一種列控地面關(guān)鍵數(shù)據(jù)檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列控地面關(guān)鍵數(shù)據(jù)檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)答器是CTCS-2/3級(中國列車控制系統(tǒng)2/3級)列控系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，其攜帶的報文信息直接參與車載設(shè)備控車，報文信息中相關(guān)列控數(shù)據(jù)必須與現(xiàn)場實際設(shè)備準確對應(yīng)，但是應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)中線路坡度、線路速度、地理位置信息如何跟現(xiàn)場實際準確對應(yīng)。
[0003]目前，主要依靠人工核對，當應(yīng)答器數(shù)量多、報文數(shù)據(jù)量大時，人工分析效率低、可靠性差，應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)無法形成閉環(huán)管理，且應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)具有錯誤不導(dǎo)向安全特性，因此對于應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)的智能化測試、維護、核對具有重大意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種列控地面關(guān)鍵數(shù)據(jù)檢測裝置，可以在不影響應(yīng)答器正常工作的條件下，完成對應(yīng)答器的綜合檢測分析，降低了人工成本，提高了工作效率。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種列控地面關(guān)鍵數(shù)據(jù)檢測裝置，包括:檢測天線、檢測主機與檢測上位機;其中:所述檢測主機包括:測速測距板、高速數(shù)據(jù)采集板、功放板及電源板；
[0007]所述電源板分別與所述測速測距板、高速數(shù)據(jù)采集板與功放板相連；
[0008]所述高速數(shù)據(jù)采集板的一端與所述功放板相連，另一端與所述檢測上位機相連；
[0009]所述測速測距板與所述檢測主機相連；
[0010]所述功放板與所述檢測天線相連。
[0011 ] 所述檢測主機還包括:
[0012]可插拔的主、備通信板，該主、備通信板的一端均與高速數(shù)據(jù)采集板相連，另一端與ATP相連。
[0013]所述高速數(shù)據(jù)采集板包括:主控制器，存儲器組，網(wǎng)口與串口模塊、數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊與濾波模塊；
[0014]所述濾波模塊、數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊及主控制器依次連接；
[0015]所述主控制器的存儲端與存儲器組相連，所述主控制器的輸出端分別與網(wǎng)口與串口模塊相連。
[0016]所述測速測距板包括:主控制器，存儲器組，網(wǎng)口模塊和串口模塊；
[0017]所述串口模塊、主控制器及網(wǎng)口模塊依次連接;所述主控制器的存儲端還與存儲器組相連。
[0018]由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，列車高速運行情況下，通過高速數(shù)據(jù)采集板和測速測距板，完成應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)的高速采集和列車速度、列車位置數(shù)據(jù)的采集，通過檢測上位機對應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)和列車速度、位置數(shù)據(jù)進行處理與檢測分析，可為高速鐵路列控系統(tǒng)應(yīng)答器的現(xiàn)場應(yīng)用提供極為重要的技術(shù)支持；同時，上述過程在不影響應(yīng)答器正常工作的條件下自動完成，可提高工作效率與可靠性。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的一種列控地面關(guān)鍵數(shù)據(jù)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021 ]圖2為本實用新型實施例提供的高速數(shù)據(jù)采集板示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例提供的測速測距板示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0024]圖1為本實用新型實施例提供的一種列控地面關(guān)鍵數(shù)據(jù)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，其主要包括:檢測天線、檢測主機與檢測上位機;其中:所述檢測主機包括:測速測距板、高速數(shù)據(jù)采集板、功放板及電源板；
[0025]所述電源板分別與所述測速測距板、高速數(shù)據(jù)采集板與功放板相連；
[0026]所述高速數(shù)據(jù)采集板的一端與所述功放板相連，另一端與所述檢測上位機相連；
[0027]所述測速測距板與所述檢測主機相連；
[0028]所述功放板與所述檢測天線相連。
[0029]進一步的，所述檢測主機還包括:
[0030]可插拔的主、備通信板，該主、備通信板的一端均與高速數(shù)據(jù)采集板相連，另一端與ATP相連。
[0031]上述結(jié)構(gòu)的功能如下:
[0032]所述檢測天線，用于實現(xiàn)檢測主機與應(yīng)答器的數(shù)據(jù)交互；
[0033]所述檢測主機，用于向檢測天線輸送激發(fā)應(yīng)答器的能量信號，并接受檢測天線發(fā)送的應(yīng)答器反饋信號，再從所述應(yīng)答器的反饋信號中提取出用戶數(shù)據(jù);還用于根據(jù)從綜合服務(wù)器中調(diào)取列車速度及里程數(shù)據(jù)來確定當前列車的速度與位置數(shù)據(jù)；
[0034]所述檢測上位機，用于對當前列車的速度與位置數(shù)據(jù)進行處理后與預(yù)定的應(yīng)答器安裝里程數(shù)據(jù)進行比對，從而判斷應(yīng)答器安裝位置是否準確;還用于從線路列控數(shù)據(jù)表中提取出檢測線路的列控數(shù)據(jù)關(guān)鍵信息，并與所述檢測主機發(fā)送的用戶數(shù)據(jù)進行比對分析。
[0035]本實用新型實施例中，所述的關(guān)鍵數(shù)據(jù)即為用戶數(shù)據(jù)以及應(yīng)答器的安裝里程數(shù)據(jù)；用于比對的用戶數(shù)據(jù)及應(yīng)答器的安裝里程數(shù)據(jù)均由檢測主機傳輸給檢測上位機，再由檢測上位機將接收到的比對數(shù)據(jù)與檢測上位機中的源數(shù)據(jù)進行比對，從而完成關(guān)鍵數(shù)據(jù)的檢測。
[0036]本實用新型實施例中，所述檢測上位機在獲得當前列車的速度與位置數(shù)據(jù)后通過分析處理可獲得里程數(shù)據(jù)，由于該數(shù)據(jù)是實時獲得的，因此，在檢測主機收到應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)那一時刻所對應(yīng)的里程數(shù)據(jù)可作為應(yīng)答器的安裝里程數(shù)據(jù)，進而可以由檢測上位機將該應(yīng)答器的安裝里程數(shù)據(jù)與預(yù)定的應(yīng)答器的安裝里程數(shù)據(jù)進行比對，來判定應(yīng)答器安裝位置是否準確。
[0037]本實用新型實施例中，所述用戶數(shù)據(jù)可以包括CTCS-2/3級列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則的所有應(yīng)答器信息