本實(shí)用新型一種超音速火焰噴涂裝置的控制電路，具體涉及一種控制超音速火焰噴涂裝置的電路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在煤炭開采領(lǐng)域，作為綜采面的核心設(shè)備，液壓支架能可靠而有效地支撐和控制工作面的頂板，隔離采空區(qū)，防止矸石進(jìn)入回采工作面和推進(jìn)輸送機(jī)。在工作面成套設(shè)備中，液壓支架的投入占了約60%的設(shè)備成本。立柱是液壓支架的主要承載部件，承受頂板作用于液壓支架的載荷并傳遞到底座上，且長期處于井下開采的特殊環(huán)境中。在惡劣的工作環(huán)境下，立柱表面通常出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕和磨損現(xiàn)象，并導(dǎo)致泄露。使得支架立柱在頂板壓力不大的情況下產(chǎn)生較大的下縮量從而導(dǎo)致液壓支架失效，并誘發(fā)頂板事故，嚴(yán)重地威脅了煤礦安全生產(chǎn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，煤礦事故有相當(dāng)大比例是因液壓支架失效而引發(fā)。因此全面提升立柱表面的耐磨、耐蝕、抗沖擊性能，延長立柱使用壽命具有重要的意義。

目前，國產(chǎn)液壓支架立柱的缸體和立柱材料分別為42CrMo鋼、27SiMn鋼。液壓支架立柱的工作環(huán)境復(fù)雜惡劣。通常處于一種潮濕、富含SO2、H2S、CO2以及大量粉塵的環(huán)境下。27SiMn鋼等鋼材難以抵抗上述惡劣的粉塵磨損及腐蝕工作環(huán)境，因此，通常需要在立柱表面制備保護(hù)涂層對立柱進(jìn)行保護(hù)，從而提高立柱及液壓支架的使用壽命。同時(shí)，對存在表面損傷的立柱進(jìn)行修復(fù)再制造而提高其性能及使用壽命，對于企業(yè)降低成本，節(jié)約資源具有重要意義。目前，使用最為廣泛的立柱表面制造及修復(fù)技術(shù)為電鍍硬鉻保護(hù)層。雖然電鍍硬鉻涂層目前可以滿足立柱的工作要求，但是存在大量亟需解決的難題。

首先，電鍍硬鉻過程中產(chǎn)生的Cr6+會導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。鉻本身是不活潑元素，可以安全地用于日常用品以及人工關(guān)節(jié)等，但鍍鉻工藝使用的是鉻酸溶液，在鍍鉻過程中會產(chǎn)生大量的氫氣，氫氣泡在破裂時(shí)會將鉻酸溶液噴入空氣中，產(chǎn)生酸霧，酸霧中含有致癌的Cr6+；而且，鍍鉻過程也會產(chǎn)生大量的有毒廢物和含有Cr6+的廢水。因此，世界各國對鍍鉻工藝的管制越來越嚴(yán)格?；诃h(huán)保要求的不斷提升，對于電鍍硬鉻，由于存在嚴(yán)重的六價(jià)鉻離子污染而面臨必須被淘汰的狀態(tài)。此外，電鍍硬鉻涂層自身同樣存在眾多問題。電鍍硬鉻涂層硬度相對偏低（HV0.3800~900），其耐磨性遠(yuǎn)不如一些陶瓷或金屬陶瓷材料，此外，電鍍工藝需要嚴(yán)格控制，當(dāng)工藝控制不當(dāng)時(shí)，鍍鉻層內(nèi)部存在微裂紋，導(dǎo)致腐蝕介質(zhì)從表面滲透到界面而腐蝕基體，從而使得鍍層的耐腐蝕性下降。而且，電鍍工藝沉積速率較慢，不適合較厚鍍層的使用。因此，基于上述眾多問題，目前亟需開發(fā)新的立柱保護(hù)涂層及修復(fù)技術(shù)從而替代電鍍硬鉻技術(shù)。

超音速火焰噴涂技術(shù)是近年來快速發(fā)展的一項(xiàng)熱噴涂層制備技術(shù)，近年來的大量研究表明，通過對噴涂層材料、噴涂工藝、涂層性能等工藝進(jìn)行優(yōu)化后，在液壓支柱制備及再制造領(lǐng)域，超音速火焰噴涂完全可以取代傳統(tǒng)的電鍍硬鉻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能夠滿足超音速火焰噴涂裝置工作的控制電路。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種超音速火焰噴涂裝置的控制電路，其主電路結(jié)構(gòu)為：斷路器QF1的進(jìn)線端與三相電源相連，斷路器QF2、斷路器QF3、斷路器QF4、斷路器QF5和斷路器QF6的進(jìn)線端并接后與斷路器QF1的出線端相連，所述斷路器QF2的出線端依次串接接觸器KM1和熱繼電器FR1后與擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1的電源端相連，斷路器QF3的出線端串接變頻器VFD1后與工作鉆臺電機(jī)M2的電源端相連，斷路器QF4的出線端串接變頻器VFD2后與行車架電機(jī)M3的電源端相連，斷路器QF5的出線端串接接觸器KM2后與風(fēng)控閥FK1的電源端相連，斷路器QF6的出線端與控制電源相連；

所述擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1的控制電路包括：停止按鈕SS1、啟動按鈕SF1、接觸器KM1和熱繼電器FR1，其中：接觸器KM1的線圈為KM1.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM1.2、KM1.3，其常閉觸點(diǎn)為KM1.4；熱繼電器FR1的常閉觸點(diǎn)為FR1.1；

所述擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU1的一端與控制電源火線端L+相連，上述停止按鈕SS1的一端并接指示燈HR1的一端和指示燈HG1的一端后與上述熔斷器FU1的另一端相連；

所述停止按鈕SS1的另一端并接啟動按鈕SF1的一端后與接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1.2的一端相連，所述啟動按鈕SF1的另一端并接接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1.2的另一端后與接觸器KM1的線圈KM1.1的一端相連，所述接觸器KM1的線圈KM1.1的另一端串接熱繼電器FR1的常閉觸點(diǎn)FR1.1的一端后與控制電源零線端N1相連；

所述指示燈HR1的另一端串接接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1.3后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG1的另一端串接接觸器KM1的常閉觸點(diǎn)KM1.4后與控制電源零線端N1相連；

所述工作鉆臺電機(jī)M2的控制電路包括：停止按鈕SS2、啟動按鈕SF2、接觸器KM3，其中：接觸器KM3的線圈為KM3.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM3.2、KM3.3，其常閉觸點(diǎn)為KM3.4；

所述工作鉆臺電機(jī)M2的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU2的一端與控制電源火線端L+相連，停止按鈕SS2的一端并接指示燈HR2的一端和指示燈HG2的一端后與上述熔斷器FU2的另一端相連；

所述停止按鈕SS2的另一端并接啟動按鈕SF2的一端后與接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KM3.2的一端相連，所述啟動按鈕SF2的另一端并接接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KM3.2的另一端后與接觸器KM3的線圈KM3.1的一端相連，所述接觸器KM3的線圈KM3.1的另一端與變頻器VFD1的繼電器輸出端T1A相連，所述變頻器VFD1的繼電器輸出端T1C與控制電源零線端N1相連，所述變頻器VFD1的繼電器輸出端T1A與繼電器輸出端T1C為常閉繼電器輸出端；

所述指示燈HR2的另一端串接接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KM3.3后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG2的另一端串接接觸器KM3的常閉觸點(diǎn)KM3.4后與控制電源零線端N1相連；

所述行車架電機(jī)M3的控制電路包括：停止按鈕SS3、接啟動按鈕SF3、啟動按鈕SF4，接觸器KM4和接觸器KM5，其中：接觸器KM4的線圈為KM4.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM4.2、KM4.4，其常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM4.3、KM4.5；接觸器KM5的線圈為KM5.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM5.2、KM5.4，其常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM5.3、KM5.5；

所述行車架電機(jī)M3的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU3的一端與控制電源火線端L+相連，停止按鈕SS3的一端并接指示燈HR3的一端、指示燈HR4的一端和指示燈HG3的一端后與上述熔斷器FU3的另一端相連；

所述停止按鈕SS3的另一端并接啟動按鈕SF3的一端、接觸器KM4的常開觸點(diǎn)KM4.2的一端、啟動按鈕SF4的一端后與接觸器KM5的常開觸點(diǎn)KM5.2的一端相連；

所述啟動按鈕SF3的另一端并接接觸器KM4的常開觸點(diǎn)KM4.2的另一端后與接觸器KM4的線圈KM4.1的一端相連，所述接觸器KM4的線圈KM4.1的另一端與接觸器KM5的常閉觸點(diǎn)KM5.3的一端相連；

所述啟動按鈕SF4的另一端并接接觸器KM5的常開觸點(diǎn)KM5.2的另一端后與接觸器KM5的線圈KM5.1的一端相連，所述接觸器KM5的線圈KM5.1的另一端與接觸器KM4的常閉觸點(diǎn)KM4.3的一端相連；

所述接觸器KM4的常閉觸點(diǎn)KM4.3的另一端并接接觸器KM5的常閉觸點(diǎn)KM5.3的另一端后與變頻器VFD2的繼電器輸出端T2A相連，所述變頻器VFD2的繼電器輸出端T2C與控制電源零線端N1相連；所述變頻器VFD2的繼電器輸出端T2A與繼電器輸出端T2C為常閉繼電器輸出端；

所述指示燈HR3的另一端串接接觸器KM4的常開觸點(diǎn)KM4.4后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HR4的另一端串接接觸器KM5的常開觸點(diǎn)KM5.4后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG3的另一端依次串接接觸器KM4的常閉觸點(diǎn)KM4.5和接觸器KM5的常閉觸點(diǎn)KM5.5后與控制電源零線端N1相連；

所述風(fēng)控閥FK1的控制電路包括：停止按鈕SS4、啟動按鈕SF5和接觸器KM2，其中：接觸器KM2的線圈為KM2.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM2.2、KM2.3，其常閉觸點(diǎn)為KM2.4；

所述風(fēng)控閥FK1的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU4的一端與控制電源火線端L+相連，停止按鈕SS4的一端并接指示燈HR5的一端和指示燈HG4的一端后與上述熔斷器FU4的另一端相連；

所述停止按鈕SS4的另一端并接啟動按鈕SF5的一端后與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2.2的一端相連，所述啟動按鈕SF5的另一端并接接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2.2的另一端后與接觸器KM2的線圈KM2.1的一端相連，所述接觸器KM2的線圈KM2.1另一端與控制電源零線端N1相連；

所述指示燈HR5的另一端串接接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2.3后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG4的另一端串接接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KM2.4后與控制電源零線端N1相連。

所述主電路還包括有斷路器QF7，所述斷路器QF7的進(jìn)線端與斷路器QF1的出線端相連，所述斷路器QF7的出線端與備用電源相連。

所述變頻器VFD1和變頻器VFD2均采用CDI-E102系列的變頻器。

所述斷路器QF1采用型號為CDM1-63M/3300的塑料外殼式斷路器；

所述斷路器QF2、斷路器QF3、斷路器QF4、斷路器QF5和斷路器QF6均采用型號為DZ47-63系列斷路器；

所述繼電器KM1采用型號為CJ20-25A的繼電器，所述繼電器KM2采用型號為CJ20-10A的繼電器；

所述熱繼電器FR1采用型號為JR36-20/3D的熱繼電器。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實(shí)用新型采用超音速火焰噴涂技術(shù)制備硬質(zhì)合金涂層或者鎳基合金涂層代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電鍍硬鉻立柱保護(hù)涂層，通過工作鉆臺控制電路實(shí)現(xiàn)對噴涂立柱的轉(zhuǎn)動控制，通過行車架控制電路實(shí)現(xiàn)對噴槍的移動控制，通過風(fēng)控閥控制噴涂旁吹風(fēng)量的大小，通過擋風(fēng)機(jī)控制電路實(shí)現(xiàn)工作現(xiàn)場的除塵控制，達(dá)到了對超音速火焰噴涂工藝過程的全自動控制，整個(gè)電路結(jié)構(gòu)簡潔，采用電氣元件質(zhì)量可靠，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是本實(shí)用新型的主電路圖；

圖2是本實(shí)用新型中擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1的控制電路圖；

圖3是本實(shí)用新型中工作鉆臺電機(jī)M2的控制電路圖；

圖4是本實(shí)用新型中行車架電機(jī)M3的控制電路圖；

圖5是本實(shí)用新型中風(fēng)控閥FK1的控制電路圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型一種超音速火焰噴涂裝置的控制電路，其主電路結(jié)構(gòu)為：斷路器QF1的進(jìn)線端與三相電源相連，斷路器QF2、斷路器QF3、斷路器QF4、斷路器QF5和斷路器QF6的進(jìn)線端并接后與斷路器QF1的出線端相連，所述斷路器QF2的出線端依次串接接觸器KM1和熱繼電器FR1后與擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1的電源端相連，斷路器QF3的出線端串接變頻器VFD1后與工作鉆臺電機(jī)M2的電源端相連，斷路器QF4的出線端串接變頻器VFD2后與行車架電機(jī)M3的電源端相連，斷路器QF5的出線端串接接觸器KM2后與風(fēng)控閥FK1的電源端相連，斷路器QF6的出線端與控制電源相連，合上斷路器QF6，實(shí)現(xiàn)對控制電路的上電；所述主電路還包括有斷路器QF7，所述斷路器QF7的進(jìn)線端與斷路器QF1的出線端相連，所述斷路器QF7的出線端與備用電源相連。

如圖2所示，所述擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1的控制電路包括：停止按鈕SS1、啟動按鈕SF1、接觸器KM1和熱繼電器FR1，其中：接觸器KM1的線圈為KM1.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM1.2、KM1.3，其常閉觸點(diǎn)為KM1.4；熱繼電器FR1的常閉觸點(diǎn)為FR1.1；

所述擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU1的一端與控制電源火線端L+相連，上述停止按鈕SS1的一端并接指示燈HR1的一端和指示燈HG1的一端后與上述熔斷器FU1的另一端相連；

所述停止按鈕SS1的另一端并接啟動按鈕SF1的一端后與接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1.2的一端相連，所述啟動按鈕SF1的另一端并接接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1.2的另一端后與接觸器KM1的線圈KM1.1的一端相連，所述接觸器KM1的線圈KM1.1的另一端串接熱繼電器FR1的常閉觸點(diǎn)FR1.1的一端后與控制電源零線端N1相連；

所述指示燈HR1的另一端串接接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1.3后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG1的另一端串接接觸器KM1的常閉觸點(diǎn)KM1.4后與控制電源零線端N1相連。

按下上述啟動按鈕SF1，接觸器KM1的線圈KM1.1得電，其常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開，電路實(shí)現(xiàn)自鎖，電機(jī)M1的主電路接通，電機(jī)M1工作，此時(shí)，指示燈HR1亮，指示燈HG1滅；停止電機(jī)時(shí)，按下停止按鈕SS1，接觸器KM1的線圈KM1.1失電，其常開觸點(diǎn)打開，常閉觸點(diǎn)閉合，電機(jī)M1停止工作，此時(shí)，指示燈HR1滅，指示燈HG1亮；如果電機(jī)工作過程中過載，則熱繼電器FR1的常閉觸點(diǎn)FR1斷開，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，此時(shí)，指示燈HR1滅，指示燈HG1亮；通過擋風(fēng)機(jī)電機(jī)M1可以實(shí)現(xiàn)工作臺的除塵工作。

如圖3所示，所述工作鉆臺電機(jī)M2的控制電路包括：停止按鈕SS2、啟動按鈕SF2、接觸器KM3，其中：接觸器KM3的線圈為KM3.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM3.2、KM3.3，其常閉觸點(diǎn)為KM3.4；

所述工作鉆臺電機(jī)M2的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU2的一端與控制電源火線端L+相連，停止按鈕SS2的一端并接指示燈HR2的一端和指示燈HG2的一端后與上述熔斷器FU2的另一端相連；

所述停止按鈕SS2的另一端并接啟動按鈕SF2的一端后與接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KM3.2的一端相連，所述啟動按鈕SF2的另一端并接接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KM3.2的另一端后與接觸器KM3的線圈KM3.1的一端相連，所述接觸器KM3的線圈KM3.1的另一端與變頻器VFD1的繼電器輸出端T1A相連，所述變頻器VFD1的繼電器輸出端T1C與控制電源零線端N1相連，所述變頻器VFD1的繼電器輸出端T1A與繼電器輸出端T1C為常閉繼電器輸出端；

所述指示燈HR2的另一端串接接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KM3.3后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG2的另一端串接接觸器KM3的常閉觸點(diǎn)KM3.4后與控制電源零線端N1相連。

所述變頻器VFD1采用CDI-E102系列的變頻器，CDI-E102系列的變頻器采用電位器控制頻率，將頻率控制電位器的兩個(gè)固定端接在變頻器的模擬信號電源+10V端口和接地端GND，將頻率控制電位器的活動端接在變頻器的頻率設(shè)定輸入端VF1即可實(shí)現(xiàn)頻率控制；將上述接觸器KM3的常開觸點(diǎn)接在DI信號輸入端口和數(shù)字信號公共端即可控制變頻器啟停；變頻器正常工作時(shí)，繼電器輸出端T1A和繼電器輸出端T1C為常閉，當(dāng)變頻器故障時(shí)，繼電器輸出端T1A和繼電器輸出端T1C斷開，實(shí)現(xiàn)電路的故障停機(jī)。

如圖4所示，所述行車架電機(jī)M3的控制電路包括：停止按鈕SS3、接啟動按鈕SF3、啟動按鈕SF4，接觸器KM4和接觸器KM5，其中：接觸器KM4的線圈為KM4.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM4.2、KM4.4，其常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM4.3、KM4.5；接觸器KM5的線圈為KM5.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM5.2、KM5.4，其常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM5.3、KM5.5；

所述行車架電機(jī)M3的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU3的一端與控制電源火線端L+相連，停止按鈕SS3的一端并接指示燈HR3的一端、指示燈HR4的一端和指示燈HG3的一端后與上述熔斷器FU3的另一端相連；

所述停止按鈕SS3的另一端并接啟動按鈕SF3的一端、接觸器KM4的常開觸點(diǎn)KM4.2的一端、啟動按鈕SF4的一端后與接觸器KM5的常開觸點(diǎn)KM5.2的一端相連；

所述啟動按鈕SF3的另一端并接接觸器KM4的常開觸點(diǎn)KM4.2的另一端后與接觸器KM4的線圈KM4.1的一端相連，所述接觸器KM4的線圈KM4.1的另一端與接觸器KM5的常閉觸點(diǎn)KM5.3的一端相連；

所述啟動按鈕SF4的另一端并接接觸器KM5的常開觸點(diǎn)KM5.2的另一端后與接觸器KM5的線圈KM5.1的一端相連，所述接觸器KM5的線圈KM5.1的另一端與接觸器KM4的常閉觸點(diǎn)KM4.3的一端相連；

所述接觸器KM4的常閉觸點(diǎn)KM4.3的另一端并接接觸器KM5的常閉觸點(diǎn)KM5.3的另一端后與變頻器VFD2的繼電器輸出端T2A相連，所述變頻器VFD2的繼電器輸出端T2C與控制電源零線端N1相連；所述變頻器VFD2的繼電器輸出端T2A與繼電器輸出端T2C為常閉繼電器輸出端；

所述指示燈HR3的另一端串接接觸器KM4的常開觸點(diǎn)KM4.4后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HR4的另一端串接接觸器KM5的常開觸點(diǎn)KM5.4后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG3的另一端依次串接接觸器KM4的常閉觸點(diǎn)KM4.5和接觸器KM5的常閉觸點(diǎn)KM5.5后與控制電源零線端N1相連。

所述變頻器VFD2也采用CDI-E102系列的變頻器，工作時(shí)，將觸器KM4的常開觸點(diǎn)和接觸器KM5的常開觸點(diǎn)接入不同的DI端口，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，滿足行車架的來回移動，實(shí)現(xiàn)噴槍的移動。

如圖5所示，所述風(fēng)控閥FK1的控制電路包括：停止按鈕SS4、啟動按鈕SF5和接觸器KM2，其中：接觸器KM2的線圈為KM2.1，其常開觸點(diǎn)有兩個(gè)為KM2.2、KM2.3，其常閉觸點(diǎn)為KM2.4；

所述風(fēng)控閥FK1的控制電路結(jié)構(gòu)為：熔斷器FU4的一端與控制電源火線端L+相連，停止按鈕SS4的一端并接指示燈HR5的一端和指示燈HG4的一端后與上述熔斷器FU4的另一端相連；

所述停止按鈕SS4的另一端并接啟動按鈕SF5的一端后與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2.2的一端相連，所述啟動按鈕SF5的另一端并接接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2.2的另一端后與接觸器KM2的線圈KM2.1的一端相連，所述接觸器KM2的線圈KM2.1另一端與控制電源零線端N1相連；

所述指示燈HR5的另一端串接接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2.3后與控制電源零線端N1相連；所述指示燈HG4的另一端串接接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KM2.4后與控制電源零線端N1相連。

所述變頻器VFD1和變頻器VFD2均采用CDI-E102系列的變頻器，所述CDI-E102系列變頻器采用電位器控制頻率，直接外接電位器即可實(shí)現(xiàn)頻率控制，控制方式簡單；具有多功能繼電器輸出端口：TA、TB、TC，TA-TB為常開、TA-TC為常閉，滿足自檢啟動要求；具有6位DI輸入端口，完全能夠滿足本實(shí)用新型中輸入信號的需要。

所述斷路器QF1采用型號為CDM1-63M/3300的塑料外殼式斷路器；所述斷路器QF2、斷路器QF3、斷路器QF4、斷路器QF5和斷路器QF6均采用型號為DZ47-63系列斷路器；

所述繼電器KM1采用型號為CJ20-25A的繼電器，所述繼電器KM2采用型號為CJ20-10A的繼電器；所述熱繼電器FR1采用型號為JR36-20/3D的熱繼電器。

本實(shí)用新型采用超音速火焰噴涂技術(shù)制備硬質(zhì)合金涂層或者鎳基合金涂層代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電鍍硬鉻立柱保護(hù)涂層，通過工作鉆臺控制電路實(shí)現(xiàn)對噴涂立柱的轉(zhuǎn)動控制，通過行車架控制電路實(shí)現(xiàn)對噴槍的移動控制，通過風(fēng)控閥控制噴涂旁吹風(fēng)量的大小，通過擋風(fēng)機(jī)控制電路實(shí)現(xiàn)工作現(xiàn)場的除塵控制，達(dá)到了對超音速火焰噴涂工藝過程的全自動控制，整個(gè)電路結(jié)構(gòu)簡潔，采用電氣元件質(zhì)量可靠，實(shí)用性強(qiáng)。