本實用新型涉及溫度控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種面點車間室溫控制裝置。

背景技術(shù)：

在面點制作的過程中，對于環(huán)境溫度和濕度通常有著較為嚴(yán)格的限制，例如不論是在和面、發(fā)面，又或者是在面點的造型等工序中，環(huán)境溫度過高或過低以及濕度的過高或過低都將有可能影響成品的質(zhì)量。

特別是對于大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品的質(zhì)量，對于生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中的室溫控制及濕度控制也就顯得尤為必要。而目前的面點生產(chǎn)車間普遍為大而寬闊的開放式空間，多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)通常在同一車間內(nèi)完成。由于車間內(nèi)的溫度和濕度都相對單一，不能滿足各個環(huán)節(jié)中不同溫度和濕度的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種面點車間室溫控制裝置，能夠?qū)⒚纥c車間內(nèi)的空間隔離劃分成多個小區(qū)域，并分別控制每個小區(qū)域的溫度，具有生產(chǎn)效率高、溫控性能好、便于操作的特點。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種面點車間室溫控制裝置，包括位于面點車間內(nèi)的控溫管道1，所述控溫管道1上設(shè)置出氣孔2和用于控制出氣孔2的控制閥3，所述控溫管道1上還設(shè)置滑軌4，所述滑軌4內(nèi)安裝能夠在滑軌4內(nèi)滑動的隔溫隔擋5。

所述控溫管道1位于面點車間的頂部，所述控溫管道1正下方設(shè)置滑軌4。

所述控溫管道1位于面點車間的底部，所述控溫管道1正上方設(shè)置滑軌4。

所述出氣孔2位于滑軌4的兩側(cè)。

所述控溫管道1包括一個主管道6和連接在主管道6上的多個相互平行的副管道7，所述主管道6和副管道7位于同一平面。

所述主管道6和副管道7上設(shè)置出氣孔2，所述副管道7上設(shè)置用于控制出氣孔2的控制閥3。

所述控溫管道1由多個橫向管道8和多個縱向管道9連接組成，所述橫向管道8和縱向管道9相互垂直且位于同一平面。

所述橫向管道8和縱向管道9上設(shè)置出氣孔2，所述橫向管道8和縱向管道9連接處設(shè)置用于控制出氣孔2的控制閥3。

所述面點車間室溫控制裝置還包括閥門控制器，所述閥門控制器與控制閥3電連接，用于控制控制閥3的開閉。

所述隔溫隔擋5包括透明的軟質(zhì)塑料隔溫簾。

所述面點車間室溫控制裝置還包括濕度控制器，所述濕度控制器包括濕度檢測器、加濕器和干燥器，所述濕度檢測器分別與加濕器和干燥器電連接。

使用時，劃分好需要分隔的區(qū)域，拉動隔溫隔擋5在滑軌4內(nèi)滑動，用隔溫隔擋5將需要分隔的區(qū)域分隔出來。控溫管道1內(nèi)輸送冷氣或暖氣，冷氣或暖氣從出氣孔2流出，調(diào)節(jié)面點車間的整體區(qū)域或部分區(qū)域的溫度。

控制閥3控制出氣孔2的開閉，手動或通過閥門控制器開關(guān)控制閥3，調(diào)節(jié)出氣孔2是否出氣，或出氣量的大小，從而控制面點車間的整體區(qū)域或部分區(qū)域的溫度值。

本實用新型利用隔溫隔擋5和滑軌4將面點車間內(nèi)的空間隔離劃分成多個小區(qū)域?？刂崎y3控制出氣孔2的開閉，調(diào)節(jié)冷氣或暖氣的輸出，從而分別控制每個小區(qū)域的溫度。本實用新型具有生產(chǎn)效率高、溫控性能好、便于操作的特點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-控溫管道，2-出氣孔，3-控制閥，4-滑軌，5-隔溫隔擋，6-主管道，7-副管道，8-橫向管道，9-縱向管道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見附圖，本實用新型為一種面點車間室溫控制裝置，包括位于面點車間內(nèi)的控溫管道1，所述控溫管道1上設(shè)置出氣孔2和用于控制出氣孔2的控制閥3，所述控溫管道1上還設(shè)置滑軌4，所述滑軌4內(nèi)安裝能夠在滑軌4內(nèi)滑動的隔溫隔擋5。

所述控溫管道1位于面點車間的頂部，所述控溫管道1正下方設(shè)置滑軌4。

所述控溫管道1位于面點車間的底部，所述控溫管道1正上方設(shè)置滑軌4。

所述出氣孔2位于滑軌4的兩側(cè)。

所述控溫管道1包括一個主管道6和連接在主管道6上的多個相互平行的副管道7，所述主管道6和副管道7位于同一平面。

所述主管道6和副管道7上設(shè)置出氣孔2，所述副管道7上設(shè)置用于控制出氣孔2的控制閥3。

所述控溫管道1由多個橫向管道8和多個縱向管道9連接組成，所述橫向管道8和縱向管道9相互垂直且位于同一平面。

所述橫向管道8和縱向管道9上設(shè)置出氣孔2，所述橫向管道8和縱向管道9連接處設(shè)置用于控制出氣孔2的控制閥3。

所述面點車間室溫控制裝置還包括閥門控制器，所述閥門控制器與控制閥3電連接，用于控制控制閥3的開閉。

所述隔溫隔擋5包括透明的軟質(zhì)塑料隔溫簾。

所述面點車間室溫控制裝置還包括濕度控制器，所述濕度控制器包括濕度檢測器、加濕器和干燥器，所述濕度檢測器分別與加濕器和干燥器電連接。

使用時，劃分好需要分隔的區(qū)域，拉動隔溫隔擋5在滑軌4內(nèi)滑動，用隔溫隔擋5將需要分隔的區(qū)域分隔出來?？販毓艿?內(nèi)輸送冷氣或暖氣，冷氣或暖氣從出氣孔2流出，調(diào)節(jié)面點車間的整體區(qū)域或部分區(qū)域的溫度。

控制閥3控制出氣孔2的開閉，手動或通過閥門控制器開關(guān)控制閥3，調(diào)節(jié)出氣孔2是否出氣，或出氣量的大小，從而控制面點車間的整體區(qū)域或部分區(qū)域的溫度值。

根據(jù)隔溫隔擋5將整體區(qū)域劃分成多個小區(qū)域，分別控制各區(qū)域內(nèi)的控制閥3，調(diào)節(jié)各區(qū)域內(nèi)的出氣孔2流出的冷氣或暖氣，從而分別調(diào)節(jié)各區(qū)域的溫度，實現(xiàn)面點車間的分區(qū)域溫度控制。

控溫管道1可以位于面點車間的頂部，控溫管道1正下方設(shè)置滑軌4，隔溫隔擋5的頂部安裝在滑軌4內(nèi)并能夠在滑軌4內(nèi)滑動，隔溫隔擋5的底部自然垂下，靠近面點車間的底部。

控溫管道1可以位于面點車間的底部，控溫管道1正上方設(shè)置滑軌4，隔溫隔擋5采用硬質(zhì)材料，底部安裝在滑軌4內(nèi)并能夠在滑軌4內(nèi)滑動，頂部豎直向上，靠近面點車間的頂部。

控溫管道1可以分別位于面點車間的頂部和底部，隔溫隔擋5的頂部和底部分別安裝在面點車間頂部和底部的控溫管道1上設(shè)置的滑軌4內(nèi)。分別位于面點車間的頂部和底部的控溫管道1之間還可以設(shè)置豎直的連接管道，連接管道能夠貫通位于面點車間的頂部和底部的控溫管道1，實現(xiàn)多層的溫度控制。

實施例一

控溫管道1由一個主管道6和位于主管道6同側(cè)的多個相互平行的副管道7連接組成，主管道6和副管道7位于同一平面。

實施例二

控溫管道1由一個主管道6和位于主管道6兩側(cè)的多個相互平行的副管道7連接組成，主管道6和副管道7位于同一平面。

實施例三

控溫管道1由多個橫向管道8和多個縱向管道9連接組成，橫向管道8和縱向管道9相互垂直且位于同一平面。

面點車間內(nèi)設(shè)置濕度控制器，濕度控制器由濕度檢測器分別與加濕器和干燥器電連接組成。濕度控制器能夠控制面點車間內(nèi)整體區(qū)域和/或小區(qū)域的濕度。濕度檢測器用于檢測區(qū)域內(nèi)濕度，并控制加濕器和干燥器工作。當(dāng)濕度檢測器檢測到的濕度低于需要濕度時，加濕器工作，對區(qū)域內(nèi)環(huán)境進(jìn)行加濕。當(dāng)濕度檢測器檢測到的濕度高于需要濕度時，干燥器工作，對區(qū)域內(nèi)環(huán)境進(jìn)行干燥。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。