專利名稱：一種多級信息管理與自動識別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及ー種多級信息管理與自動識別系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
工程飛行仿真平臺是ー種面向試驗(yàn)研究的飛行仿真系統(tǒng)，它是新型飛機(jī)研制、飛行理論研究和飛行控制研究不可缺少的設(shè)備，為新型飛機(jī)的設(shè)計和制造提供了ー個良好的一體化開發(fā)管理環(huán)境，它集中了仿真平臺管理、飛行試驗(yàn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)信息管理等眾多功能，為飛機(jī)設(shè)計人員提供了ー個利于保密管理的無紙新型飛機(jī)設(shè)計管理平臺。具有很高的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。近幾年，國家大力支持高端先進(jìn)飛行器的設(shè)計與研制，需要開發(fā)面向不同型號、不同試驗(yàn)的工程飛行仿真平臺。傳統(tǒng)的軟件開發(fā)方法已不能適應(yīng)當(dāng)前系統(tǒng)的開發(fā)要求，在系 統(tǒng)開發(fā)過程中暴露出了系統(tǒng)可復(fù)用程度低、可擴(kuò)展性差、開發(fā)效率低下，開發(fā)周期長等問題；同時，基于工程仿真的背景，飛機(jī)設(shè)計人員在試驗(yàn)過程中，經(jīng)常需要對工程飛行仿真平臺中關(guān)注的信息需求進(jìn)行變更。因此，研究ー種適用于工程仿真背景、支持信息動態(tài)需求、擴(kuò)展性強(qiáng)的開放式多級信息自動識別通信方法已經(jīng)成為通用工程飛行仿真平臺相關(guān)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。人們迫切希望獲得ー種技術(shù)效果優(yōu)良的多級信息管理與自動識別系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種技術(shù)效果優(yōu)良的多級信息管理與自動識別系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種多級信息管理與自動識別系統(tǒng)；其特征在于所述多級信息管理與自動識別系統(tǒng)構(gòu)成如下工程飛行模擬器、數(shù)據(jù)支持裝置；上述兩部分之間通過通信輔助系統(tǒng)連接為ー個整體；其中工程飛行模擬器由下述幾部分構(gòu)成飛行仿真系統(tǒng)101、機(jī)載系統(tǒng)仿真器102、加載裝置103、傳感器激勵系統(tǒng)104、接ロ仿真系統(tǒng)105、電傳系統(tǒng)試驗(yàn)器106、視景系統(tǒng)107 ;上述幾部分以平等關(guān)系接入以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)并進(jìn)而與數(shù)據(jù)支持裝置連接；數(shù)據(jù)支持裝置構(gòu)成如下監(jiān)控裝置201、總控裝置202、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)203、通信輔助系統(tǒng)；上述幾部分以平等關(guān)系接入以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)并進(jìn)而與工程飛行模擬器連接。所述監(jiān)控裝置201具體為下述二者的組合數(shù)據(jù)/參數(shù)顯示裝置、曲線顯示計算機(jī)。所述用于連接工程飛行模擬器和數(shù)據(jù)支持裝置的通信輔助系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)組織形式為以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)。所述工程飛行模擬器、數(shù)據(jù)支持裝置之間還設(shè)置有鍵盤/鼠標(biāo)切換顯示裝置。本實(shí)用新型整個系統(tǒng)為組裝結(jié)構(gòu)，各組成部分之間通過通信輔助系統(tǒng)進(jìn)行通信。系統(tǒng)的各個組成部分都具有較強(qiáng)的獨(dú)立性和并行性；系統(tǒng)具有較好的開放性，外部設(shè)備能方便地接入并與整個系統(tǒng)協(xié)同工作，系統(tǒng)的通用性好；具有可預(yù)期的較為巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明圖I為多級信息管理與自動識別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意簡圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I一種多級信息管理與自動識別系統(tǒng)；其構(gòu)成如下工程飛行模擬器、數(shù)據(jù)支持裝置；上述兩部分之間通過通信輔助系統(tǒng)連接為ー個整體；其中工程飛行模擬器由下述幾部分構(gòu)成飛行仿真系統(tǒng)101、機(jī)載系統(tǒng)仿真器102、加載裝置103、傳感器激勵系統(tǒng)104、接ロ仿真系統(tǒng)105、電傳系統(tǒng)試驗(yàn)器106、視景系統(tǒng)107 ;上述幾部分以平等關(guān)系接入以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)并進(jìn)而與數(shù)據(jù)支持裝置連接；數(shù)據(jù)支持裝置構(gòu)成如下監(jiān)控裝置201、總控裝置202、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)203、通信輔助系統(tǒng)；上述幾部分以平等關(guān)系接入以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)并進(jìn)而與工程飛行模擬器連接。所述監(jiān)控裝置201具體為下述二者的組合數(shù)據(jù)/參數(shù)顯示裝置、曲線顯示計算機(jī)。所述用于連接工程飛行模擬器和數(shù)據(jù)支持裝置的通信輔助系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)組織形式為以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)。所述工程飛行模擬器、數(shù)據(jù)支持裝置之間還設(shè)置有鍵盤/鼠標(biāo)切換顯示裝置。本實(shí)施例的整個系統(tǒng)為組裝結(jié)構(gòu)，各組成部分之間通過通信輔助系統(tǒng)進(jìn)行通信。系統(tǒng)的各個組成部分都具有較強(qiáng)的獨(dú)立性和并行性；系統(tǒng)具有較好的開放性，外部設(shè)備能方便地接入并與整個系統(tǒng)協(xié)同工作，系統(tǒng)的通用性好；具有可預(yù)期的較為巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
權(quán)利要求1.一種多級信息管理與自動識別系統(tǒng)；其特征在于所述多級信息管理與自動識別系統(tǒng)構(gòu)成如下工程飛行模擬器、數(shù)據(jù)支持裝置；上述兩部分之間通過通信輔助系統(tǒng)連接為一個整體； 其中工程飛行模擬器由下述幾部分構(gòu)成飛行仿真系統(tǒng)(101)、機(jī)載系統(tǒng)仿真器(102)、加載裝置(103)、傳感器激勵系統(tǒng)(104)、接ロ仿真系統(tǒng)(105)、電傳系統(tǒng)試驗(yàn)器(106)、視景系統(tǒng)(107);上述幾部分以平等關(guān)系接入以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)并進(jìn)而與數(shù)據(jù)支持裝直連接； 數(shù)據(jù)支持裝置構(gòu)成如下監(jiān)控裝置(201)、總控裝置(202)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(203)、通信輔助系統(tǒng)；上述幾部分以平等關(guān)系接入以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)并進(jìn)而與工程飛行模擬器連接。
2.按照權(quán)利要求I所述多級信息管理與自動識別系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控裝置(201)具體為下述二者的組合數(shù)據(jù)/參數(shù)顯示裝置、曲線顯示計算機(jī)。
3.按照權(quán)利要求2多級信息管理與自動識別系統(tǒng)，其特征在于所述用于連接工程飛行模擬器和數(shù)據(jù)支持裝置的通信輔助系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)組織形式為以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)。
專利摘要一種多級信息管理與自動識別系統(tǒng)；其由工程飛行模擬器、數(shù)據(jù)支持裝置這兩部分通過通信輔助系統(tǒng)連接為一個整體；其中工程飛行模擬器構(gòu)成如下飛行仿真系統(tǒng)(101)、機(jī)載系統(tǒng)仿真器(102)、加載裝置(103)、傳感器激勵系統(tǒng)(104)、接口仿真系統(tǒng)(105)、電傳系統(tǒng)試驗(yàn)器(106)、視景系統(tǒng)(107)；數(shù)據(jù)支持裝置構(gòu)成如下監(jiān)控裝置(201)、總控裝置(202)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(203)、通信輔助系統(tǒng)；上述各個部分以平等關(guān)系接入以太網(wǎng)或/和實(shí)時網(wǎng)并進(jìn)而相互連接。本實(shí)用新型各部分具有較強(qiáng)的獨(dú)立性和并行性；系統(tǒng)通用性好；具有可預(yù)期的較為巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
文檔編號G05B17/02GK202631992SQ20122008333
公開日2012年12月26日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者鈕江川, 張萌, 沈?yàn)槿? 陳志華 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所