專利名稱：路況查詢系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種路況查詢系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
交通信息服務(wù)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System, ITS)的重要組成部分，以實時動態(tài)信息為核心，綜合運用計算機、浮動車技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)，動態(tài)地向駕駛員和行人提供豐富的實時交通信息，在動態(tài)實時反映區(qū)域內(nèi)的交通路況的基礎(chǔ)上，減少車輛在道路上的逗留時間，指引最佳的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率，是緩解交通擁堵狀況的重要措施。現(xiàn)有技術(shù)中實時交通信息的獲取是通過收聽廣播得到的。 在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供一種路況查詢系統(tǒng)及方法，能夠解決由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題。 為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案 —種路況查詢方法，包括實時采集交通信息；編譯所述交通信息以形成交通短信信息；當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。
—種交通信息服務(wù)器，包括
采集單元，用于實時采集交通信息； 編譯單元，用于編譯所述采集單元采集的交通信息以形成交通短信信息； 執(zhí)行單元，用于當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信
息，該交通信息存于執(zhí)行編譯單元。 —種路況查詢系統(tǒng)，包括用戶終端、移動通信運營商，其特征在于，還包括交通信息服務(wù)器；所述交通信息服務(wù)器用于實時采集交通信息，編譯所述交通信息以形成交通短信信息；當所述交通信息服務(wù)器接收到所述用戶終端通過移動通信運營商發(fā)送的查詢信息時，所述交通信息服務(wù)器通過所述移動通信運營商向所述用戶終端返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。 本發(fā)明實施例提供的路況查詢系統(tǒng)及方法，由于通過返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，使得出行者通過發(fā)送查詢信息能夠及時了解當前路況，實現(xiàn)了路況查詢可制定性，滿足了個性化的需求。


圖1為本發(fā)明實施例提供的路況查詢方法流程 圖2為本發(fā)明另一個實施例提供的路況查詢方法流程圖； 圖3為圖2所示的發(fā)明實施例提供的路況查詢方法流程圖中步驟203的流程圖
圖4為圖2所示的發(fā)明實施例提供的路況查詢方法流程圖中步驟203的流程圖
圖5為本發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5所示的發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器中執(zhí)行單元的結(jié)構(gòu)示意圖
圖7為圖5所示的發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器中執(zhí)行單元的結(jié)構(gòu)示意圖
圖8為本發(fā)明實施例提供的路況查詢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
為了解決由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供一種路況查詢系統(tǒng)及方法。 如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的路況查詢方法，包括
步驟101，實時采集交通信息； 步驟102，編譯所述交通信息以形成交通短信信息； 步驟103，當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。 本發(fā)明實施例提供的路況查詢方法，由于通過返回與所述查詢信息相匹配的交通
短信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實
施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，使得出行者通過發(fā)
送查詢信息能夠及時了解當前路況，實現(xiàn)了路況查詢可制定性，滿足了個性化的需求。 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更清楚地理解本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案，下面通
過具體的實施例，對本發(fā)明實施例提供的路況查詢方法進行詳細說明。 如圖2所示，本發(fā)明另一個實施例提供的路況查詢方法，包括 步驟201，實時采集交通信息，所述實時采集是通過采集浮動車采集獲得的信息實
現(xiàn)實時采集交通信息的。 步驟202，編譯所述交通信息以形成交通短信信息。 步驟203，當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。所述查詢信息由用戶終端發(fā)送，所述交通短信信息返回給發(fā)送該查詢信息的用戶終端。
所述步驟203，如圖3所示，包括 步驟2031 ，接收查詢信息，該查詢信息包括道路/橋名。 在步驟2031中，所述查詢信息可以是道路名或橋名，如"知春路"。 步驟2032，對所述查詢信息進行容錯處理； 在步驟2032中，所述容錯處理是指，查詢信息中允許可推測得到的錯字，如原為"知春路"，由于各種原因?qū)е掠脩艚K端發(fā)送的查詢信息變?yōu)?之春路"等，此時進行容錯處理，可推測出發(fā)送的"之春路"實際指的是"知春路"。 步驟2033，根據(jù)容錯處理后的查詢信息，返回與所述容錯處理后的查詢信息相匹配的交通短信信息。 在步驟2033中，由于查詢信息中只包含有道路/橋名，所述返回與所述容錯處理后的查詢信息相匹配的交通短信信息為實時返回與所述容錯處理后的查詢信息相匹配的交通短信信息。即在接收到查詢信息，經(jīng)過容錯處理后立即返回與所述容錯處理后的查詢信息相匹配的交通短信信息。當所述容錯處理后的查詢信息與唯一一條交通短信信息相匹配，返回該交通短信信息，如"知春路8:30，東向西，暢通，車速34 ;西向東，緩慢，車速25";當所述容錯處理后的查詢信息與至少兩條以上的交通短信信息相匹配，返回由所述至少兩條以上的交通短信信息組成的信息列表；當所述容錯處理后的查詢信息沒有相匹配的交通短信信息，返回暫時不能提供與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。 值得說明的是，在返回信息列表時，為了減少信息的長度，可以選擇匹配得到的結(jié)果中的前三個組成信息列表，將其返回給用戶終端。 本發(fā)明實施例提供的路況查詢方法，即時接收查詢信息，即時返回與所述查詢信息向匹配的交通短信信息；由于通過返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，使得出行者通過發(fā)送查詢信息能夠及時了解當前路況，實現(xiàn)了路況查詢可制定性，滿足了個性化的需求。 本發(fā)明又一實施例提供的路況查詢的方法，如圖4所示，所述步驟203，在所述接收查詢信息之后，還包括 步驟2034，判斷所述查詢信息的格式是否正確； 在本實施例中，所述查詢信息包括標識代碼、時間和道路/橋名，查詢信息由標準格式限定其格式，如"DZL10600知春路"為標準格式，其中DZL1為標識代碼，0600為時間6:00，知春路為所需要查詢的道路。值得說明的是，所述查詢信息的標準格式可以自行定義，此處不一一贅述。 步驟2035，當所述查詢信息的格式正確，允許對該查詢信息進行容錯處理；
步驟2036，當所述查詢信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助用戶終端重新發(fā)送查詢信息。 所述返回正確的格式樣例幫助用戶終端重新發(fā)送查詢信息，可以是返回如"DZL10600知春路"的樣例并對該樣例進行解釋，使得用戶終端在重新發(fā)送時，能夠發(fā)送格式正確的查詢信息。 所述203，如圖4所示，所述對所述查詢信息進行容錯處理之前，還包括
步驟2037，判斷所述查詢信息中包含的時間是否屬于可定制的時間范圍；
在本實施例中，所述可定制的時間范圍為06:00 22:00，但所述可定制的時間范圍可根據(jù)具體情況進行修改，此處不一一贅述。 步驟2038，當所述查詢信息中包含的時間屬于可定制的時間范圍，允許對所述查詢信息進行容錯處理； 步驟2039，當所述查詢信息中包含的時間不屬于可定制的時間范圍，返回時間有誤的相關(guān)信息，如"時間不符合要求"等信息。
6
本發(fā)明實施例提供的路況查詢方法，通過定制查詢業(yè)務(wù)，定時給用戶終端返回所述用戶終端已選定的道路/橋，無需用戶終端每天發(fā)送查詢信息。由于通過返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，使得出行者通過發(fā)送查詢信息既能夠及時了解當前路況，實現(xiàn)了路況查詢的可制定性，滿足了個性化的需求。 本發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器，如圖5所示，包括 采集單元301，用于實時采集交通信息；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖2所示的步驟201所述，此處不再贅述。 編譯單元302，用于編譯所述采集單元采集的交通信息以形成交通短信信息；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖2所示的步驟202所述，此處不再贅述。 執(zhí)行單元303，用于當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，該交通短信信息存于執(zhí)行單元。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖2所示的步驟203所述，此處不再贅述。 所述執(zhí)行單元，如圖6所示，包括 接收子單元3031，用于接收查詢信息；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖3所示的步驟2031所述，此處不再贅述。 容錯子單元3032，用于對所述接收單元接收的查詢信息進行容錯處理；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖3所示的步驟2032所述，此處不再贅述。 返回子單元3033，用于根據(jù)所述容錯子單元容錯處理后的查詢信息，返回與所述
容錯處理后的查詢信息相匹配的交通短信信息。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖3所示的步
驟2033所述，此處不再贅述。 所述執(zhí)行單元，如圖7所示，還包括 第一判斷子單元3034，用于判斷所述接收子單元接收的查詢信息的格式是否正
確；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖4所示的步驟2034所述，此處不再贅述。 第一允許子單元3035，當所述查詢信息的格式正確，允許對該查詢信息進行容錯
處理；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖4所示的步驟2035所述，此處不再贅述。 第一返回子單元3036，當所述查詢信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助
用戶終端重新發(fā)送查詢信息。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖3所示的步驟2036所述，此處
不再贅述。 所述執(zhí)行單元，如圖7所示，還包括 第二判斷子單元3037，用于判斷所述接收子單元接收到的查詢信息中包含的時間是否屬于可定制的時間范圍；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖4所示的步驟2037所述，此處不再贅述。 第二允許子單元3038，當所述查詢信息中包含的時間屬于可定制的時間范圍，允許對所述查詢信息進行容錯處理；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖4所示的步驟2038所述，此處不再贅述。 第二返回子單元3039，當所述查詢信息中包含的時間不屬于可定制的時間范圍，返回時間有誤的相關(guān)信息。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖4所示的步驟2035所述，此處不再贅述。 本發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器，由于通過返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，使得出行者通過發(fā)送查詢信息既能夠及時了解當前路況，實現(xiàn)了路況查詢的可制定性，滿足了個性化的需求。 本發(fā)明實施例提供的路況查詢系統(tǒng)，如圖8所示，包括用戶終端401、移動通信運營商402，還包括交通信息服務(wù)器403 ; 所述交通信息服務(wù)器用于實時采集交通信息，編譯所述交通信息以形成交通短信信息；當所述交通信息服務(wù)器接收到所述用戶終端通過移動通信運營商發(fā)送的查詢信息時，所述交通信息服務(wù)器通過所述移動通信運營商向所述用戶終端返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。 本發(fā)明實施例提供的路況查詢系統(tǒng)，由于通過返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，使得出行者通過發(fā)送查詢信息既能夠及時了解當前路況，實現(xiàn)了路況查詢的可制定性，滿足了個性化的需求。
本發(fā)明實施例提供的路況查詢系統(tǒng)及方法，適用于智能交通領(lǐng)域，如ATIS等。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
權(quán)利要求
一種路況查詢方法，其特征在于，包括實時采集交通信息；編譯所述交通信息以形成交通短信信息；當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當接收到查詢信息時，返回與所述查 詢信息相匹配的交通短信信息，包括接收查詢信息，該查詢信息包括道路/橋名； 對所述查詢信息進行容錯處理；根據(jù)容錯處理后的查詢信息，返回與所述容錯處理后的查詢信息相匹配的交通短信信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述查詢信息還包括標識代碼和時間，所 述接收查詢信息之后，還包括判斷所述查詢信息的格式是否正確；當所述查詢信息的格式正確，允許對該查詢信息進行容錯處理；當所述查詢信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助用戶終端重新發(fā)送查詢信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述對所述查詢信息進行容錯處理之前， 還包括判斷所述查詢信息中包含的時間是否屬于可定制的時間范圍；當所述查詢信息中包含的時間屬于可定制的時間范圍，允許對所述查詢信息進行容錯 處理；當所述查詢信息中包含的時間不屬于可定制的時間范圍，返回時間有誤的相關(guān)信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述返回與所述容錯處理后的查詢信息 相匹配的交通短信信息，包括當所述容錯處理后的查詢信息與唯一一條交通短信信息相匹配，返回該交通短信信息；當所述容錯處理后的查詢信息與至少兩條以上的交通短信信息相匹配，返回由所述至 少兩條以上的交通短信信息組成的信息列表；當所述容錯處理后的查詢信息沒有相匹配的交通短信信息，返回暫時不能提供與所述 查詢信息相匹配的交通短信信息。
6. —種交通信息服務(wù)器，其特征在于，包括 采集單元，用于實時采集交通信息；編譯單元，用于編譯所述采集單元采集的交通信息以形成交通短信信息； 執(zhí)行單元，用于當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息，該 交通短信信息存于執(zhí)行單元。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的服務(wù)器，其特征在于，所述執(zhí)行單元，包括 接收子單元，用于接收查詢信息；容錯子單元，用于對所述接收單元接收的查詢信息進行容錯處理；返回子單元，用于根據(jù)所述容錯子單元容錯處理后的查詢信息，返回與所述容錯處理后的查詢信息相匹配的交通短信信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的服務(wù)器，其特征在于，所述執(zhí)行單元，還包括 第一判斷子單元，用于判斷所述接收子單元接收的查詢信息的格式是否正確； 第一允許子單元，當所述查詢信息的格式正確，允許對該查詢信息進行容錯處理； 第一返回子單元，當所述查詢信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助用戶終端重新發(fā)送查詢信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的服務(wù)器，其特征在于，所述執(zhí)行單元，還包括 第二判斷子單元，用于判斷所述接收子單元接收到的查詢信息中包含的時間是否屬于可定制的時間范圍；第二允許子單元，當所述查詢信息中包含的時間屬于可定制的時間范圍，允許對所述 查詢信息進行容錯處理；第二返回子單元，當所述查詢信息中包含的時間不屬于可定制的時間范圍，返回時間 有誤的相關(guān)信息。
10. —種路況查詢系統(tǒng)，包括用戶終端、移動通信運營商，其特征在于，還包括交通信 息服務(wù)器；所述交通信息服務(wù)器用于實時采集交通信息，編譯所述交通信息以形成交通短信信 息；當所述交通信息服務(wù)器接收到所述用戶終端通過移動通信運營商發(fā)送的查詢信息時， 所述交通信息服務(wù)器通過所述移動通信運營商向所述用戶終端返回與所述查詢信息相匹 配的交通短信信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種路況查詢系統(tǒng)及方法，涉及智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，以解決由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題。本發(fā)明提供的技術(shù)方案包括實時采集交通信息；編譯所述交通信息以形成交通短信信息；當接收到查詢信息時，返回與所述查詢信息相匹配的交通短信信息。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案，適用于智能交通領(lǐng)域，如ATIS等。
文檔編號G06F17/30GK101739837SQ20091023794
公開日2010年6月16日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者崔偉, 陶瑞巖 申請人:北京世紀高通科技有限公司