飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，用以搬運(yùn)飛機(jī)座椅。飛機(jī)座椅搬運(yùn)車包括平板車身、安裝于平板車身下表面的車輪、設(shè)于平板車身上表面的兩個(gè)座椅位置擋塊和可拆卸地安裝于兩個(gè)座椅位置擋塊左端部的位置固定銷，兩個(gè)座椅位置擋塊具有一間距，每個(gè)座椅位置擋塊具有右端面，當(dāng)飛機(jī)座椅放置于平板車身上時(shí)，兩個(gè)右端面能夠抵頂于飛機(jī)座椅的第一擋桿，以防止飛機(jī)座椅向所述飛機(jī)座椅搬運(yùn)車左側(cè)滑落，位置固定銷能夠抵頂于飛機(jī)座椅的多個(gè)第二擋桿，以防止飛機(jī)座椅向飛機(jī)座椅搬運(yùn)車右側(cè)滑落。本發(fā)明的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車能夠?qū)⒆沃苯影踩剡\(yùn)輸出入飛機(jī)客艙，并能根據(jù)飛機(jī)座椅的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的飛機(jī)座椅，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度并提高了效率。
【專利說(shuō)明】飛機(jī)座椅搬運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于搬運(yùn)飛機(jī)座椅的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)的維修過(guò)程中，需要將客艙內(nèi)原有的設(shè)備包括乘客座椅拆離飛機(jī)到專門的車間進(jìn)行維護(hù)，并在完成維護(hù)后重新裝入飛機(jī)客艙內(nèi)的指定位置。由于飛機(jī)維修時(shí)間緊迫，而艙內(nèi)的座椅數(shù)量比較多，特別是對(duì)于大飛機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間的頻繁的座椅搬運(yùn)工作增加了搬運(yùn)者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0003]為減輕工作負(fù)荷，目前一般使用傳統(tǒng)平板車運(yùn)輸,傳統(tǒng)平板車包括平板車身和安裝于平板車身底面的車輪。傳統(tǒng)的平板車由于尺寸的緣故無(wú)法搬入客艙內(nèi)，因此只能設(shè)置在客艙外。搬運(yùn)者需要先將座椅從客艙內(nèi)搬離至飛機(jī)外的平板車上，再運(yùn)往車間，完成維修工作之后再通過(guò)平板車運(yùn)至飛機(jī)外，人工搬進(jìn)艙內(nèi)安裝，這種辦法雖然能夠一次性運(yùn)輸數(shù)套座椅提高了效率，但還是不能大幅度降低工作強(qiáng)度，搬運(yùn)者還是需要幾個(gè)人合作搬離和搬入客艙，而艙門的局限性也使搬運(yùn)者需要在通過(guò)時(shí)不僅要承受重量還要小心謹(jǐn)慎控制力度以免傷到飛機(jī)或者人員本身。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的搬運(yùn)者勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，用以搬運(yùn)飛機(jī)座椅。飛機(jī)座椅搬運(yùn)車包括平板車身、安裝于平板車身下表面的車輪、設(shè)于平板車身上表面的兩個(gè)座椅位置擋塊和可拆卸地安裝于兩個(gè)座椅位置擋塊左端部的位置固定銷，兩個(gè)座椅位置擋塊的右端部之間具有一間距，每個(gè)座椅位置擋塊具有右端面，當(dāng)飛機(jī)座椅放置于平板車身上時(shí)，兩個(gè)右端面能夠抵頂于飛機(jī)座椅的第一擋桿，以防止飛機(jī)座椅向所述飛機(jī)座椅搬運(yùn)車左側(cè)滑落，位置固定銷能夠抵頂于飛機(jī)座椅的多個(gè)第二擋桿，以防止飛機(jī)座椅向飛機(jī)座椅搬運(yùn)車右側(cè)滑落。
[0006]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述兩個(gè)座椅位置擋塊平行設(shè)置，并且其中至少一個(gè)是可拆卸地設(shè)置在所述平板車身上，以調(diào)整所述兩個(gè)座椅位置擋塊之間的間距。
[0007]在本發(fā)明一實(shí)施例中，每一個(gè)所述座椅位置擋塊為沿著左右方向設(shè)置的條狀擋塊，所述位置固定銷沿著前后方向可拆卸地安裝于所述兩個(gè)座椅位置擋塊的左端部。
[0008]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述平板車身沿著所述前后方向具有多個(gè)平行的插孔組，每一組所述插孔組包括兩個(gè)沿著所述左右方向排列的插孔，每一個(gè)所述座椅位置擋塊具有兩個(gè)插接部，所述兩個(gè)插接部能夠插接于其中任一組所述插孔組中以將所述座椅位置擋塊固定于所述平板車身。
[0009]在本發(fā)明一實(shí)施例中,所述兩個(gè)座椅位置擋塊包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)面和相反于所述第一側(cè)面的第二側(cè)面，所述飛機(jī)座椅包括平行于所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面的多個(gè)支撐框架，所述兩個(gè)第一側(cè)面或所述兩個(gè)第二側(cè)面能夠在所述飛機(jī)座椅設(shè)置在飛機(jī)座椅搬運(yùn)車時(shí)同時(shí)抵接于所述多個(gè)支撐框架中的兩個(gè)。
[0010]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所位置固定銷能夠從每一個(gè)所述支撐框架的固定孔中穿過(guò)。
[0011]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述座椅搬運(yùn)車還包括備用固定銷，所述備用固定銷與所述位置固定銷具有不同的長(zhǎng)度，所述位置固定銷和所述備用固定銷的一端分別具有防脫突起。
[0012]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述座椅搬運(yùn)車還包括固定設(shè)置于所述平板車身下表面的存放部，用于存放所述位置固定銷或所述備用固定銷。
[0013]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述平板車身還具有通孔，用于沿上下方向插接所述位置固定銷或所述備用固定銷。
[0014]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述平板車身沿著左右方向的長(zhǎng)度小于飛機(jī)的機(jī)艙艙門的覽度。
[0015]本發(fā)明提出的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車是根據(jù)飛機(jī)座椅本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒆沃苯影踩剡\(yùn)輸出入飛機(jī)客艙，并能根據(jù)飛機(jī)座椅的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的飛機(jī)座椅，在整個(gè)搬運(yùn)中，只需在原安裝位置將座椅搬至飛機(jī)座椅搬運(yùn)車上并固定好，便可自由地運(yùn)輸至目的地進(jìn)行維護(hù)而不用再次拆離，其固定效果好，有助于減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的組裝示意圖。
[0017]圖2所示為本發(fā)明一實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車搬運(yùn)飛機(jī)座椅的示意圖。
[0018]圖3所示為本發(fā)明一實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的分解示意圖。
[0019]圖4A至圖4C為圖1所示的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的俯視圖、主視圖和右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的組裝示意圖。圖2所示為本發(fā)明一實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車搬運(yùn)飛機(jī)座椅的示意圖。圖3為本發(fā)明一實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的分解示意圖。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10用于將飛機(jī)座椅20在飛機(jī)客艙和維修車間之間往返搬運(yùn)。飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10包括平板車身11、兩個(gè)座椅位置擋塊12、位置固定銷13以及多個(gè)車輪15。平板車身11為板體，具有上表面和下表面，位置固定銷13設(shè)置在上表面，車輪15設(shè)置在下表面。以平板車身11前進(jìn)和后退的方向?yàn)槠桨遘嚿?1的前后方向D1，并以前后方向Dl的兩側(cè)作為左右方向D2，則平板車身11沿著左右方向D2的寬度小于飛機(jī)客艙艙門的寬度，以使飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10能夠從飛機(jī)客艙艙門進(jìn)出于飛機(jī)客艙中。
[0021]在搬運(yùn)飛機(jī)座椅20時(shí)，飛機(jī)座椅20架設(shè)在平板車身11的上表面上，車輪15可為可剎車輪，使座椅搬運(yùn)車10能夠自由行走和停止。座椅位置擋塊12平行地設(shè)置在平板車身11的上表面上，兩個(gè)座椅位置擋塊12的至少其中之一是可拆卸的，以使二者之間的間距LI能夠調(diào)整，在本實(shí)施例中，兩個(gè)座椅位置擋塊12的左端部分別設(shè)置有左部開(kāi)孔121，兩個(gè)左部開(kāi)孔對(duì)正設(shè)置，位置固定銷13能夠穿設(shè)于兩個(gè)左部開(kāi)孔121并容置于其中。[0022]在一實(shí)施例中，每一個(gè)座椅位置擋塊12為條狀擋塊，并沿著左右方向D2設(shè)置。每一個(gè)座椅位置擋塊12具有右端面122、第一側(cè)面123和第二側(cè)面124，右端面122為座椅位置擋塊12沿著左右方向D2的一個(gè)末端,第一側(cè)面123為兩個(gè)座椅位置擋塊12相對(duì)的一面，第二側(cè)面124相對(duì)于第一側(cè)面123,為兩個(gè)座椅位置擋塊12相互遠(yuǎn)離的一面。在圖3中，為了便于加工左部開(kāi)孔121，每一個(gè)座椅位置擋塊12是由上下兩部分拼接而成，但是本發(fā)明不以此為限，座椅位置擋塊可以是一體形成。
[0023]飛機(jī)座椅20的構(gòu)造如圖2所示，飛機(jī)座椅20的下方具有沿著前后方向Dl間隔設(shè)置有多個(gè)支撐框架21以及沿著前后方向Dl設(shè)置并連接于多個(gè)支撐框架21的一端的第一擋桿22。每一個(gè)支撐框架21所在的平面垂直于第一擋桿22。每一個(gè)支撐框架21具有兩個(gè)縱向支撐桿211、212、連接兩個(gè)縱向支撐桿211、212的下端的一個(gè)橫向擋桿213、斜向設(shè)置在縱向支撐桿211和橫向擋桿213之間的第二擋桿214以及連接橫向擋桿213和第二擋桿214 —端的第三擋桿215。第二擋桿214、橫向擋桿213和第三擋桿215圍成一個(gè)固定孔216。在本實(shí)施例中，縱向支撐桿211、212是沿著上下方向D3設(shè)置，在飛機(jī)座椅20裝設(shè)在座椅搬運(yùn)車10上之后，兩個(gè)座椅位置擋塊12的右端面122抵接于飛機(jī)座椅20的第一擋桿22，位置固定銷13穿設(shè)于兩個(gè)左部開(kāi)孔121并抵頂于支撐框架21的第二擋桿214，以對(duì)飛機(jī)座椅20進(jìn)行固定，避免飛機(jī)座椅20沿著左右方向D2移動(dòng)，從飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10的右側(cè)滑落。
[0024]在本實(shí)施例中，位置固定銷13是通過(guò)插入兩個(gè)座椅位置擋塊12的左部開(kāi)孔121的方式安裝在座椅位置擋塊12的左端部。通過(guò)這種方式，在飛機(jī)座椅20裝設(shè)在飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10之后，只需要將位置固定銷13插入兩個(gè)左部開(kāi)孔121即能夠?qū)w機(jī)座椅10進(jìn)行固定，同樣地，在需要從飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10上將飛機(jī)座椅20拆卸時(shí)，只需要將位置固定銷13從兩個(gè)左部開(kāi)孔121拔出，即可以解除飛機(jī)座椅20和飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10之間的固定。上述固定方式具有設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸座椅方便、快捷，效率高的優(yōu)點(diǎn)。在其他實(shí)施例中，位置固定銷13可以通過(guò)卡環(huán)、綁帶、螺栓連接等方式可拆卸地安裝于座椅位置擋塊2的左端部，本發(fā)明并不以此為限，只要是能夠使位置固定銷12可拆卸地設(shè)置于座椅位置擋塊12的左端部的方式均可。
[0025]在本實(shí)施例中，以飛機(jī)座椅20是三座座椅為例進(jìn)行說(shuō)明，飛機(jī)座椅20具有相等間隔設(shè)置的四個(gè)支撐框架21。如圖2所示，通過(guò)調(diào)整兩個(gè)座椅位置擋塊12的間距LI，使得中間兩個(gè)支撐框架21的外側(cè)之間的距離等于兩個(gè)座椅位置擋塊12的兩個(gè)第一側(cè)面123之間的距離，以使飛機(jī)座椅20的中間兩個(gè)支撐框架21能夠接觸并設(shè)置在兩個(gè)座椅位置擋塊12之間。或者，兩個(gè)座椅位置擋塊12的兩個(gè)第二側(cè)面124之間的距離等于飛機(jī)座椅20的兩個(gè)支撐框架21相對(duì)的內(nèi)側(cè)之間的距離，使兩個(gè)座椅位置擋塊12的第二側(cè)面124接觸兩個(gè)支撐框架21的內(nèi)側(cè)，以對(duì)飛機(jī)座椅20進(jìn)行固定，避免飛機(jī)座椅20在前后方向Dl上運(yùn)動(dòng)。然而，固定方式并不限于上述兩種，例如兩個(gè)座椅位置擋塊2可以分別位于第一、第三個(gè)支撐框架21的相對(duì)內(nèi)側(cè)或相對(duì)外側(cè)，只要是能夠?qū)w機(jī)座椅20固定在平板車身11上并避免飛機(jī)座椅20沿著前后方向Dl移動(dòng)的方式即可。
[0026]如圖2所示，位置固定銷13為一端帶有防脫突起131的長(zhǎng)條形桿體，防脫突起131的尺寸大于左部開(kāi)孔121，以防止位置固定銷13從左部開(kāi)孔121中脫出。在飛機(jī)座椅20裝設(shè)于座椅搬運(yùn)車10之后，將位置固定銷13從飛機(jī)座椅20的支撐框架21的固定孔216中插入，穿過(guò)兩個(gè)座椅位置擋塊12的左部開(kāi)孔121，并且抵接于每個(gè)支撐框架21的一個(gè)第二擋桿214。當(dāng)座椅搬運(yùn)車10受到震動(dòng)后，由于位置固定銷13插入固定孔216之中，圍成固定孔216的橫向擋桿213、第二擋桿214和第三擋桿215對(duì)位置固定銷13產(chǎn)生干涉作用，使得飛機(jī)座椅20無(wú)法輕易沿上下方向D3從座椅搬運(yùn)車10上脫離。
[0027]圖3所示為本發(fā)明一實(shí)施例中飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的分解示意圖。圖4A至圖4C為圖1所示的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的俯視圖、主視圖和右視圖。如圖3、圖4A至圖4C所示，為了使兩個(gè)座椅位置擋塊12能夠具有可變的間距LI，平板車身11上沿著前后方向Dl可以設(shè)置多組插孔組111，每一組插孔組111包括兩個(gè)或兩個(gè)以上沿左右方向D2排列的插孔111a，每一個(gè)座椅位置擋塊12具有兩個(gè)插接部(圖未示)，兩個(gè)插接部能夠插接于其中一組插孔組111的插孔Illa中以將座椅位置擋塊12固定于平板車身11。在其他實(shí)施例中，每一個(gè)插孔組111也可僅具有一個(gè)插孔，插孔的形狀可以為具有防轉(zhuǎn)功能的形狀(例如方形、橢圓形)等，座椅位置擋塊12的插接部也可以是對(duì)應(yīng)的形狀，使用者可以根據(jù)需要將兩個(gè)座椅位置擋塊12插設(shè)在不同的插孔組111中?；蛘撸桨遘嚿?1上沿著前后方向Dl可以設(shè)置有滑槽(圖未示)，座椅位置擋塊12可以裝有插接部和固定部，將插接部插入滑槽中，并在座椅位置擋塊12滑到需要的位置之后通過(guò)固定部進(jìn)行固定，同樣可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要調(diào)整座椅位置擋塊12的間距LI的效果，本發(fā)明并不限定調(diào)整的方式。
[0028]在一實(shí)施例中，如圖3所示，座椅搬運(yùn)車10還包括備用固定銷14，備用固定銷14的形狀與位置固定銷13相同，并且其一端也包括防脫突起141。備用固定銷14的長(zhǎng)度小于位置固定銷13，當(dāng)需要固定的飛機(jī)座椅20沿前后方向Dl的長(zhǎng)度較短時(shí)(例如飛機(jī)座椅20為兩座座椅)，可以使用備用固定銷14進(jìn)行固定，避免位置固定銷13過(guò)長(zhǎng)在搬運(yùn)工程中帶來(lái)的不便。此外，平板車身11的下方還可以設(shè)置有存放部16，存放部16固定設(shè)置在平板車身11的下表面，用于存放不用的位置固定銷13或14。存放部16可以為筒狀，也可以為其他形式，本發(fā)明不做限制。另外，平板車身11還可以具有通孔112，通孔112用于沿著上下方向D3設(shè)置位置固定銷13或14。當(dāng)多個(gè)飛機(jī)座椅搬運(yùn)車10相互堆疊在一起，可以將位置固定銷13或14插入每一個(gè)飛機(jī)座椅搬運(yùn)車的通孔112中，以對(duì)多個(gè)堆疊在一起的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車20進(jìn)行固定。
[0029]綜上所述，本發(fā)明提出的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車是根據(jù)飛機(jī)座椅本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒆沃苯影踩剡\(yùn)輸出入飛機(jī)客艙，并能根據(jù)飛機(jī)座椅的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的飛機(jī)座椅，在整個(gè)搬運(yùn)中，只需在原安裝位置將座椅搬至飛機(jī)座椅搬運(yùn)車上并固定好，便可自由地運(yùn)輸至目的地進(jìn)行維護(hù)而不用再次拆離，其固定效果好，有助于減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0030]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離本發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，用以搬運(yùn)飛機(jī)座椅(20)，其特征在于，所述飛機(jī)座椅搬運(yùn)車(10)包括平板車身(11)、安裝于所述平板車身(11)下表面的車輪(15)、設(shè)于所述平板車身(11)上表面的兩個(gè)座椅位置擋塊(12)和可拆卸地安裝于所述兩個(gè)座椅位置擋塊(12)左端部的位置固定銷(13)，所述兩個(gè)座椅位置擋塊(12)的右端部之間具有一間距，每個(gè)所述座椅位置擋塊(12)具有右端面(122)，當(dāng)所述飛機(jī)座椅(20)放置于所述平板車身(11)上時(shí)，所述兩個(gè)右端面(122)能夠抵頂于所述飛機(jī)座椅(20 )的第一擋桿(22 )，以防止所述飛機(jī)座椅(20)向所述飛機(jī)座椅搬運(yùn)車(10)左側(cè)滑落，所述位置固定銷(13)能夠抵頂于所述飛機(jī)座椅(20)的多個(gè)第二擋桿(214)，以防止所述飛機(jī)座椅(20)向所述飛機(jī)座椅搬運(yùn)車(10)右側(cè)滑落。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所述兩個(gè)座椅位置擋塊(12)平行設(shè)置，并且其中至少一個(gè)是可拆卸地設(shè)置在所述平板車身(11)上，以調(diào)整所述兩個(gè)座椅位置擋塊(12)之間的間距。
3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，每一個(gè)所述座椅位置擋塊(12)為沿著左右方向(D2)設(shè)置的條狀擋塊，所述位置固定銷(13)沿著前后方向(Dl)可拆卸地安裝于所述兩個(gè)座椅位置擋塊(12)的左端部。
4.如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所述平板車身(11)沿著所述前后方向(Dl)具有多組平行的插孔組(111)，每一組所述插孔組(111)包括兩個(gè)沿著所述左右方向(D2)排列的插孔(111a)，每一個(gè)所述座椅位置擋塊(12)具有兩個(gè)插接部，所述兩個(gè)插接部能夠插接于其中任一組所述插孔組(111)中以將所述座椅位置擋塊(12)固定于所述平板車身(11)。
5.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所述兩個(gè)座椅位置擋塊(12)分別包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)面(123)和相反于所述第一側(cè)面(123)的第二側(cè)面(124)，所述飛機(jī)座椅(20)包括平行于所述第一側(cè)面(123)和所述第二側(cè)面(124)的多個(gè)支撐框架(21)，所述兩個(gè)第一側(cè)面(123 )或所述兩個(gè)第二側(cè)面(124)能夠在所述飛機(jī)座椅(20 )設(shè)置在所述飛機(jī)座椅搬運(yùn)車(10)時(shí)同時(shí)抵接于所述多個(gè)支撐框架(21)中的兩個(gè)。
6.如權(quán)利要求5所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所位置固定銷(13)能夠從每一個(gè)所述支撐框架(21)的固定孔(216)中穿過(guò)。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所述座椅搬運(yùn)車(10)還包括備用固定銷(14)，所述備用固定銷(14)與所述位置固定銷(13)具有不同的長(zhǎng)度，所述位置固定銷(13)和所述備用固定銷(14)的一端分別具有防脫突起(131、141)。
8.如權(quán)利要求7所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所述座椅搬運(yùn)車(10)還包括固定設(shè)置于所述平板車身(11)下表面的存放部(16)，用于存放所述位置固定銷(13)或所述備用固定銷(14)。
9.如權(quán)利要求7所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所述平板車身(11)還具有通孔(112)，用于沿上下方向(D3)插接所述位置固定銷(13)或所述備用固定銷(14)。
10.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)座椅搬運(yùn)車，其特征在于，所述平板車身(11)沿著左右方向(D2)的長(zhǎng)度小于飛機(jī)的機(jī)艙艙門的寬度。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK103847773SQ201210506658
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】郭獻(xiàn)文, 耿曉剛, 郭培宏 申請(qǐng)人:廈門太古飛機(jī)工程有限公司