本實用新型涉及信號處理技術領域，具體涉及一種飛機照明檢測系統(tǒng)。

背景技術：

在國家實行改革開放政策以來為民航的發(fā)展提供了前所未有的機遇。國民經濟持續(xù)快速增長，旅游外貿加速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,促進了航空運輸需求的快速增長，我國民航事業(yè)得到長足的發(fā)展。1997年，民航航線總數(shù)967條,連接國內135個城市，開通國際31個國家57個城市；運輸飛機485架，其中大中型飛機397架；有航班運營的機場141個，其中近百個能夠起降B737飛機。1997年完成運輸總周轉量867億噸公里，旅客運輸量5630萬人，貨郵運輸量1247萬噸，分別為1980年的202倍、16.3倍和13.9倍，17年平均增長速度分別為19.3%、17.9%和16.8%。航空運輸在國家綜合交通運輸體系中所占的比重有所增加,其中旅客運輸周轉量達到12.1%，貨運周轉量所占份額也迅速增加；航空運輸總周轉量在世界民航的排列位次，由1980年的第35位躍升到目前的第10位，旅客周轉量由第33位躍升到第5位。在過去的十幾年中，民航在國家和有關部門的支持下，大力加強基礎設施建設，使航空運輸保障能力有很大提高。僅在八五期間就投資320億元，用于機場、空中交通管理、機務維修、教育培訓和客貨處理設施的建設。目前新建的福州、南京、武漢、濟南、鄭州、貴陽、桂林、深圳等近30個省會、重點城市機場和支線機場，對加速航空運輸發(fā)展發(fā)揮了重要作用；改擴建的昆明、拉薩、延吉等近20個機場，完善了運輸服務功能。通過實施大規(guī)模的航路技術改造，配備先進的空中交通管理設備和設施，大力改善航管、通信、氣象服務，增加了飛行流量，提高安全保障程度。重點建設了北京、上海、廣州、成都飛機維修中心，進行了計算機旅客訂座系統(tǒng)升檔，擴充了航油儲運設施，提高了綜合保障能力。

在我國民航的快速發(fā)展中對民航飛機安全檢查的要求也越來高。由于現(xiàn)代飛機上的照明系統(tǒng)主要分為照明設備和著陸燈設備，其中照明燈主要檢測項包含其工作電流、電壓是否符合標準，著陸燈主要檢測項包含其放出時間、收回時間、角度、工作電壓電流是否符合標準?，F(xiàn)在普遍采用的分離儀表在檢查過程中主要依賴檢測工程師的經驗，無法準確實時地給出判斷結果，已不能適應現(xiàn)代飛機性能與故障分析的要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種飛機照明檢測系統(tǒng)，該方法可以得到一個新的恢復上升沿的核脈沖信號，從而改善核脈沖信號濾波成形效果。

為達到上述要求，本實用新型采取的技術方案是：提供一種飛機照明檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括嵌入式采集裝置、嵌入式控制裝置及工控機；所述嵌入式采集裝置包括電壓檢測部、電流檢測部、角度檢測部、顯示表頭及計時器，所述電壓檢測部、電流檢測部及顯示表頭通過RS485工業(yè)總線接入嵌入式控制裝置中，所述角度檢測部通過RS232總線接入嵌入式控制裝置中，所述嵌入式控制裝置與工控機信號連接。

該飛機照明檢測系統(tǒng)具有的優(yōu)點如下：通過電壓檢測部、電流檢測部及角度檢測部檢測飛機照明設備的各個檢測項，嵌入式控制裝置將檢測到的結果實時發(fā)送給工控機，從而可以更快更準的找到問題所在之處，為后期的維修提供準確的數(shù)據(jù)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標號來表示相同或相似的部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本申請一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，以下結合附圖及具體實施例，對本申請作進一步地詳細說明。

在以下描述中，對“一個實施例”、“實施例”、“一個示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實施例或示例可以包括特定特征、結構、特性、性質、元素或限度，但并非每個實施例或示例都必然包括特定特征、結構、特性、性質、元素或限度。另外，重復使用短語“根據(jù)本申請的一個實施例”雖然有可能是指代相同實施例，但并非必然指代相同的實施例。

為簡單起見，以下描述中省略了本領域技術人員公知的某些技術特征。

根據(jù)本申請的一個實施例，提供一種飛機照明檢測系統(tǒng)，如圖1所示，包括嵌入式采集裝置、嵌入式控制裝置及工控機；嵌入式采集裝置包括電壓檢測部、電流檢測部、角度檢測部、顯示表頭及計時器，電壓檢測部、電流檢測部及顯示表頭通過RS485工業(yè)總線進行組網接入嵌入式控制裝置中，角度檢測部通過RS232總線接入嵌入式控制裝置中，嵌入式控制裝置與工控機信號連接，其可以采用有限連接。本系統(tǒng)還包括電平狀態(tài)模塊，將設備狀態(tài)通過電平狀態(tài)模塊接入嵌入式控制裝置，電平狀態(tài)模塊可以為電平檢測儀；嵌入式控制裝置包括單片機；計時器為單片機定時器；角度檢測部采用絕對式編碼器，角度檢測部可以為電子角度傳感器。

其中嵌入式采集裝置的電壓檢測部采用工業(yè)認證的電壓表模塊進行實時電壓檢測。傳統(tǒng)檢測主要采用萬用表等工具來檢測各點電壓，不能提供準確實時的電壓變化情況，誤差也相對較大，其判斷結果主要依賴檢測工程師的經驗來判斷，而采用本設計方案可以很好的解決傳統(tǒng)檢測方式的不足之處，并且還可以隨時觀察設備電壓變化情況。

其中嵌入式采集裝置的電流檢測部采用工業(yè)認證的電流表模塊進行實時電流檢測。傳統(tǒng)檢測方式主要采用電流表等工具來檢測各路工作電流，不能提供準確實時電流變化情況，誤差也相對較大，其判斷結果主要依賴檢測工程師的經驗來判斷，而采用本設計方案可以很好的解決傳統(tǒng)檢測方式的不足之處，并且還可以隨時觀察設備電流變化情況。

其中嵌入式采集裝置的角度檢測部采用工業(yè)標準的高精度絕對式編碼器進行角度測量，工業(yè)級顯示表頭進行角度顯示，同時聯(lián)接到被測器件內部開關，相對傳統(tǒng)用角度表等工具來說進度更高、一致性更好、更直觀，從而也避免了測量人員讀數(shù)不準的因素。

嵌入式控制裝置包括單片機，嵌入式采集裝置的計時器采用單片機內部定時器來實現(xiàn)，通過實時監(jiān)測設備檢測狀態(tài)來判斷是否需要計時，并通過工業(yè)級顯示表頭進行實時累計時間顯示，從而避免了用秒表等傳統(tǒng)工具進行計時不準的不足之處。

本實用新型可以將嵌入式采集裝置、嵌入式控制裝置及工控機整合在一起形成一個整體設備，也可只將嵌入式采集裝置和嵌入式控制裝置整合在一起，工控機作為控制終端用于分析數(shù)據(jù)。本申請通過嵌入式采集裝置中的電壓檢測部、電流檢測部及角度檢測部檢測飛機照明設備的各個檢測項，通過嵌入式控制裝置進行實時調度以及管理，嵌入式控制裝置將檢測到的結果實時發(fā)送給工控機。

通過本設計方案不但可以解決傳統(tǒng)檢測方式中的不足之處，還能通過數(shù)據(jù)的分析從而更準確的判斷被測部件老化程度以及各點損壞程度，從而可以更快更準的找到問題的所在之處，對后期的維修可以提供很準確的數(shù)據(jù)。

以上所述實施例僅表示本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型保護范圍。因此本實用新型的保護范圍應該以所述權利要求為準。