專利名稱：物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物流運(yùn)輸車空調(diào)節(jié)電技術(shù)，具體是涉及一種物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓
直O(jiān)
背景技術(shù)：
車載蓄電池的輸出電壓常高于其額定值，過(guò)剩供給的電力不但會(huì)造成電力資源的 浪費(fèi)，還會(huì)直接縮車載空調(diào)設(shè)備本身的壽命，甚至燒毀空調(diào)設(shè)備，利用穩(wěn)壓技術(shù)，可以很好 的解決存在的問(wèn)題。但是目前市場(chǎng)流行的許多穩(wěn)壓裝置僅僅只是簡(jiǎn)單地以變壓器抽頭，以 臺(tái)階式降壓或升壓提供車載空調(diào)的供電電壓，并不真正具備穩(wěn)壓電壓和電壓補(bǔ)償技術(shù)，當(dāng) 電壓稍有波動(dòng)時(shí)，要么穩(wěn)壓裝置輸入電壓升高，這樣車載空調(diào)設(shè)備不再節(jié)電；要么穩(wěn)壓電裝 置的輸出電壓降低，使得車載空調(diào)設(shè)備很容易自動(dòng)熄滅。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置，解決了車 載空調(diào)穩(wěn)壓、節(jié)能的問(wèn)題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置，車載蓄電池經(jīng)穩(wěn)壓裝置調(diào)節(jié)后輸出至車載空調(diào)，它包 括旁路系統(tǒng)、調(diào)壓穩(wěn)壓電路、采樣電路、主控制電路、調(diào)壓控制電路和輸出控制。其中，旁路系統(tǒng)并接于車載蓄電池和車載空調(diào)之間，調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端和車 載蓄電池連接，調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸出端和輸出控制的輸入端、采樣電路的輸入端分別連接， 輸出控制和調(diào)壓控制電路交互連接，調(diào)壓控制電路的輸出端、采樣電路的輸出端均和主控 制電路的輸入端連接，主控制電路的輸出端和調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端連接。本發(fā)明物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定電壓和電壓補(bǔ)償技術(shù)，可以極大的降 低穩(wěn)壓裝置的自身耗電量。另外，根據(jù)蓄電池電壓的波動(dòng)情況，對(duì)車載空調(diào)設(shè)備實(shí)行智能穩(wěn) 壓供電、調(diào)節(jié)穩(wěn)壓，隨時(shí)提供一個(gè)既穩(wěn)定又節(jié)能的供電電壓。


圖1所示是本發(fā)明物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置，車載蓄電池經(jīng)穩(wěn)壓裝置調(diào)節(jié)后輸出至車 載空調(diào)，它包括旁路系統(tǒng)、調(diào)壓穩(wěn)壓電路、采樣電路、主控制電路、調(diào)壓控制電路和輸出控 制。其中，旁路系統(tǒng)并接于車載蓄電池和車載空調(diào)之間，調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端和車 載蓄電池連接，調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸出端和輸出控制的輸入端、采樣電路的輸入端分別連接，輸出控制和調(diào)壓控制電路交互連接，調(diào)壓控制電路的輸出端、采樣電路的輸出端均和主控
制電路的輸入端連接，主控制電路的輸出端和調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端連接。 本發(fā)明物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置，所實(shí)現(xiàn)的總的節(jié)電效率一般可達(dá)15%以上。
權(quán)利要求
1.物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置，車載蓄電池經(jīng)穩(wěn)壓裝置調(diào)節(jié)后輸出至車載空調(diào)，其特征 在于，包括旁路系統(tǒng)、調(diào)壓穩(wěn)壓電路、采樣電路、主控制電路、調(diào)壓控制電路和輸出控制，所 述旁路系統(tǒng)并接于車載蓄電池和車載空調(diào)之間，所述調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端和車載蓄電池 連接，所述調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸出端和輸出控制的輸入端、采樣電路的輸入端分別連接，所述 輸出控制和調(diào)壓控制電路交互連接，所述調(diào)壓控制電路的輸出端、采樣電路的輸出端均和 主控制電路的輸入端連接，所述主控制電路的輸出端和調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種物流運(yùn)輸車空調(diào)穩(wěn)壓裝置。車載蓄電池經(jīng)穩(wěn)壓裝置調(diào)節(jié)后輸出至車載空調(diào)，它包括旁路系統(tǒng)、調(diào)壓穩(wěn)壓電路、采樣電路、主控制電路、調(diào)壓控制電路和輸出控制，旁路系統(tǒng)并接于車載蓄電池和車載空調(diào)之間，調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端和車載蓄電池連接，調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸出端和輸出控制的輸入端、采樣電路的輸入端分別連接，輸出控制和調(diào)壓控制電路交互連接，調(diào)壓控制電路的輸出端、采樣電路的輸出端均和主控制電路的輸入端連接，主控制電路的輸出端和調(diào)壓穩(wěn)壓電路的輸入端連接。本發(fā)明可根據(jù)蓄電池電壓的波動(dòng)情況，對(duì)車載空調(diào)設(shè)備實(shí)行智能穩(wěn)壓供電、調(diào)節(jié)穩(wěn)壓，隨時(shí)提供一個(gè)既穩(wěn)定又節(jié)能的供電電壓。
文檔編號(hào)G05F1/12GK102117085SQ20101059899
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者盧少藝, 孫波, 王榮亮 申請(qǐng)人:蕪湖安得物流股份有限公司