一件設(shè)備80A被安裝在座椅椅座54和靠背之間，并且能夠負(fù)責(zé)靠背56在升起位置和下折位置之間的移動(dòng)。
[0066]第二件設(shè)備80B被安裝在座椅椅座54和腿托58之間，并且能夠負(fù)責(zé)腿托58在下折位置和延伸位置之間的移動(dòng)。
[0067]第三件設(shè)備80C被安裝在腿托58和腳踏板60之間，并且能夠負(fù)責(zé)腿托60在縮入位置和延伸位置之間的移動(dòng)。
[0068]第一件設(shè)備80A、第二件設(shè)備80B和第三件設(shè)備80C例如為電力致動(dòng)器。
[0069]第四件設(shè)備80D被集成到側(cè)面89中。第四件設(shè)備80D例如為能夠向乘客提供照明的光源。
[0070]第五件設(shè)備80E被緊固至扶手62。第五件設(shè)備80E形成用于控制平板82的支撐體，第五件設(shè)備80E可在多個(gè)位置之間移動(dòng)，所述多個(gè)位置例如為延伸位置和傾斜位置，在所述延伸位置，第五件設(shè)備80E沿縱向方向A-A’延伸，在所述傾斜位置，第五件設(shè)備80E與縱向方向A-A’成小于90°的角度。
[0071]各件設(shè)備80都具有至少兩種狀態(tài)。例如，第一件設(shè)備80A、第二件設(shè)備80B和第三件設(shè)備80C具有對應(yīng)于至少兩個(gè)不同位置(例如，第一位置和第二位置)的至少兩種狀態(tài)。第四件設(shè)備80D具有多種狀態(tài)，所述多種狀態(tài)例如對應(yīng)于多種燈光強(qiáng)度等級(jí)。第五件設(shè)備80E具有對應(yīng)于多個(gè)位置的多種狀態(tài)，所述多個(gè)位置例如為延伸位置和傾斜位置。
[0072]為了使描述簡單化并且不改變描述的普遍性質(zhì)，將僅描述第一件設(shè)備80A，應(yīng)知道，第二件設(shè)備80B、第三件設(shè)備80C、第四設(shè)備80D和第五設(shè)備80E通過適當(dāng)參照而具有相似的說明。
[0073]第一件設(shè)備80A在內(nèi)部容積92內(nèi)包括第一天線150A和第二天線154A。
[0074]替代性地，第一天線150A和第二天線154A被包括在第一件設(shè)備80A的內(nèi)部容積92的外部。
[0075]根據(jù)圖2所不的實(shí)施例，第一天線150A和第二天線154A是相同的。
[0076]根據(jù)另一未不出的實(shí)施例，第一天線150A和第二天線154A是獨(dú)立的。每個(gè)天線150A和154A能夠發(fā)射關(guān)于設(shè)備80A的狀態(tài)的狀態(tài)信號(hào)158A，并且能夠接收控制信號(hào)182以改變設(shè)備80A的狀態(tài)。
[0077]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，設(shè)備80A進(jìn)一步包括用于檢測兩個(gè)天線150A和154A中的每個(gè)的工作狀態(tài)的部件。通常，天線的工作狀態(tài)為二元的，即，天線能夠工作或者天線不能工作(天線故障)。檢測部件例如為監(jiān)控每個(gè)天線的性能的計(jì)算機(jī)。在一個(gè)例子中，所述性能為所考慮的天線的電壓供應(yīng)。
[0078]優(yōu)選地，設(shè)備80A還配置有天線選擇部件，所述天線選擇部件能夠基于每個(gè)天線150A和154A的工作狀態(tài)來選擇兩個(gè)天線150A和154A中的一個(gè)。每個(gè)天線150A和154A的狀態(tài)例如來自檢測工作狀態(tài)的部件。
[0079]根據(jù)一特定情況，天線選擇部件為能夠在兩個(gè)位置之間切換的雙位置開關(guān)，在第一位置，第一天線150A工作而第二天線154A不工作，在第二位置，第二天線154A工作而第一天線150A不工作。
[0080]在這一特定情況下，第一天線150A為默認(rèn)工作的主天線。術(shù)語“默認(rèn)工作”表示主天線150A為正常工作期間使用的天線。第二天線154A為備用天線，僅在第一天線150A故障時(shí)使用。
[0081]第一天線150A能夠發(fā)射關(guān)于第一件設(shè)備80A的狀態(tài)的狀態(tài)信號(hào)158A。
[0082]狀態(tài)信號(hào)158A能被控制器33中的一個(gè)接收和解譯。
[0083]狀態(tài)信號(hào)158A為能夠在空中傳輸?shù)碾姶挪??！翱罩小北硎拘盘?hào)在空氣中傳播而無需有線連接。
[0084]狀態(tài)信號(hào)158A的頻率被包括在無線電范圍中，S卩，狀態(tài)信號(hào)158A的頻率大于或等于3Hz并且小于或等于300GHz。
[0085]狀態(tài)信號(hào)158A的頻率大于或等于800MHz并且小于或等于850MHz。
[0086]有利地，狀態(tài)信號(hào)158A的頻率被選擇成盡可能地?zé)o害，例如介于820MHz到840MHz之間。若所考慮的頻率相比其它頻率對人類造成更小的傷害，則該頻率被認(rèn)為比其它頻率危害更小。優(yōu)選地，這種危害比較關(guān)于兩個(gè)信號(hào)的相同振幅完成。此外，根據(jù)一特定示例，所述傷害為潛在傷害。在這種情況下，所述傷害堪比人類遭受的風(fēng)險(xiǎn)。通常，經(jīng)過較長的時(shí)間，頻率可引起致聾的風(fēng)險(xiǎn)。這被認(rèn)為是上文中的傷害。
[0087]第二天線154A能夠接收和解譯來自控制器33的信號(hào)。
[0088]控制平板82包括天線162，天線162能夠發(fā)射改變請求信號(hào)166。
[0089]控制平板82使得能夠控制每件設(shè)備80。在下文中僅概括出其與第一件設(shè)備80A的交互?？刂破桨?2例如能夠改變第一座椅36A的形態(tài)。第一座椅36A的形態(tài)例如為坐姿形態(tài)或躺靠形態(tài)。在坐姿形態(tài)，腿托58處于下折位置，靠背56處于升起位置，并且腳踏板60處于縮入到腿托58之內(nèi)的位置。在延伸形態(tài)，腿托58處于延伸位置，座椅椅座56處于下折位置，并且腳踏板60處于延伸位置。
[0090]改變請求信號(hào)166能被控制器33接收和解譯。
[0091]改變請求信號(hào)166為能夠在空中傳輸?shù)碾姶挪ā?br>[0092]改變請求信號(hào)166的頻率被包括在無線電頻率范圍內(nèi)。
[0093]改變請求信號(hào)166的頻率大于或等于800MHz并且小于或等于850MHz。
[0094]有利地，改變請求信號(hào)166的頻率被選擇成盡可能地?zé)o害，例如介于820MHz到840MHz 之間。
[0095]參照圖3，電源84利用電線86分別連接至第一件設(shè)備80A、第二件設(shè)備80B、第三件設(shè)備80C和第四件設(shè)備80E。
[0096]第三座椅37A的電源84適于向第一座椅36A的至少一件設(shè)備80供電。
[0097]有利地，并且如圖3中所示，第二側(cè)部座椅模塊37的第三座椅37A的電源84適于向第一側(cè)部座椅模塊36的第一座椅36A的第四件設(shè)備80D供電。實(shí)際上，第三座椅37A的電源84與第一座椅36A的第四件設(shè)備80D的間隔距離小于第一座椅36A的電源84與第一座椅36A的第四件設(shè)備80D的間隔距離。
[0098]第一控制器33和第二控制器33能夠控制第一座椅36A的設(shè)備80。第二控制器33為備用控制器，僅在第一控制器33故障時(shí)使用。
[0099]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，每個(gè)控制器33為計(jì)算機(jī)。
[0100]在圖1所示的示例性實(shí)施例中，第一控制器33被安裝在前端22處，而第二控制器33被安裝在后端24處。
[0101]替代性地，內(nèi)部空間20僅包括一個(gè)控制器33。
[0102]僅描述第一控制器33，第二控制器33與第一控制器類似。
[0103]控制器33包括第三天線170、控制單元174和第四天線178。
[0104]第三天線170能夠接收第一件設(shè)備80A的第二天線154A發(fā)射的狀態(tài)信號(hào)158以及控制平板82的天線162發(fā)射的改變請求信號(hào)166。
[0105]控制單元174使得能夠?qū)Φ谌炀€170接收的狀態(tài)信號(hào)158和改變請求信號(hào)166進(jìn)行分析。
[0106]第四天線178能夠發(fā)射控制信號(hào)182。
[0107]控制信號(hào)182能被第二天線154A接收和解譯。
[0108]控制信號(hào)182包含關(guān)于設(shè)備80的狀態(tài)的指令。根據(jù)情況，所述指令力圖保持或改變所考慮的設(shè)備80的狀態(tài)。
[0109]控制信號(hào)182為能夠在空中傳輸?shù)碾姶挪ā?br>[0110]控制信號(hào)182的頻率被包括在無線電頻率范圍內(nèi)。
[0111]控制信號(hào)182的頻率大于或等于800MHz并且小于或等于850MHz。
[0112]有利地，控制信號(hào)182的頻率大致等于830MHz。
[0113]替代性地，控制器33適于與第一座椅36A、第二座椅36B、第三座椅37A和第四座椅37B的設(shè)備80通信。
[0114]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，控制器33適于與內(nèi)部空間20的所有座椅模塊34、36、37的設(shè)備80通信。
[0115]下面將描述內(nèi)部空間20的不同元件彼此交互的一個(gè)工作示例。為此，尤其參照控制器33和第一座椅36A的第一件設(shè)備80A之間的通信方法(如圖4的流程圖所示)。
[0116]通信方法包括用于發(fā)送狀態(tài)信號(hào)158A的步驟200。
[0117]發(fā)送步驟200由第一件設(shè)備80A的第一天線150A執(zhí)行。
[0118]狀態(tài)信號(hào)158A包含關(guān)于第一件設(shè)備80A的狀態(tài)的信息。根據(jù)所考慮的示例，關(guān)于第一件設(shè)備80A的狀態(tài)的信息使得能夠獲知第一件設(shè)備80A處于第一位置(靠背56處于直立位置)。
[0119]狀態(tài)信號(hào)158A以一頻率在空中傳輸，所述頻率有利地等于830MHz。
[0120]所述通信方法包括用于接收狀態(tài)信號(hào)158A的步驟202。
[0121]第一控制器33的第三天線170接收狀態(tài)信號(hào)158A。
[0122]此外，第一控制器33能夠確定狀態(tài)信號(hào)158A的來源。
[0123]優(yōu)選地，這種確定通過特定的識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
[0124]乘客坐在第一座椅36A上，并隨后決定改變第一座椅36A的靠背56的位置。為此，乘客與控制平板82交互，請求第一座椅36A的靠背56進(jìn)入躺靠位置。
[0125]控制平板82隨后通過發(fā)送改變請求信號(hào)166來對乘客的請求進(jìn)行解譯。
[0126]如之前那樣，改變請求信號(hào)166被在空中傳輸。
[0127]所述通信方法還包括用于接收改變請求信號(hào)166的步驟。
[0128]所述通信方法接下來包括用于產(chǎn)生控制信號(hào)182的步驟204。
[0129]控制信號(hào)182取決于改變請求信號(hào)166和第三天線170接收的狀態(tài)信號(hào)158A。
[0130]在此情況下，因?yàn)榈谝患O(shè)備80A的狀態(tài)(第一位置)與第一件設(shè)備80A的所期望的狀態(tài)(即，第二位置)不同，控制信號(hào)182使得能夠改變第一件設(shè)備80A的狀態(tài)。
[0131]所述控制信號(hào)182通過控制單元174產(chǎn)生。
[0132]所述通信方法接下來包括步驟206，步驟206用于經(jīng)由第四天線178將控制信號(hào)182發(fā)送至第一件設(shè)備80A。
[0133]控制信號(hào)182被在空中傳輸。
[0134]所述通信方法包括用于通過第一件設(shè)備80A的第一天線154A接收控制信號(hào)182...