1.一種軌道車輛的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：
數(shù)據(jù)采集設(shè)備，安裝在軌道車輛上，用于采集所述軌道車輛的當前運行數(shù)據(jù)；
數(shù)據(jù)處理設(shè)備，與所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備具有通信關(guān)系，用于根據(jù)所述當前運行數(shù)據(jù)和歷史運行數(shù)據(jù)，得到故障信息；
監(jiān)控設(shè)備，與所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備連接，用于顯示所述當前運行數(shù)據(jù)和所述故障信息，其中，所述監(jiān)控設(shè)備為如下之一：便攜式測試設(shè)備、網(wǎng)頁端設(shè)備和移動端設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備包括：
通信服務(wù)器，通過第四代移動通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)與所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備連接，用于接收所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備發(fā)送的所述當前運行數(shù)據(jù)；
存儲服務(wù)器，與所述通信服務(wù)器連接，用于存儲所述當前運行數(shù)據(jù)；
應(yīng)用服務(wù)器，與所述監(jiān)控設(shè)備連接，用于將所述存儲服務(wù)器中的運行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述監(jiān)控設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備包括：
數(shù)據(jù)服務(wù)器，通過無線保真網(wǎng)絡(luò)與所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備連接，與所述存儲服務(wù)器連接，用于接收所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備發(fā)送的所述當前運行數(shù)據(jù)，并將所述當前運行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述存儲服務(wù)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述便攜式測試設(shè)備與所述軌道車輛的控制器或所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述通信服務(wù)器接收到的所述當前運行數(shù)據(jù)不完整的情況下，所述便攜式測試設(shè)備，與所述軌道車輛的控制器連接，用于從事件記錄模塊讀取所述當前運行數(shù)據(jù)；所述便攜式測試設(shè)備，與所述通信服務(wù)器連接，還用于將讀取到的所述當前運行數(shù)據(jù)上傳至所述通信服務(wù)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備還用于對所述當前運行數(shù)據(jù)和歷史運行數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘，得到故障知識庫，其中，所述數(shù)據(jù)挖掘至少包括如下之一：列車狀態(tài)過程挖掘，故障因果關(guān)系挖掘和故障影響因素挖掘。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述便攜式測試設(shè)備，與所述軌道車輛的控制器和所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備連接，用于根據(jù)所述當前運行數(shù)據(jù)和歷史運行數(shù)據(jù)，得到故障信息，并從所述故障知識庫中獲取所述故障信息對應(yīng)的第一檢修資源，其中，所述第一檢修資源至少包括如下之一：視頻資源和圖像資源。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述便攜式測試設(shè)備還用于生成第二檢修資源，并將所述第二檢修資源上傳至所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備，其中，所述第二檢修資源至少包括如下之一：視頻資源和圖像資源。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述便攜式測試設(shè)備，與所述軌道車輛的控制器和所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備連接，用于根據(jù)所述當前運行數(shù)據(jù)和歷史運行數(shù)據(jù)，得到故障信息，并接收所述網(wǎng)頁端設(shè)備發(fā)送的維修數(shù)據(jù)，其中，所述維修數(shù)據(jù)包括如下之一：控制器變量和軟件數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
第一便攜式測試設(shè)備，與所述軌道車輛的控制器連接，用于判斷所述軌道車輛的控制程序是否需要升級，如果需要，則發(fā)送升級請求；
第二便攜式測試設(shè)備，與所述第一便攜式測試設(shè)備連接，用于接收所述升級請求，并對所述軌道車輛的控制程序進行升級。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一便攜式測試設(shè)備還用于對所述第二便攜式測試設(shè)備進行驗證，如果驗證成功，則對所述軌道車輛的控制程序進行升級。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一便攜式測試設(shè)備還用于所述軌道車輛的控制程序升級成功之后，發(fā)送確認信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備根據(jù)所述當前運行數(shù)據(jù)的重要性，采用對應(yīng)的傳輸模式將所述當前運行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備，其中，所述傳輸模式為如下之一：實時在線傳輸、離線續(xù)傳和故障警報。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備包括：
多個傳感器，安裝在所述軌道車輛的每個子系統(tǒng)中，用于采集每個子系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)；
所述多個傳感器還用于通過列車網(wǎng)絡(luò)采集控制系統(tǒng)的事件信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備還包括：
處理單元，與所述多個傳感器連接，用于根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯與閾值和所述每個子系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)，判斷所述每個子系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障；
所述處理單元還用于對出現(xiàn)故障的子系統(tǒng)進行實時監(jiān)控。