shí)例中， 空間219可包括部件周圍一定量的空隙，用于在圖形用戶界面中察看部件。例如，部件周圍 的空隙量可用于在圖形用戶界面中從一個或多個角度察看部件。在此實(shí)例中，所述一個或 多個角度可以是來自操作者的視點(diǎn)的一個或多個角度。在此實(shí)例中，操作者的視點(diǎn)可以是 執(zhí)行與該部件相關(guān)的任務(wù)的操作者的視點(diǎn)。
[0084] 如所描述的，模型216中的空間218可利用空間數(shù)據(jù)庫220確定?？臻g數(shù)據(jù)庫220 是可用來確定空間218中哪些空間可顯示為圖形表示214的信息集合。具體地，信息集合 可包括空間確定器221。例如，空間確定器221中的空間確定器222可限定空間218中的空 間 219。
[0085] 在這些示例性實(shí)例中，空間219的確定可利用截面圖數(shù)據(jù)庫225中截面圖224中 的截面圖223進(jìn)行。截面圖224可包括不同對象的截面圖。例如，截面圖223可對應(yīng)于模 型216。在此具體實(shí)例中，操作者可利用在圖形用戶界面208上顯示的截面圖223選擇空間 218。
[0086] 如所描述的，截面圖數(shù)據(jù)庫225中的截面圖224可提供對象102的分段136的視 圖。在示例性實(shí)例中，分段136對應(yīng)于被制造用于對象102組裝的分段。具體地，分段136 可對應(yīng)于被制造用于航空器104組裝的分段。
[0087] 進(jìn)一步，截面圖224可包括不同水平的細(xì)節(jié)。例如，截面圖224可包括水平分級， 其中分級中較低水平比較高水平具有更多關(guān)于航空器104的細(xì)節(jié)。在一些示例性實(shí)例中， 截面圖224中的一個截面圖的選擇可導(dǎo)致另一截面圖被顯示。在其他示例性實(shí)例中，在截 面圖中進(jìn)行的選擇可導(dǎo)致由模型216生成圖形表示214并顯示在圖形用戶界面208上。以 此方式，操作者可通過截面圖224中的不同截面圖視覺查詢航空器104。
[0088] 因此，用圖形用戶界面208中顯示的截面圖223生成用戶輸入的操作者互動可用 來確定模型216中的空間218。用戶輸入可用來從空間確定器221確定空間確定器222?？?間確定器222可指向模型216中的空間219。
[0089] 在這些示例性實(shí)例中，對象可視化器204可利用空間確定器221生成查詢，從而獲 得來自模型數(shù)據(jù)庫215中模型216的信息。具體地，信息可以是關(guān)于航空器104的模型216 的空間219的數(shù)據(jù)。
[0090] 如所描述的，對象可視化器204還可被配置以生成對象102的狀態(tài)226的圖形表 示214。在這些示例性實(shí)例中，狀態(tài)226可用于航空器104形式的對象102。換句話說，航 空器104可具有以狀態(tài)226內(nèi)不同狀態(tài)安裝的部件106中的不同部件。在示例性實(shí)例中， 狀態(tài)226可采取對象102的組裝狀況227的形式。
[0091] 例如，狀態(tài)226可基于圖1中建筑108中的組裝位置107內(nèi)的航空器104的位置 114。在這些示例性實(shí)例中，狀態(tài)226可選自計劃狀態(tài)228或?qū)嶋H狀態(tài)229中的至少一種。
[0092] 航空器104可具有處于位置114中不同位置的計劃狀態(tài)228中的不同計劃狀態(tài)。 在此示例性實(shí)例中，計劃狀態(tài)228中的計劃狀態(tài)包括期望安裝在位置114中的具體位置的 部件。換句話說，這些部件可以已經(jīng)安裝在該位置處，或可以還未安裝在該位置處。
[0093] 在這些示例性實(shí)例中，計劃狀態(tài)可基于位置114中航空器104的過往位置、當(dāng)前位 置或?qū)砦恢?。換句話說，可生成航空器104曾經(jīng)存在、當(dāng)前存在或計劃存在的任意位置的 圖形表示214。
[0094] 如所描述的，實(shí)際狀態(tài)229中的實(shí)際狀態(tài)包括在航空器104中已經(jīng)實(shí)際安裝的部 件106。換句話說，具體狀態(tài)可具有在該狀態(tài)下安裝的選定數(shù)量的部件。實(shí)際狀態(tài)229中 的實(shí)際狀態(tài)可基于航空器104的過往位置或當(dāng)前位置中的至少一種。換句話說，可生成在 先前時間點(diǎn)實(shí)際安裝的部件106的圖形表示214。該先前時間點(diǎn)可由操作者選擇。以此方 式，操作者可察看在一定先前時間點(diǎn)執(zhí)行安裝部件106的任務(wù)118。
[0095] 此外，實(shí)際狀態(tài)可以是航空器104的當(dāng)前狀態(tài)。換句話說，可生成在當(dāng)前時間點(diǎn)已 經(jīng)安裝的部件106的圖形表示214。以此方式，圖形表示214可用來可視化航空器104中當(dāng) 前存在的部件106。
[0096] 在這些示例性實(shí)例中，已經(jīng)安裝的部件或在先前時間點(diǎn)安裝的部件的確定可利用 車間指令數(shù)據(jù)庫212中的車間指令程序132進(jìn)行確定。具體地，車間指令程序132可指示 部件106中什么部件已經(jīng)安裝。
[0097] 模型數(shù)據(jù)庫215是對象模型的數(shù)據(jù)庫。在這些示例性實(shí)例中，這些模型可以是，例 如電腦輔助設(shè)計模型（CAD)。當(dāng)然，可應(yīng)用任何類型的可提供關(guān)于對象三維幾何的信息的模 型。此外，這些模型還可包括關(guān)于材料、指示組裝或其他適當(dāng)類型的信息的其他信息。
[0098] 如所描述的，庫存確定器206被配置以訪問庫存數(shù)據(jù)庫230。庫存數(shù)據(jù)庫230包含 關(guān)于部件的信息。庫存數(shù)據(jù)庫230可包括關(guān)于部件是否有存貨、何時運(yùn)送部件、可用部件的 數(shù)量的信息或其他適當(dāng)類型的信息。
[0099] 如所描述的，狀態(tài)確定器207被配置以提供一種或多種車間指令程序132的狀態(tài) 的可視化。在此示例性實(shí)例中，狀態(tài)確定器207被配置以通過圖形用戶界面208向操作者 提供圖形前端，以確定對象102如航空器104的具體位置的車間指令程序狀態(tài)。該信息可 在操作者不知道具體位置坐標(biāo)的情況下被確定。
[0100] 在這些示例性實(shí)例中，對象可視化器204被配置以確定對象102如航空器104的 模型。例如，對象可視化器204可確定對象102的模型數(shù)據(jù)庫215中的模型。
[0101] 狀態(tài)確定器207也被配置以確定對象102的車間指令程序132。該確定可通過與 分管理器202的互動進(jìn)行。
[0102] 在示例性實(shí)例中，狀態(tài)確定器207也被配置以確定車間指令程序132的狀態(tài)213。 這種確定也可通過分配管理器202進(jìn)行。
[0103] 對象可視化器204被配置以在顯示系統(tǒng)209中的顯示裝置上的圖形用戶界面208 中顯示圖1中的一組車間指令程序132的部件106的圖形表示214。圖形表示214的生成 可基于一組車間指令程序132的確定。換句話說，對象可視化器204被配置以接收該組車 間指令程序132中的部件的確定。這些部件的確定可用來生成圖形表示214。
[0104] 進(jìn)一步，狀態(tài)確定器207也被配置以顯示一組圖形指示231，該組圖形指示231與 通過對象可視化器204在圖形用戶界面208上顯示的部件106的圖形表示214相關(guān)聯(lián)。如 本文所用，"組"在與參考項目一起使用時意為一個或多個項目。例如，一組圖形指示231是 一個或多個圖形指示231。
[0105] 在這些示例性實(shí)例中，當(dāng)操作者察看圖形指示231的注意力被吸引至部件時，圖 形指示231中的圖形指示被認(rèn)為與圖形表示214中的圖形表示關(guān)聯(lián)顯示。因此，圖形指示 可作為圖形表示的部分顯示在圖形表示上，與圖形表示具有一定接近度，或以一些其他適 當(dāng)?shù)摹⑽龑D形表示的注意的方式。
[0106] 與部件106的圖形表示214關(guān)聯(lián)顯示的該組圖形指示231可采取不同的形式。例 如，該組圖形指示231可選自下列中的至少一種：顏色、交叉影線、圖標(biāo)、突出、動畫或其他 適當(dāng)類型的圖形指示。
[0107] 進(jìn)一步，可以多種不同的方式確定該組車間指令程序132。例如，該組車間指令程 序132可通過從操作者至圖形用戶界面208的用戶輸入來確定。例如，接收到的用戶輸入 可以是對該組車間指令程序132的選擇。
[0108] 在另一示例性實(shí)例中，該組車間指令程序132的確定可由選擇圖1中的對象102 的一組部件106的用戶輸入來確定。該組部件106的選擇可以是下列中的一種：從部件106 列表中選擇該組部件106 ;和從圖形用戶界面208中的部件106的圖形表示214的顯示中 選擇該組部件106。
[0109] 此外，狀態(tài)確定器207可顯示關(guān)于從圖形用戶界面208中顯示的部件106的圖形 表示214中選擇的部件的車間指令程序的信息。
[0110] 利用圖形用戶界面208中的這種信息，可執(zhí)行現(xiàn)實(shí)的操作。例如，可基于車間指令 程序132的部件106的圖形表示214和圖形用戶界面208上顯示的該組圖形指示231，管理 圖1中的對象102的組裝。例如，可利用這種可視化進(jìn)行應(yīng)執(zhí)行的操作的確定。這些操作 可包括應(yīng)何時應(yīng)組裝具體部件、應(yīng)何時對組裝在對象102中的部件進(jìn)行檢查、或其他適當(dāng) 類型的操作。
[0111] 進(jìn)一步，對象管理器124還可包括航空器比較器236。航空器比較器236和對象可 視化器204可以是圖1中的航空器構(gòu)造比較系統(tǒng)138中的組件。在此示例性實(shí)例中，航空 器比較器236可確定模型217中第一航空器如航空器104的第一模型238。此外，航空器比 較器236可確定模型217中用于第二航空器如圖1的航空器140的第二模型240。在此示 例性實(shí)例中，航空器140可以是與航空器104具有相同模型的既有構(gòu)造。在此具體實(shí)例中， 航空器140可具有與航空器104不同的選項。
[0112] 在此示例性實(shí)例中，航空器比較器236被配置以在確定航空器104和航空器140 之間是否存在差異時應(yīng)用模型216。在此實(shí)例中，模型216可以是第一模型238。
[0113] 航空器比較器236被配置以比較第一部件(如在第一模型238中確定的航空器104 的部件106)與第二部件(如在航空器140的第二模型240中確定的部件142)以產(chǎn)生比較 244。
[0114] 在此示例性實(shí)例中，比較244確定部件106和部件142之間的差異246。差異246 可以在部件本身、部件配置或部件在不同航空器中的位置的至少一種之間。
[0115] 在一個示例性實(shí)例中，差異246可以是航空器104的部件106和航空器140的部件 142的一個或多個之間的差異。差異246可以是航空器104和航空器140中對應(yīng)位置的差 異，其中部件106和部件142的那些對應(yīng)位置是不同的。在這些示例性實(shí)例中，航空器104 和航空器140之間的對應(yīng)位置是航空器104和航空器140中的相同位置。該位置可利用坐 標(biāo)如航空器坐標(biāo)進(jìn)行描述。
[0116] 如所描述的，航空器比較器236可使對象可視化器204顯示航空器104的部件106 以及航空器140的部件142的圖形表示214。這些部件的顯示可以使得來自部件106和部 件142的比較244的部件106和部件142之間的差異通過在圖形用戶界面208中以圖形表 示214顯示這些部件來進(jìn)行示例。
[0117] 以此方式，不同航空器構(gòu)造如航空器104和航空器140之間的差異的可視化可被 視覺呈現(xiàn)給操作者122。在此示例性實(shí)例中，這種可視化通過圖形用戶界面208呈現(xiàn)，該圖 形用戶界面208可顯示在顯示系統(tǒng)209上。
[0118] 進(jìn)一步，在一個示例性實(shí)例中，一組圖形指示231可在圖形用戶界面208中與圖形 表示214關(guān)聯(lián)顯示。該組圖形指示231可通過航空器比較器236和對象可視化器204的至 少一種來顯示。
[0119] 該組圖形指示231可顯示在一組部件上，或以其他方式與一組部件關(guān)聯(lián)顯示，該 部件處于通過航空器104和航空器140的圖形用戶界面208顯示的位置。該位置是航空器 104和航空器140的對應(yīng)位置。
[0120] 該組圖形指示231可被顯示以指示第一模型238中的部件106和第二模型240中 的部件142之間的差異246。換句話說，該組圖形指示231可用來吸引操作者122對利用圖 形用戶界面208中的圖形表示214所顯示的部件106和部件142之間差異246的注意。
[0121] 因此，操作者122可利用差異的可視化更容易地獲知航空器140的那些舊選項和 航空器104的新選項之間的差異。在組裝航空器140后組裝航空器104時，顯示部件106 與部件142的差異部件之時，這些差異的可視化可減少獲知部件106的組裝、組裝部件106 或二者所需的時間和勞動。與查看變化列表或不確定航空器104和航空器140之間的變化 相比，這些差異的可視化可更容易理解和實(shí)施。
[0122] 因此，隨著進(jìn)行航空器104的組裝所需的時間和勞動減少，可減少組裝航空器104 的費(fèi)用。進(jìn)一步，可增加組裝航空器104及其他航空器的生產(chǎn)量。換句話說，可增加組裝線 中給定時期內(nèi)可生產(chǎn)的航空器數(shù)量。
[0123] 在圖2中，示例處于對象管理器124中的不同組件。這些不同組件可用作不同系 統(tǒng)的部件。所述系統(tǒng)可包括下列中的至少一種：圖1的對象可視化系統(tǒng)134、圖1的車間指 令狀態(tài)可視化系統(tǒng)135或其他適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)。對象管理器124中的組件可用于多于一種系統(tǒng) 中。例如，對象可視化器204可處于對象可視化系統(tǒng)134和車間指令狀態(tài)可視化系統(tǒng)135 中。換句話說，對象管理器124中示例的不同組件可同時被對象管理器124中的不同系統(tǒng) 使用。
[0124] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖3,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的截面圖的框圖示例。顯示圖2的截面 圖223的一種實(shí)施的實(shí)例。
[0125] 如所描述的，截面圖223包括多個不同的信息塊。例如，截面圖223包括分段300 和熱點(diǎn)302。
[0126] 分段300是對應(yīng)于對象102 (具體地，圖1的航空器104)的分段136的圖形表示。 在這些示例性實(shí)例中，分段300可處于單個圖像、多個圖像、或一些其他適當(dāng)?shù)男问街?。進(jìn) 一步，分段300是對應(yīng)于被制造用于航空器104組裝的分段136的圖形表示。
[0127] 在這些示例性實(shí)例中，分段300可以是可選擇的。在此示例性實(shí)例中，具有熱點(diǎn) 302中的熱點(diǎn)306的、分段300中的分段304的選擇導(dǎo)致模型216中對應(yīng)于分段304的空間 被顯示。熱點(diǎn)306可以是對與空間219關(guān)聯(lián)的空間確定器222的指示器。例如，熱點(diǎn)306可 包括通用資源定位器或一些其他尋址約定（addressing convention),以從空間數(shù)據(jù)庫220 中的空間確定器221中確定空間確定器222。
[0128] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖4,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的空間確定器的框圖示例。在此示例性 實(shí)例中，顯示圖2的空間確定器222的一種實(shí)施。
[0129] 空間確定器222包括多個組件。如所描述的，空間確定器222包括標(biāo)識符400和 空間描述符402。
[0130] 標(biāo)識符400使空間確定器222區(qū)別于可在空間數(shù)據(jù)庫中存在的空間確定器221中 的其他空間確定器。標(biāo)識符400可采取不同形式。例如，標(biāo)識符400可以是詞語、短語、數(shù) 字、字母數(shù)字串，或一些其他適當(dāng)?shù)男问健?br> [0131] 空間描述符402描述模型216中的空間。例如，空間描述符402可采取坐標(biāo)406 的形式。在此實(shí)例中，坐標(biāo)406在模型216所用的坐標(biāo)系統(tǒng)中。例如，坐標(biāo)406可以是可用 來限定多邊體、正方體或長方體的三個坐標(biāo)。當(dāng)然，除坐標(biāo)406外，其他信息也可存在于空 間描述符402中。例如，空間描述符402可包括單個坐標(biāo)和半徑，用于限定球體形式的空間 219。仍在其他示例性實(shí)例中，單個坐標(biāo)可與預(yù)選的偏移一起存在，將空間219限定為正方 體或一些其他形狀。
[0132] 在一些示例性實(shí)例中，空間確定器222還可包括視點(diǎn)408。視點(diǎn)408可限定在圖形 用戶界面上顯示圖形表示214時對操作者顯示的空間的視圖。例如，利用空間的坐標(biāo)系統(tǒng)， 視點(diǎn)408可包括視點(diǎn)的坐標(biāo)410。
[0133] 現(xiàn)參考圖5,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的車間指令程序的框圖示例。如所描述 的，車間指令程序500是來自圖1的車間指令程序132的車間指令程序的實(shí)例。
[0134] 如所描述的，車間指令程序500可包括多個不同的部分。車間指令程序500包括 標(biāo)識符502、分類503、描述504、任務(wù)505、分配的操作者506、部件標(biāo)識符508、位置510、指 示512和狀態(tài)518。
[0135] 如所描述的，標(biāo)識符502可用來唯一地確定圖1的任務(wù)118中的任務(wù)。標(biāo)識符502 可以是字母數(shù)字標(biāo)識符、編號或一些其他適當(dāng)類型的標(biāo)識符。
[0136] 在示例性實(shí)例中，分類503用來將車間指令程序分類。這種分類可基于所要執(zhí)行 的任務(wù)類型。例如，分類可包括座椅安裝、配線、現(xiàn)場可更換單元安裝或其他適當(dāng)類型的分 類。分類可以是描述性的，或可采用標(biāo)識符或其他類型的代碼的形式。
[0137] 描述504提供對任務(wù)505的描述。這種描述可以是簡短描述，以向操作者提供關(guān) 于任務(wù)505的信息。在一些示例性實(shí)例中，該描述可以是若干詞語或單個語句。
[0138] 任務(wù)505確定所要執(zhí)行的工作。例如，任務(wù)505可以是安裝部件，組裝部件、執(zhí)行 檢查，或一些其他適當(dāng)?shù)墓ぷ黜棥?br> [0139] 分配的操作者506確定可被分配執(zhí)行任務(wù)505的一組操作者。但在一些情況下， 操作者可不被分配執(zhí)行車間指令程序500的任務(wù)505。
[0140] 在此示例性實(shí)例中，部件標(biāo)識符508確定采用車間指令程序500在對象102中組 裝的部件。在此示例性實(shí)例中，部件標(biāo)識符508是部件的部件編號。例如，部件標(biāo)識符508 可以是序號、序號和廠商標(biāo)識符的組合、或從其他部件中唯一地確定具體部件的一些其他 適當(dāng)類型的確定，即使那些部件是相同的類型。
[0141] 在示例性實(shí)例中，部件標(biāo)識符508可用來生成被確定部件的圖形表示。例如，部件 標(biāo)識符508可用來定位生成部件的圖形表示以進(jìn)行顯示所需的模型信息。
[0142] 位置510確定執(zhí)行任務(wù)505的位置。該位置可以以對象102的坐標(biāo)或一些其他坐 標(biāo)系統(tǒng)表示。
[0143] 指示512是用于執(zhí)行任務(wù)505的一組指示。具體地，該組指示可用于組裝一組部 件。這些指示可以是逐步指示、指導(dǎo)、或其他適當(dāng)類型的指示。這些指示可提供對組裝部件、 檢查部件或任務(wù)505可執(zhí)行的其他適當(dāng)操作的指導(dǎo)。指示512還可包括要執(zhí)行任務(wù)505的 位置的計劃。
[0144] 如所描述的，狀態(tài)518提供關(guān)于執(zhí)行車間指令程序500的任務(wù)505的信息。在此示 例性實(shí)例中，狀態(tài)可指示正要進(jìn)行、已經(jīng)完成、正在進(jìn)行、未被分配、已經(jīng)計劃、被擱置、已被 取消的工作、或車間指令程序500的一些其他適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。狀態(tài)可利用文字、代碼、符號或 其他適當(dāng)?shù)臋C(jī)制進(jìn)行指示。此外，如果狀態(tài)518指示所要執(zhí)行的工作已經(jīng)完成，則狀態(tài)518 還可包括執(zhí)行任務(wù)505的工作發(fā)生的日期和時間。
[0145] 然后轉(zhuǎn)至圖6,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器分段狀態(tài)的框圖示例。在此 描述實(shí)例中，狀態(tài)600是狀態(tài)226中的狀態(tài)的實(shí)例。
[0146] 在此示例性實(shí)例中，狀態(tài)600是存儲關(guān)于可呈現(xiàn)狀態(tài)600的部件的信息的數(shù)據(jù)結(jié) 構(gòu)。這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以是例如平面文件、鏈接列表、數(shù)據(jù)庫記錄或一些其他適當(dāng)類型的數(shù)據(jù) 結(jié)構(gòu)。
[0147] 狀態(tài)600可采用計劃狀態(tài)602、實(shí)際狀態(tài)604或二者的形式。在這些示例性實(shí)例 中，狀態(tài)600可以是圖1中航空器104在位置114中的具體位置的組裝狀況606。具體地， 組裝狀況606可以是圖2的組裝狀況227中的組裝狀況。
[0148] 在此示例性實(shí)例中，狀態(tài)600包括部件608。部件608是航空器104中呈現(xiàn)選擇 用于航空器104的狀態(tài)600的部件。如所描述的，部件608可利用部件標(biāo)識符610進(jìn)行確 定。部件標(biāo)識符610可采用不同形式。例如，部件標(biāo)識符610中的部件標(biāo)識符612可以是 部件608中部件614的部件編號。例如，部件標(biāo)識符612可以是序號、序號和廠商標(biāo)識符的 組合、或一些其他適當(dāng)類型的標(biāo)識符。在示例性實(shí)例中，部件標(biāo)識符612可以是從其他部件 中唯一地確定具體部件的任何標(biāo)識符，即使那些部件是相同的類型。
[0149] 在此示例性實(shí)例中，狀態(tài)600可通過對象管理器124中的對象可視化器204,用于 生成可呈現(xiàn)狀態(tài)600的部件608的圖形表示214。在這些示例性實(shí)例中，狀態(tài)600表示航空 器104在位置114中的具體位置。因此，僅呈現(xiàn)給航空器104的部件608在圖形用戶界面 208上以圖形表示214顯示。
[0150] 現(xiàn)參考圖7,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的獨(dú)特部件列表的框圖示例。獨(dú)特部件 列表700是圖2的比較244的一種實(shí)施的實(shí)例。獨(dú)特部件列表700可確定不同航空器的對 應(yīng)位置的部件之間的差異246。
[0151] 如所示例的，獨(dú)特部件列表700列出一組第一部件702和一組第二部件704,其中 那些部件之間的位置706差異已被確定。例如，第一航空器在位置710中的第一部件708 不同于第二航空器在位置710中的第二部件712。在進(jìn)行比較時，兩航空器的位置710是相 同的。位置710可以是第一部件708和第二部件712的對應(yīng)位置。
[0152] 例如，在位置710中的第一部件708可以是第一航空器中的儲物間。在位置710 中的第二部件712可以是第二航空器中的衛(wèi)生間。在此實(shí)例中，第一部件708和第二部件 712是組件的組裝體。
[0153] 在另一示例性實(shí)例中，第一部件708可以是第一類型的門閂，而第二部件712可以 是第二類型的門閂。在又一示例性實(shí)例中，第一部件708可以是具有第一顏色的鎖閂，而第 二部件712可以是具有第二顏色的相同類型的鎖閂。
[0154] 獨(dú)特部件列表700可用來生成圖形表示214,用于以有助于操作者122組裝航空器 104的方式使差異246可視化。航空器104的當(dāng)前構(gòu)造和航空器140的既有構(gòu)造之間的差 異246的可視化可使操作者122自身更快地熟悉車間指令程序132執(zhí)行的任務(wù)118,以組裝 航空器104的當(dāng)前構(gòu)造。
[0155] 進(jìn)一步，這些可視化可基于狀態(tài)226針對可在位置114中的不同位置執(zhí)行任務(wù)118 的操作者122進(jìn)行。換句話說，可視化可基于組裝狀況，該組裝狀況可以是執(zhí)行任務(wù)118的 具體位置的當(dāng)前組裝狀況或預(yù)期組裝狀況。
[0156] 可用于圖1-7的制造環(huán)境100的不同組件的示例不意為暗示對可實(shí)施示例性實(shí)施 方式的方式的物理或架構(gòu)限制。可應(yīng)用示例組件以外的或替代示例組件的其他組件。一些 組件可以是不必要的。而且，顯示框是為了示例一些功能組件。在示例性實(shí)施方式中實(shí)施 時，這些框中的一個或多個可被組合、分割、或組合并分割成不同的框。例如，雖然示例性實(shí) 例是針對航空器描述的，但示例性實(shí)施方式可應(yīng)用于航空器以外的其他對象，如，例如，沒 有限制地，交通工具、潛艇、人員運(yùn)輸車、坦克、火車、汽車、公交車、航天器、水面艦艇、衛(wèi)星、 火箭、發(fā)動機(jī)、計算機(jī)、收割機(jī)、建筑起重機(jī)、推土機(jī)、采礦裝置、或其他適當(dāng)類型的對象。
[0157] 在另一示例性實(shí)例中，具有熱點(diǎn)306的分段304的選擇可導(dǎo)致直接生成查詢，而不 應(yīng)用空間數(shù)據(jù)庫220。例如，熱點(diǎn)306可包括查詢對應(yīng)于分段304的空間。
[0158] 作為另一示例性實(shí)例，航空器比較器236可以是對象可視化器204中的區(qū)塊 (block)。在另外其他示例性實(shí)例中，對象可視化器204可以是航空器比較器236中的組件。
[0159] 作為又一示例性實(shí)例，除第一模型238和第二模型240以外，可比較其他數(shù)量的模 型以形成比較244。例如，可選擇模型數(shù)據(jù)庫215中一種或多種另外的模型，在生成比較244 時通過航空器比較器236進(jìn)行比較。
[0160] 現(xiàn)參考圖8 - 11，描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的圖形地選擇航空器模型進(jìn)行比 較的圖形用戶界面的顯示示例。這些圖示例其中可實(shí)施圖2的圖形用戶界面208的一種方 式。不同的圖形用戶界面可顯示在顯示系統(tǒng)如圖2的顯示系統(tǒng)209上，并且操作者可利用 輸入系統(tǒng)如圖2的輸入系統(tǒng)211與圖形用戶界面互動。
[0161] 參考圖8,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的、確定航空器模型以進(jìn)行察看的圖形用 戶界面的示例。在此示例性實(shí)例中，圖形用戶界面800顯示建筑802,其包括建筑804、建筑 806和建筑808。
[0162] 在此具體實(shí)例中，圖形用戶界面800中建筑802中的各建筑表示進(jìn)行航空器制造 的位置。各建筑可對應(yīng)于在該建筑中制造的航空器的數(shù)據(jù)庫。在這些示例性實(shí)例中，數(shù)據(jù) 庫可以是具體類型的航空器的模型數(shù)據(jù)庫。換句話說，數(shù)據(jù)庫中的不同模型可以具有相同 類型，但可具有輕微變化，如客戶選項。這些模型可表示所要執(zhí)行的航空器構(gòu)造以及已執(zhí)行 的現(xiàn)有航空器的航空器構(gòu)造。
[0163] 例如，數(shù)據(jù)庫可以是模型數(shù)據(jù)庫215,其中模型217用于相同類型的航空器。在此 具體實(shí)例中，不同的模型，如第一模型238和第二模型240，可具有不同的客戶選項。
[0164] 模型選擇可以多種不同的方式進(jìn)行。在此示例中，建筑804的選擇可導(dǎo)致數(shù)據(jù)庫 的選擇對應(yīng)于正在組裝的航空器類型和選擇的建筑804。進(jìn)一步，用于第一航空器組裝的第 一模型可基于建筑804的選擇來選擇。換句話說，可由在建筑804中目前正在組裝或?qū)⒁M 裝的航空器來確定第一模型。來自數(shù)據(jù)庫中模型的第二模型可利用菜單810來選擇。在此 實(shí)例中，可從項目中選擇一種或多種模型，與由建筑804的選擇確定的第一模型進(jìn)行比較。
[0165] 在此示例性實(shí)例中，項目812對應(yīng)于數(shù)據(jù)庫中用于目前正在建筑804中的組裝線 中組裝的航空器的航空器構(gòu)造的模型。在此實(shí)例中，項目812基于建筑804的選擇通過突 出813顯示。
[0166] 如所描述的，在此實(shí)例中，項目814、項目816和項目818對應(yīng)于數(shù)據(jù)庫中用于先前 航空器構(gòu)造的已經(jīng)在建筑804中的組裝線中組裝的航空器的模型。在此實(shí)例中，可從項目 中選擇兩種或更多種模型以進(jìn)行比較。
[0167] 當(dāng)然，在其他示例性實(shí)例中，建筑804的選擇可僅顯示菜單810,而不選擇目前正 在組裝的航空器的模型。在這種實(shí)施中，可接收用戶輸入以選擇用于在建筑804中組裝的 航空器模型的項目812。
[0168] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖9,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的、建筑中航空器位置的圖形用戶界面 的示例。在此示例性實(shí)例中，航空器位置900顯示在圖形用戶界面902中。這些位置對應(yīng) 于可在航空器組裝的不同階段執(zhí)行的任務(wù)。
[0169] 在此具體實(shí)例中，航空器位置900包括位置904、位置906、位置908、位置910和位 置912。在這些示例性實(shí)例中，某些任務(wù)在航空器位置900中的不同位置執(zhí)行。換句話說， 航空器組裝從一個位置進(jìn)展至另一個位置，其中不同部件在航空器位置900中的不同位置 被添加于航空器。
[0170] 這些位置其中之一的選擇導(dǎo)致確定在具體位置處將要安裝的部件以及可以從既 有位置已安裝的任何部件的圖形表示。因此，將不安裝到后一位置的部件是不存在的。例 如，在位置912的航空器是完整配置的航空器。在位置910的航空器可不具有座椅和地毯。 在位置908的航空器可不包括灶具（stove ends)、衛(wèi)生間、廚房及其他部件。在這些示例性 實(shí)例中，在航空器位置900中的這些不同位置可具有不同的航空器組裝狀況。
[0171] 在這些示例性實(shí)例中，這些位置中的每一個可具有與該位置關(guān)聯(lián)的模型。這些模 型可包含具體位置的航空器中存在的部件。因此，位置的選擇導(dǎo)致可用來顯示部件的圖形 表示的模型的選擇。因此，可更快地查詢具有較少部件的位置的模型，從而確定生成航空器 部件的圖形表示的信息。
[0172] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖10,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器分段的圖形用戶界面的示 例。在此示例性實(shí)例中，圖形用戶界面1000在圖形用戶界面1000的區(qū)域1004中顯示航空 器的分段1002。
[0173] 如所描述的，截面圖1005顯示在圖形用戶界面1000的區(qū)域1004中。截面圖1005 是圖2和圖3中以框形式顯示的截面圖223的一種實(shí)施的實(shí)例。在此具體實(shí)例中，截面圖 1005可以用于圖9中位置912中的航空器。
[0174] 操作者可從分段1002中選擇分段。如所描述的，分段1002是圖形用戶界面1000 中顯示的、圖3中的分段300的實(shí)例。在此具體實(shí)例中，分段1002是可選擇的。換句話說， 分段1002可包括熱點(diǎn)。這些熱點(diǎn)在此示例性實(shí)例中未顯示。熱點(diǎn)是圖形用戶界面1000中 可被選擇以引起動作的區(qū)域。在這些示例性實(shí)例中，這些熱點(diǎn)對應(yīng)于分段1002。熱點(diǎn)可覆 蓋分段1002,或可圍繞分段1002,或其一定組合。
[0175] 作為另一實(shí)例，分段1006是分段1002中可被選擇的分段的實(shí)例。該分段的選擇 導(dǎo)致分段1006的更詳細(xì)示例被顯示。在此實(shí)例中，分段1006是航空器的上體部分（upper barrel portion)。
[0176] 此外，分段中存在的部件的確定也響應(yīng)具體分段的用戶選擇而進(jìn)行。這種確定可 包括對于在該分段中航空器的具體位置存在的任何部件。換句話說，在不同位置的航空器 的相同分段可具有基于部件安裝任務(wù)而存在的不同部件。這種確定可通過利用圖2中的狀 態(tài)226來進(jìn)行。
[0177] 在示例性實(shí)例中，操作者可通過在圖形用戶界面1000中選擇整個航空器區(qū)域 1008來選擇察看整個航空器。換句話說，顯示的空間可以是整個航空器。進(jìn)一步，操作者 可選擇分段1002組。如所描述的，選擇可通過在圖形用戶界面1000中選擇區(qū)域1010、區(qū) 域1012、區(qū)域1014、區(qū)域1016、區(qū)域1018和區(qū)域1020中的一個而進(jìn)行。在這些示例性實(shí)例 中，這些區(qū)域具有熱點(diǎn)。以此方式，操作者可察看航空器的不同部分，其方式適合操作者期 望的具體查詢。
[0178] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖11，描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器分段的圖形用戶界面的示 例。在此示例性實(shí)例中，圖形用戶界面1100在圖形用戶界面1100的區(qū)域1104中顯示航空 器的分段1102。
[0179] 如所描述的，截面圖1105顯示在圖形用戶界面1100的區(qū)域1104中。截面圖1105 是圖2和圖3中以框形式顯示的截面圖223的一種實(shí)施的實(shí)例。在此具體實(shí)例中，截面圖 1105可用于在圖9的位置904中的航空器。
[0180] 在此示例性實(shí)例中，僅部分航空器被示例在截面圖1105中的分段1102的視圖中。 如所描述的，在此具體實(shí)例中，僅顯示在具體位置中存在的分段1102。
[0181] 進(jìn)一步，分段1102也可以是可選擇的。通過利用與分段1102關(guān)聯(lián)的熱點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn) 分段1102的可選擇性。因此，在分段1102中具體分段的選擇可導(dǎo)致包含所選分段的航空 器模型的空間的顯示。
[0182] 如所描述的，區(qū)域1108、區(qū)域1110和1112也是可選擇的。這些區(qū)域也可具有與其 關(guān)聯(lián)的熱點(diǎn)。這些區(qū)域其中之一的選擇導(dǎo)致在區(qū)域內(nèi)包含不同分段的空間被顯示。
[0183] 在示例性實(shí)例中，在圖9中圖形用戶界面902中顯示的組裝線其中一個位置的選 擇、在圖10或圖11中分段或區(qū)域其中一個的選擇、或在圖9中位置的選擇和在圖10或圖 11中分段或區(qū)域的選擇二者，可用于確定由圖9的圖形用戶界面902中的航空器位置900 圖形地表示的、圖1中位置114其中一個位置的、車間現(xiàn)場操作者122可執(zhí)行工作的具體位 置。此外，組裝線中該位置的航空器存在的具體部件可用于與相同狀態(tài)的另一航空器進(jìn)行 比較。換句話說，另一航空器可在相同組裝線中相同位置處已被構(gòu)建。航空器的該具體狀 態(tài)所存在的部件的差異比較可根據(jù)示例性實(shí)施方式進(jìn)行。當(dāng)然，在一些情況下，比較可針對 兩航空器中的所有部件進(jìn)行。
[0184] 換句話說，航空器104的部件106和航空器140的部件142之間的差異的可視化 可基于狀態(tài)226進(jìn)行。以此方式，在此具體實(shí)例中，在位置114中的具體位置執(zhí)行操作的操 作者122可更容易地看到航空器104的當(dāng)前構(gòu)造與航空器140的先前構(gòu)造相比部件之間差 異。
[0185] 圖8中具有建筑802的圖形用戶界面800、圖9中具有航空器位置900的圖形用戶 界面902、圖10中具有分段1002的圖形用戶界面1000和圖11中具有分段1102的圖形用 戶界面1100的示例是根據(jù)示例性實(shí)施方式可進(jìn)行的多水平查詢的實(shí)例。如所描述的，從建 筑802中對建筑的選擇可選擇航空器的具體模型。具體模型可利用圖形用戶界面902與位 置一起顯示。位置的選擇可導(dǎo)致另一視圖與圖形用戶界面1000中的分段1002或圖形用戶 界面1100中的分段1102 -起顯示。以此方式，操作者可更容易地根據(jù)選擇的位置瀏覽(查 看，traverse)不同航空器的模型。
[0186] 在示例性實(shí)例中，下文描述的圖12- 14示例另一方式，其中航空器模型可在圖形 用戶界面中被選擇進(jìn)行比較。參考圖12,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的用于選擇航空器 類型的圖形用戶界面的示例。
[0187] 在此示例性實(shí)例中，圖形用戶界面1200顯示模型菜單1202。模型菜單1202包括 項目1204、項目1206、項目1208和項目1210。如所描述的，這些項目中的每一個均表示具 體類型的航空器。
[0188] 這些項目其中一個的選擇可選擇該具體類型的航空器的模型數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫可 以是例如圖2的模型數(shù)據(jù)庫215。
[0189] 然后轉(zhuǎn)至圖13,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的用于選擇航空器模型的圖形用戶 界面的示例。如所描述的，窗口 1300顯示在圖形用戶界面1200中。窗口 1300可用于選擇 具體類型的航空器模型進(jìn)行比較。
[0190] 如所描述的，窗口 1300顯示用于選擇的條目。條目包括條目1302、條目1304、條 目1306、條目1308和1310、條目1312、條目1314和條目1316。這些條目中的每一個均表示 相同類型的航空器的模型。在示例性實(shí)例中，航空器類型可以是例如波音777、波音727或 一些其他類型的航空器。如上所述，模型表示實(shí)際已被組裝的航空器、將要組裝的航空器、 計劃組裝狀態(tài)的航空器，或處于一些其他開發(fā)階段的航空器的部件。
[0191] 現(xiàn)參考圖14,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確認(rèn)比較用模型的選擇的圖形用戶 界面的示例。在此示例性實(shí)例中，圖形用戶界面1200包括窗口 1400。窗口 1400在窗口 1400的分區(qū)（field) 1406中顯示比較用模型1402和模型1404的選擇。
[0192] 在此示例性實(shí)例中，僅顯示兩種模型被選擇。如果這些模型不是預(yù)期的比較用模 型，則可通過選擇刪除鍵1408刪除這些模型。添加鍵1410可用于添加另外的模型。換句 話說，根據(jù)具體實(shí)施可比較多于兩種模型。
[0193] 當(dāng)分區(qū)1406中列出的模型是預(yù)期的比較用模型時，選擇"確定"鍵1412可接收用 戶輸入。選擇該鍵的用戶輸入造成航空器比較器236檢索和比較在分區(qū)1406中確定的模 型，從而形成圖2中的比較244。還可通過選擇窗口 1400中的取消鍵1414選擇用戶輸入以 取消選擇。
[0194] 圖12 - 14中圖形用戶界面1200的示例不意為暗示對模型可被選擇用于比較的方 式的限制。除了這些圖中示例的圖形用戶界面以外，可應(yīng)用其他類型的圖形用戶界面。
[0195] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖15,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的在圖形用戶界面中顯示的航空器模 型的示例。在此描述的實(shí)例中，圖形用戶界面1500顯示航空器模型1502。
[0196] 在圖16中，描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的模型之間的差異的示例。在此示例性 實(shí)例中，圖形用戶界面1500中顯示的模型1502顯示出模型1502和與模型1502進(jìn)行比較 的另一模型之間的差異。
[0197] 在此顯示中可見，圖形用戶界面1500中顯示的模型1502的部分1600是模型1502 的包括模型1502與另一模型比較產(chǎn)生的差異的部分。從該視圖可以不同的詳細(xì)水平察看 部分1600。
[0198] 例如，用戶輸入可接收圖16中顯示的模型1502的部分1600中的部件或空間。在 此示例性實(shí)例中，可通過菜單1604接收用戶輸入。菜單1604可用于瀏覽模型1502的部分 1600,以找到圖15的圖形用戶界面1500顯示的部分1600中的具體位置。
[0199] 在此示例性實(shí)例中，菜單1604包括命令1606。如所描述的，命令1606包括頂部 1608、底部1610、側(cè)部1614、透視1616、放大1618和縮小1620。在示例性實(shí)例中，頂部1608、 底部1610、側(cè)部1614和透視1616用于顯示模型1502的不同視圖。
[0200] 例如，操作者可選擇部分1600中的位置。該位置可以是一組坐標(biāo)、部件標(biāo)識符或 其一定組合的形式。然后，操作者可選擇頂部1608、底部1610、側(cè)部1614和透視1616其中 一個，以獲得選擇部分的具體視圖。
[0201] 在菜單1604中，放大1618可用于放大視圖。相反，縮小1620可用于減小視圖尺 寸。
[0202] 在此示例性實(shí)例中，分區(qū)1622可用來在利用除空間以外或替代空間的部件或其 他構(gòu)件確定部分1600時，確認(rèn)部件的確定。
[0203] 然后參考圖17-19,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的顯示模型之間部件比較的圖 形用戶界面的示例。這些圖中的圖形用戶界面是圖2的圖形用戶界面208的實(shí)施的實(shí)例。
[0204] 在圖17中，描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的具有部件比較的圖形用戶界面的示 例。如所描述的，圖形用戶界面1700在窗口 1702中顯示第一航空器中的位置和在窗口 1704 中顯示第二航空器中的位置。這兩個視圖是相同位置的視圖，并且產(chǎn)生自示例性實(shí)例中兩 個航空器的模型。進(jìn)一步，這兩個視圖來自在示例性實(shí)例中相同的視點(diǎn)。窗口 1702和窗口 1704根據(jù)具體實(shí)施可顯示在相同的顯示裝置上或不同的顯示裝置上。
[0205] 如所示例的，窗口 1702和窗口 1704在此視圖中并排顯示。在此實(shí)例中，顯示在窗 口 1702和窗口 1704中的位置是這兩航空器模型中空間的相同位置。換句話說，窗口 1702 中顯示的位置對應(yīng)于窗口 1704中顯示的位置?？衫眠@兩個航空器模型的相同的航空器 坐標(biāo)來描述該位置。
[0206] 在此示例性實(shí)例中，在窗口 1702中顯示儲藏室1706。在相同的對應(yīng)位置，在窗口 1704中顯示衛(wèi)生間1708。以此方式，操作者能夠更容易地可視化相同類型的航空器的不同 構(gòu)造之間的差異。
[0207] 進(jìn)一步，在此具體實(shí)例中，圖形指示1710在窗口 1702中與儲藏室1706關(guān)聯(lián)顯示。 圖形指示1712在窗口 1704中與衛(wèi)生間1708關(guān)聯(lián)顯示。圖形指示1710和圖形指示1712 在此示例性實(shí)例中用來吸引對這些窗口中顯示的位置的差異的注意。
[0208] 在此實(shí)例中，雖然圖形指示1710和圖形指示1712采用圖標(biāo)的形式，但可應(yīng)用其他 類型的圖形指示。除了這些實(shí)例中使用的圖標(biāo)或替代這些實(shí)例中使用的圖標(biāo)，例如可以使 用顏色、動畫、工具提示及其他適當(dāng)類型的圖形指示。如果應(yīng)用工具提示，則可包括文字在 內(nèi)，以確定在此實(shí)例中示例的這兩個不同部件。
[0209] 然后參考圖18,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的具有部件比較的圖形用戶界面的 另一示例。如所描述的，圖形用戶界面1800在窗口 1802中顯示第一航空器中的位置，并在 窗口 1804中顯示第二航空器中相同的對應(yīng)位置。
[0210] 在此實(shí)例中可見，窗口 1802中顯示臥室1806。窗口 1804中顯示開放區(qū)域1808。
[0211] 參考圖19,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的具有部件比較的圖形用戶界面的又一 示例。如所描述的，圖形用戶界面1900在窗口 1902中顯示第一航空器中的位置，并在窗口 1904中顯示第二航空器中相同的位置。
[0212] 在此示例性實(shí)例中，對于這兩個航空器中的相同位置，窗口 1902中顯示第一座位 配置1906,而窗口 1904中顯示第二座位配置1908。兩個不同航空器構(gòu)造之間的座位配置 之間的差異可在這種并排顯示中可視化。
[0213] 與當(dāng)前應(yīng)用的技術(shù)相比，通過不同示例性實(shí)例中顯示的可視化，操作者可更容易 對航空器當(dāng)前或新構(gòu)造與既有構(gòu)造相比的差異進(jìn)行了解。這種類型的可視化可減少了解在 組裝航空器中任務(wù)執(zhí)行的操作所需時間和培訓(xùn)量。
[0214] 圖15-19僅意圖作為部件的一些示例性實(shí)例，所述部件可被顯示以提供來自相同 類型的兩個航空器模型比較的差異的可視化。這些實(shí)例不意為限制可實(shí)施示例性實(shí)施方式 的方式。例如，雖然針對航空器顯示了不同的實(shí)例，但類似的顯示可用于其他類型的交通工 具或?qū)ο蟆＠?，圖形用戶界面可被配置用于如下對象的分段：如汽車、艦艇、衛(wèi)星、發(fā)動機(jī) 或一些其他適當(dāng)類型的對象。
[0215] 例如，除了圖17-19中的并排視圖以外，不同的窗口可上下顯示。作為又一示例性 實(shí)例，不同視圖中顯示的部件可基于航空器的組裝狀況、其設(shè)計形式或完成形式的整個航 空器、或其一定組合。
[0216] 然后轉(zhuǎn)至圖20,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的比較航空器部件的方法的流程圖 示例。圖20示例的方法可用來比較不同航空器如圖1的航空器104和航空器140的部件。 在對象管理器124中可實(shí)施不同的操作。具體地，圖20中的不同操作中的一個或多個可利 用對象管理器124中的航空器比較器236實(shí)施。
[0217] 方法開始于確定用于第一航空器組裝的第一模型(操作2000)。然后方法確定用于 已組裝的第二航空器的第二模型(操作2002)。比較由第一模型確定的第一部件和由第二模 型確定的第二部件，以形成比較(操作2004)。第一部件和第二部件可以是第一航空器和第 二航空器中的一些或全部部件。
[0218] 對第一模型中第一航空器的第一部件與第二模型中第二航空器的第二部件進(jìn)行 比較(操作2006)。然后方法顯示第一部件和第二部件的圖形表示，所述圖形表示由第一部 件和第二部件的比較示例第一部件和第二部件之間的差異（操作2008)，其之后方法結(jié)束。 這種差異顯示可被操作者利用，從而更快地了解當(dāng)前航空器應(yīng)被組裝的方式。
[0219] 在圖21中，描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定第一部件和第二部件進(jìn)行比較 的方法的流程圖示例。圖21示例的操作是圖20的操作2004的實(shí)施的實(shí)例。
[0220] 方法開始于確定第一航空器的第一模型中的第一空間(操作2100)。然后方法確定 第二航空器的第二模型中的第二空間(操作2102)。第二空間對應(yīng)于第一空間。換句話說， 第二空間基于第一空間的確定。在這些示例性實(shí)例中，這兩個空間包含相同的部件，并且可 具有相同的尺寸。
[0221] 然后方法確定第一空間中的第一部件(操作2104)。然后方法確定第二空間中的第 二部件(操作2106)，其之后方法結(jié)束。
[0222] 當(dāng)然，在這些示例性實(shí)例中，部件可由選擇空間的用戶輸入來確定。這些空間可以 是航空器的部分或全部。在其他示例性實(shí)例中，部件可由從部件列表中選擇第一部件的用 戶輸入來確定。在這些示例性實(shí)例中，第二部件可以是與第一部件在相同位置的部件。
[0223] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖22,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定模型中的空間的方法的流程圖 示例。此方法是圖21的操作2100和操作2102的一種實(shí)施的實(shí)例。
[0224] 方法開始于在顯示裝置上的圖形用戶界面中顯示航空器分段(操作2200)。分段對 應(yīng)于被制造用于航空器組裝的分段，并且其中分段是可選擇的。然后方法檢測從圖形用戶 界面中顯示的分段中對分段的選擇(操作2202)。
[0225] 接著，方法確定第一模型中的第一空間，作為對應(yīng)于從圖形用戶界面中所示分段 中選擇的分段的空間(操作2204)。
[0226] 然后方法確定第二模型中的第二空間，作為對應(yīng)于從圖形用戶界面中顯示的分段 中選擇的分段的空間（操作2206)。在示例性實(shí)例中，第二空間可與第一空間基本上相同。 換句話說，第一空間和第二空間可使用該類型的航空器的相同坐標(biāo)進(jìn)行限定。對于相同的 坐標(biāo)，在第一空間和第二空間中包含的部件在兩個航空器之間可以是不同的。然后方法結(jié) 束。
[0227] 然后參考圖23,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的確定對象狀態(tài)的方法的流程圖示 例。在此示例性實(shí)例中，方法可用來視覺查詢對象如航空器。方法可利用圖1的對象管理 器124來實(shí)施。具體地，圖2示例的對象管理器124的不同組件中的一種或多種可用來視覺 查詢航空器。具體地，該方法可位于圖1的對象管理器124的對象可視化系統(tǒng)134中。該 圖示例的方法可用來確定航空器中確定與另一航空器具有差異的部分中存在的部件，其中 顯示的部件是航空器的具體狀態(tài)存在的部件。在這些示例性實(shí)例中，具體狀態(tài)可以是航空 器的組裝狀況。
[0228] 在這些示例性實(shí)例中，方法可用來確定對象如航空器的狀態(tài)。該狀態(tài)可以是組裝 狀況。
[0229] 方法開始于確定對象的模型(操作2300)。在示例性實(shí)例中，對象的模型可以如上 所述的多種方式確定。例如，模型可通過從模型列表中選擇模型來確定。在其他示例性實(shí) 例中，模型可利用圖形用戶界面如圖8的圖形用戶界面800視覺確定。
[0230] 接著，方法確定來自對象組裝狀態(tài)的狀態(tài)(操作2302)。在這些示例性實(shí)例中，狀態(tài) 可基于對象在制造工廠中的位置。在其他示例性實(shí)例中，狀態(tài)可基于其他標(biāo)準(zhǔn)。例如，除了 航空器位置以外或替代航空器位置，標(biāo)準(zhǔn)可以基于時間。在這些示例性實(shí)例中，狀態(tài)可以是 對象的組裝狀況。
[0231] 然后方法確定對于對象的選擇狀態(tài)存在在對象中的部件(操作2304)。這些部件是 對于在具體狀態(tài)的航空器已組裝的部件。因此，根據(jù)選擇的狀態(tài)，對象可針對狀態(tài)具有不同 的部件。
[0232] 然后方法在顯示裝置上的圖形用戶界面中顯示對于對象的選擇狀態(tài)在航空器中 存在的部件(操作2306)，其之后方法結(jié)束。在一些示例性實(shí)例中，在圖形用戶界面中顯示航 空器分段，該航空器分段具有對于選擇的狀態(tài)在航空器中存在的部件。換句話說，類似于圖 形用戶界面1〇〇〇的顯示可用來顯示分段1002。該分段對應(yīng)于被制造用于航空器組裝的分 段。
[0233] 換句話說，顯示的航空器分段可根據(jù)狀態(tài)而變化。例如，圖10的圖形用戶界面 1000中的航空器狀態(tài)不同于圖11的圖形用戶界面1100中的航空器狀態(tài)。對于不同的狀態(tài) 可存在不同的分段。此外，在相同分段中，基于目前已組裝的部件可存在不同的部件。
[0234] 進(jìn)一步，在示例性實(shí)例中，分段也是可選擇的。選擇這些分段的能力可通過多種機(jī) 構(gòu)提供。在示例性實(shí)例中，選擇性可通過與圖形用戶界面中所顯示的分段關(guān)聯(lián)的熱點(diǎn)來提 供。進(jìn)一步，在操作2306中以分解視圖顯示分段。
[0235] 接下來參考圖24,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的用于確定對象當(dāng)前狀態(tài)的方法 的流程圖示例。在此示例性實(shí)例中，方法可用來視覺查詢對象如航空器，以決定對于航空器 什么部件實(shí)際已被組裝。方法可利用圖1的對象管理器124實(shí)施。具體地，圖2示例的對 象管理器124的不同組件中的一個或多個可用來視覺查詢航空器。
[0236] 在這些示例性實(shí)例中，該當(dāng)前狀態(tài)可基于航空器的構(gòu)造周期。構(gòu)造周期可以是航 空器在其組裝過程中的具體位置。在這些示例性實(shí)例中，構(gòu)造周期可由車間指令程序確定。
[0237] 方法開始于確定航空器模型(操作2400)。然后方法確定航空器的當(dāng)前組裝狀態(tài) (操作 2402)。
[0238] 其后，方法確定對于航空器的當(dāng)前組裝狀態(tài)在航空器中存在的部件(操作2404)。 在顯示裝置上的圖形用戶界面中顯示對于航空器的當(dāng)前組裝狀態(tài)在航空器中存在的部件 (操作2406)，其之后方法結(jié)束。
[0239] 現(xiàn)參考圖25,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的用于確定對于航空器當(dāng)前組裝狀態(tài) 在航空器中存在的部件的方法的流程圖示例。圖25示例的方法是圖24的操作2404的一 種實(shí)施的實(shí)例。
[0240] 方法開始于訪問車間指令數(shù)據(jù)庫(操作2500)。車間指令數(shù)據(jù)庫可以是例如圖2 中的車間指令數(shù)據(jù)庫212。然后方法確定已完成航空器組裝的一組車間指令程序(操作 2502)。在操作2502中，該組車間指令程序可以是在自從航空器組裝開始后全部已完成的 車間指令程序。在其他示例性實(shí)例中，該組車間指令程序可以僅是對于航空器當(dāng)前位置完 成的那些。
[0241] 然后方法從該組車間指令程序確定航空器中存在的部件(操作2504)，其之后方法 結(jié)束。在這些示例性實(shí)例中，該組車間指令程序可類似于圖5的車間指令程序500。部件的 確定可利用圖5的車間指令程序500中的部件標(biāo)識符508進(jìn)行。
[0242] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖26A和26B，描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的用于確定多個航空器部件 之間差異的更詳細(xì)的方法流程圖示例。該方法是確定狀態(tài)和具體地航空器組裝狀況的一個 示例性實(shí)例。圖26A和26B示例的方法可在圖1的對象管理器124中實(shí)施。具體地，該方 法可以是對象可視化系統(tǒng)134的部分。示例的一個或多個操作可利用圖2的對象可視化器 204實(shí)施。
[0243] 方法開始于顯示在制造工廠中具有一組建筑的圖形用戶界面(操作2600)。圖形用 戶界面包括可以選擇的建筑的熱點(diǎn)。熱點(diǎn)是圖形用戶界面中可被選擇以引起動作的部分。 在這些示例性實(shí)例中，建筑是可由操作者選擇的熱點(diǎn)。
[0244] 然后方法接收選擇建筑的用戶輸入(操作2602)。在示例性實(shí)例中，各建筑可用來 組裝具體的航空器。具體的航空器可以是具體類型的航空器。在一些情況下，多于一個建 筑可用來組裝相同類型的航空器，但具體的航空器可以是對于客戶具有具體選項的具體構(gòu) 造。換句話說，相同類型的不同航空器可在具有不同選項的不同建筑中進(jìn)行組裝，雖然它們 是相同的類型。
[0245] 然后，由在制造工廠中的建筑組中建筑的選擇確定第一航空器的第一模型(操作 2603) 。第一航空器是在選擇的建筑中組裝的航空器。確定第二航空器的第二模型(操作 2604) 。在此示例性實(shí)例中，第二模型可以選自與第一航空器相同類型的航空器的其他模 型。
[0246] 確定在建筑中的位置(操作2605)。對于正組裝的航空器，各建筑可具有不同的位 置。進(jìn)一步，即使建筑具有相同的位置，在具體建筑、具體位置的航空器的狀態(tài)可不同于其 他建筑。進(jìn)一步，即使具有相同的位置，不同的航空器可在不同建筑中的位置進(jìn)行組裝。
[0247] 在圖形用戶界面中顯示位置(操作2606)。在這些示例性實(shí)例中，不同的位置是可 通過操作者確認(rèn)的用戶輸入而選擇的熱點(diǎn)。然后方法接收選擇位置的用戶輸入。
[0248] 然后方法基于位置選擇確定第一航空器的截面圖(操作2608)。在示例性實(shí)例中， 各位置可具有不同的可顯示的截面圖。在這些示例性實(shí)例中，第一航空器在一位置的分段 是在該選擇的位置制造的分段。截面圖包括該具體位置的分段。
[0249] 如所描述的，截面圖可以是例如截面圖224中的截面圖223。在示例性實(shí)例中，對 于不同的位置存在不同的截面圖。圖10的截面圖1005和圖11的截面圖1105是可根據(jù)在 操作2608中針對第一航空器選擇的位置而選擇的截面圖的實(shí)例。
[0250] 在這些示例性實(shí)例中，針對在該位置的航空器中存在的部件選擇截面圖。這些是 可來自在既有位置的第一航空器的組裝、已存在的部件，或可以是要在選擇的位置組裝的 部件。
[0251] 然后方法顯示第一航空器的分段(操作2610)。在操作2610中，在航空器的截面 圖中顯示分段。進(jìn)一步，不同的分段與可通過操作者確認(rèn)的用戶輸入選擇的熱點(diǎn)關(guān)聯(lián)顯示。 然后方法檢測從圖形用戶界面中顯示的分段中對分段的選擇(操作2612)。在操作2612中， 分段具有與空間確定器關(guān)聯(lián)的熱點(diǎn)。航空器分段的選擇包括選擇與航空器關(guān)聯(lián)的熱點(diǎn)。熱 點(diǎn)指向空間確定器，如圖2的空間確定器222。在一些情況下，熱點(diǎn)可以是指向空間確定器 的鏈接。例如，熱點(diǎn)可以是用來確定空間確定器的索引。
[0252] 然后方法從圖形用戶界面中顯示的分段中確定對應(yīng)于針對第一航空器而選擇的 分段的第一模型中的第一空間(操作2614)。方法還確定第二航空器的第二模型中的第二空 間，其中第二空間對應(yīng)于第一空間(操作2615)。
[0253] 在這些示例性實(shí)例中，航空器各分段與航空器的第一空間關(guān)聯(lián)。利用由針對分段 而選擇的熱點(diǎn)所指向的空間確定器，從與截面圖中的分段關(guān)聯(lián)的空間確定器確定第一空 間?？臻g確定器可包括限定第一空間的信息。例如，空間確定器222可包括圖4所示的空 間描述符402。具體地，空間確定器可包括限定模型中的空間的一組坐標(biāo)。
[0254] 然后，方法從第一航空器的組裝狀態(tài)確定狀態(tài)(操作2616)。在這些示例性實(shí)例中， 組裝狀態(tài)可以是基于第一航空器在制造工廠中的位置的組裝狀況。
[0255] 方法顯示針對第一航空器而確定的狀態(tài)的第一航空器的分段(操作2617)。這種顯 示可以是例如圖10的圖形用戶界面1000或圖11的圖形用戶界面1100的顯示。
[0256] 然后方法確定對應(yīng)于所選擇的分段的、對于第一模型的第一空間中的狀態(tài)存在的 第一部件(操作2618)。這些存在的部件是對于航空器的具體狀態(tài)存在的部件。
[0257] 然后方法確定對于第二航空器的對應(yīng)的當(dāng)前組裝狀態(tài)第二航空器的第二模型的 第二空間中存在的第二部件(操作2620)。在操作2620中，第二航空器可以是與正組裝的第 一航空器相同類型的航空器。第二航空器的對應(yīng)的當(dāng)前組裝狀態(tài)是對應(yīng)于第一航空器的感 興趣的當(dāng)前組裝狀態(tài)的、先前組裝的航空器的組裝狀態(tài)。換句話說，如果第一航空器在組裝 線上的具體位置，則第二航空器的對應(yīng)的組裝狀態(tài)是組裝線上相同位置的航空器的組裝狀 態(tài)。
[0258] 比較第一模型中第一航空器的第一部件與第二模型中第二航空器的第二部件，以 形成比較(操作2622)。進(jìn)行這種比較以確定兩個航空器中選擇的空間的部件之間的差異。
[0259] 然后方法顯示第一部件和第二部件的圖形表示，所述圖形表示由第一部件和第二 部件的比較示例第一部件和第二部件之間的差異(操作2624)。
[0260] 然后，關(guān)于對于航空器的位置是否已選擇航空器的新分段進(jìn)行確定(操作2625)。 如果已選擇任何分段，則方法返回如上所述的操作2608。
[0261] 如果還未選擇新分段，則關(guān)于對于航空器是否已選擇新位置進(jìn)行確定(操作 2626)。如果已經(jīng)選擇新位置，則方法返回如上所述的操作2606。如果還未選擇新位置，則 方法確定是否已經(jīng)選擇新建筑(操作2628)。如果已經(jīng)選擇新建筑，則方法返回操作2600。 否則，方法執(zhí)行操作者選擇的操作(操作2630)，然后方法返回操作2624。在操作2630中， 操作者可旋轉(zhuǎn)顯示在空間中的部件、放大顯示、移動部件、對部件注釋或執(zhí)行關(guān)于顯示在空 間中的部件的其他操作。
[0262] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖27,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的在圖形用戶界面中顯示分段的方法 的流程圖示例。圖27示例的不同操作是圖26B的操作2622的一種實(shí)施的實(shí)例。
[0263] 方法確定完成狀態(tài)下航空器中存在的部件(操作2700)。其后，方法確定選擇的狀 態(tài)下航空器中存在的部件，以形成第二組部件(操作2702)。將第二組部件從完成狀態(tài)下航 空器中存在的部件中減除，以確定第一組部件(操作2704)。
[0264] 方法隱藏在選擇的狀態(tài)下航空器的分段中不存在的空間中的第一組部件(操 作2706)。顯示空間中未隱藏的第二組部件，以顯示在圖形用戶界面中選擇的分段(操作 2708)，其之后方法結(jié)束。
[0265] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖28,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的用于管理指示部件之間差異的視圖 的方法的流程圖示例。圖28示例的方法是對于圖26B的操作2630可執(zhí)行的操作的實(shí)例。
[0266] 方法開始于生成顯示的第一部件和第二部件的圖形表示的圖像，所述圖形表示由 第一部件和第二部件的比較示例第一部件和第二部件之間的差異(操作2800)。然后方法保 存圖像(操作2802)，其之后方法結(jié)束。
[0267] 具體地，圖28示例的方法可由操作者在稍后的時間用來可視化相同類型的航空 器的不同構(gòu)造之間的差異。例如，利用該方法生成的圖像可包括在圖2的車間指令數(shù)據(jù)庫 212中的車間指令程序132中。具體地，除車間指令程序132中可存在的指示以外，還可察 看這些圖像。
[0268] 例如，在圖5的車間指令程序500中，指示512可描述在當(dāng)前航空器構(gòu)造的一位置 的儲存單元的組裝。在相同類型的航空器的既有構(gòu)造中，不同的客戶選項可能已要求在該 位置組裝衛(wèi)生間。
[0269] 利用圖28的方法生成的圖像可與指示512 -起包括在車間指令程序500中。這 種差異的可視化可輔助操作者熟悉和執(zhí)行通過指示512描述的車間指令程序500中的任務(wù) 505。
[0270] 不同的所述實(shí)施方式中的流程圖和框圖示例在示例性實(shí)施方式中的設(shè)備和方法 的一些可能的實(shí)施的架構(gòu)、功能性和操作。對此，流程圖或框圖中的各個框可表示模塊、區(qū) 段、功能和/或操作或步驟的部分。例如，其中一個或多個框可以作為程序代碼、在硬件中 或程序代碼和硬件的組合實(shí)施。當(dāng)在硬件中實(shí)施時，硬件可以例如采取集成電路的形式，該 集成電路被制造或被配置以執(zhí)行流程圖或框圖中的一個或多個操作。當(dāng)作為程序代碼和硬 件的組合實(shí)施時，實(shí)施可采取固件的形式。
[0271] 在示例性實(shí)施方式的一些可選實(shí)施中，框中描述的一種或多種功能可不以圖中描 述的順序出現(xiàn)。例如，在一些情況下，連續(xù)顯示的兩個框可基本上被同時執(zhí)行，或所述框有 時可以相反的順序執(zhí)行，這取決于所涉及的功能性。而且，除了在流程圖或框圖中示例的框 以外，可以添加其他框。
[0272] 在一個示例性實(shí)例中，分段可不顯示在操作2306中的分解視圖中。相反，分段可 以作為整個航空器顯示，其中可通過熱點(diǎn)選擇不同的分段。在這種類型的實(shí)施中，不同的分 段可利用線或其他圖形指示進(jìn)行指示。
[0273] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖29,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的框圖示例。數(shù)據(jù)處 理系統(tǒng)2900可用來實(shí)施圖1的計算機(jī)系統(tǒng)126。在此示例性實(shí)例中，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)2900 包括通信框架2902,其提供處理器單元2904、存儲器2906、永久性存儲器2908、通信單元 2910、輸入/輸出單元2912和顯示器2914之間的通信。在此實(shí)例中，通信框架可采取總線 系統(tǒng)的形式。
[0274] 處理器單元2904用于執(zhí)行可被加載到存儲器2906中的軟件的指示。處理器單元 2904可以是多個處理器、多處理器內(nèi)核或一些其他類型的處理器，這取決于具體的實(shí)施。
[0275] 存儲器2906和永久性存儲器2908是存儲裝置2916的實(shí)例。存儲裝置是這樣的 任一種硬件：能夠在臨時性基礎(chǔ)和/或永久性基礎(chǔ)上存儲信息，如例如，沒有限制地，數(shù)據(jù)、 功能形式的程序代碼和/或其他適當(dāng)?shù)男畔?。存儲裝置2916在這些示例性實(shí)例中也可被 稱為計算機(jī)可讀存儲裝置。在這些實(shí)例中，存儲器2906可以是例如隨機(jī)訪問存儲器或任何 其他適當(dāng)?shù)囊资曰蚍且资源鎯ρb置。永久性存儲器2908可采用不同形式，這取決于具 體的實(shí)施。
[0276] 例如，永久性存儲器2908可包含一個或多個組件或裝置。例如，永久性存儲器 2908可以是硬盤驅(qū)動器、閃存、可重寫光盤、可重寫磁帶，或一些上述的組合。永久性存儲器 2908應(yīng)用的介質(zhì)也可以是可拆卸的。例如，可拆卸硬盤驅(qū)動器可用于永久性存儲器2908。
[0277] 在這些示例性實(shí)例中，通信單元2910提供與其他數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或裝置的通信。在 這些示例性實(shí)例中，通信單元2910是網(wǎng)絡(luò)接口卡。
[0278] 輸入/輸出單元2912允許用可連接于數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)2900的其他裝置輸入和輸出 數(shù)據(jù)。例如，輸入/輸出單元2912可通過鍵盤、鼠標(biāo)和/或一些其他適當(dāng)?shù)妮斎胙b置提供 用戶輸入的連接。進(jìn)一步，輸入/輸出單元2912可將輸出發(fā)送至打印機(jī)。顯示器2914提 供向用戶顯示信息的機(jī)構(gòu)。
[0279] 操作系統(tǒng)、應(yīng)用和/或程序的指示可位于存儲裝置2916中，該存儲裝置2916通過 通信框架2902與處理器單元2904通信。不同實(shí)施方式的方法可通過應(yīng)用計算機(jī)實(shí)施的指 示的處理器單元2904執(zhí)行，該計算機(jī)實(shí)施的指示可位于存儲器，如存儲器2906中。
[0280] 這些指示被稱為程序代碼、計算機(jī)可用程序代碼或計算機(jī)可讀程序代碼，其可被 處理器單元2904中的處理器讀取和執(zhí)行。不同實(shí)施方式中的程序代碼可包含在不同的物 理或計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，如存儲器2906或永久性存儲器2908上。
[0281] 程序代碼2918以功能形式位于可選擇性地拆卸的計算機(jī)可讀介質(zhì)2920上，并且 可被加載在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)2900上或被傳輸至數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)2900,供處理器單元2904執(zhí)行。 在這些示例性實(shí)例中，程序代碼2918和計算機(jī)可讀介質(zhì)2920形成計算機(jī)程序產(chǎn)品2922。
[0282] 在一個實(shí)例中，計算機(jī)可讀介質(zhì)2920可以是計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)2924或計算機(jī) 可讀信號介質(zhì)2926。在這些示例性實(shí)例中，計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)2924是用來存儲程序代碼 2918的物理或有形的存儲裝置，而非傳送或傳遞程序代碼2918的介質(zhì)。
[0283] 可選地，程序代碼2918可利用計算機(jī)可讀信號介質(zhì)2926傳輸至數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 2900。計算機(jī)可讀信號介質(zhì)2926可以是例如包含程序代碼2918的傳送數(shù)據(jù)信號。例如， 計算機(jī)可讀信號介質(zhì)2926可以是電磁信號、光信號，和/或任何其他適當(dāng)類型的信號。這 些信號可在通信鏈路如無線通信鏈路、光纖電纜、同軸電纜、電線和/或任何其他適當(dāng)類型 的通信鏈路上傳送。
[0284] 針對數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)2900而示例的不同組件不意為提供對可實(shí)施不同實(shí)施方式的 方式的架構(gòu)的限制。不同的示例性實(shí)施方式可以在包括除針對數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)2900而示例 的那些以外和/或替代針對數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)2900而示例的那些組件的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中實(shí)施。 圖29所示的其他組件可從顯示的示例性實(shí)例變化。不同的實(shí)施方式可利用能夠運(yùn)行程序 代碼2918的任何硬件裝置或系統(tǒng)來實(shí)施。
[0285] 本公開的示例性實(shí)施方式可在圖30所示航空器制造和服務(wù)方法3000和圖31所 示航空器3100的背景下進(jìn)行描述。先轉(zhuǎn)至圖30,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的航空器制 造和服務(wù)方法的框圖示例。在預(yù)生產(chǎn)期間，航空器制造和服務(wù)方法3000可包括圖31的航 空器3100的規(guī)格和設(shè)計3002以及材料采購3004。
[0286] 在生產(chǎn)期間，進(jìn)行圖31的航空器3100的組件和子組裝體制造3006和系統(tǒng)整合 3008。其后，圖31的航空器3100可進(jìn)行認(rèn)證和交付3010,從而被置于服務(wù)3012。在客戶 置于服務(wù)3012時，圖31的航空器3100被安排常規(guī)保養(yǎng)（maintenance)和維護(hù)（service) 3014,這可包括改裝、重新配置、翻新及其他保養(yǎng)和維護(hù)。
[0287] 航空器制造和服務(wù)方法3000中的各方法可由系統(tǒng)整合商、第三方和/或運(yùn)營商執(zhí) 行或?qū)嵤?。在這些實(shí)例中，運(yùn)營商可以是客戶。為對此進(jìn)行描述，系統(tǒng)整合商可沒有限制 地包括任何數(shù)量的航空器制造商和主系統(tǒng)分包商；第三方可沒有限制地包括任何數(shù)量的廠 商、分包商和供應(yīng)商；和運(yùn)營商可以是航空公司、租賃公司、軍事實(shí)體、服務(wù)機(jī)構(gòu)等。
[0288] 現(xiàn)參考圖31，描述其中可實(shí)施示例性實(shí)施方式的航空器的框圖示例。在此實(shí)例中， 航空器3100通過圖30的航空器制造和服務(wù)方法3000來生產(chǎn)，并且可包括具有系統(tǒng)3104 的機(jī)架3102和內(nèi)部3106。系統(tǒng)3104的實(shí)例包括推進(jìn)系統(tǒng)3108、電力系統(tǒng)3110、液壓系統(tǒng) 3112和環(huán)境系統(tǒng)3114中的一個或多個。任何數(shù)量的其他系統(tǒng)可被包括在內(nèi)。雖然顯示的 是航空實(shí)例，但不同的示例性實(shí)施方式可應(yīng)用于其他行業(yè)，如汽車行業(yè)。
[0289] 本文中包含的設(shè)備和方法可在圖30的航空器制造和服務(wù)方法3000中的至少一個 階段期間應(yīng)用。例如，一個或多個示例性實(shí)施方式可在系統(tǒng)整合3008期間實(shí)施。不同的示 例性實(shí)例可被實(shí)施以確定執(zhí)行組裝航空器3100上部件的任務(wù)的信息。
[0290] 具體地，航空器的視覺查詢可用來確定將要執(zhí)行車間指令程序的任務(wù)或已執(zhí)行任 務(wù)的位置。此外，示例性實(shí)施方式還可在保養(yǎng)和維護(hù)3014期間實(shí)施。例如，關(guān)于航空器的 信息可由操作者視覺查詢和察看，以執(zhí)行組裝部件的任務(wù)，從而進(jìn)行保養(yǎng)、升級、翻新，并且 保養(yǎng)和維護(hù)3014期間的其他操作可利用示例性實(shí)施方式來確定。
[0291] 現(xiàn)轉(zhuǎn)至圖32,描述根據(jù)示例性實(shí)施方式所述的管理系統(tǒng)的框圖示例。航空器管理 系統(tǒng)3200是物理硬件系統(tǒng)。在此示例性實(shí)例中，航空器管理系統(tǒng)3200可包括制造系統(tǒng)3201 或航空器保養(yǎng)系統(tǒng)3202中的至少一個。
[0292] 制造系統(tǒng)3201被配置以制造產(chǎn)品，如圖31的航空器3100。以此方式，制造系統(tǒng) 3201在此示例性實(shí)例中可采取航空器制造系統(tǒng)的形式。如所描述的，制造系統(tǒng)3201包括制 造裝備3203。制造裝備3203包括加工裝備3204或組裝裝備3206中的至少一個。
[0293] 加工裝備3204是可用于加工形成航空器3100所用部件的組件的裝備。例如，力口 工裝備3204可包括機(jī)械和工具。這些機(jī)械和工具可以是下列中的至少一種：鉆機(jī)、液壓機(jī)、 熔爐、模具、復(fù)合鋪帶機(jī)、真空系統(tǒng)、車床或其他適當(dāng)類型的裝備。加工裝備3204可用來加 工下列中的至少一種：金屬部件、復(fù)合部件、半導(dǎo)體、電路、緊固件、肋條、蒙皮板、梁、天線或 其他適當(dāng)類型的部件。
[0294] 組裝裝備3206是用來組裝部件以形成航空器3100的裝備。具體地，組裝裝備3206 可用來組裝組件和部件，以形成航空器3100。組裝裝備3206也可包括機(jī)械和工具。這些機(jī) 械和工具可以是機(jī)器人臂、履帶、快速安裝系統(tǒng)、軌道基（rail-based)鉆孔系統(tǒng)或機(jī)器人中 的至少一種。組裝裝備3206可用來組裝部件，如航空器3100的座椅、水平穩(wěn)定器、機(jī)翼、發(fā) 動機(jī)、發(fā)動機(jī)外殼、起落架系統(tǒng)及其他部件。
[0295] 在此示例性實(shí)例中，航空器保養(yǎng)系統(tǒng)3202包括保養(yǎng)裝備3224。保養(yǎng)裝備3224可 包括對航空器3100進(jìn)行保養(yǎng)所需的任何裝備。這種保養(yǎng)可包括用于對航空器3100上的部 件執(zhí)行不同操作的工具。這些操作可包括下列中的至少一種：拆解部件、翻新部件、檢查部 件、返工部件、制造定位部件（placement parts)或?qū)娇掌?100進(jìn)行保養(yǎng)的其他操作。這 些操作可用于常規(guī)保養(yǎng)、檢查、升級、翻新或其他類型的保養(yǎng)操作。
[0296] 在示例性實(shí)例中，保養(yǎng)裝備3224可包括超聲檢查裝置、X射線成像系統(tǒng)、視覺系 統(tǒng)、鉆機(jī)、履帶及其他適當(dāng)?shù)难b置。在一些情況下，保養(yǎng)裝備3224可包括加工裝備3204、組 裝裝備3206或二者，以生產(chǎn)和組裝保養(yǎng)可需的部件。
[0297] 航空器管理系統(tǒng)3200還包括控制系統(tǒng)3208?？刂葡到y(tǒng)3208是硬件系統(tǒng)，并且還 可包括軟件或其他類型的組件。控制系統(tǒng)3208被配置以控制制造系統(tǒng)3201或航空器保養(yǎng) 系統(tǒng)3202中的至少一個的操作。具體地，控制系統(tǒng)3208可控制加工裝備3204、組裝裝備 3206或保養(yǎng)裝備3224中的至少一個的操作。
[0298] 控制系統(tǒng)3208中的硬件可以是應(yīng)用硬件，其可包括計算機(jī)、電路、網(wǎng)絡(luò)及其他類 型的裝備?？刂瓶刹扇≈苯涌刂浦圃煅b備3203的形式。例如，可由控制系統(tǒng)3208控制機(jī) 器人、計算機(jī)控制的機(jī)械及其他裝置。在其他示例性實(shí)例中，控制系統(tǒng)3208可管理在制造 航空器3100或?qū)娇掌?100進(jìn)行保養(yǎng)中由操作人員3210執(zhí)行的操作。在這些示例性實(shí) 例中，圖1的對象管理器124可在控制系統(tǒng)3208中實(shí)施，以管理圖31的航空器3100的制 造或保養(yǎng)中的至少一種。
[0299] 在不同的示例性實(shí)例中，操作人員3210可操作下列中的至少一個或與之互動：制 造裝備3203、保養(yǎng)裝備3224或控制系統(tǒng)3208。這種互動可被執(zhí)行以制造航空器3100。
[0300] 當(dāng)然，航空器管理系統(tǒng)3200可被配置以管理除航空器3100以外的其他產(chǎn)品。雖 然已關(guān)于航空行業(yè)中的制造描述了航空器管理系統(tǒng)3200,但航空器管理系統(tǒng)3200可被配 置以管理其他行業(yè)的產(chǎn)品。例如，航空器管理系統(tǒng)3200可被配置以制造汽車行業(yè)以及任何 其他適當(dāng)行業(yè)的產(chǎn)品。
[0301] 在這些示例性實(shí)例中，圖1的對象管理器124可在制造系統(tǒng)3201中實(shí)施，以管理 圖31的航空器3100的制造。例如，兩個或更多個航空器中的部件的比較可用于管理航空 器3100的制造。例如，將在航空器3100前制造的既有航空器中的部件配置與制造航空器 3100的計劃進(jìn)行比較，其方式是使操作人員3210熟悉可存在的新選項。進(jìn)一步，部件的比 較可基于航空器的組裝狀況。具體地，對于可在組裝線中不同位置組裝航空器3100的操作 人員3210中的不同操作人員，可以由航空器組裝線中不同的位置進(jìn)行比較。
[0302] 在不同的示例性實(shí)例中，操作人員3210可操作制造裝備3203或控制系統(tǒng)3208中 的至少一個或與之互動。這種互動可被執(zhí)行以制造航空器3100。
[0303] 當(dāng)然，航空器管理系統(tǒng)3200可被配置以管理除航空器3100以外的其他產(chǎn)品。雖 然已關(guān)于航空行業(yè)描述了航空器管理系統(tǒng)3200,但航空器管理系統(tǒng)3200可被配置以管理 其他行業(yè)的產(chǎn)品。例如，航空器管理系統(tǒng)3200可被配置以制造汽車行業(yè)以及任何其他適當(dāng) 行業(yè)的的產(chǎn)品。
[0304] 以此方式，操作者可利用圖形用戶界面可視化關(guān)于航空器的信息。這種可視化可 由可能不具有電腦輔助設(shè)計軟件經(jīng)驗和培訓(xùn)的操作者在車間現(xiàn)場進(jìn)行。這種視覺查詢允許 操作者視覺觀察航空器或其他對象。具體地，比較可以在目前正制造的航空器與先前制造 的既有航空器之間。操作者可熟悉在組裝線上制造相同類型的航空器時導(dǎo)致部件變化的選 項變化。
[0305] 此外，比較還可在可執(zhí)行升級、翻新或其他操作的保養(yǎng)期間進(jìn)行。例如，航空器 3100的翻新可包括改變座位配置或航空器3100中的其他界標(biāo)。變化的可視化可用于航空 器3100的翻新。
[0306] 進(jìn)一步，可視化可以在操作者不必知道航空器中的位置坐標(biāo)的情況下執(zhí)行。在這 些示例性實(shí)例中，圖形用戶界面顯示航空器的圖形表示，這允許操作者察看航空器的不同 部分，而無需利用坐標(biāo)瀏覽航空器的視圖。
[0307] 進(jìn)一步，借助于可視化航空器3100的不同組裝狀況的能力，對制造系統(tǒng)3201執(zhí)行 的操作的管理可以下列方式發(fā)生：所述方式減少制造航空器3100的時間、提高制造航空器 3100的效率、提高分配用于制造航空器3100的車間指令程序的效率及其他適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)。
[0308] 進(jìn)一步，部件的可視化還可包括相同類型航空器的不同構(gòu)造之間部件組裝的位置 差異的確定。通過利用圖2的圖形用戶界面208提供的可視化，熟悉既有航空器構(gòu)造中具 體位置的部件組裝的操作者可更快地熟悉相同類型航空器的當(dāng)前或?qū)順?gòu)造中相同位置 的部件組裝。
[0309] 進(jìn)一步，本公開包括根據(jù)下列條款的實(shí)施方式：
[0310] 條款1.比較航空器部件的方法，所述方法包括：
[0311] 確定（2000)用于第一航空器（104)組裝的第一模型（238);
[0312] 確定（2002)用于已組裝的第二航空器（104)的第二模型（240);
[0313] 比較（2006 )所述第一模型（238 )中所述第一航空器（104)的第一部件與所述第二 模型（240)中所述第二航空器（104)的第二部件；和
[0314] 顯示（2008)所述第一部件和第二部件的圖形表示（214)，所述圖形表示（214) 由所述第一部件和所述第二部件的比較（244)示例所述第一部件和第二部件之間的差異 (246)。
[0315] 條款2.條款1所述的方法，進(jìn)一步包括：
[0316] 確定（2100)用于比較（244)的所述第一部件和第二部件。
[0317] 條款3.條款2所述的方法，其中確定用于比較（244)的所述第一部件和第二部件 包括：
[0318] 確定（2100)所述第一航空器（104)的所述第一模型（238)中的第一空間；
[0319] 確定（2102)所述第二航空器（104)的所述第二模型（240)中的第二空間，其中所 述第二空間對應(yīng)于所述第一空間；
[0320] 確定（2104)所述第一空間中的所述第一部件；和
[0321] 確定（2106)所述第二空間中的所述第二部件。
[0322] 條款4.條款1所述的方法，其中確定所述第一航空器（104)的所述第一模型 (238)中的第一空間包括：
[0323] 在顯示裝置上的圖形用戶界面（208)中顯示（2202)航空器的分段（136)，其中所 述分段（136)對應(yīng)于被制造用于組裝所述航空器的分段（136)，并且其中所述分段（136)是 可選擇的；
[0324] 檢測（2202)從圖形用戶界面（208)中顯示的分段（136)中對分段（304)的選擇；
[0325] 確定（2204)所述第一模型（238)中的所述第一空間，所述第一空間對應(yīng)于從圖形 用戶界面（208)中顯示的分段（136)中選擇的所述分段（304);和
[0326] 其中確定所述第二航空器（104)的所述第二模型（240)的第二空間，其中所述第 二空間對應(yīng)于所述第一空間，包括：
[0327] 確定（2206)所述第二模型（240)中的所述第二空間，所述第二空間對應(yīng)于從圖形 用戶界面（208)中顯示的分段（136)中選擇的所述分段（304)的所述第二空間。
[0328] 條款5.條款2所述的方法，其中確定用于比較（244)的所述第一部件和第二部件 包括：
[0329] 由從部件（106)的列表中選擇所述第一部件的用戶輸入，確定所述第一部件。
[0330] 條款6.條款3所述的方法，其中確定所述第一空間中的所述第一部件包括：
[0331] 確定（2402)航空器當(dāng)前組裝狀態(tài)；
[0332] 確定對于所述第一航空器（104)的當(dāng)前組裝狀態(tài)所述第一航空器（104)的所述第 一模型（238)中的所述第一空間中存在的所述第一部件；和
[0333] 其中確定所述第二空間中的所述第二部件包括：
[0334] 確定對于所述第二航空器（104)的相應(yīng)當(dāng)前組裝狀態(tài)所述第二航空器（104)的所 述第二模型（240)中的所述第二空間中存在的所述第二部件。
[0335] 條款7.條款1所述的方法，進(jìn)一步包括：
[0336] 顯示關(guān)于在一個位置的一組部件（106)的一組圖形指示（231)。
[0337] 條款8.條款1所述的方法，進(jìn)一步包括：
[0338] 基于所述所述第一部件和第二部件的圖形表示（214)的顯示，管理所述第一部件 的組裝，所述圖形表示（214)由所述第一部件和所述第二部件的比較（244)示例所述第一 部件和第二部件之間的差異（246)。
[0339] 條款9.條款1所述的方法，其中所述差異（246)是所述第一航空器（104)和所述 第二航空器（104 )之間客戶選項的差異（246 )。
[0340] 條款10.設(shè)備，包括：
[0341] 對象管理器（124)，其被配置以確定用于第一航空器（104)組裝的第一模型（238); 確定用于已組裝的第二航空器（104)的第二模型（240);比較所述第一模型（238)中所述第 一航空器（104)的第一部件與所述第二模型（240)中所述第二航空器（104)的第二部件；和 顯示所述第一部件和第二部件的圖形表示（214)，所述圖形表示（214)由所述第一部件和 所述第二部件的比較（244)示例所述第一部件和第二部件之間的差異（246 )。
[0342] 條款11.條款10所述的設(shè)備，其中所述對象管理器（124)進(jìn)一步被配置以確定用 于比較（244)的所述第一部件和第二部件。
[0343] 條款12.條款11所述的設(shè)備，其中在被配置以確定用于比較（244)的所述第一部 件和第二部件中，所述對象管理器（124)被配置以確定用于所述第一航空器（104)的所述 第一模型（238)中的第一空間；確定用于所述第二航空器（104)的所述第二模型（240)中的 第二空間，其中所述第二空間對應(yīng)于所述第一空間；確定所述第一空間中的所述第一部件； 和確定所述第二空間中的所述第二部件。
[0344] 條款13.條款10所述的設(shè)備，其中在被配置以確定用于所述第一航空器（104)的 所述第一模型（238)中的第一空間中，所述對象管理器（124)被配置以在顯示裝置上的圖 形用戶界面（208)中顯示航空器的分段（136)，其中所述分段（136)對應(yīng)于被制造用于組 裝所述航空器的分段（136)，并且其中所述分段（136)是可選擇的；檢測從圖形用戶界面 (208)中顯示的分段（136)中對分段（304)的選擇；和確定所述第一模型（238)中的所述第 一空間，所述第一空間對應(yīng)于從圖形用戶界面（208)中顯示的分段（136)中選擇的所述分 段（304);和
[0345] 其中在被配置以確定所述第二航空器（104)的所述第二模型（240)的第二空間 中，其中所述第二空間對應(yīng)于所述第一空間，所述對象管理器（124)被配置以確定所述第二 模型（240)中對應(yīng)于從圖形用戶界面（208)中顯示的分段（136)中選擇的所述分段（304) 的所述第二空間。
[0346] 條款14.條款11所述的設(shè)備，其中在被配置以確定用于比較（244)的所述第一部 件和第二部件中，所述對象管理器（124)被配置以由從部件（106)的列表中選擇所述第一 部件的用戶輸入來確定所述第一部件。
[0347] 條款15.條款12所述的設(shè)備，其中在被配置以確定所述第一空間中的所述第一部 件中，所述對象管理器（124)被配置以確定航空器當(dāng)前組裝狀態(tài)；和確定對于所述第一航 空器（104)的當(dāng)前組裝狀態(tài)所述第一航空器（104)的所述第一模型（238)中的所述第一空 間中存在的所述第一部件；和
[0348] 其中在被配置以確定所述第二空間中的所述第二部件中，所述對象管理器（124) 被配置以確定對于所述第二航空器（104)的相應(yīng)當(dāng)前組裝狀態(tài)所述第二航空器（104)的所 述第二模型中的所述第二空間中存在的所述第二部件。
[0349] 條款16.條款10所述的設(shè)備，其中所述差異（246)是所述第一航空器（104)和所 述第二航空器（104 )之間客戶選項的差異（246 )。
[0350] 條款17.航空器制造系統(tǒng)，包括：
[0351] 控制系統(tǒng)（3208)，其被配置以控制制造裝備（3203)的操作；和
[0352] 在所述控制系統(tǒng)（3208)中的對象管理器（124)，其中所述對象管理器（124)被 配置以確定用于第一航空器（104)組裝的第一模型（238);確定用于已組裝的第二航空器 (104)的第二模型（240);比較所述第一模型（238)中所述第一航空器（104)的第一部件與 所述第二模型（240)中所述第二航空器（104)的第二部件；和顯示所述第一部件和第二部 件的圖形表示（214)，所述圖形表示（214)由所述第一部件和所述第二部件的比較（244)示 例所述第一部件和所述第二部件之間的差異（246 )。
[0353] 條款18.條款17所述的航空器制造系統(tǒng)，其中所述對象管理器（124)進(jìn)一步被配 置以確定用于比較（244)的所述第一部件和所述第二部件。
[0354] 條款19.條款17所述的航空器制造系統(tǒng)，其中所述差異（246)是所述第一航空器 (104)和所述第二航空器（104)之間客戶選項的差異（246)。
[0355] 條款20.條款17所述的航空器制造系統(tǒng)，其中所述制造裝備（3203)包括加工裝 置（3204)和組裝裝備（3206)中的至少一個。
[0356] 不同示例性實(shí)施方式的描述已被呈現(xiàn)用于示例和描述目的，其不意為是窮盡的和 限于公開形式的實(shí)施方式。多種改動和變動對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是明顯的。
[0357] 進(jìn)一步，不同的示例性實(shí)施方式可提供與其他示例性實(shí)施方式相比不同的特征。 選擇的一種或多種實(shí)施方式被選擇和描述是為了最充分地說明實(shí)施方式原理、實(shí)踐應(yīng)用和 能夠使本領(lǐng)域技術(shù)人員理解具有不同改動的不同實(shí)施方式的公開適合于所考慮的具體用 途。
【權(quán)利要求】
1. 比較航空器部件的方法，所述方法包括： 確定（2000)用于第一航空器（104)組裝的第一模型（238); 確定（2002)用于已組裝的第二航空器（104)的第二模型（240); 比較（2006 )所述第一模型（238 )中所述第一航空器（104)的第一部件與所述第二模型 (240)中所述第二航空器（104)的第二部件；和 顯示（2008)所述第一部件和所述第二部件的圖形表示（214)，所述圖形表示（214)由 所述第一部件和所述第二部件的比較（244)示例所述第一部件和所述第二部件之間的差異 (246)。
2. 權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括： 確定（2100)用于比較（244)的所述第一部件和所述第二部件。
3. 權(quán)利要求2所述的方法，其中確定用于比較（244)的所述第一部件和所述第二部件 包括： 確定（2100)所述第一航空器（104)的所述第一模型（238)中的第一空間； 確定（2102)所述第二航空器（104)的所述第二模型（240)中的第二空間，其中所述第 二空間對應(yīng)于所述第一空間； 確定（2104)所述第一空間中的所述第一部件；和 確定（2106)所述第二空間中的所述第二部件。
4. 權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述第一航空器（104)的所述第一模型（238)中 的第一空間包括： 在顯示裝置上的圖形用戶界面（208)中顯示（2202)航空器的分段（136)，其中所述分 段（136)對應(yīng)于被制造用于組裝所述航空器的分段（136)，并且其中所述分段（136)是可選 擇的； 檢測（2202)從圖形用戶界面（208)中顯示的分段（136)中對分段（304)的選擇； 確定（2204)所述第一模型（238)中的所述第一空間，所述第一空間對應(yīng)于從圖形用戶 界面（208)中顯示的分段（136)中選擇的所述分段（304);和 其中確定所述第二航空器（104)的所述第二模型（240)的第二空間，其中所述第二空 間對應(yīng)于所述第一空間，包括： 確定（2206 )所述第二模型（240 )中對應(yīng)于從圖形用戶界面（208 )顯示的分段（136 )中 選擇的所述分段（304)的所述第二空間。
5. 權(quán)利要求2所述的方法，其中確定用于比較（244)的所述第一部件和第二部件包 括： 由從部件（106)的列表中選擇所述第一部件的用戶輸入，確定所述第一部件。
6. 權(quán)利要求3所述的方法，其中確定所述第一空間中的所述第一部件包括： 確定（2402)航空器當(dāng)前組裝狀態(tài)； 確定對于所述第一航空器（104)的當(dāng)前組裝狀態(tài)所述第一航空器（104)的所述第一模 型（238)中的所述第一空間中存在的所述第一部件；和 其中確定所述第二空間中的所述第二部件包括： 確定對于所述第二航空器（104)的相應(yīng)當(dāng)前組裝狀態(tài)所述第二航空器（104)的所述第 二模型（240)中的所述第二空間中存在的所述第二部件。
7. 權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括： 顯示關(guān)于在一個位置的一組部件（106)的一組圖形指示（231)。
8. 權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括： 基于所述所述第一部件和所述第二部件的圖形表示（214)的顯示管理所述第一部件的 組裝，所述圖形表示（214)由所述第一部件和所述第二部件的比較（244)示例所述第一部 件和第二部件之間的差異（246)。
9. 權(quán)利要求1所述的方法，其中所述差異（246)是所述第一航空器（104)和所述第二 航空器（104 )之間客戶選項的差異（246 )。
10. 航空器制造系統(tǒng)，包括： 控制系統(tǒng)（3208)，其被配置以控制制造裝備（3203)的操作；和 在所述控制系統(tǒng)（3208)中的對象管理器（124)，其中所述對象管理器（124)被配置以 確定用于第一航空器（104)組裝的第一模型（238);確定用于已組裝的第二航空器（104)的 第二模型（240);比較所述第一模型（238)中所述第一航空器（104)的第一部件與所述第二 模型（240)中所述第二航空器（104)的第二部件；和顯示所述第一部件和第二部件的圖形 表示（214)，所述圖形表示（214)由所述第一部件和所述第二部件的比較（244)示例所述第 一部件和第二部件之間的差異（246)。
11. 權(quán)利要求10所述的航空器制造系統(tǒng)，其中所述對象管理器（124)進(jìn)一步被配置以 確定用于比較（244)的所述第一部件和所述第二部件。
12. 權(quán)利要求10或11所述的航空器制造系統(tǒng)，其中所述差異（246)是所述第一航空器 (104)和所述第二航空器（104)之間客戶選項的差異（246)。
13. 權(quán)利要求10、11或12所述的航空器制造系統(tǒng)，其中所述制造裝備（3203)包括加工 裝備（3204)和組裝裝備（3206)中的至少一種。
【文檔編號】G06Q10/06GK104102969SQ201410140358
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月10日
【發(fā)明者】C·J·塞尼卡, R·P·海涅菲爾德, M·哈尼 申請人:波音公司