專利名稱：用于遠(yuǎn)程充電控制的遠(yuǎn)程信息處理裝置和提供服務(wù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實(shí)施例涉及電動(dòng)車，并更特別地涉及能夠遠(yuǎn)程地監(jiān)視電動(dòng)車的電池充電相關(guān)操作并遠(yuǎn)程地控制必要功能的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置和提供其服務(wù)的方法。
背景技術(shù)：
近來(lái)，使用電力的電動(dòng)車已經(jīng)被研發(fā)并進(jìn)入市場(chǎng)。這樣的電動(dòng)車使用安裝在其上的電池中所儲(chǔ)存的電力驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)在于噪聲最小化并且不排放廢氣，從而保護(hù)環(huán)
^Mi ο由于這樣的電動(dòng)車使用大容量電池，所以要花費(fèi)相當(dāng)多的時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行充電。 通常，在低速充電的情況下花費(fèi)六至八小時(shí)。作為在進(jìn)行充電時(shí)檢查充電狀態(tài)的方法，相關(guān)技術(shù)中使用使駕駛者能夠直接接近車輛以便檢查充電狀態(tài)的方法。然而，由于充電主要在夜晚進(jìn)行，所以相關(guān)技術(shù)的方法造成用戶的不方便。在本背景技術(shù)部分中公開(kāi)的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景技術(shù)的理解，并且因此可能包含不形成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言在該國(guó)已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是考慮到上述問(wèn)題而做出的，并且本發(fā)明的目的是通過(guò)遠(yuǎn)程地監(jiān)視車輛的充電狀態(tài)并控制電池的充電來(lái)向駕駛者提供便利。根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置包括配置成測(cè)量電池充電狀態(tài)并輸出電池充電信息的電池管理單元，配置成根據(jù)預(yù)定的通信協(xié)議發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的無(wú)線通信單元，以及配置成當(dāng)電池在充電時(shí)從電池管理單元接收電池充電信息并通過(guò)無(wú)線通信單元將電池充電信息發(fā)送給預(yù)定服務(wù)器的控制單元。在根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置中，如果電池的充電結(jié)束，則電池管理單元可以被自動(dòng)關(guān)閉。電池管理單元可以測(cè)量充電電流量，計(jì)算電池的充電狀態(tài)(SOC) 和充電完成時(shí)間，并將計(jì)算的結(jié)果輸出給控制單元。在根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置中，電池管理單元可以在電池的充電開(kāi)始時(shí)將充電開(kāi)始信號(hào)發(fā)送給控制單元，并且如果電池的充電結(jié)束則將充電結(jié)束信號(hào)輸出給控制單元。如果接收到充電開(kāi)始信號(hào)或充電結(jié)束信號(hào)，則控制單元可以將充電開(kāi)始信號(hào)或充電結(jié)束信號(hào)發(fā)送給服務(wù)器。在根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置中，電池管理單元可以將表示電池的充電不可能進(jìn)行的警報(bào)信號(hào)輸出給控制單元。在根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置中，控制單元可以計(jì)算與充電量相對(duì)應(yīng)的可行駛距離，并發(fā)送關(guān)于所計(jì)算的可行駛距離的信息和電池充電信息。在根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置中，如果接收到目的地信息，則控制單元可以計(jì)算到目的地的距離，將所計(jì)算的距離與可行駛距離進(jìn)行比較，并且如果電池被行駛到目的地所必需的功率量進(jìn)行了充電，則停止電池管理單元的充電操作?？蛇x地，如果接收到目的地信息，則控制單元可以將從服務(wù)器接收到的到目的地的距離與可行駛距離進(jìn)行比較，并且如果電池被行駛到目的地所必需的功率量進(jìn)行了充電，則停止電池管理單元的充電操作。在根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置中，如果設(shè)置了充電預(yù)約信息，則控制單元可以停止電池管理單元的充電直到到了預(yù)約時(shí)間為止。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種提供電動(dòng)車的遠(yuǎn)程充電控制服務(wù)的方法包括當(dāng)電池在充電時(shí)獲取電池充電信息，根據(jù)電池充電信息來(lái)計(jì)算可行駛距離，以及將電池充電信息和關(guān)于可行駛距離的信息發(fā)送給預(yù)定服務(wù)器。根據(jù)本發(fā)明的方法還可以包括當(dāng)發(fā)生了電池的充電不可能進(jìn)行的狀況時(shí)，將警報(bào)信號(hào)發(fā)送給服務(wù)器。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，電池充電信息的獲取可以包括測(cè)量充電電流量，計(jì)算電池的充電狀態(tài)(SOC)和充電完成時(shí)間，在對(duì)電池充電之前檢查是否存在充電預(yù)約信息，以及如果存在充電預(yù)約信息，則在到了預(yù)約時(shí)間時(shí)開(kāi)始電池的充電。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，可行駛信息的計(jì)算可以包括使用預(yù)定里程(mileage) 信息和充電信息的充電量信息來(lái)計(jì)算可行駛距離。根據(jù)本發(fā)明的方法還可以包括如果接收到目的地信息，則將到目的地的距離與可行駛距離進(jìn)行比較，以及用行駛到目的地所必需的功率量對(duì)電池進(jìn)行充電。


圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施例的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的整體配置的圖。圖2是示出安裝在如圖1所示的車輛中的遠(yuǎn)程信息處理裝置的配置的圖。圖3是示出使用圖2的遠(yuǎn)程信息處理裝置來(lái)提供遠(yuǎn)程充電控制服務(wù)的方法的流程圖。圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的其上顯示有充電信息和溫度信息的遠(yuǎn)程控制終端(智能手機(jī))的圖。附圖中各元件的附圖標(biāo)記100 遠(yuǎn)程信息處理裝置110:電池管理單元120 存儲(chǔ)器130 無(wú)線通信單元140 控制單元200 控制服務(wù)器300:遠(yuǎn)程終端
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將在下文中詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出并在下面描述。雖然將結(jié)合示例性實(shí)施例來(lái)描述本發(fā)明，但應(yīng)理解的是，本說(shuō)明并非旨在將本發(fā)明限于那些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋這些示例性實(shí)施例，而且涵蓋可包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、改型、等效形式和其它實(shí)施例。圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施例的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的整體配置的圖。圖1的系統(tǒng)包括車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置100，控制服務(wù)器200，以及遠(yuǎn)程終端 300。遠(yuǎn)程信息處理裝置100安裝在電池車中以便在電動(dòng)車進(jìn)入充電站時(shí)通過(guò)安裝在充電站中的接入點(diǎn)(AP)或移動(dòng)通信(CDMA或WCDMA)網(wǎng)絡(luò)與控制服務(wù)器200執(zhí)行無(wú)線通信。 當(dāng)電池的充電開(kāi)始或結(jié)束時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理裝置100將充電開(kāi)始信號(hào)和充電結(jié)束信號(hào)發(fā)送給控制服務(wù)器200。當(dāng)電池在充電時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理裝置100通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將電池的充電狀態(tài)(State of Charge，S0C)、充電完成時(shí)間、關(guān)于使用當(dāng)前充電量可行駛的距離的信息、以及關(guān)于在充電期間發(fā)生的事件的信息(例如充電插頭被拔出并且因此不能進(jìn)行電池的充電的狀況)發(fā)送給控制服務(wù)器10。在從控制服務(wù)器200接收到預(yù)約信息的預(yù)約時(shí)間， 遠(yuǎn)程信息處理裝置100自動(dòng)執(zhí)行預(yù)約充電。另外，遠(yuǎn)程信息處理裝置100計(jì)算和存儲(chǔ)以例如每日、每周、每月或每年為單位使用的功率量、其電費(fèi)率(power rate)以及里程(每功率的行駛距離)，并根據(jù)用戶的請(qǐng)求而提供信息?？刂品?wù)器200存儲(chǔ)和管理關(guān)于電動(dòng)車和駕駛者的信息，并通過(guò)有線/無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將從遠(yuǎn)程信息處理裝置100接收的信息發(fā)送給與該電動(dòng)車相對(duì)應(yīng)地注冊(cè)的遠(yuǎn)程終端 300。S卩，控制服務(wù)器200在接收到事件信息時(shí)實(shí)時(shí)地將警報(bào)信號(hào)發(fā)送給遠(yuǎn)程終端300，并且使駕駛者能夠使用遠(yuǎn)程終端300檢查車輛的電池充電信息?？刂品?wù)器200從遠(yuǎn)程終端 300接收遠(yuǎn)程控制信號(hào)并將遠(yuǎn)程控制信號(hào)發(fā)送給與該遠(yuǎn)程終端300相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置100。遠(yuǎn)程終端300是駕駛者的終端，其通過(guò)執(zhí)行與控制服務(wù)器200互相鎖定的應(yīng)用程序來(lái)訪問(wèn)控制服務(wù)器200以便使駕駛者能夠監(jiān)視車輛的電池充電信息。遠(yuǎn)程終端300根據(jù)駕駛者的按鍵操作而產(chǎn)生遠(yuǎn)程控制信號(hào)并通過(guò)控制服務(wù)器200將遠(yuǎn)程控制信號(hào)發(fā)送給遠(yuǎn)程信息處理裝置100。遠(yuǎn)程終端300可以包括能夠通過(guò)有線/無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(以太網(wǎng)、 WIBRO、WIFI、RF通信等)訪問(wèn)控制服務(wù)器200的所有終端(例如PC、智能手機(jī)、PDA、PMP
寸乂 O圖2是示出圖1的遠(yuǎn)程信息處理裝置100的配置的圖。遠(yuǎn)程信息處理裝置100包括電池管理單元110，存儲(chǔ)器120，無(wú)線通信單元130，以及控制單元140。電池管理單元110管理與電池的充電相關(guān)的所有狀態(tài)。當(dāng)電池的充電開(kāi)始或結(jié)束時(shí)，電池管理單元110將充電開(kāi)始信號(hào)和充電結(jié)束信號(hào)發(fā)送給控制單元140。當(dāng)電池在充電時(shí)，電池管理單元110測(cè)量充電電流量，計(jì)算電池的SOC和充電完成時(shí)間，并將電池的SOC 和充電完成時(shí)間發(fā)送給控制單元140。如果在充電期間發(fā)生了充電插頭被拔出或者電池中出現(xiàn)問(wèn)題使得充電不能進(jìn)行的狀況，則電池管理單元110產(chǎn)生表示該狀況的警報(bào)信號(hào)給控制單元140。如果充電結(jié)束則電池管理單元110被自動(dòng)關(guān)閉，并且當(dāng)充電重新開(kāi)始時(shí)或者當(dāng)接收到控制單元140的指令時(shí)，電池管理單元110被開(kāi)啟。存儲(chǔ)器120存儲(chǔ)以預(yù)定時(shí)間單位(例如每年、每月、每周或每日的單位)使用的功率量(功率的總量或功率的平均量)、其電費(fèi)率、里程(每功率的行駛距離)、關(guān)于安裝在車輛中的裝置中所消耗的功率量的信息、地圖信息和預(yù)約信息。
無(wú)線通信單元130根據(jù)預(yù)定的通信協(xié)議通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)向控制服務(wù)器200發(fā)送數(shù)據(jù)以及從控制服務(wù)器200接收數(shù)據(jù)。無(wú)線通信單元130可以使用諸如移動(dòng)通信技術(shù) (CDMA、WCDMA等)、無(wú)線因特網(wǎng)(WIBR0、WIFI等)技術(shù)、局域網(wǎng)(LAN)通信技術(shù)(藍(lán)牙、RFID、 IrDA、ZigBee等)的無(wú)線通信技術(shù)來(lái)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)?？刂茊卧?40控制遠(yuǎn)程信息處理裝置100的操作并從電池管理單元110接收電池充電信息(電池的SOC和充電完成時(shí)間)和事件產(chǎn)生信息，并通過(guò)無(wú)線通信單元130將電池充電信息和事件產(chǎn)生信息發(fā)送給控制服務(wù)器200?？刂茊卧?40使用里程信息來(lái)計(jì)算使用充電到當(dāng)前為止的電池的電力可行駛的距離，并通過(guò)無(wú)線通信單元130將行駛距離和電池充電信息發(fā)送給控制服務(wù)器200。特別地，控制單元140計(jì)算當(dāng)使用除了行駛電動(dòng)機(jī)以外的裝置(燈、刮水器、空調(diào)器、加熱器等)時(shí)可行駛的距離，并通過(guò)控制服務(wù)器200將可行駛的距離提供給遠(yuǎn)程終端300。例如，如果駕駛者使用遠(yuǎn)程終端300來(lái)選擇在行駛期間將要使用的裝置(燈和加熱器)并請(qǐng)求計(jì)算可行駛的距離，則控制單元140使用關(guān)于當(dāng)前電池充電量的信息、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的里程的信息以及關(guān)于由駕駛者選擇的裝置的功率消耗量的信息來(lái)計(jì)算可行駛距離，并通過(guò)控制服務(wù)器200將計(jì)算的結(jié)果提供給遠(yuǎn)程終端300。另外，當(dāng)駕駛者使用遠(yuǎn)程終端300提供目的地時(shí)，控制單元140使用地圖信息來(lái)計(jì)算到目的地的距離，將計(jì)算的距離與可行駛距離進(jìn)行比較，如果電池被到達(dá)目的地所必需的功率量進(jìn)行了充電，則停止電池管理單元110的充電操作，并且通過(guò)控制服務(wù)器200向遠(yuǎn)程終端300通知充電結(jié)束。如果預(yù)約了電池充電時(shí)間，則控制單元140延遲電池管理單元110的充電直到預(yù)約時(shí)間為止，以便僅在預(yù)約時(shí)間執(zhí)行充電操作。因此，可以以更便宜的午夜電費(fèi)律執(zhí)行充電操作。圖3是示出使用具有上述配置的遠(yuǎn)程信息處理裝置100來(lái)提供遠(yuǎn)程充電控制服務(wù)的方法的流程圖。當(dāng)電動(dòng)車進(jìn)入充電站時(shí)，安裝在電動(dòng)車中的遠(yuǎn)程信息處理裝置100根據(jù)預(yù)定的通信協(xié)議通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與控制服務(wù)器200進(jìn)行通信。在無(wú)線通信方法中，通過(guò)例如AP或移動(dòng)通信(CDMA、WCDMA或WIBR0)轉(zhuǎn)發(fā)器(基站)來(lái)與控制服務(wù)器200進(jìn)行通信。由于要花費(fèi)相當(dāng)多的時(shí)間(在低速充電的情況下，大約6至8小時(shí))對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，所以向充電站請(qǐng)求對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電的駕駛者可以將電動(dòng)車放在充電站處并回到駕駛者的家或辦公室。如果在充電站中將充電插頭插入車輛中，則電池管理單元110將充電開(kāi)始信號(hào)發(fā)送給控制單元140，并且如果沒(méi)有從控制單元140接收到充電等待信號(hào)，則開(kāi)始對(duì)電池進(jìn)行充電(步驟310)。接收到充電開(kāi)始信號(hào)的控制單元140檢查存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器120中的預(yù)約信息，如果預(yù)約了充電時(shí)間則將充電等待信號(hào)輸出給電池管理單元110，并停止充電操作直到到了預(yù)約時(shí)間為止。然而，如果預(yù)約信息不存在，則控制單元140通過(guò)無(wú)線通信單元130將表示開(kāi)始電池的充電的信號(hào)發(fā)送給控制服務(wù)器200。然后，控制服務(wù)器200將表示開(kāi)始電池的充電的信號(hào)發(fā)送給與該電動(dòng)車相對(duì)應(yīng)的駕駛者的遠(yuǎn)程控制終端300 (例如智能手機(jī))。當(dāng)電池在充電時(shí)，控制單元140從電池管理單元110接收電池充電信息(電池的 SOC和充電完成時(shí)間)并將電池充電信息發(fā)送給控制服務(wù)器200 (步驟320)。
S卩，電池管理單元110測(cè)量電池的充電電流量，計(jì)算電池的SOC和充電完成時(shí)間， 并將所計(jì)算的值發(fā)送給控制單元140。然后，控制單元140將關(guān)于電池的SOC和充電完成時(shí)間的信息發(fā)送給控制服務(wù)器200?？刂茊卧?40使用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器120中的里程信息和充電量來(lái)計(jì)算與當(dāng)前充電量相對(duì)應(yīng)的可行駛距離，并將關(guān)于可行駛距離的信息和電池充電信息發(fā)送給控制服務(wù)器200。當(dāng)駕駛者選擇遠(yuǎn)程終端300的菜單以便檢查車輛的充電狀態(tài)時(shí)，遠(yuǎn)程終端300執(zhí)行與遠(yuǎn)程控制服務(wù)器200相互鎖定的應(yīng)用程序以便訪問(wèn)控制服務(wù)器200，從控制服務(wù)器200 接收關(guān)于電池的SOC的信息、充電完成時(shí)間和可行駛距離，并將信息顯示在如圖4所示的屏幕上，使得駕駛者監(jiān)視這些信息(步驟330)。如果駕駛者在遠(yuǎn)程終端300的充電控制菜單中指定目的地以便僅用行駛到目的地所必需的功率量對(duì)電池進(jìn)行充電而不對(duì)電池完全充電，則遠(yuǎn)程終端300通過(guò)控制服務(wù)器 200將目的地信息發(fā)送給遠(yuǎn)程信息處理裝置100的控制單元140 (步驟340)。接收到目的地信息的控制單元140使用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器120中的地圖信息來(lái)計(jì)算到目的地的距離，將計(jì)算的距離與在步驟320中計(jì)算的可行駛距離進(jìn)行比較，如果電池被行駛到目的地所必需的功率量進(jìn)行了充電則停止電池管理單元100的充電操作(步驟350)， 并通過(guò)控制服務(wù)器200向遠(yuǎn)程終端300通知充電結(jié)束(步驟390)?？蛇x地，控制服務(wù)器200可以使用地圖信息來(lái)計(jì)算到目的地的距離，并且控制單元140可以從控制服務(wù)器220僅接收所計(jì)算的距離并執(zhí)行上述操作。當(dāng)駕駛者指定目的地并選擇車輛中的在行駛期間將要操作的裝置(例如燈、刮水器、空調(diào)器、加熱器等)時(shí)，控制單元140考慮在行駛期間由所述裝置消耗的功率量來(lái)確定充電量。如果即使在電池被完全充電的狀態(tài)下駕駛者仍不能在驅(qū)動(dòng)該駕駛者所選擇的裝置的同時(shí)行駛到指定的目的地，則控制單元140可以向遠(yuǎn)程終端300通知駕駛者不能在驅(qū)動(dòng)所述裝置的同時(shí)行駛到指定的目的地，并且將表示消耗大量功率的裝置(例如空調(diào)器或加熱器)的使用應(yīng)該被限制的消息顯示在遠(yuǎn)程終端300的屏幕上。另外，控制單元140可以檢測(cè)關(guān)于到目的地的路徑附近的充電站的信息，并將信息發(fā)送給遠(yuǎn)程終端300。如果在步驟S340中駕駛者沒(méi)有指定目的地，則控制單元140檢查是否從電池管理單元Iio接收到表示電池的充電不可能進(jìn)行的事件信息(步驟360)。如果產(chǎn)生了所述事件，則控制單元140通過(guò)控制服務(wù)器200將表示產(chǎn)生了所述事件的警報(bào)信號(hào)發(fā)送給遠(yuǎn)程終端300 (步驟370)。如果沒(méi)有產(chǎn)生所述事件，則電池管理單元110執(zhí)行充電操作直到電池被完全充電為止(步驟380)。如果充電結(jié)束，則電池管理單元110將充電結(jié)束信號(hào)發(fā)送給控制單元140，并且控制單元140通過(guò)控制服務(wù)器200將充電結(jié)束信號(hào)發(fā)送給遠(yuǎn)程終端300 (步驟390)。盡管在上面提到的實(shí)施例中描述了智能手機(jī)可以用作終端，但是也可以使用諸如個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)的其它終端，于是遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制可以通過(guò)從遠(yuǎn)程控制服務(wù)器200接收到的網(wǎng)頁(yè)來(lái)使用。另外，盡管在上面提到的實(shí)施例中描述了駕駛者可以監(jiān)視車輛充電狀態(tài)并執(zhí)行遠(yuǎn)程控制功能，但控制單元140也可以執(zhí)行。已經(jīng)給出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)和
8實(shí)踐本發(fā)明。盡管已經(jīng)參考示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，可以對(duì)本發(fā)明做出各種改型和變型而不脫離所附權(quán)利要求所描述的本發(fā)明的精神或范圍。例如，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以相互組合地利用上述實(shí)施例所描述的各構(gòu)成要素。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車的遠(yuǎn)程信息處理裝置，包括電池管理單元，其配置成測(cè)量電池充電狀態(tài)并輸出電池充電信息；無(wú)線通信單元，其配置成根據(jù)預(yù)定的通信協(xié)議發(fā)送和接收數(shù)據(jù)；以及控制單元，其配置成當(dāng)電池在充電時(shí)從所述電池管理單元接收所述電池充電信息，并通過(guò)所述無(wú)線通信單元將所述電池充電信息發(fā)送給預(yù)定服務(wù)器。
2.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中所述電池管理單元測(cè)量充電電流量， 計(jì)算電池的充電狀態(tài)和充電完成時(shí)間，并將計(jì)算的結(jié)果輸出給所述控制單元。
3.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中所述電池管理單元在電池的充電開(kāi)始時(shí)將充電開(kāi)始信號(hào)發(fā)送給所述控制單元，并且如果電池的充電結(jié)束則將充電結(jié)束信號(hào)輸出給所述控制單元。
4.如權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中如果接收到所述充電開(kāi)始信號(hào)或所述充電結(jié)束信號(hào)，則所述控制單元將所述充電開(kāi)始信號(hào)或所述充電結(jié)束信號(hào)發(fā)送給所述服務(wù)
5.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中所述電池管理單元將表示電池的充電不可能進(jìn)行的警報(bào)信號(hào)輸出給所述控制單元。
6.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中所述控制單元計(jì)算與充電量相對(duì)應(yīng)的可行駛距離，并發(fā)送關(guān)于所計(jì)算的可行駛距離的信息和所述電池充電信息。
7.如權(quán)利要求6所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中如果接收到目的地信息，則所述控制單元計(jì)算到目的地的距離，將所計(jì)算的距離與所述可行駛距離進(jìn)行比較，并且如果電池被行駛到所述目的地所必需的功率量進(jìn)行了充電，則停止所述電池管理單元的充電操作。
8.如權(quán)利要求6所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中如果接收到目的地信息，則所述控制單元將從所述服務(wù)器接收到的到目的地的距離與所述可行駛距離進(jìn)行比較，并且如果電池被行駛到所述目的地所必需的功率量進(jìn)行了充電，則停止所述電池管理單元的充電操作。
9.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程信息處理裝置，其中如果設(shè)置了充電預(yù)約信息，則所述控制單元停止所述電池管理單元的充電直到到了預(yù)約時(shí)間為止。
10.一種提供電動(dòng)車的遠(yuǎn)程充電控制服務(wù)的方法，該方法包括當(dāng)電池在充電時(shí)獲取電池充電信息；根據(jù)所述電池充電信息來(lái)計(jì)算可行駛距離；以及將所述電池充電信息和關(guān)于所述可行駛距離的信息發(fā)送給預(yù)定服務(wù)器。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，還包括當(dāng)發(fā)生了電池的充電不可能進(jìn)行的狀況時(shí)，將警報(bào)信號(hào)發(fā)送給所述服務(wù)器。
12.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述獲取電池充電信息的步驟包括測(cè)量充電電流量，計(jì)算電池的充電狀態(tài)和充電完成時(shí)間。
13.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述獲取電池充電信息的步驟包括在對(duì)電池充電之前檢查是否存在充電預(yù)約信息，并且如果存在所述充電預(yù)約信息，則在到了預(yù)約時(shí)間時(shí)開(kāi)始電池的充電。
14.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述計(jì)算可行駛信息的步驟包括使用預(yù)定里程信息和所述充電信息的充電量信息來(lái)計(jì)算所述可行駛距離。
15.如權(quán)利要求10所述的方法，還包括如果接收到目的地信息，則將到目的地的距離與所述可行駛距離進(jìn)行比較，并且用行駛到目的地所必需的功率量對(duì)電池進(jìn)行充電。
全文摘要
本發(fā)明提供了用于遠(yuǎn)程充電控制的遠(yuǎn)程信息處理裝置和提供其服務(wù)的方法，其中遠(yuǎn)程信息處理裝置包括電池管理單元，其配置成測(cè)量電池充電狀態(tài)并輸出電池充電信息；無(wú)線通信單元，其配置成根據(jù)預(yù)定的通信協(xié)議發(fā)送和接收數(shù)據(jù)；以及控制單元，其配置成當(dāng)電池在充電時(shí)從電池管理單元接收電池充電信息，并通過(guò)無(wú)線通信單元將電池充電信息發(fā)送給預(yù)定服務(wù)器。
文檔編號(hào)G05B19/418GK102445927SQ20101056776
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者尹憲重, 裴賢哲, 金志烜, 金成潤(rùn) 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社