專利名稱：一種車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)。
技術(shù)背景過(guò)去的2 0年間，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，車(chē)輛的數(shù)目急劇增加，特別 是汽車(chē)的保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)。加入世貿(mào)組織后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量5年翻了一番多， 由2001年的世界第七大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)躍升為世界第三大生產(chǎn)國(guó)，并被公認(rèn)為未來(lái)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠?chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前汽車(chē)保有量達(dá)到3400萬(wàn)輛，近 十年以12%的年均速度增長(zhǎng)。隨著汽車(chē)在我國(guó)逐步普及，直接帶動(dòng)了汽車(chē)維修 業(yè)的繁榮，汽車(chē)維修業(yè)已成為一個(gè)迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，為公路交通運(yùn)輸業(yè)提 供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。但是，在目前的車(chē)輛維修行業(yè)中，特別是在汽車(chē)維修行業(yè)中，各個(gè)維修企 業(yè)的管理層人員不得不面對(duì)一個(gè)非常普遍的問(wèn)題，即對(duì)于員工工作的成本投入 和利潤(rùn)產(chǎn)出僅能定性感知，而無(wú)法定量計(jì)算。這是由于維修人員在進(jìn)行維修工 作時(shí)，有可能一次性做完，也有可能分很多次才能完成，在這期間也有可能是 多個(gè)人一起完成，也有可能是一個(gè)人獨(dú)立完成，也有可能是在正常上班時(shí)間內(nèi) 工作，或加班時(shí)間內(nèi)工作等；同時(shí)，這個(gè)維修工作有可能是機(jī)電、鈑金、漆工、 檢測(cè)等的一種或多種等。因此，實(shí)際完成工時(shí)(包4舌個(gè)人工時(shí)、部門(mén)工時(shí)、企業(yè)工時(shí)、工種工時(shí)、 維修項(xiàng)目工時(shí)、單車(chē)單次維修工時(shí)、停工工時(shí)、返工工時(shí)等等)作為汽修企業(yè) 各種成本費(fèi)用的分?jǐn)傒d體，是企業(yè)各種資源消耗的主要分配對(duì)象。只有獲取準(zhǔn) 確、及時(shí)、多視角的工時(shí)數(shù)據(jù)，才能保障企業(yè)的各項(xiàng)成本核算、員工績(jī)效評(píng)價(jià)、 客戶價(jià)值評(píng)估等工作得以準(zhǔn)確、及時(shí)的開(kāi)展。而目前的實(shí)際情況是，管理層人 員無(wú)法對(duì)每個(gè)員工的有效工作時(shí)間、加班時(shí)間和停工時(shí)間，以及每種類型維修 工作的每個(gè)或總的維纟l^毛時(shí)進(jìn)行精確采集，特別是在大型的汽車(chē)維修企業(yè)中這 個(gè)問(wèn)題尤為突出。
另外，由于現(xiàn)有的IC卡讀卡機(jī)的輸入鍵盤(pán)是棵露在外殼上的，沒(méi)有任何保 護(hù)措施，因此在進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)很容易不小心撞擊到鍵盤(pán)，從而造成鍵盤(pán)的損 壞進(jìn)而無(wú)法輸入信息。另一方面，用戶在使用IC卡讀卡機(jī)的時(shí)候，往往需要記 錄一些數(shù)據(jù)，如果每次進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)均攜帶一個(gè)圓珠筆或鉛筆等書(shū)寫(xiě)用具將 是很不方便的，也不利于維修工作的順利進(jìn)行，并且在書(shū)寫(xiě)文字時(shí)又需要找一個(gè)平面以支撐書(shū)寫(xiě)，這樣又要遠(yuǎn)離IC卡讀卡機(jī)，進(jìn)而無(wú)法從液晶顯示屏上方便的摘寫(xiě)信息，因此需要一種能夠提供書(shū)寫(xiě)工具，并且能夠提供一個(gè)書(shū)寫(xiě)平臺(tái)的ic卡讀卡機(jī)，而現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法解決這一點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種能夠精確進(jìn)行工時(shí)采集的 車(chē)輛維》務(wù)工時(shí)信息采集系統(tǒng)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)，包括服務(wù)器及與該服務(wù)器實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行信息交互的至少一臺(tái)終端i:c卡 讀卡機(jī)，并且所述ic卡讀卡機(jī)至少包括用于模擬當(dāng)前時(shí)間的時(shí)鐘電路及與該時(shí) 鐘電路連接的晶振電路和顯示轉(zhuǎn)換電路，以及與所述顯示轉(zhuǎn)換電路連接的液晶 顯示電路。
其中，所述ic卡讀卡機(jī)還包括嵌入其外殼的輸入鍵盤(pán)，并且該輸入鍵盤(pán)外 部還包括一個(gè)與所述外殼活動(dòng)連接的保護(hù)門(mén)。
其中，所述ic卡讀卡機(jī)的外殼還包括嵌入其內(nèi)的楔形置物孔。
優(yōu)選的，所述終端IC卡讀卡機(jī)通過(guò)RJ-45接口與所述服務(wù)器實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接,, 優(yōu)選的，所述系統(tǒng)包括多個(gè)終端IC卡讀卡機(jī)，并且所述多個(gè)終端讀卡機(jī)通過(guò)交換設(shè)備與所述服務(wù)器實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行信息交互。
其中，所述系統(tǒng)基于TCP/IP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。
實(shí)施本實(shí)用新型，能夠有效并準(zhǔn)確的采集每個(gè)員工的工時(shí)信息以及每種維 修作業(yè)類型的總耗時(shí)信息或單項(xiàng)耗時(shí)信息等，并及時(shí)將所述采集到的各種信息 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接實(shí)時(shí)傳輸至服務(wù)器中，以供管理層人員使用；并且，采用本實(shí)用 新型中所述IC卡讀卡機(jī)能夠保護(hù)輸入鍵盤(pán)不受破壞，從而延長(zhǎng)IC卡讀卡機(jī)的 使用壽命；采用本實(shí)用新型中所述IC卡讀卡才幾能夠使得4吏用IC卡讀卡機(jī)時(shí)使 用書(shū)寫(xiě)用具記錄數(shù)據(jù)更加方便。

圖1是本實(shí)用新型一種車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1所述車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)中IC卡讀卡機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型。參考圖1,圖示了本實(shí)用新型一種車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如圖所示，包括服務(wù)器l、與該服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接的交換機(jī)2,,以 及與該交換機(jī)2網(wǎng)絡(luò)連接的IC卡讀卡機(jī)一 31 、 IC卡讀卡機(jī)二 32及IC卡讀卡 才幾三33。其中，所述交換才幾與所述的IC卡讀卡才幾一 31 、 IC卡讀卡才幾二 32及1C 卡讀卡機(jī)三33均采用RJ-45接口來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，并且所述服務(wù)器1、交換機(jī)2 及IC卡讀卡機(jī)一 31 、 IC卡讀卡機(jī)二 32及IC卡讀卡機(jī)三33之間的數(shù)據(jù)傳輸均 采用TCP/IP協(xié)議，即這些設(shè)備均工作于網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。另外，所述IC卡讀卡機(jī)一31、 IC卡讀卡機(jī)二32及IC卡讀卡機(jī)三33均包 括用于模擬當(dāng)前時(shí)間的時(shí)鐘電路及與該時(shí)鐘電路連接的晶振電路和顯示轉(zhuǎn)換電 路，以及與所述顯示轉(zhuǎn)換電路連接的液晶顯示電路。下面結(jié)合圖1闡述所述系統(tǒng)的工作過(guò)程，以更好的理解本實(shí)用新型。在有需要汽車(chē)維修服務(wù)的客戶來(lái)到使用所述系統(tǒng)維修點(diǎn)之后，首先由工作 人員確定故障類型，從而確定維修作業(yè)的類型，例如機(jī)電維修、鈑金、漆工等 等，然后工作人員將該輛車(chē)的維修信息(包括維修類型、客戶信息及車(chē)輛信息 和金額等)輸入服務(wù)器1的數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后工作人員根據(jù)現(xiàn)有維修人員的繁忙 程度以及擅長(zhǎng)維修類型和維修需求等信息將該輛車(chē)的維修任務(wù)分派給一個(gè)或幾 個(gè)維修人員或維修組來(lái)進(jìn)行維修，并將此分派情況、該輛車(chē)的所述維修信息、 此任務(wù)狀態(tài)信息(即完工或未完工)和該任務(wù)所分派給的維修人員的狀態(tài)信息 (即休息狀態(tài)還是工作狀態(tài))相關(guān)存儲(chǔ)于服務(wù)器1的數(shù)據(jù)庫(kù)記錄中。所述工作人員根據(jù)服務(wù)器1的數(shù)據(jù)庫(kù)中的所述車(chē)輛的相關(guān)維修信息及維修 任務(wù)打印出一張派工單，該派工單包括唯一派工單號(hào)、維-修作業(yè)類型、該維修
作業(yè)所分派給的一個(gè)或幾個(gè)維》務(wù)人員IC卡號(hào)(或一個(gè)或幾個(gè)工作組的組別號(hào)) 以及該次維修的維修項(xiàng)號(hào)等信息。相應(yīng)維修人員領(lǐng)取所述派工單，例如，該維修任務(wù)分派給了維修人員曱和 維修人員乙，則將所述派工單發(fā)給所述甲乙兩個(gè)維修人員。這里我們假設(shè)，維 修人員甲是做機(jī)電維修，維修人員乙是做漆工，則首先完成機(jī)電維修工作。過(guò)禾呈如下維修人員甲在IC卡讀卡機(jī)一中輸入派工單號(hào)和維修項(xiàng)號(hào)，確認(rèn)之后并根據(jù) 提示刷IC卡，之后所述IC卡讀卡機(jī)一將該派工單號(hào)和維修項(xiàng)號(hào)及IC卡號(hào)通過(guò) 交換機(jī)2發(fā)送至服務(wù)器1,隨后服務(wù)器1首先根據(jù)該派工單號(hào)和維修項(xiàng)號(hào)判斷該 項(xiàng)維修任務(wù)處于何種狀態(tài)，若處于完工狀態(tài)則在該IC卡讀卡機(jī)一上顯示已完工 信息；若未完工，則4艮據(jù)其數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄判斷所述派工單號(hào)和維修項(xiàng)號(hào)與所述 IC卡號(hào)是否匹配，若不匹配則在所述IC卡讀卡機(jī)一上顯示錯(cuò)誤提示并繼續(xù)等待 輸入動(dòng)作，若匹配則進(jìn)一步判斷該維修人員甲的狀態(tài)信息，若處于休息狀態(tài)， 則在所述IC卡讀卡機(jī)一上顯示請(qǐng)求確認(rèn)開(kāi)工等信息，若處于工作狀態(tài)，則在所 述IC卡讀卡機(jī)一上顯示確認(rèn)停工等信息，在這里由于維修人員曱是第一次接到 派工單，其在服務(wù)器1的數(shù)據(jù)庫(kù)中的狀態(tài)信息初始為休息狀態(tài)，所以此時(shí)所述 IC卡讀卡機(jī)一上顯示請(qǐng)求確認(rèn)開(kāi)工等信息，該維修人員曱確認(rèn)后便可開(kāi)工，同 時(shí)所述IC卡讀卡機(jī)一將該維修人員曱的刷卡時(shí)間經(jīng)交換機(jī)2發(fā)送至服務(wù)器1, 服務(wù)器1將該刷卡時(shí)間對(duì)應(yīng)記錄于相關(guān)位置。當(dāng)維修人員甲做完此項(xiàng)維修任務(wù)時(shí)，便可在任何一臺(tái)IC卡讀卡機(jī)上刷卡， 此時(shí)該卡號(hào)被發(fā)送至服務(wù)器1，服務(wù)器1便查詢?cè)摼S修人員甲的狀態(tài)信息，由于 已更新為工作狀態(tài)，所以此時(shí)服務(wù)器1判斷該維修人員曱是進(jìn)行刷卡停工搡作， 于是在該維修人員曱刷卡的那臺(tái)IC卡讀卡機(jī)上顯示請(qǐng)求確認(rèn)停工信息，經(jīng)該維 修人員曱確認(rèn)后，便進(jìn)入停工狀態(tài)(休息狀態(tài))，并同時(shí)將其刷卡時(shí)間發(fā)送至服 務(wù)器1的數(shù)據(jù)庫(kù)中的相應(yīng)位置存儲(chǔ)。此時(shí)，維修人員乙便可以進(jìn)行漆工的維修任務(wù)，在這里維修人員曱和乙也 可以同時(shí)開(kāi)工(步驟與上述相同)。所有的維修任務(wù)均完成之后，經(jīng)客戶驗(yàn)收確認(rèn)后，工作人員將該服務(wù)器1 的數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)于該項(xiàng)工作的紀(jì)錄中的任務(wù)狀態(tài)信息修改為已完工。這樣即使 再次輸入所述派工單上的信息也無(wú)法進(jìn)行改維修任務(wù)。
參考圖2,圖示了圖1所述車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)中IC卡讀卡機(jī)的一 個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。如圖所示，包括外殼20、位于該外殼20的前面板上的液晶顯 示屏21 、位于該外殼20的前面板上并且在所述液晶顯示屏21下方的IC卡射頻 感應(yīng)區(qū)、嵌入該外殼20的前面板上并且在所述液晶顯示屏21和所述IC卡射頻 感應(yīng)區(qū)22的右方的輸入鍵盤(pán)24、位于所述輸入鍵盤(pán)24外部并且與所述外殼20 的前面板采用合頁(yè)活動(dòng)連接的保護(hù)門(mén)23,以及位于所述外殼20的右側(cè)面板.上的 并且嵌入其內(nèi)的置物孔25。所述保護(hù)門(mén)23在需要使用輸入鍵盤(pán)24時(shí)便將其打 開(kāi)，待使用所述輸入鍵盤(pán)24結(jié)束后便關(guān)閉以保護(hù)所述輸入鍵盤(pán)24免于損壞。 所述置物孔25呈立體的楔形，這樣方便圓珠筆或鉛筆等的插入和取出。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述IC卡讀卡機(jī)包括外殼、位于該外殼的前 面板上的液晶顯示屏、位于該外殼的前面板上并且在所述液晶顯示屏下方的IC 卡射頻感應(yīng)區(qū)、嵌入該外殼的前面板上并且在所述液晶顯示屏和所述IC卡射頻 感應(yīng)區(qū)的右方的輸入鍵盤(pán)、位于所述輸入鍵盤(pán)外部并且與所述外殼的前面板采 用合頁(yè)活動(dòng)連接的保護(hù)門(mén)，以及位于所述外殼的右側(cè)面板上的并且嵌入其內(nèi)的 置物孔。其中，所述保護(hù)門(mén)為下邊緣與所述外殼的前面板采用合頁(yè)活動(dòng)連接的 下開(kāi)式，并且在所述保護(hù)門(mén)的下方設(shè)有兩個(gè)限位凸起，當(dāng)所述保護(hù)門(mén)打開(kāi)時(shí)用 于將該保護(hù)門(mén)限定在一定的角度一利于書(shū)寫(xiě)方便。另外，所述保護(hù)門(mén)在需要使 用輸入鍵盤(pán)時(shí)便將其打開(kāi)，待使用所述輸入鍵盤(pán)結(jié)束后便關(guān)閉以保護(hù)所述輸入 鍵盤(pán)免于損壞。所述置物孔呈立體的楔形，這樣方便圓珠筆或鉛筆等的插入和 取出。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定 本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本 實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1、一種車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器及與該服務(wù)器實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行信息交互的至少一臺(tái)終端IC卡讀卡機(jī)，并且所述IC卡讀卡機(jī)至少包括用于模擬當(dāng)前時(shí)間的時(shí)鐘電路及與該時(shí)鐘電路連接的晶振電路和顯示轉(zhuǎn)換電路，以及與所述顯示轉(zhuǎn)換電路連接的液晶顯示電路。
2、 如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述IC卡讀卡機(jī)還包括嵌入 其外殼的輸入鍵盤(pán)，并且該輸入鍵盤(pán)外部還包括一個(gè)與所述外殼活動(dòng)連接的保 護(hù)門(mén)。
3、 如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保護(hù)門(mén)為其下邊緣與所述外殼活動(dòng)連接的下開(kāi)式，并且位于所述外殼上并在該下開(kāi)式保護(hù)門(mén)的下方設(shè)有 至少一個(gè)限^立凸起。
4、 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述IC卡讀卡 機(jī)的外殼還包括嵌入其內(nèi)的楔形置物孔。
5、 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述終端IC卡 讀卡機(jī)通過(guò)RJ-45接口與所述服務(wù)器實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。
6、 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述終端IC卡讀卡機(jī)通過(guò)RJ-45 接口與所述服務(wù)器實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。
7、 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括多 個(gè)終端IC卡讀卡機(jī)，并且所述多個(gè)終端讀卡機(jī)通過(guò)交換設(shè)備與所述服務(wù)器實(shí)時(shí) 網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行信息交互。
8、 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括多個(gè)終端IC卡 讀卡機(jī)，并且所述多 行信息交互。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛維修工時(shí)信息采集系統(tǒng)，包括服務(wù)器及與該服務(wù)器實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行信息交互的至少一臺(tái)終端IC卡讀卡機(jī)，并且所述IC卡讀卡機(jī)至少包括用于模擬當(dāng)前時(shí)間的時(shí)鐘電路及與該時(shí)鐘電路連接的晶振電路和顯示轉(zhuǎn)換電路，以及與所述顯示轉(zhuǎn)換電路連接的液晶顯示電路。采用本實(shí)用新型，能夠有效并準(zhǔn)確的采集每個(gè)員工的工時(shí)信息以及每種維修作業(yè)類型的總耗時(shí)信息或單項(xiàng)耗時(shí)信息等，并及時(shí)將所述采集到的各種信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接實(shí)時(shí)傳輸至服務(wù)器中，以供管理層人員使用。并且，采用本實(shí)用新型中所述IC卡讀卡機(jī)能夠保護(hù)輸入鍵盤(pán)不受破壞，以延長(zhǎng)讀卡機(jī)壽命；采用所述讀卡機(jī)能夠使得使用IC卡讀卡機(jī)時(shí)使用書(shū)寫(xiě)用具記錄數(shù)據(jù)更加方便。
文檔編號(hào)G06K7/00GK201017352SQ20072001972
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者姜治斌 申請(qǐng)人:姜治斌