一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具，其特征在于：測(cè)試箱內(nèi)固定有測(cè)試主板，上位機(jī)通過(guò)USB連接線與測(cè)試主板上的總線接口、MCU微控制器單元連接，總線接口通過(guò)CAN/LIN/K數(shù)據(jù)總線與信號(hào)轉(zhuǎn)接板連接，信號(hào)轉(zhuǎn)接板上開有車載診斷接口、電源接口、CAN/LIN/K總線監(jiān)聽接口,MCU微控制單元的電源接口通過(guò)電源線與信號(hào)連接板連接，測(cè)試箱上有LED指示燈，LED指示燈的驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)信號(hào)線與MCU微控制器單元連接。其體積小、重量輕，制作成本低，具有總線數(shù)據(jù)監(jiān)聽、總線數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)回放、數(shù)據(jù)模擬發(fā)送功能。
【專利說(shuō)明】一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具，屬于一種對(duì)車載CAN、LIN、K 網(wǎng)絡(luò)的總線通訊測(cè)試用工具。

【背景技術(shù)】
[0002] CAN/LIN/K總線通訊技術(shù)目前在汽車電氣領(lǐng)域已經(jīng)得到非常廣泛的應(yīng)用，檔相應(yīng) 總線通訊測(cè)試工具，如CANOE等，功能雖然強(qiáng)大，但價(jià)格非常昂貴，通常都需要幾十萬(wàn)元。對(duì) 于很多中小企業(yè)而言，很難批量此種總線測(cè)試設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具，其體積小、重量輕， 制作成本低，具有總線數(shù)據(jù)監(jiān)聽、總線數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)回放、數(shù)據(jù)模擬發(fā)送功能。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具，其特 征在于：測(cè)試箱內(nèi)固定有測(cè)試主板，上位機(jī)通過(guò)USB連接線與測(cè)試主板上的總線接口、MCU 微控制器單元連接，總線接口通過(guò)CAN/LIN/K數(shù)據(jù)總線與信號(hào)轉(zhuǎn)接板連接，信號(hào)轉(zhuǎn)接板上 開有車載診斷接口、電源接口、CAN/LIN/K總線監(jiān)聽接口，MCU微控制單元的電源接口通過(guò) 電源線與信號(hào)連接板連接，測(cè)試箱上有LED指示燈，LED指示燈的驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)信號(hào)線與 MCU微控制器單元連接。
[0005] 本實(shí)用新型的積極效果是其體積小、重量輕，具有便攜式的特點(diǎn)，同時(shí)，整套測(cè)試 系統(tǒng)的硬件成本在1〇〇〇元以內(nèi)，二測(cè)試功能相對(duì)強(qiáng)大，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0007] 圖2為本實(shí)用新型的測(cè)試流程框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具， 其特征在于：測(cè)試箱內(nèi)固定有測(cè)試主板，上位機(jī)通過(guò)USB連接線與測(cè)試主板上的總線接口、 MCU微控制器單元連接，總線接口通過(guò)CAN/LIN/K數(shù)據(jù)總線與信號(hào)轉(zhuǎn)接板連接，信號(hào)轉(zhuǎn)接板 上開有車載診斷接口、電源接口、CAN/LIN/K總線監(jiān)聽接口，MCU微控制單元的電源接口通 過(guò)電源線與信號(hào)連接板連接，測(cè)試箱上有LED指示燈，LED指示燈的驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)信號(hào)線與 MCU微控制器單元連接。
[0009] 測(cè)試主板承擔(dān)著與上位機(jī)通信、總線數(shù)據(jù)收發(fā)及控制LED亮滅的任務(wù)；信號(hào)轉(zhuǎn)接 板承擔(dān)信號(hào)轉(zhuǎn)接的任務(wù)，主要四方面連接：一是與測(cè)試主板相連，二是與被測(cè)件相連，三是 與電源相連，四是與LED驅(qū)動(dòng)板相連；指示燈驅(qū)動(dòng)板上焊接有LED及限流電阻，LED的電 源和控制信號(hào)由信號(hào)轉(zhuǎn)接板通過(guò)16pin排線引來(lái)，信號(hào)轉(zhuǎn)接板上的led控制信號(hào)由主板 通過(guò)34pin排線引來(lái)。
[0010] 測(cè)試時(shí)，被測(cè)樣件通過(guò)數(shù)據(jù)總線與測(cè)試箱的CAN/LIN/K總線監(jiān)聽接口連接，供電 電源通過(guò)電源線與測(cè)試箱的電源接口連接，測(cè)試箱采用12V供電，供電電路采用雙路供電 方式：
[0011] a)在執(zhí)行實(shí)車測(cè)試時(shí)，測(cè)試箱可以直接從車載0BD 口取電，而不需要的外接電源。
[0012] b )在執(zhí)行桌面測(cè)試時(shí)，還帶有單獨(dú)供電接口。
[0013] 上述雙路供電方式，提高了測(cè)試工具使用的方便性和實(shí)用性。
[0014] 上位機(jī)和測(cè)試盒之間通過(guò)USB接口連接，在實(shí)施總線測(cè)試時(shí)，上位機(jī)軟件負(fù)責(zé)向 下位機(jī)測(cè)試盒發(fā)送指令，并接收測(cè)試盒發(fā)送回來(lái)的反饋信息，總線通訊數(shù)據(jù)可以在上位機(jī) 軟件的相應(yīng)窗口時(shí)時(shí)顯示；上位機(jī)以"運(yùn)行測(cè)試用例"的方式，實(shí)現(xiàn)向下位機(jī)模擬發(fā)送總線 數(shù)據(jù)，測(cè)試?yán)虒?shí)際上是一個(gè)EXCEL格式的文件，例程文件中每一行代表一條測(cè)試命令，在 執(zhí)行例程文件時(shí)，上位機(jī)解讀測(cè)試?yán)讨忻恳恍袦y(cè)試指令，并向下位機(jī)測(cè)試盒發(fā)出總線指 令。
[0015] 系統(tǒng)的測(cè)試原理為：
[0016] 上位機(jī)軟件即主控單元，上位機(jī)讀取測(cè)試用例，通過(guò)通信單元，逐條發(fā)送給從控單 元，可以向從控單元發(fā)送各種指令，并接收從控單元返回的數(shù)據(jù)；通信單元實(shí)現(xiàn)USB數(shù)據(jù)和 SPI數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，達(dá)到主控單元和從控單元通信的目的。
[0017] 下位機(jī)測(cè)試主板即從控單元根據(jù)上位機(jī)軟件的測(cè)試指令，操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng) 測(cè)試；測(cè)試主板接收主控單元發(fā)送的測(cè)試用例或指令，通過(guò)指令及數(shù)據(jù)分析，驅(qū)動(dòng)不同的執(zhí) 行單元，并將被測(cè)件返回結(jié)果發(fā)送給主控單元，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和LED指示兩 部分，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)接板和被測(cè)件相連。
【權(quán)利要求】
1. 一種便攜式汽車總線測(cè)試通訊工具，其特征在于：測(cè)試箱內(nèi)固定有測(cè)試主板，上位 機(jī)通過(guò)USB連接線與測(cè)試主板上的總線接口、MCU微控制器單元連接，總線接口通過(guò)CAN/ LIN/K數(shù)據(jù)總線與信號(hào)轉(zhuǎn)接板連接，信號(hào)轉(zhuǎn)接板上開有車載診斷接口、電源接口、CAN/LIN/K 總線監(jiān)聽接口，MCU微控制單元的電源接口通過(guò)電源線與信號(hào)連接板連接，測(cè)試箱上有LED 指示燈，LED指示燈的驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)信號(hào)線與MCU微控制器單元連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK203894578SQ201320883237
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】雷凱, 李陽(yáng), 王曉光, 白一迪, 馬文峰 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司