一種車載供氧機(jī)電源控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電源控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載供氧機(jī)電源控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在空氣稀薄的高原缺氧環(huán)境下，需要人工增加氧氣含量，而采用化學(xué)反應(yīng)制氧具有不可長時間持續(xù)利用的缺陷。物理制氧的車載供氧機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，然而現(xiàn)有技術(shù)中僅提供如何實(shí)現(xiàn)車載供氧，確并沒有對制氧進(jìn)行管理和控制。往往存在著制氧過剩從而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，更為甚者當(dāng)車內(nèi)氧氣濃度過高還會導(dǎo)致醉癢的情況發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于上述情況，有必要提供了一種可以車載供氧管理和控制的車載供氧機(jī)電源控制裝置。
[0004]—種車載供氧機(jī)電源控制裝置，設(shè)置在外接電源和車載供氧機(jī)之間，包括與外接電源連接的總保護(hù)開關(guān)、用于控制車載供氧機(jī)工作的電源開關(guān)以及與電源開關(guān)連接的時間繼電器，所述時間繼電器還設(shè)置有復(fù)位端子。
[0005]進(jìn)一步的，還包括用于顯示總保護(hù)開關(guān)狀態(tài)的第一指示燈、用于顯示時間繼電器工作狀態(tài)的第二指示燈。
[0006]作為一種改進(jìn)，還包括氧氣濃度檢測電路，所述氧氣濃度檢測電路與電源開關(guān)連接，用于實(shí)時檢測氧氣濃度并將檢測結(jié)果與預(yù)設(shè)的氧氣濃度值進(jìn)行對比，若檢測結(jié)果超出預(yù)設(shè)氧氣濃度，則控制電源開關(guān)關(guān)閉。
[0007]進(jìn)一步的，還包括顯示組件，所述顯示組件與氧氣濃度檢測電路連接，用于顯示實(shí)時的氧氣濃度檢測結(jié)果。
[0008]更進(jìn)一步的，還包括控制組件，所述控制組件用于設(shè)置預(yù)設(shè)的氧氣濃度值。
[0009]作為一種改進(jìn)，還包括控制面板，所述顯示組件、控制組件、電源開關(guān)、時間繼電器、復(fù)位端子、第一指示燈和第二指示燈設(shè)置在所述控制面板上。
[0010]再者，所述控制面板上設(shè)置有防護(hù)罩。
[0011 ] 上述車載供氧機(jī)電源控制裝置，通過電源開關(guān)直接機(jī)械控制；時間繼電器與電源開關(guān)連接，從而實(shí)現(xiàn)時間控制；以及對氧氣濃度進(jìn)行檢測，進(jìn)而判斷是否在預(yù)設(shè)的氧氣濃度范圍內(nèi)進(jìn)而控制電源開關(guān)開啟或關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)了氧氣濃度控制。本實(shí)用新型能夠?qū)囕d制氧進(jìn)行多方位管理和控制，避免制氧過剩而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，延長了車載供氧機(jī)的使用壽命，杜絕了當(dāng)車內(nèi)氧氣濃度過高導(dǎo)致醉癢的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型車載供氧機(jī)電源控制裝置一種實(shí)施例的示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型車載供氧機(jī)電源控制裝置另一種實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清晰，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請參閱圖1，一種車載供氧機(jī)電源控制裝置，其設(shè)置在外接電源和車載供氧機(jī)30之間，包括與外接電源連接的總保護(hù)開關(guān)10、與總保護(hù)開關(guān)連接用于顯示總保護(hù)開關(guān)狀態(tài)的第一指示燈11、用于控制車載供氧機(jī)30工作的電源開關(guān)20以及與電源開關(guān)連接的時間繼電器21、與時間繼電器連接用于顯示時間繼電器工作狀態(tài)的第二指示燈23，所述時間繼電器21還設(shè)置有復(fù)位端子22。
[0016]基本的，使用車載供氧機(jī)30時，首先需要連接外部220V交流電源，然后查看控制面板上的第一指示燈11是否為亮起狀態(tài)，如果第一指示燈11已經(jīng)亮起，則按下控制面板上的電源開關(guān)，車載供氧機(jī)30開始正常工作；如果第一指示燈11為暗滅狀態(tài)，則開啟總保護(hù)開關(guān)10，然后按下電源開關(guān)20啟動車載供氧機(jī)30工作。該狀態(tài)下通過第二指示燈23判斷是否通電，進(jìn)而通過電源開關(guān)20手動控制車載供氧機(jī)的工作與否和工作時間。
[0017]作為一種改進(jìn)方式，本實(shí)用新型還可以使用時間繼電器21對車載供氧機(jī)30進(jìn)行控制。在開啟車載供氧機(jī)30前，可以通過控制面板上的時間繼電器21設(shè)定車載供氧機(jī)30的工作時間。到達(dá)預(yù)先設(shè)定的工作時間后，時間繼電器21控制電源開關(guān)20斷開，使車載供氧機(jī)30自動停止工作。具體操作使，時間繼電器21需要在開啟電源開關(guān)前預(yù)先設(shè)定工作時間值，再開啟電源開關(guān)通電使用。在開啟電源開關(guān)20通電以后再設(shè)定工作時間值，則該設(shè)定值是無效的，必須重新開啟電源開關(guān)20通電或接通復(fù)位端子22，使其清零后，才能繼續(xù)使用。
[0018]進(jìn)一步如圖2所示，本實(shí)用新型還可以通過根據(jù)車內(nèi)氧氣濃度對車載供氧機(jī)30進(jìn)行控制。具體的，本實(shí)用新型還可以包括氧氣濃度檢測電路24、顯示組件25、控制組件26。所述氧氣濃度檢測電路24與電源開關(guān)20連接，用于實(shí)時檢測氧氣濃度并將檢測結(jié)果與預(yù)設(shè)的氧氣濃度值進(jìn)行對比，若檢測結(jié)果超出預(yù)設(shè)氧氣濃度范圍，則控制電源開關(guān)20關(guān)閉；若檢測結(jié)果低于預(yù)設(shè)氧氣濃度范圍，則控制電源開關(guān)20開啟。所述顯示組件25與氧氣濃度檢測電路24連接，用于顯示實(shí)時的氧氣濃度檢測結(jié)果。所述控制組件26用于設(shè)置預(yù)設(shè)的氧氣濃度范圍。
[0019]上述顯示組件、控制組件、電源開關(guān)、時間繼電器、復(fù)位端子、第一指示燈和第二指示燈均設(shè)置在控制面板上?？刂泼姘迳显O(shè)置有防護(hù)罩，在設(shè)置完成后，應(yīng)蓋上防護(hù)罩，避免觸動控制面板上的開關(guān)器件，產(chǎn)生誤操作。
[0020]本實(shí)用新型上述三種控制方式可以同時使用，優(yōu)先級為第三種大于第二種大于第一種。即當(dāng)同時開啟了時間繼電器和氧氣濃度檢測時，若時間繼電器設(shè)置的工作時間還沒至IJ，而氧氣濃度檢測已經(jīng)超出預(yù)設(shè)范圍時，氧氣濃度檢測電路仍然會控制電源開關(guān)關(guān)閉，不會受時間繼電器影響。本實(shí)用新型通過三種控制方式對車載制氧機(jī)進(jìn)行智能自動化控制。即通過電源開關(guān)直接機(jī)械控制；時間繼電器與電源開關(guān)連接，從而實(shí)現(xiàn)時間控制；以及對氧氣濃度進(jìn)行檢測，進(jìn)而判斷是否在預(yù)設(shè)的氧氣濃度范圍內(nèi)進(jìn)而控制電源開關(guān)開啟或關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)了氧氣濃度控制。在實(shí)現(xiàn)車載供氧的情況下，還能夠進(jìn)一步對制氧進(jìn)行管理和控制，避免制氧過剩而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，杜絕了當(dāng)車內(nèi)氧氣濃度過高導(dǎo)致醉癢的情況發(fā)生。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載供氧機(jī)電源控制裝置，設(shè)置在外接電源和車載供氧機(jī)之間，其特征在于，包括與外接電源連接的總保護(hù)開關(guān)、用于控制車載供氧機(jī)工作的電源開關(guān)以及與電源開關(guān)連接的時間繼電器，所述時間繼電器還設(shè)置有復(fù)位端子。2.如權(quán)利要求1所述的車載供氧機(jī)電源控制裝置，其特征在于，還包括用于顯示總保護(hù)開關(guān)狀態(tài)的第一指示燈、用于顯示時間繼電器工作狀態(tài)的第二指示燈。3.如權(quán)利要求2所述的車載供氧機(jī)電源控制裝置，其特征在于，還包括氧氣濃度檢測電路，所述氧氣濃度檢測電路與電源開關(guān)連接，用于實(shí)時檢測氧氣濃度并將檢測結(jié)果與預(yù)設(shè)的氧氣濃度值進(jìn)行對比，若檢測結(jié)果超出預(yù)設(shè)氧氣濃度，則控制電源開關(guān)關(guān)閉。4.如權(quán)利要求3所述的車載供氧機(jī)電源控制裝置，其特征在于，還包括顯示組件，所述顯示組件與氧氣濃度檢測電路連接，用于顯示實(shí)時的氧氣濃度檢測結(jié)果。5.如權(quán)利要求4所述的車載供氧機(jī)電源控制裝置，其特征在于，還包括控制組件，所述控制組件用于設(shè)置預(yù)設(shè)的氧氣濃度值。6.如權(quán)利要求5所述的車載供氧機(jī)電源控制裝置，其特征在于，還包括控制面板，所述顯示組件、控制組件、電源開關(guān)、時間繼電器、復(fù)位端子、第一指示燈和第二指示燈設(shè)置在所述控制面板上。7.如權(quán)利要求6所述的車載供氧機(jī)電源控制裝置，其特征在于，所述控制面板上設(shè)置有防護(hù)罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電源控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載供氧機(jī)電源控制裝置，其設(shè)置在外接電源和車載供氧機(jī)之間，包括與外接電源連接的總保護(hù)開關(guān)、用于控制車載供氧機(jī)工作的電源開關(guān)以及與電源開關(guān)連接的時間繼電器，所述時間繼電器還設(shè)置有復(fù)位端子。本實(shí)用新型能夠?qū)囕d制氧進(jìn)行多方位管理和控制，避免制氧過剩而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，延長了車載供氧機(jī)的使用壽命。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN204759092
【申請?zhí)枴緾N201520451206
【發(fā)明人】劉鍵, 聶新民, 魏長斌, 王迪, 陳俊昕
【申請人】中物功能材料研究院有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月26日