一種數(shù)據(jù)中心專用高壓柴油發(fā)電機(jī)組冗余控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及數(shù)據(jù)中心供電等技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)中心專用高壓柴油發(fā)電機(jī)組冗余控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)據(jù)中心通常用于在一個(gè)物理空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的集中處理、存儲(chǔ)、傳輸、交換、管理，一般含有計(jì)算機(jī)設(shè)備、服務(wù)器設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通訊設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、機(jī)房供配電設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備。數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施是指為確保數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵設(shè)備和裝置能安全、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行而設(shè)計(jì)配置的基礎(chǔ)工程，也稱機(jī)房工程。數(shù)據(jù)中心機(jī)房工程的建設(shè)要為數(shù)據(jù)中心中的系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)營管理和數(shù)據(jù)信息安全提供保障環(huán)境。數(shù)據(jù)中心組網(wǎng)時(shí)一般會(huì)用到較多的設(shè)備。在實(shí)際運(yùn)行過程中，各設(shè)備均面臨著各種異常和故障，甚至外界影響等各種意外的威脅。設(shè)備級(jí)的冗余設(shè)計(jì)可以通過關(guān)鍵部件的冗余，靈活快速的故障偵測(cè)和恢復(fù)來盡量減小故障造成的影響。
[0003]目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、穩(wěn)定性和安全性分為四個(gè)等級(jí)：TierI，TierII ,TierIII，TierIV，提出了要與之相匹配的機(jī)房工程的可用性等級(jí)指標(biāo)。其明確要求等級(jí)TierII以上的基礎(chǔ)設(shè)施部件冗余。發(fā)電機(jī)系統(tǒng)TierIII和TierIV發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)系統(tǒng)被認(rèn)為是機(jī)房主要的電力來源。當(dāng)一個(gè)TierIII或TierIV機(jī)房配置的發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)為該機(jī)房輸送電力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)系統(tǒng)連同其電力輸送路徑和其它輔助元素，都應(yīng)符合，同時(shí)進(jìn)行容錯(cuò)性能確認(rèn)測(cè)試。
[0004]雙冗余熱備用是指重復(fù)配置系統(tǒng)的一些部件，同時(shí)在線運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，冗余配置的部件零間隔介入并承擔(dān)故障部件的工作，由此減少系統(tǒng)的故障時(shí)間。對(duì)于高可靠性使用要求，當(dāng)一套控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以由另一套控制系統(tǒng)承擔(dān)任務(wù)，從而在不需要人工干預(yù)的情況下，自動(dòng)保證系統(tǒng)能持續(xù)正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種數(shù)據(jù)中心專用高壓柴油發(fā)電機(jī)組冗余控制系統(tǒng)，其能夠減少主控制器和從控制器之間的切換時(shí)間，從而在不需要人工干預(yù)的情況下，自動(dòng)保證系統(tǒng)能持續(xù)正常工作。
[0006]實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種數(shù)據(jù)中心專用高壓柴油發(fā)電機(jī)組冗余控制系統(tǒng)，用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控制，包括主控制器和從控制器；
[0007]所述主控制器和所述從控制器均通過對(duì)應(yīng)的控制輸入端口，同時(shí)連接所述柴油發(fā)電機(jī)組上對(duì)應(yīng)的傳感器，所述主控制器和所述從控制器均通過對(duì)應(yīng)的控制輸出端口連接所述柴油發(fā)電機(jī)組上對(duì)應(yīng)的動(dòng)作元器件；
[0008]所述主控制器和所述從控制器上均設(shè)有CAN控制器，且兩個(gè)所述CAN控制器上均設(shè)有一個(gè)狀態(tài)寄存器和相同數(shù)量的CAN線口，兩個(gè)所述CAN控制器對(duì)應(yīng)的CAN線口通過CAN總線連接，兩個(gè)所述CAN控制器同時(shí)處于工作狀態(tài)。
[0009]進(jìn)一步的，所述主控制器和所述從控制器上均設(shè)有存儲(chǔ)器。
[0010]進(jìn)一步的，所述主控制器和所述從控制器的控制輸入端口均分為數(shù)字控制輸入端口和模擬控制輸入端口，其中所述主控制器和所述從控制器上對(duì)應(yīng)的數(shù)字控制輸入端口通過光耦隔離器隔離。
[0011]進(jìn)一步的，所述主控制器和所述從控制器的控制輸出端口均分為數(shù)字控制輸出端口和模擬控制輸出端口，其中所述主控制器和所述從控制器上對(duì)應(yīng)的數(shù)字控制輸出端口通過光耦隔離器隔離。
[0012]進(jìn)一步的，所述從控制器連接上位機(jī)。
[0013]采用了本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)中心專用高壓柴油發(fā)電機(jī)組冗余控制系統(tǒng)的技術(shù)方案，用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控制，包括主控制器和從控制器;所述主控制器和所述從控制器均通過對(duì)應(yīng)的控制輸入端口，同時(shí)連接所述柴油發(fā)電機(jī)組上對(duì)應(yīng)的傳感器，所述主控制器和所述從控制器均通過對(duì)應(yīng)的控制輸出端口連接所述柴油發(fā)電機(jī)組上對(duì)應(yīng)的動(dòng)作元器件;所述主控制器和所述從控制器上均設(shè)有CAN控制器，且兩個(gè)所述CAN控制器上均設(shè)有一個(gè)狀態(tài)寄存器和相同數(shù)量的CAN線口，兩個(gè)所述CAN控制器對(duì)應(yīng)的CAN線口通過CAN總線連接，兩個(gè)所述CAN控制器同時(shí)處于工作狀態(tài)。其技術(shù)效果是:能夠減少主控制器和從控制器之間的切換時(shí)間，從而在不需要人工干預(yù)的情況下，自動(dòng)保證系統(tǒng)能持續(xù)正常工作。
【附圖說明】
[0014]圖I為本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)中心專用高壓柴油發(fā)電機(jī)組冗余控制系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]請(qǐng)參閱圖I，本實(shí)用新型的發(fā)明人為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明：
[0016]請(qǐng)參閱圖I，本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)中心專用高壓柴油發(fā)電機(jī)組冗余控制系統(tǒng)包括主控制器I和從控制器2。其中主控制器I和從控制器2均為AGC4控制器。AGC4控制器是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控制的常用控制器。
[0017]主控制器I和從控制器2的均通過對(duì)應(yīng)的控制輸入端口連接柴油發(fā)電機(jī)組上的各個(gè)傳感器，包括繞組溫度傳感器、水箱水位傳感器等，獲取柴油發(fā)電機(jī)組上各個(gè)傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)。主控制器I和從控制器2均通過對(duì)應(yīng)的控制輸出端口連接柴油發(fā)電機(jī)組上對(duì)應(yīng)的動(dòng)作元器件，如繞組、水箱和轉(zhuǎn)子等。主控制器I和從控制器2內(nèi)均設(shè)有存儲(chǔ)器，用于實(shí)時(shí)記錄從其控制輸入端口接收的柴油發(fā)電機(jī)組的各運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及其控制輸出端口輸出的對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的各動(dòng)作元件的操作。
[0018]主控制器I和從控制器2上均設(shè)有CAN線口 Al、CAN線口 A2、CAN線口 A3及CAN線口 BI、CAN線口 B2和CAN線口 B3，并對(duì)應(yīng)通過CAN總線連接。主控制器I和從控制器2的控制輸入端口均分為模擬控制輸入端口和數(shù)字控制輸入端口，其中主控制器I和從控制器2對(duì)應(yīng)的數(shù)字控制輸入端口之間通過光耦隔離器進(jìn)行隔離，主控制器I和從控制器2的控制輸出端口均分為模擬控制輸出端口和數(shù)字控制輸出端口，其中主控制