基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)、方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能車位鎖管控，特別涉及基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)、方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭擁有了私家車，而一些大型企業(yè)員工眾多，為了對這些員工上班時的車輛進(jìn)行管理，這些企業(yè)會大量的購買或者租賃公司所在物業(yè)公司提供的專用車位以供本公司的員工使用，于是就涉及到對這些專用車位進(jìn)行管理和分配的問題。如果使用傳統(tǒng)的機(jī)械式車位鎖，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槠髽I(yè)員工可以停入的車位是不固定的，不可能給每個員工都配備所有的車位鑰匙。目前市面上也有了使用遙控器遙控控制的車位鎖，因?yàn)橐褂眠b控器來一對一的進(jìn)行操作，存在的問題與機(jī)械式車位鎖類似。隨著智能手機(jī)和無線通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，市面上也有使用基于智能手機(jī)和藍(lán)牙技術(shù)的智能車位鎖，能夠克服普通遙控器控制的弊端，實(shí)現(xiàn)車位的靈活動態(tài)分配。
[0003]但是上述的車位鎖多是針對于個人用戶的，使用電池供電，需要定期充電，對于集團(tuán)用戶來說，大批量的電池充電會對車位鎖的管理和維護(hù)造成較大的負(fù)擔(dān)。另外為了節(jié)省能耗，這些智能車位鎖一般都使用低功耗藍(lán)牙技術(shù)(BLE)來控制車位鎖，這對用戶的手機(jī)性能和操作距離都有較高要求，限制了它們在大規(guī)模集團(tuán)用戶中的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提出了基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)，能夠滿足集團(tuán)用戶管理方便、車位分配靈活的要求，解決集團(tuán)用戶的車位鎖分配以及便捷停車問題。
[0005]解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)，包括:
[0006]智能移動終端，所述智能移動終端與中控系統(tǒng)建立連接用以控制智能車位鎖；
[0007]智能車位鎖，所述智能車位鎖通過現(xiàn)場通信總線與中控系統(tǒng)連接用以對停車位進(jìn)行管理；
[0008]中控系統(tǒng)，所述中控系統(tǒng)用以在接入現(xiàn)場通信總線后，對智能車位鎖進(jìn)行管理和控制；
[0009]所述現(xiàn)場通信總線中至少包括一個通信協(xié)議。
[0010]更進(jìn)一步，所述中控系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，用以響應(yīng)所述智能移動終端上的指令請求，根據(jù)不同的指令請求對所述智能車位鎖進(jìn)行控制。
[0011]更進(jìn)一步，當(dāng)申請空閑車位鎖來停車時，所述智能移動終端通過互聯(lián)網(wǎng)與所述中控系統(tǒng)進(jìn)行通信;在所述智能移動終端發(fā)出車位鎖申請操作，所述中控系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的車位使用情況，分配空閑車位；
[0012]當(dāng)獲得該空閑車位的使用權(quán)時，所述智能車位鎖向中控系統(tǒng)發(fā)出車位鎖升起或者降下請求，所述中控系統(tǒng)接收到該請求之后，通過所述現(xiàn)場通信總線向?qū)?yīng)的智能車位鎖發(fā)出控制指令，在所述智能車位鎖上執(zhí)行相應(yīng)動作。
[0013]更進(jìn)一步，所述中控系統(tǒng)，包括中控計(jì)算機(jī)，
[0014]所述中控計(jì)算機(jī)與現(xiàn)場通信總線連接，
[0015]所述現(xiàn)場通信總線為RS485、CAN總線或者工業(yè)以太網(wǎng)。
[0016]更進(jìn)一步，現(xiàn)場通信總線中運(yùn)行的通信協(xié)議包括:Modbus或者CANopen通信協(xié)議；
[0017]所述智能車位鎖與所述中控計(jì)算機(jī)按照上述的通信協(xié)議進(jìn)行通信。
[0018]更進(jìn)一步，所述智能車位鎖包括:
[0019]通信模塊，所述通信模塊用以接收中控系統(tǒng)發(fā)出的控制指令，并實(shí)時向中控系統(tǒng)返回車位鎖的狀態(tài)；
[0020]主控制模塊，所述主控制模塊用以對所述車位鎖進(jìn)行控制；
[0021 ]電機(jī)控制模塊，所述電機(jī)控制模塊與主控制模塊相連，用以用以控制電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)；
[0022]電機(jī)電流檢測模塊，所述電機(jī)電流檢測模塊用以檢測電機(jī)在運(yùn)動過程中電流是否超出正常范圍，且判斷車位鎖的運(yùn)動是否受到阻礙；
[0023]車位鎖狀態(tài)檢測模塊，所述車位鎖狀態(tài)檢測模塊用以檢測所述車位鎖運(yùn)動是否到位，以及所述車位鎖的本體是否受到外界入侵或破壞。
[0024]更進(jìn)一步，基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)還包括電源模塊，
[0025]所述電源模塊用以對電源進(jìn)行整流和穩(wěn)壓，以及向其他模塊提電源供應(yīng)。
[0026]更進(jìn)一步，所述智能車位鎖包括多個，分別與所述中控系統(tǒng)進(jìn)行連接，所述中控系統(tǒng)通過現(xiàn)場通信總線對每個智能車位鎖進(jìn)行控制，以及對每個智能車位進(jìn)行管理。
[0027]更進(jìn)一步，所述現(xiàn)場通信總線中的通信協(xié)議根據(jù)所述智能車位鎖的數(shù)量進(jìn)行更改。
[0028]本發(fā)明還提供了基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制方法，包括，
[0029]根據(jù)現(xiàn)場通信總線，建立車位鎖與中控系統(tǒng)的連接，
[0030]發(fā)出車位使用請求，在中控系統(tǒng)中進(jìn)行響應(yīng)，以及對智能車位鎖進(jìn)行管理和控制，[0031 ]所述現(xiàn)場通信總線中至少包括一個通信協(xié)議。
[0032]本發(fā)明的有益效果:
[0033]I)本發(fā)明中，基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)，能夠滿足集團(tuán)用戶管理方便、車位分配靈活的要求，解決集團(tuán)用戶的車位鎖分配以及便捷停車問題。
[0034]2)本發(fā)明中并未對智能車位鎖采用低功耗藍(lán)牙技術(shù)(BLE)來控制車位鎖，而是通過中控系統(tǒng)，所述中控系統(tǒng)用以在接入現(xiàn)場通信總線后，對智能車位鎖進(jìn)行管理和控制。
[0035]3)本發(fā)明中的智能移動終端，與中控系統(tǒng)建立連接用以控制智能車位鎖，用戶可以直接通過智能移動終端對車位鎖進(jìn)行控制，經(jīng)過中控系統(tǒng)，可以連接的車位鎖數(shù)量從數(shù)十臺到數(shù)百臺不等，只要通過不同的現(xiàn)場總線協(xié)議，即可實(shí)現(xiàn)中控系統(tǒng)對不同數(shù)量的車位鎖的直接控制。車位鎖本身不使用射頻、藍(lán)牙、WIFI或者GPRS等無線通信技術(shù)與手機(jī)直接通信，而是統(tǒng)一受中控系統(tǒng)的控制。
[0036]4)在本發(fā)明中的智能車位鎖，本身不帶電池，而是使用停車場統(tǒng)一提供的220V市電來供電，因此不需要對車位鎖進(jìn)行定期充電，方便車位鎖的大規(guī)模管理和維護(hù)。
[0037]5)采用了本發(fā)明中的基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制方法，即可實(shí)現(xiàn)基于現(xiàn)場總線的對于車位鎖的集中式管理及控制。
【附圖說明】
[0038]圖1是本發(fā)明一實(shí)施例中的基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖2是圖1中【具體實(shí)施方式】示意圖。
[0040]圖3是通過圖1中的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)進(jìn)行管理控制的【具體實(shí)施方式】示意圖。
[0041]圖4是圖1中的中控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖5是圖1中的智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖6是圖1中一優(yōu)選實(shí)施例中的智能車位鎖與現(xiàn)場通信總線的連接關(guān)系示意圖。
[0044]圖7是本發(fā)明一實(shí)施例中的基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制方法流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0046]請參考圖1是本發(fā)明一實(shí)施例中的基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]在本實(shí)施例中，基于現(xiàn)場總線集中式控制的智能車位鎖管理控制系統(tǒng)，包括:智能移動終端101，所述智能移動終端101與中控系統(tǒng)102建立連接用以控制智能車位鎖;本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠明了，所述智能移動終端1I可以通過中控系統(tǒng)102中的API接口，對中控系統(tǒng)進(jìn)行訪問以及連接。所述智能移動終端101包括但不限于，智能手機(jī)、平板電腦等。在所述智能移動終端101設(shè)置有通信模塊，比如GPRS、W1-FI?；蛘咴谥悄苁謾C(jī)端外接以太網(wǎng)連接設(shè)備上網(wǎng)，通過以太網(wǎng)與中控系統(tǒng)進(jìn)行通信;還可以實(shí)現(xiàn)USB連