專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域電子收費(fèi)系統(tǒng)中的車(chē)載電子標(biāo)簽應(yīng)用技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法。
背景技術(shù)：
電子不停車(chē)收費(fèi)(Electronic Toll Collection, ETC)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport Systems, ITS)的一項(xiàng)重要應(yīng)用。ETC系統(tǒng)是由ETC天線和車(chē)載電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線通信的方式實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)交易的，通信協(xié)議采用專(zhuān)用短程通信(DedicatedShort Range Communication,簡(jiǎn)稱(chēng) DSRC)協(xié)議,其處理過(guò)程為:ETC 天線(Road Side Unit,簡(jiǎn)稱(chēng)RSU)發(fā)射周期性的下行BST (Beacon Service Table,信標(biāo)服務(wù)表)信號(hào),安裝有車(chē)載電子標(biāo)簽(或車(chē)載單元，On-Board Unit，簡(jiǎn)稱(chēng)0BU)的車(chē)輛駛?cè)隕TC收費(fèi)區(qū)域時(shí)，收到BST信號(hào)，返回VST (Vehicle Service Table，車(chē)輛服務(wù)表)信號(hào)。VST信號(hào)中包含有車(chē)載電子標(biāo)簽的MAC (Media Access Control,媒體訪問(wèn)控制)地址、序列號(hào)和其他信息。天線收到VST信號(hào)之后，首先與車(chē)載電子標(biāo)簽進(jìn)行加密認(rèn)證，認(rèn)證通過(guò)后進(jìn)行ETC收費(fèi)交易，完成計(jì)費(fèi)操作并控制車(chē)道欄桿動(dòng)作。ETC交易通信結(jié)束后，天線發(fā)射結(jié)束指令，然后繼續(xù)發(fā)射周期性的下行BST信號(hào)，等待后續(xù)車(chē)輛的駛?cè)搿Ｕ麄€(gè)電子收費(fèi)過(guò)程在很短的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)完成，車(chē)輛無(wú)需停車(chē)即可完成收費(fèi)交易。在電子收費(fèi)系統(tǒng)中，只有發(fā)行后的車(chē)載電子標(biāo)簽才能夠和車(chē)道天線進(jìn)行收費(fèi)交易。發(fā)行是指給車(chē)載電子標(biāo)簽建立必要的文件系統(tǒng)、替換密鑰數(shù)據(jù)、寫(xiě)入所安裝的車(chē)輛信息和其他信息。在車(chē)載電子標(biāo)簽安裝完成后，還需要激活電子標(biāo)簽，方法是采用專(zhuān)用設(shè)備將電子標(biāo)簽安全(Embedded Secure Access Module,簡(jiǎn)稱(chēng)ESAM)模塊存儲(chǔ)區(qū)的防拆卸字節(jié)設(shè)置為“激活”狀態(tài)，電子標(biāo)簽即可使用。在使用過(guò)程中，如果車(chē)載電子標(biāo)簽被非法安裝到其他車(chē)輛使用，或者從安裝位置脫落，則電子標(biāo)簽自帶的防拆卸裝置復(fù)位，觸發(fā)電子標(biāo)簽的微處理器將安全模塊的防拆 卸字節(jié)信息設(shè)置為“已拆卸”狀態(tài)。拆卸信息字節(jié)為“已拆卸”狀態(tài)的電子標(biāo)簽所安裝車(chē)輛時(shí)經(jīng)過(guò)ETC車(chē)道收費(fèi)站時(shí)，無(wú)法正常工作，需要重新確認(rèn)激活才能繼續(xù)使用。。目前車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方式主要為機(jī)械方式，防拆卸裝置有“微動(dòng)開(kāi)關(guān)”或“鍵程感應(yīng)模塊”等形式。圖1給出一種電子標(biāo)簽的桿式防拆裝置的原理示意圖，001為電子標(biāo)簽殼體，電子標(biāo)簽內(nèi)置桿002、按鍵003、鍵程感應(yīng)模塊004，其中鍵程感應(yīng)模塊能夠分辨按鍵的按下與松開(kāi)兩種狀態(tài)。標(biāo)簽安裝到車(chē)輛上之后，桿002的外側(cè)端頂在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃和標(biāo)簽殼體的粘膠上，內(nèi)側(cè)按壓標(biāo)簽內(nèi)的按鍵003，觸發(fā)鍵程感應(yīng)模塊004電路連通。當(dāng)電子標(biāo)簽被拆卸時(shí)，桿向外彈出，標(biāo)簽內(nèi)的按鍵被放開(kāi)，此時(shí)鍵程感應(yīng)模塊斷開(kāi)，觸發(fā)電子標(biāo)簽的微處理器005，將電子標(biāo)簽安全模塊(ESAM模塊)006的拆卸信息字節(jié)變?yōu)橐巡鹦稜顟B(tài)對(duì)應(yīng)的數(shù)值，電子標(biāo)簽變?yōu)橐巡鹦稜顟B(tài)。車(chē)載電子標(biāo)簽在初次安裝時(shí)，由粘膠貼并固定到前車(chē)窗玻璃內(nèi)側(cè)，之后安裝人員通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備將電子標(biāo)簽激活，激活后電子標(biāo)簽的安全模塊的防拆卸字節(jié)為激活狀態(tài)，電子標(biāo)簽可正常使用。激活后的車(chē)載電子標(biāo)簽在于車(chē)道天線進(jìn)行ETC交易時(shí)，防拆卸字節(jié)會(huì)包含在VST數(shù)據(jù)中返回給車(chē)道天線，車(chē)道天線根據(jù)防拆卸字節(jié)的內(nèi)容判斷車(chē)載電子標(biāo)簽是否被拆卸。如果防拆卸字節(jié)為激活狀態(tài)，則正常進(jìn)行ETC收費(fèi)交易。如果電子標(biāo)簽被拆卸，或者從安裝位置脫落，則防拆卸裝置復(fù)位，觸發(fā)微處理器將電子標(biāo)簽安全模塊的防拆字節(jié)設(shè)置為拆卸狀態(tài)，車(chē)道天線收到該字節(jié)信息時(shí)，認(rèn)為該電子標(biāo)簽被非法拆卸，無(wú)法進(jìn)行正常的ETC交易，應(yīng)該重新激活才能使用。電子標(biāo)簽安裝時(shí)，拆卸字節(jié)的激活是通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備以加密DSRC通信的方式實(shí)現(xiàn)的；而電子標(biāo)簽被拆卸時(shí)，拆卸字節(jié)的復(fù)位由機(jī)械裝置觸發(fā)微處理器設(shè)置，無(wú)加密步驟。處于已拆卸狀態(tài)的電子標(biāo)簽，其防拆裝置失效，只能在此激活后，防拆裝置才起作用。車(chē)載電子標(biāo)簽?zāi)壳暗臋C(jī)械防拆方式，在車(chē)載電子標(biāo)簽安裝不牢固、粘膠由于人為無(wú)意碰撞等因素導(dǎo)致電子標(biāo)簽脫落時(shí)，觸發(fā)電子標(biāo)簽拆卸字節(jié)被設(shè)置為“已拆卸”狀態(tài)。為了避免這種無(wú)意動(dòng)作導(dǎo)致的誤提示信息，需要設(shè)計(jì)更可靠的防拆方案。應(yīng)該注意，上面對(duì)目前常規(guī)技術(shù)的說(shuō)明只是為了方便對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的說(shuō)明，并方便本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解而闡述的。不能僅僅因?yàn)檫@些方案在本發(fā)明的背景技術(shù)部分進(jìn)行了闡述而認(rèn)為上述技術(shù)方案為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法，以解決有效避免車(chē)載電子標(biāo)簽被非法使用或者非法拆卸以及使用中出現(xiàn)誤提示信息等技術(shù)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:—種車(chē)載電子標(biāo)簽 的防拆卸方法，在車(chē)載電子標(biāo)簽的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)與該車(chē)載電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線通信方式交換數(shù)據(jù)的防拆裝置，其中，所述車(chē)載電子標(biāo)簽為電子收費(fèi)車(chē)載通信單元，安裝在汽車(chē)前部玻璃內(nèi)側(cè)；所述防拆裝置的核心為易碎紙基板的集成電路，易碎紙基板上有芯片的連接線圈，該易碎紙基板被粘貼在車(chē)載電子標(biāo)簽附近；車(chē)載電子標(biāo)簽安裝時(shí)，防拆裝置也一同安裝，電子標(biāo)簽確認(rèn)與防拆裝置的綁定關(guān)系；車(chē)載電子標(biāo)簽在進(jìn)行電子收費(fèi)交易時(shí)，先與防拆裝置通信，讀取防拆裝置的數(shù)據(jù)，如果驗(yàn)證正確，確認(rèn)綁定關(guān)系后進(jìn)行正常交易；如果防拆裝置被破壞，或者與車(chē)載電子標(biāo)簽的距離超過(guò)設(shè)定的范圍，車(chē)載電子標(biāo)簽讀取防拆裝置驗(yàn)證數(shù)據(jù)失敗，車(chē)載電子標(biāo)簽被認(rèn)為處于拆卸狀態(tài)，無(wú)法進(jìn)行正常的電子收費(fèi)交易。所述車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆卸裝置通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行通信，通信接口包括900MHz、433M、13.56M的RFID方式，藍(lán)牙，紅外，2.4GHz和5.8GHZ頻段的WLAN等；所述車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆卸裝置的綁定是在安裝時(shí)在電子標(biāo)簽內(nèi)部存儲(chǔ)區(qū)預(yù)置綁定信息實(shí)現(xiàn)的，綁定信息可以是防拆卸裝置的集成電路序列號(hào)，或者預(yù)存的固定數(shù)據(jù)。所述車(chē)載電子標(biāo)簽在交易時(shí)，讀取防拆卸裝置的綁定信息并驗(yàn)證，可以是明文數(shù)據(jù)驗(yàn)證,或者密文數(shù)據(jù)驗(yàn)證。明文驗(yàn)證的方法是，電子標(biāo)簽讀取防拆裝置返回的數(shù)據(jù)明文是否與電子標(biāo)簽安裝時(shí)內(nèi)存區(qū)域預(yù)置的信息一致，若一致則驗(yàn)證成功，否則驗(yàn)證失敗。密文驗(yàn)證的方法是:車(chē)載電子標(biāo)簽讀取防拆卸裝置中的數(shù)據(jù)，并按照一定的加密算法，以讀取的數(shù)據(jù)為輸入，計(jì)算出驗(yàn)證碼，將驗(yàn)證碼和車(chē)載電子標(biāo)簽預(yù)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，相同則認(rèn)證通過(guò)，否則認(rèn)證失敗。如果防拆裝置被破壞，或者與電子標(biāo)簽的距離超過(guò)設(shè)定的范圍，讀取防拆裝置驗(yàn)證數(shù)據(jù)失敗，電子標(biāo)簽處于拆卸狀態(tài)，在進(jìn)行電子收費(fèi)交易時(shí)，電子標(biāo)簽返回給收費(fèi)車(chē)道天線的數(shù)據(jù)中，防拆卸字節(jié)數(shù)據(jù)為“已拆卸”狀態(tài)，無(wú)法進(jìn)行正常交易。所述電子標(biāo)簽和防拆裝置之間的綁定和認(rèn)證方式，既可以是電子標(biāo)簽對(duì)防拆裝置的單向綁定和認(rèn)證的模式，也可以是電子標(biāo)簽和防拆裝置雙向綁定和認(rèn)證的方式。雙向綁定是指，防拆裝置中也預(yù)置有電子標(biāo)簽的綁定信息，綁定信息可以是電子標(biāo)簽的序列號(hào)、邏輯鏈路地址或者唯一設(shè)定的數(shù)值，防拆卸裝置收到電子標(biāo)簽的驗(yàn)證信息后，先驗(yàn)證其綁定信息，如果驗(yàn)證正確則返回對(duì)應(yīng)的驗(yàn)證數(shù)據(jù)，否則不返回?cái)?shù)據(jù)或者返回驗(yàn)證錯(cuò)誤的信息，表示驗(yàn)證失敗。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):1、有效避免車(chē)載電子標(biāo)簽被非法使用或者非法拆卸；2、防拆裝置的安裝和拆卸方式設(shè)計(jì)不會(huì)由于人 為無(wú)意碰撞等因素導(dǎo)致電子標(biāo)簽脫落而出現(xiàn)誤提示信息。


圖1是傳統(tǒng)的一種車(chē)載電子標(biāo)簽的機(jī)械防拆方式的原理圖；圖2是本發(fā)明車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆裝置安裝位置示意圖；圖3是本發(fā)明防拆裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的一個(gè)工作流程圖。圖中編號(hào):100是汽車(chē)車(chē)輛、101是安裝車(chē)載電子標(biāo)簽的位置、102、103、104是安裝防拆裝置易碎紙基板的粘貼位置、201是易碎紙基板、202是帶有特定加密算法的IC集成電路、203是導(dǎo)電線圈。
具體實(shí)施例方式下面以一般的車(chē)載電子標(biāo)簽為例，參照附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明的方法和裝置進(jìn)行說(shuō)明。但應(yīng)該注意的是，本發(fā)明的應(yīng)用場(chǎng)景不限于附圖中示出的幾種情形。一般車(chē)載電子標(biāo)簽安裝在前車(chē)玻璃內(nèi)側(cè)靠近中間后視鏡的地方，如圖2所示的101的位置。防拆裝置為易碎紙基板的集成電路，易碎紙基板粘貼在車(chē)載電子標(biāo)簽附近的車(chē)窗玻璃內(nèi)側(cè)102、103、104的位置，和車(chē)載電子標(biāo)簽的距離不超過(guò)I米。易碎紙基板也可粘貼在車(chē)輛前部玻璃內(nèi)側(cè)的平臺(tái)上，防拆裝置的安裝以不妨礙視線和操作為宜。防拆裝置的核心為無(wú)源RFID器件，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，201為易碎紙基板，背面有膠，易于粘貼，202為帶有特定加密算法的IC集成電路，依附與易碎紙基板的導(dǎo)電線圈203與集成電路芯片202連接，構(gòu)成集成電路的工作回路。導(dǎo)電線圈在紙質(zhì)基材損毀時(shí)一同損毀，線圈損毀時(shí)集成電路斷路，芯片啟動(dòng)自毀程序，一同損毀，使防偽標(biāo)的上的集成電路只能一次性使用，保密性好，安裝和制造成本也較低，不影響車(chē)輛其他設(shè)備和行車(chē)安全。車(chē)載電子標(biāo)簽安裝時(shí)，防拆裝置也一同安裝，電子標(biāo)簽確認(rèn)與防拆裝置的綁定關(guān)系。車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆裝置利用射頻信號(hào)及其空間耦合、傳輸特性，進(jìn)行非接觸式通信交換數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)相互驗(yàn)證。通信方式包括:900MHz、433M、13.56M的RFID方式，藍(lán)牙，紅外，
2.4GHz 和 5.8GHZ 頻段的 WLAN 等；。
防拆裝置為無(wú)源設(shè)備(Passive Tag,無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的信息。 車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆裝置的通信原理是:車(chē)載電子標(biāo)簽發(fā)射特定頻率的無(wú)線電信號(hào)給防拆裝置，防拆裝置的IC電路收到后根據(jù)預(yù)定的算法對(duì)收到的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，并輸出相應(yīng)的無(wú)線信號(hào)，車(chē)載電子標(biāo)簽接收響應(yīng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，并作相應(yīng)的處理。所述車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆裝置的加密通信方式有三種:一種是明文序認(rèn)證的方式，即車(chē)載電子標(biāo)簽發(fā)射驗(yàn)證請(qǐng)求數(shù)據(jù)；防拆裝置收到后，返回驗(yàn)證碼；車(chē)載電子標(biāo)簽收到驗(yàn)證響應(yīng)數(shù)據(jù)，和本地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證正確后正常工作，否則設(shè)置電子標(biāo)簽為已拆卸狀態(tài)。第二種是明文+隨機(jī)認(rèn)證碼的方式，即車(chē)載電子標(biāo)簽發(fā)射固定長(zhǎng)度的驗(yàn)證請(qǐng)求數(shù)據(jù)(例如序列號(hào)信息)和隨機(jī)生成的一串?dāng)?shù)據(jù)；防拆裝置收到后，根據(jù)特定加密算法，返回計(jì)算后的數(shù)據(jù)；車(chē)載電子標(biāo)簽收到響應(yīng)數(shù)據(jù)，和本地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)與發(fā)射的隨機(jī)數(shù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證正確后正常工作，否則設(shè)置電子標(biāo)簽為已拆卸狀態(tài)。隨機(jī)生成的數(shù)據(jù)是指，在每次驗(yàn)證時(shí)，可以隨機(jī)改變。第三種是加密驗(yàn)證的方式，即車(chē)載電子標(biāo)簽發(fā)射驗(yàn)證請(qǐng)求數(shù)據(jù)；防拆裝置收到后，根據(jù)特定加密算法，返回計(jì)算后的數(shù)據(jù)；車(chē)載電子標(biāo)簽收到響應(yīng)數(shù)據(jù)，和本地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證正確后正常工作，否則設(shè)置電子標(biāo)簽為已拆卸狀態(tài)。所述加密算法包括TDES/3TDES算法、MD5等標(biāo)準(zhǔn)加密算法。本發(fā)明的一種實(shí)施方式的處理流程如圖4所示，描述如下:1.初始化注冊(cè)301，將防拆裝置芯片中的唯一識(shí)別號(hào)和 相關(guān)信息加密寫(xiě)入車(chē)載電子標(biāo)簽的特定存儲(chǔ)區(qū)，即將電子標(biāo)簽和防拆裝置唯一綁定。2.安裝時(shí)驗(yàn)證302，當(dāng)車(chē)載電子標(biāo)簽完成初始化，首次被安裝到車(chē)輛上時(shí)，防拆裝置一起安裝到車(chē)輛內(nèi)部，不粘膠牢固粘貼在車(chē)窗玻璃下部或者儀表盤(pán)上，距離電子標(biāo)簽不超過(guò)I米。在車(chē)載電子標(biāo)簽安裝到車(chē)輛上時(shí)，首先用手持設(shè)備將車(chē)載電子標(biāo)簽防拆字節(jié)數(shù)值設(shè)置位為“未拆卸”模式，然后與電子標(biāo)簽進(jìn)行模擬交易測(cè)試。測(cè)試方法是手持設(shè)備向電子標(biāo)簽發(fā)射BST無(wú)線信號(hào)，如果電子標(biāo)簽收到后，首先和防拆裝置在交易前進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后返回VST信號(hào)，手持設(shè)備收到VST信號(hào)，檢驗(yàn)其返回的序列號(hào)是否和安裝時(shí)記錄的一致，若一致則安裝完畢。3.工作時(shí)身份識(shí)別303，安裝后的車(chē)載電子標(biāo)簽，在通過(guò)ETC車(chē)道，與車(chē)道天線通信時(shí)，首先進(jìn)行防拆驗(yàn)證。電子標(biāo)簽收到喚醒BST信號(hào)后，首先發(fā)射驗(yàn)證碼，讀取防拆裝置返回的驗(yàn)證信息，并和本地保存信息對(duì)比304，如果二者相同，則車(chē)載電子標(biāo)簽進(jìn)行正常工作305 ;否則，車(chē)載電子標(biāo)簽進(jìn)行身份識(shí)別驗(yàn)證失敗后的異常處理306，即將電子標(biāo)簽的防拆卸字節(jié)設(shè)置為已拆卸狀態(tài)，無(wú)法正常交易。實(shí)施例1:本實(shí)施例中，電子標(biāo)簽工作狀態(tài)由ESAM模塊中的拆卸信息用一個(gè)字節(jié)(八位比特)表示，其中高四位在本發(fā)明中不作具體的定義(默認(rèn)為0000)，低四位數(shù)值的含義如表格I所示:
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法，其特征在于，在車(chē)載電子標(biāo)簽的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)與該車(chē)載電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線通信方式交換數(shù)據(jù)的防拆裝置，其中，所述車(chē)載電子標(biāo)簽為電子收費(fèi)車(chē)載通信單元，安裝在汽車(chē)前部玻璃內(nèi)側(cè)；所述防拆裝置為易碎紙基板的集成電路，易碎紙基板上有芯片的連接線圈，該易碎紙基板被粘貼在車(chē)載電子標(biāo)簽附近；車(chē)載電子標(biāo)簽安裝時(shí)，防拆裝置也一同安裝，電子標(biāo)簽確認(rèn)與防拆裝置的綁定關(guān)系；車(chē)載電子標(biāo)簽在進(jìn)行電子收費(fèi)交易時(shí)，先與防拆裝置通信，讀取防拆裝置的數(shù)據(jù)，如果驗(yàn)證正確，確認(rèn)綁定關(guān)系后進(jìn)行正常交易；如果防拆裝置被破壞，或者與車(chē)載電子標(biāo)簽的距離超過(guò)設(shè)定的范圍，車(chē)載電子標(biāo)簽讀取防拆裝置驗(yàn)證數(shù)據(jù)失敗，車(chē)載電子標(biāo)簽處于拆卸狀態(tài)，無(wú)法進(jìn)行正常的電子收費(fèi)交易。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法，其特征在于，所述車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆卸裝置通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行防拆數(shù)據(jù)驗(yàn)證通信，通信接口包括900MHz、433M、13.56M的RFID方式，藍(lán)牙，紅外，2.4GHz和5.8GHZ頻段的WLAN等；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法，其特征在于，所述車(chē)載電子標(biāo)簽和防拆卸裝置的綁定是在安裝時(shí)在電子標(biāo)簽內(nèi)部存儲(chǔ)區(qū)預(yù)置綁定信息實(shí)現(xiàn)的，綁定信息可以是防拆卸裝置的集成電路序列號(hào)，或者預(yù)存的固定數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法，其特征在于，所述車(chē)載電子標(biāo)簽在交易時(shí)，讀取防拆卸裝置的綁定信息并驗(yàn)證，可以是明文數(shù)據(jù)驗(yàn)證，或者密文數(shù)據(jù)驗(yàn)證。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法中的驗(yàn)證方法，其特征在于，所述車(chē)載電子標(biāo)簽進(jìn)行密文驗(yàn)證的方法是:車(chē)載電子標(biāo)簽讀取防拆卸裝置中的數(shù)據(jù)，并按照一定的加密算法，以讀取的數(shù)據(jù)為輸入，計(jì)算出驗(yàn)證碼，將驗(yàn)證碼和車(chē)載電子標(biāo)簽預(yù)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，相同則認(rèn)證通過(guò)，否則認(rèn)證失敗。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法，其特征在于，所述電子標(biāo)簽和防拆裝置之間的綁定和認(rèn)證方式，既可以是電子標(biāo)簽對(duì)防拆裝置的單向綁定和認(rèn)證的模式，也可以是電子標(biāo)簽和防拆裝置雙向綁定和認(rèn)證的方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法，其特征在于，如果防拆裝置被破壞，或者與電子標(biāo)簽的距 離超過(guò)設(shè)定的范圍，讀取防拆裝置驗(yàn)證數(shù)據(jù)失敗，電子標(biāo)簽處于拆卸狀態(tài)，在進(jìn)行電子收費(fèi)交易時(shí)，電子標(biāo)簽返回給收費(fèi)車(chē)道天線的數(shù)據(jù)中，防拆卸字節(jié)數(shù)據(jù)為“已拆卸”狀態(tài)，無(wú)法進(jìn)行正常交易。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載電子標(biāo)簽的防拆卸方法。車(chē)載電子標(biāo)簽在安裝時(shí)，通過(guò)防拆裝置與所安裝車(chē)輛唯一綁定。本發(fā)明的防拆裝置為易碎紙基板的集成電路，易碎紙基板上有芯片的連接線圈，易碎紙被撕揭時(shí)線圈被破壞，電路無(wú)法工作。電子標(biāo)簽安裝到車(chē)輛上時(shí)，防拆裝置也一同安裝在電子標(biāo)簽附近，雙方通過(guò)無(wú)線通信方式確認(rèn)彼此的驗(yàn)證碼。車(chē)載電子標(biāo)簽進(jìn)行電子收費(fèi)交易時(shí)，首先與防拆裝置通信，確認(rèn)綁定關(guān)系后進(jìn)行正常交易；如果防拆裝置被破壞，或者與電子標(biāo)簽的距離超過(guò)設(shè)定的范圍，無(wú)法進(jìn)行通信驗(yàn)證時(shí)，電子標(biāo)簽處于拆卸狀態(tài)。本發(fā)明可以解決有效避免車(chē)載電子標(biāo)簽被非法使用或者非法拆卸以及使用中出現(xiàn)誤提示信息等技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)G06K19/077GK103235968SQ20131009762
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者張北海, 李劍, 薛金銀, 尤鑫, 張為民, 李全發(fā), 胡賓, 桂杰, 范士明, 岳雅峰 申請(qǐng)人:北京速通科技有限公司