司機手指指尖毛細血管后的近紅外光;參數(shù)提取設(shè)備，與所述近紅外光發(fā)射器和所述近紅外光接收器分別連接，基于發(fā)射的近紅外光與透射的近紅外光的光線衰減程度，計算司機血液中的氧合血紅蛋白含量和還原血紅蛋白含量。
[0025]所述電控系統(tǒng)包括:緊急無線通信設(shè)備，位于公交車車體內(nèi)，用于接收人員的通話信息，并將通話信息通過無線通信鏈路發(fā)送到遠端的公交車管理中心處的服務(wù)器;可推拉式面板，鑲嵌在公交車車體內(nèi)側(cè)上，與ARMl I處理芯片連接，用于在接收到正常狀態(tài)信號時，自動推送到所述緊急無線通信設(shè)備的正前方以覆蓋所述緊急無線通信設(shè)備，還在接收到異常狀態(tài)信號時，自動從所述緊急無線通信設(shè)備的正前方處拉開并回縮到所述緊急無線通信設(shè)備的右側(cè)。
[0026]所述電控系統(tǒng)包括:通信開啟設(shè)備，與所述ARMll處理芯片和所述緊急無線通信設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號時，啟動所述緊急無線通信設(shè)備，在接收到正常狀態(tài)信號時，關(guān)閉所述緊急無線通信設(shè)備;太陽能蓄電池，與所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備分別連接，僅為所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備提供電力供應(yīng)。
[0027]所述電控系統(tǒng)包括:ARMll處理芯片，與所述探頭連接，接收所述衰減信號，分析所述衰減信號的譜線，并計算其中葡萄糖所占比例，從而獲取司機的血糖濃度，所述ARMl I處理芯片還與所述參數(shù)提取設(shè)備連接，基于氧合血紅蛋白含量和還原血紅蛋白含量計算司機的血氧飽和度。
[0028]其中，所述ARMll處理芯片當所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖上限濃度時，發(fā)出血糖濃度過高識別信號，當所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖下限濃度時，發(fā)出血糖濃度過低識別信號；當所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度時，發(fā)出血氧飽和度過高識別信號，當所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度時，發(fā)出血氧飽和度過低識別信號。
[0029]其中，所述探頭纏繞的射頻收發(fā)線圈為鳥籠線圈、螺旋管線圈、鞍狀線圈、相控陣列線圈和環(huán)狀線圈中的一種;其中，直接數(shù)字頻率合成器所采用的頻率合成選用直接數(shù)字合成、模擬鎖相環(huán)和數(shù)字鎖相環(huán)中的一種；其中，當ARMll處理芯片發(fā)出血氧飽和度過高識別信號、血氧飽和度過低識別信號、血糖濃度過高識別信號或血糖濃度識別信號過低時，ARMll處理芯片同時發(fā)出異常狀態(tài)信號，否則，ARMll處理芯片同時發(fā)出正常狀態(tài)信號。
[0030]可選地，在所述電控系統(tǒng)中:所述太陽能蓄電池位于公交車車頂上;所述電控系統(tǒng)還包括= FLASH存儲芯片，用于預(yù)先存儲預(yù)設(shè)血糖上限濃度、預(yù)設(shè)血糖下限濃度、預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度和預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度;所述FLASH存儲芯片位于公交車前端儀表盤內(nèi)；所述ARMll處理芯片包括內(nèi)置存儲器，用于預(yù)先存儲預(yù)設(shè)血糖上限濃度、預(yù)設(shè)血糖下限濃度、預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度和預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度。
[0031]另外，血氧飽和度是血液中被氧結(jié)合的氧合血紅蛋白的容量占全部可結(jié)合的血紅蛋白容量的百分比，即血液中血氧的濃度，它是呼吸循環(huán)的重要生理參數(shù)。而功能性氧飽和度為Hb02濃度與Hb02+Hb濃度之比，有別于氧合血紅蛋白所占百分數(shù)。因此，監(jiān)測動脈血氧飽和度可以對肺的氧合和血紅蛋白攜氧能力進行估計。正常人體動脈血的血氧飽和度為98%，靜脈血為75%。
[0032]人體的新陳代謝過程是生物氧化過程，而新陳代謝過程中所需要的氧，是通過呼吸系統(tǒng)進入人體血液，與血液紅細胞中的血紅蛋白，結(jié)合成氧合血紅蛋白，再輸送到人體各部分組織細胞中去。血液攜帶輸送氧氣的能力即用血氧飽和度來衡量。
[0033]采用本發(fā)明的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，針對現(xiàn)有技術(shù)中公共汽車司機生理狀態(tài)難以檢測以及缺乏乘客緊急通話設(shè)備的技術(shù)問題，采用高精度的血糖監(jiān)控設(shè)備和血氧監(jiān)控設(shè)備對公共汽車司機的血糖和血氧飽和度進行及時檢測和報警，引入生理參數(shù)預(yù)警機制和緊急通話機制，幫助乘客獲悉司機的異常狀態(tài)并進一步建立與公共汽車運營中心的通話聯(lián)系，避免公共汽車失控的情況發(fā)生。
[0034]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，所述電控系統(tǒng)包括身體機能檢測子系統(tǒng)、緊急無線通信子系統(tǒng)、太陽能蓄電池和ARMll處理芯片，太陽能蓄電池為運行中的緊急無線通信子系統(tǒng)提供電力供應(yīng)，身體機能檢測子系統(tǒng)用于對公交車駕駛室內(nèi)的司機的血氧飽和度信息和血糖信息進行提取，所述ARMll處理芯片與所述身體機能檢測子系統(tǒng)連接，根據(jù)提取的血氧飽和度信息和血糖信息確定是否啟動緊急無線通信子系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，其特征在于，所述電控系統(tǒng)包括: 直接數(shù)字頻率合成器，用于產(chǎn)生頻率和相位能夠調(diào)整的正弦波信號以作為射頻頻率源用作混頻使用； 脈沖序列發(fā)生器，用于產(chǎn)生脈沖序列； 混頻器，與所述直接數(shù)字頻率合成器和所述脈沖序列發(fā)生器分別連接，采用脈沖序列對正弦波信號進行混頻調(diào)制； 功率放大器，與所述混頻器連接，用于將混頻調(diào)制后的信號進行放大； 開關(guān)電源，用作探頭與功率放大器之間的接口電路，將放大后的信號加載到探頭的射頻收發(fā)線圈中； 釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)，在容納司機手指的空間內(nèi)產(chǎn)生一個場強均勻的靜態(tài)磁場； 探頭，放置在司機手指位置，纏繞射頻收發(fā)線圈以將加載的信號送入所述釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)內(nèi)，產(chǎn)生核磁共振現(xiàn)象，還用于將經(jīng)過司機手指內(nèi)氫質(zhì)子共振后獲得的衰減信號送出； 近紅外光發(fā)射器，設(shè)置在司機手指指尖毛細血管位置，與光源驅(qū)動電路連接，用于基于光源驅(qū)動電路發(fā)送的發(fā)光控制信號，發(fā)射近紅外光； 光源驅(qū)動電路，與所述近紅外光發(fā)射器連接，用于向所述近紅外光發(fā)射器發(fā)送發(fā)光控制信號； 近紅外光接收器，設(shè)置在司機手指指尖上，位于所述發(fā)光二極管的相對位置，用于接收透射司機手指指尖毛細血管后的近紅外光； 參數(shù)提取設(shè)備，與所述近紅外光發(fā)射器和所述近紅外光接收器分別連接，基于發(fā)射的近紅外光與透射的近紅外光的光線衰減程度，計算司機血液中的氧合血紅蛋白含量和還原血紅蛋白含量； 緊急無線通信設(shè)備，位于公交車車體內(nèi)，用于接收人員的通話信息，并將通話信息通過無線通信鏈路發(fā)送到遠端的公交車管理中心處的服務(wù)器； 可推拉式面板，鑲嵌在公交車車體內(nèi)側(cè)上，與ARMll處理芯片連接，用于在接收到正常狀態(tài)信號時，自動推送到所述緊急無線通信設(shè)備的正前方以覆蓋所述緊急無線通信設(shè)備，還在接收到異常狀態(tài)信號時，自動從所述緊急無線通信設(shè)備的正前方處拉開并回縮到所述緊急無線通信設(shè)備的右側(cè)； 通信開啟設(shè)備，與所述ARMl I處理芯片和所述緊急無線通信設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號時，啟動所述緊急無線通信設(shè)備，在接收到正常狀態(tài)信號時，關(guān)閉所述緊急無線通信設(shè)備； 太陽能蓄電池，與所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備分別連接，僅為所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備提供電力供應(yīng)； ARMl I處理芯片，與所述探頭連接，接收所述衰減信號，分析所述衰減信號的譜線，并計算其中葡萄糖所占比例，從而獲取司機的血糖濃度，所述ARMll處理芯片還與所述參數(shù)提取設(shè)備連接，基于氧合血紅蛋白含量和還原血紅蛋白含量計算司機的血氧飽和度； 其中，所述ARMl I處理芯片當所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖上限濃度時，發(fā)出血糖濃度過高識別信號，當所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖下限濃度時，發(fā)出血糖濃度過低識別信號；當所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度時，發(fā)出血氧飽和度過高識別信號，當所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度時，發(fā)出血氧飽和度過低識別信號； 其中，所述探頭纏繞的射頻收發(fā)線圈為鳥籠線圈、螺旋管線圈、鞍狀線圈、相控陣列線圈和環(huán)狀線圈中的一種； 其中，直接數(shù)字頻率合成器所采用的頻率合成選用直接數(shù)字合成、模擬鎖相環(huán)和數(shù)字鎖相環(huán)中的一種； 其中，當ARMll處理芯片發(fā)出血氧飽和度過高識別信號、血氧飽和度過低識別信號、血糖濃度過高識別信號或血糖濃度識別信號過低時，ARMll處理芯片同時發(fā)出異常狀態(tài)信號，否則，ARMll處理芯片同時發(fā)出正常狀態(tài)信號。3.如權(quán)利要求2所述的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，其特征在于: 所述太陽能蓄電池位于公交車車頂上。4.如權(quán)利要求2所述的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，其特征在于，所述電控系統(tǒng)還包括: FLASH存儲芯片，用于預(yù)先存儲預(yù)設(shè)血糖上限濃度、預(yù)設(shè)血糖下限濃度、預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度和預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度。5.如權(quán)利要求4所述的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，其特征在于: 所述FLASH存儲芯片位于公交車前端儀表盤內(nèi)。6.如權(quán)利要求2所述的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，其特征在于: 所述ARMll處理芯片包括內(nèi)置存儲器，用于預(yù)先存儲預(yù)設(shè)血糖上限濃度、預(yù)設(shè)血糖下限濃度、預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度和預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)，所述電控系統(tǒng)包括身體機能檢測子系統(tǒng)、緊急無線通信子系統(tǒng)、太陽能蓄電池和ARM11處理芯片，太陽能蓄電池為運行中的緊急無線通信子系統(tǒng)提供電力供應(yīng)，身體機能檢測子系統(tǒng)用于對公交車駕駛室內(nèi)的司機的血氧飽和度信息和血糖信息進行提取，所述ARM11處理芯片與所述身體機能檢測子系統(tǒng)連接，根據(jù)提取的血氧飽和度信息和血糖信息確定是否啟動緊急無線通信子系統(tǒng)。通過本發(fā)明，能夠?qū)卉囁緳C的重要生理參數(shù)進行檢測，并在出現(xiàn)異常時為乘客提供報警通道，從而避免嚴重的事故發(fā)生，減少人員傷亡。
【IPC分類】A61B5/1455, G05B19/048, A61B5/145
【公開號】CN105549511
【申請?zhí)枴緾N201610002383
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】無錫桑尼安科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年1月2日