散裝水泥車裝車防漏不溢出負(fù)壓檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明方案:“散裝水泥車裝車防漏不溢出負(fù)壓檢測方法”涉及散裝水泥運(yùn)輸車水泥庫裝料控制裝置:有控制柜，可編程PLC控制器，觸摸屏，壓力傳感器，等。
【背景技術(shù)】
[0002]在2011年8月之前，廣州市珠江水泥有限公司的散裝水泥運(yùn)輸車水泥庫裝料設(shè)備原為全套進(jìn)口丹麥斯密史公司，將近二十多年進(jìn)行多次改進(jìn)改造，ZCP的散裝水泥運(yùn)輸車在水泥庫裝料過程中控制不當(dāng)，還是有比較多的水泥粉塵外泄，對環(huán)境的污染也比較大，根據(jù)現(xiàn)場的觀察每次大約:絕大多數(shù)水泥廠都是憑眼睛看人工判定，控制不好最少的都有100多公斤、多的有幾噸到幾十噸，時有像大土包把裝車道堵得連大罐車都進(jìn)不去，水泥粉塵空中彌漫而且嗆人使人難受。根據(jù)現(xiàn)場的如此計(jì)算每裝一次車漏掉的平均100公斤，每天平均40輛，就浪費(fèi)4000公斤=4噸，每月30天就浪費(fèi)120噸，一年算300天，1200噸。如華潤水泥集團(tuán)100家水泥廠就有12萬噸落地水泥灰,一噸三百多元,就有3600多萬元。廣州地區(qū)就有大小上百家水泥廠，全國幾千上萬家大小水泥廠就有幾億至十幾億元人民幣。造成的浪費(fèi)與損失和環(huán)境污染及危害是巨大的、驚人的。
[0003]最大的危害是給員工的造成的水泥粉塵危害健康，呼吸到彌漫在大氣中懸浮超細(xì)微水泥粉塵顆粒(PM2.5)，達(dá)一定量使人得水泥塵肺的矽肺病，輕者為眼疾、慢性鼻炎，慢性咽喉炎、中耳炎、重者肺功能低下等疾患危害了人的健康。
[0004]根據(jù)現(xiàn)場的觀察及交流，現(xiàn)有的裝車機(jī)構(gòu)與除塵系統(tǒng)存在如下兩大個問題:水泥裝車機(jī)構(gòu)采用圖1所示的結(jié)構(gòu)，圖2、原傳感器位置示意圖。
[0005]1、裝車過程裝車下料口跑料漏灰
[0006]最大的問題也是關(guān)鍵點(diǎn)問題是:裝車過程中從裝車下料口停機(jī)時跑料漏灰現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的原因其中是料位信號失效(在2012年6月之前還沒有較穩(wěn)定的類似設(shè)備來實(shí)現(xiàn))，導(dǎo)致運(yùn)輸車放滿水泥還沒有輸出關(guān)閉的信號(其他絕大多數(shù)水泥廠是靠人工判定是否滿料來實(shí)現(xiàn)的，差I(lǐng)秒就差幾百公斤，甚至幾噸、傾泄而下，象顆小炸彈一樣，炸得漫天塵霧，彌漫的水泥塵埃非常嗆人)。另外，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)故障比較多，因?yàn)橄尬婚_關(guān)信號不準(zhǔn)確，有時放下時不到位，有時上升時沖頂，拉斷鋼絲繩。經(jīng)十一二年不間斷的努力的改進(jìn)、改造，電器經(jīng)多次、多方面的；如音叉料位計(jì)，電容式料位計(jì)，微風(fēng)電機(jī)微壓料位控制，圖7，等等，進(jìn)行無數(shù)次的改進(jìn)。最大的缺點(diǎn)，就是在所有的傳感器測量的位置都在伸縮管底部內(nèi)。因水泥溫度高、水泥是水硬性粉塵、粘附性強(qiáng)、多水泥粉塵造成料位傳感器測量結(jié)塊封堵失靈，傳感器測量位置還隨柔性伸縮管上下移動，外部信號電源線伸縮很容易折斷與拉斷線。
[0007]2、裝車電氣現(xiàn)場控制箱潛在問題與改進(jìn)
[0008](I)原電氣控制為繼電器接觸器控制，控制線路較繁雜，繼電器、接觸器較多，線路多，多粉塵故障率較高。
[0009](2)控制箱內(nèi)電路經(jīng)多年使用改動，造成柜內(nèi)接線混亂，圖紙未詳，增大排除故障的難度和時間。
[0010](3)原控制箱為老式的控制柜，電線電纜未走線槽，而是敷設(shè)在控制箱背后隔板層，造成查找故障時比較難跟線。
[0011](4)現(xiàn)場下降限位現(xiàn)為電磁感應(yīng)繼電器，故障率較高，如改成位置開關(guān)，可應(yīng)付惡劣的環(huán)境。
[0012](5)原電控箱安裝位置不利于維護(hù)，難于判斷故障及更換，且機(jī)械部分的鋼索挨近限位，常造成鋼索勒壞限位的現(xiàn)象。
[0013](6)現(xiàn)場條件較差，灰塵較大，較容易出現(xiàn)故障。如改成先進(jìn)的非常穩(wěn)定高可靠可編程PLC控制器+觸摸屏無電觸點(diǎn)防塵，故障率極少裝置設(shè)計(jì)，能很好的解決以上問題。
[0014]二、項(xiàng)目的實(shí)施方案
[0015]在2011年11月前時有如下:1、散裝水泥裝車收塵裝置系統(tǒng)的改進(jìn)方案
[0016]1.1、水泥裝車機(jī)構(gòu)的改進(jìn)
[0017]水泥裝車機(jī)構(gòu)原采用圖1所示的結(jié)構(gòu)，圖2、原傳感器位置示意圖，該裝置由下面幾部分組成:
[0018](I)增加電動流量控制閥，以便現(xiàn)場操作員判斷裝車差不多滿時，采用流量閥減少水泥流量來繼續(xù)裝車，防止在大流量裝車時，水泥突然滿大量溢出。
[0019](2)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu):改進(jìn)為小型的固定式電動葫蘆。
[0020](3)其中原來的部分設(shè)備經(jīng)適當(dāng)改進(jìn)后繼續(xù)采用。
[0021](4)微風(fēng)機(jī)抽微壓測量法的裝置經(jīng)常堵塞，不能用。
[0022]在2012年6月后有如下問題:
[0023]1.震動篩后的電動調(diào)節(jié)閥，價格貴機(jī)構(gòu)復(fù)雜，(據(jù)說是外單位的好經(jīng)驗(yàn))起不到作用，還浪費(fèi)資源，白占位置，除第一次能用，從此失靈。大罐車裝滿準(zhǔn)確停機(jī)后，各斜槽管道的剩料，延時下來落一地。及算能用質(zhì)量好，能用也速度太慢，不能及時關(guān)閉。
[0024]2.升級卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)啟停機(jī)構(gòu):停止裝置時而失靈。
[0025]3.我作為一名工人認(rèn)為這些改造只是減少設(shè)備原有的故障率，并沒有解決裝車過程中從裝車下料口停機(jī)時跑料漏灰現(xiàn)象。要打破以往概念只能在下料口內(nèi)安裝與物料相碰撞傳感器的思維方式，如旋轉(zhuǎn)料位計(jì)，水銀料位計(jì)，音叉料位計(jì)，電容式料位計(jì)，微風(fēng)電機(jī)微壓料位控制，圖7，等形式，因埋在高溫，高粉塵里，還要拉長線上下來回移動很容易弄斷電源信號線。改換思路用其他控制方式，我看過一份有關(guān)德國西門子關(guān)于聲波動振動傳感器可測量粉料流量和粉料流量被堵的信號資料，如聲波振動傳感器靠物料在流動的振動幅度和物流與外壁的摩擦振動的頻率大小，來判斷物料在流動還是不動流動?？梢圆话惭b裝車下料口里面，在下料口底部外或管道轉(zhuǎn)彎處外部安裝聲波振動傳感器，體積小不怕高溫，不怕粉塵損壞。并提出可以用來作為檢測裝車滿料的信號。只是安裝位置及其有限，因其最好的位置被振動篩站住，沒有好的位置，最后還是取不得到理想的信號而放棄而失敗了。圖2.。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0026]根據(jù)以上問題總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，再次提出改進(jìn)申請:圖3、改造后散裝水泥裝車機(jī)構(gòu)示意圖
[0027]1.取消震動篩前的電動調(diào)節(jié)閥。安裝閘閥。大罐車裝滿準(zhǔn)信號后確停機(jī)，閘閥及時關(guān)閉，各斜槽直槽管道的剩料，無一落地。
[0028]2.最關(guān)鍵是改裝的料滿信號傳感器及位置。打破以往概念只能在下料口內(nèi)安裝與物料相碰撞傳感器的思維方式，再換思路再找其他控制方法，
[0029]圖4、改造后傳感器位置示意圖；最后想到用空氣壓力傳感器，改裝在下料申縮管或柔性套管的頂部以探測物料裝滿時的負(fù)壓，利用空氣壓力在同一有限容器內(nèi)的壓力處處相等的道理。安裝在柔性伸縮管的頂部，連德國(世界最大的水泥集團(tuán))海德堡，(世界水泥工藝制造行家)丹麥斯密史公司也都沒有此項(xiàng)測量技術(shù)方法與應(yīng)用技術(shù)，越德(越秀-海德堡)管理公司技術(shù)部的技術(shù)人員來檢查驗(yàn)收時都問是什么原理，什么方法。此技術(shù)裝置體積小價格低，好安裝，易維護(hù)，傳感器位置不移動，傳感器的位置還可安裝在附近墻上，不怕溫度，不怕水泥粉塵，不怕震動。圖5.傳感器位