專利名稱：汽車數(shù)控電路線束總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制電路連接的汽車線束總成，特別涉及一種汽車數(shù)控電路線束總成。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，更加促進(jìn)汽車行業(yè)的科技進(jìn)步。新技術(shù)、新車型的不斷面世，給繁榮的汽車市場(chǎng)注入了新的活力，同時(shí)也給汽車配件企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求?，F(xiàn)有的汽車線束結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大都為開(kāi)關(guān)組分別通過(guò)多線纜、多電路連接受控裝置或部件；因此，汽車內(nèi)部的線束布局錯(cuò)綜復(fù)雜，不但加長(zhǎng)了布設(shè)線束的長(zhǎng)度，使得線纜用量增加；在實(shí)際生產(chǎn)中，為了保證電路的正常運(yùn)行，常常需要采用線徑較大的線纜；這樣，不僅會(huì)擠占汽車內(nèi)部的空間，而且增加生產(chǎn)成本，還會(huì)影響其電性能的安全可靠，不便于汽車生產(chǎn)的組裝及檢修。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、性能可靠、節(jié)約成本的汽車數(shù)控電路線束總成。
為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車數(shù)控電路線束總成，其特征在于設(shè)有數(shù)控信號(hào)傳輸電路和數(shù)控信號(hào)接收電路兩部分通過(guò)兩根導(dǎo)線連接形成數(shù)控電路線束總成；數(shù)控信號(hào)傳輸電路和數(shù)控信號(hào)接收電路分別包括主控集成電路芯片，看門狗保護(hù)集成電路芯片，諧振電容與晶體振蕩器組成的外圍振蕩電路，及上拉電阻、分壓電阻組成的外圍保護(hù)電路；數(shù)控信號(hào)傳輸電路的輸入與開(kāi)關(guān)組連接，數(shù)控信號(hào)接收電路的輸出通過(guò)繼電器執(zhí)行電路分別連接相應(yīng)的受控裝置或部件。
本實(shí)用新型的有益效果是該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)信號(hào)傳輸電路輸出電纜直接連接信號(hào)接收電路，縮短開(kāi)關(guān)與連接相應(yīng)受控裝置或部件的距離，傳輸導(dǎo)通快、線路壓降小，性能安全可靠；由于可減少40％以上的線纜用量，以及改用線徑較小的線纜，隨之減少線束的體積和重量，相應(yīng)減少接插件的用量并增加使用功能，使其配件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化；能夠顯著地提高汽車組裝的工作效率，有效降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，其阻燃性突出，可避免因過(guò)多電纜組成的線束發(fā)熱而產(chǎn)生的短路現(xiàn)象。總之，本實(shí)用新型由于改變以往的線束總成結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理；因此，具有走向清晰、布線短、減少占用空間、工藝簡(jiǎn)單、檢查、維修故障方便等優(yōu)點(diǎn)。普遍適用于各種類型的汽車，尤其是大型車輛，性價(jià)比更為優(yōu)越。


圖1是本實(shí)用新型數(shù)控信號(hào)傳輸電路部分線路連接示意圖；圖2是本實(shí)用新型數(shù)控信號(hào)接收電路部分線路連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下參見(jiàn)圖1、圖2，一種汽車數(shù)控電路線束總成，其特征在于設(shè)有數(shù)控信號(hào)傳輸電路(參見(jiàn)圖1)和數(shù)控信號(hào)接收電路(參見(jiàn)圖2)兩部分通過(guò)兩根導(dǎo)線，即兩根電纜連接形成數(shù)控電路線束總成；數(shù)控信號(hào)傳輸電路和數(shù)控信號(hào)接收電路分別包括主控集成電路芯片U1或U3、看門狗保護(hù)集成電路芯片U2或U4、諧振電容C1、C2或C3、C4與晶體振蕩器JY1或JY2組成的外圍振蕩電路，及上拉電阻R1或R4、分壓電阻R2、R3或R5、R6組成的外圍保護(hù)電路。數(shù)控信號(hào)傳輸電路的輸入接口KK與開(kāi)關(guān)組連接，數(shù)控信號(hào)傳輸電路的輸出接口RT通過(guò)兩根電纜連接數(shù)控信號(hào)接收電路的輸入接口TR；數(shù)控信號(hào)接收電路的輸出接口KJ通過(guò)繼電器執(zhí)行電路(圖中未示出)分別連接相應(yīng)的受控裝置或部件，完成指令要求。該線束布設(shè)結(jié)構(gòu)有效提高汽車電路控制的安全可靠性，同時(shí)便于檢查維修。
所述數(shù)控信號(hào)傳輸、數(shù)控信號(hào)接收主控集成電路芯片U1、U3也可采用帶有看門狗保護(hù)電路的主控集成電路芯片U1、U3。信號(hào)傳輸、信號(hào)接收主控集成電路芯片U1、U3可采用的型號(hào)為8051、89S51或89C51?？撮T狗保護(hù)電路集成電路芯片U2或U4可采用的型號(hào)為MAX813L。看門狗保護(hù)電路集成電路芯片U2或U4電路中7腳輸出端分別對(duì)應(yīng)連接數(shù)控信號(hào)傳輸、數(shù)控信號(hào)接收電路中的主控集成電路芯片U1或U3的9腳復(fù)位輸入端，以完成執(zhí)行功能后的復(fù)位。
所述與數(shù)控信號(hào)傳輸電路連接的數(shù)控信號(hào)接收電路部分中的主控集成電路芯片U3可設(shè)有1～4塊，連接多塊芯片是用以達(dá)到增設(shè)被控裝置和部件的電路要求。
晶體振蕩器JY1或JY2可采用的型號(hào)為CRYSTAL，振蕩頻率可為11.0952MHz，與計(jì)算機(jī)頻率相同。
電路中的分壓電阻R2、R3或R5、R6之間的電位可為4.7～4.8V。
數(shù)控信號(hào)接收電路部分的輸出接口KJ通過(guò)繼電器執(zhí)行電路分別連接相應(yīng)的受控裝置或部件，通過(guò)線束連接控制包括燈光、雨刷、車門、車窗等汽車的各個(gè)組成部分。線束總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，電控性能安全可靠。布線合理、走向清晰。該結(jié)構(gòu)普遍適用于各種類型的汽車，特別是應(yīng)用于大型車輛，效果尤為突出。
上述參照實(shí)施例對(duì)汽車數(shù)控電路線束總成進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說(shuō)明性的而不是限定性的，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車數(shù)控電路線束總成，其特征在于設(shè)有數(shù)控信號(hào)傳輸電路和數(shù)控信號(hào)接收電路兩部分通過(guò)兩根導(dǎo)線連接形成數(shù)控電路線束總成；數(shù)控信號(hào)傳輸電路和數(shù)控信號(hào)接收電路分別包括主控集成電路芯片，看門狗保護(hù)集成電路芯片，諧振電容與晶體振蕩器組成的外圍振蕩電路，及上拉電阻、分壓電阻組成的外圍保護(hù)電路；數(shù)控信號(hào)傳輸電路的輸入與開(kāi)關(guān)組連接，數(shù)控信號(hào)接收電路的輸出通過(guò)繼電器執(zhí)行電路分別連接相應(yīng)的受控裝置或部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車數(shù)控電路線束總成，其特征在于所述數(shù)控信號(hào)傳輸、數(shù)控信號(hào)接收電路中的主控集成電路芯片可采用帶有看門狗保護(hù)電路的主控集成電路芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車數(shù)控電路線束總成，其特征在于所述與數(shù)控信號(hào)傳輸電路連接的數(shù)控信號(hào)接收電路部分中的主控集成電路芯片可設(shè)有1～4塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車數(shù)控電路線束總成，其特征在于設(shè)有數(shù)控信號(hào)傳輸電路和數(shù)控信號(hào)接收電路兩部分通過(guò)兩根導(dǎo)線連接形成數(shù)控電路線束總成；數(shù)控信號(hào)傳輸和信號(hào)接收電路分別包括主控集成電路芯片，看門狗保護(hù)集成電路芯片，諧振電容與晶體振蕩器組成的外圍振蕩電路，上拉電阻、分壓電阻組成的外圍保護(hù)電路。數(shù)控信號(hào)傳輸電路的輸入與開(kāi)關(guān)組連接，數(shù)控信號(hào)接收電路的輸出通過(guò)繼電器執(zhí)行電路分別連接相應(yīng)的受控裝置或部件。該結(jié)構(gòu)通過(guò)數(shù)控信號(hào)傳輸、信號(hào)接收電路設(shè)置縮短開(kāi)關(guān)組與連接相應(yīng)受控裝置或部件的距離，傳輸導(dǎo)通快、線路壓降小，性能安全可靠。由于大大減少線纜的用量和線徑，因此有效減少了線束的體積和重量。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，應(yīng)用廣泛。
文檔編號(hào)G05B19/418GK2891030SQ20062002548
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月7日
發(fā)明者徐金有 申請(qǐng)人:天津岳美汽車儀表有限公司