一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，包括底板、第一定位板、第二定位板、表座、千分表、限位板、定位孔、芯軸、固定塊、連接孔、鎖緊螺釘、觸頭，該差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，操作簡(jiǎn)單，只需通過(guò)芯軸穿過(guò)差速器殼的行星齒輪軸孔和限位板上定位孔，達(dá)到對(duì)差速器殼和芯軸定位，并通過(guò)觸頭與球面接觸，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸，通過(guò)千分表檢測(cè)芯軸端面的跳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)差速器殼球面跳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)快速測(cè)量，提高了檢測(cè)效率因此提高了加工效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種差速器殼檢測(cè)裝置，尤其涉及一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器是機(jī)動(dòng)車(chē)不可缺少的部件，差速器是由差速器殼及裝配于殼體內(nèi)部的兩對(duì)行星半軸齒輪和行星齒輪固定芯軸組成，而行星齒輪與殼體為球面接觸，而殼體內(nèi)部的球面是通過(guò)機(jī)械加工成形。差速器殼球面在加工完成后需要檢測(cè)球面的跳動(dòng)公差，目前檢測(cè)差速器殼的跳動(dòng)公差主要是依靠三坐標(biāo)等設(shè)備檢測(cè)，而三坐標(biāo)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)速度慢、效率低，因此會(huì)造成差速器殼加工效率低，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于:提供一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，來(lái)解決目前差速器殼球面跳動(dòng)檢測(cè)效率低的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，包括底板、第一定位板、第二定位板、表座、千分表、限位板、定位孔、芯軸、固定塊、連接孔、鎖緊螺釘、觸頭，所述的第一定位板位于底板頂部左側(cè)，所述的第一定位板與底板螺紋相連，所述的第二定位板位于底板頂部右側(cè)，所述的第二定位板與底板螺紋相連，所述的表座位于底板頂部，所述的表座與底板螺紋相連，所述的千分表貫穿表座上端，所述的千分表與表座緊配相連，所述的限位板位于底板頂部，且所述的限位板位于表座前端，所述的限位板與底板螺紋相連，所述的定位孔貫穿限位板上端，所述的芯軸位于圓軸，且所述的芯軸的外徑尺寸與定位孔的孔徑尺寸相等，所述的芯軸一側(cè)設(shè)有定位槽，所述的固定塊底端設(shè)有卡槽，且所述的卡槽與定位槽滑配配合，所述的連接孔位于芯軸一側(cè)，且所述的連接孔位于定位槽內(nèi)側(cè)，所述的連接孔為螺紋孔，所述的鎖緊螺釘貫穿固定塊，所述的鎖緊螺釘與固定塊滑配相連，所述的觸頭位于固定塊一側(cè)，所述的觸頭與固定塊緊配相連。
[0005]進(jìn)一步，所述的第一定位板與第二定位塊均為V形板。
[0006]進(jìn)一步，所述的第一定位板的V形內(nèi)切圓圓心與第二定位板的V形內(nèi)切圓圓心同軸。
[0007]進(jìn)一步，所述的芯軸的兩端面與軸心相互垂直。
[0008]進(jìn)一步，所述的觸頭外端為球形。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，首先將加工好的差速器殼定位在第一定位板和第二定位板上，用芯軸穿過(guò)差速器的行星齒輪固定軸孔和限位板中定位孔，從而達(dá)到對(duì)芯軸和差速器殼定位，再將固定塊中的卡槽卡入到芯軸一側(cè)的定位槽中，用鎖緊螺釘穿過(guò)固定塊，并將鎖緊螺釘擰入到連接孔中，從而將固定塊定位并鎖緊在芯軸上，通過(guò)操作工人手動(dòng)推動(dòng)芯軸，使得觸頭與差速器殼的球面接觸，同時(shí)芯軸的一端與千分表接觸，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸一圈，并且芯軸在轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，觸頭始終與差速器殼球面接觸，通過(guò)觀(guān)察千分表的擺動(dòng)，從而可檢測(cè)出差速器殼球面的跳動(dòng)，因此代替了目前依靠三坐標(biāo)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)快速測(cè)量，提高了檢測(cè)效率，因此提高了加工效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置的主視圖
[0011]圖2是差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置的右視圖
[0012]圖3是差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置的剖視圖
[0013]圖4是芯軸的橫截面視圖
[0014]圖5是固定塊的剖視圖
[0015]圖6是限位板的剖視圖
[0016]底板1、第一定位板2、第二定位板3、表座4、千分表5、限位板6、定位孔7、芯軸8、固定塊9、連接孔1、鎖緊螺釘11、觸頭12、定位槽801、卡槽901
[0017]如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0018]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來(lái)實(shí)踐。在其他情況下，沒(méi)有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，底板1、第一定位板2、第二定位板3、表座4、千分表5、限位板6、定位孔7、芯軸8、固定塊9、連接孔1、鎖緊螺釘11、觸頭12、定位槽801、卡槽901，所述的第一定位板2位于底板I頂部左側(cè)，所述的第一定位板2與底板I螺紋相連，所述的第二定位板3位于底板I頂部右側(cè)，所述的第二定位板3與底板I螺紋相連，所述的表座4位于底板I頂部，所述的表座4與底板I螺紋相連，所述的千分表5貫穿表座4上端，所述的千分表5與表座4緊配相連，所述的限位板6位于底板I頂部，且所述的限位板6位于表座I前端，所述的限位板6與底板I螺紋相連，所述的定位孔7貫穿限位板6上端，所述的芯軸8位于圓軸，且所述的芯軸8的外徑尺寸與定位孔7的孔徑尺寸相等，所述的芯軸8—側(cè)設(shè)有定位槽801，所述的固定塊9底端設(shè)有卡槽901，且所述的卡槽901與定位槽901滑配配合，所述的連接孔10位于芯軸8—側(cè)，且所述的連接孔10位于定位槽801內(nèi)側(cè)，所述的連接孔10為螺紋孔，所述的鎖緊螺釘11貫穿固定塊9，所述的鎖緊螺釘11與固定塊9滑配相連，所述的觸頭12位于固定塊9 一側(cè)，所述的觸頭12與固定塊9緊配相連，所述的第一定位板2與第二定位板3均為V形板，所述的第一定位板2的V形內(nèi)切圓圓心與第二定位板3的V形內(nèi)切圓圓心同軸，所述的芯軸8的兩端面與軸心相互垂直，所述的觸頭12外端為球形，該差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，首先將加工好的差速器殼定位在第一定位板2和第二定位板3上，用芯軸8穿過(guò)差速器的行星齒輪固定軸孔和限位板6中定位孔7，從而達(dá)到對(duì)芯軸8和差速器殼定位，再將固定塊9中的卡槽901卡入到芯軸8—側(cè)的定位槽801中，用鎖緊螺釘11穿過(guò)固定塊9，并將鎖緊螺釘11擰入到連接孔10中，從而將固定塊9定位并鎖緊在芯軸8上，通過(guò)操作工人手動(dòng)推動(dòng)芯軸8，使得觸頭12與差速器殼的球面接觸，同時(shí)芯軸8的一端與千分表5接觸，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸8—圈，并且芯軸8在轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，觸頭12始終與差速器殼球面接觸，通過(guò)觀(guān)察千分表5的擺動(dòng)，從而可檢測(cè)出差速器殼球面的跳動(dòng)，其中底板I是第一定位板2、第二定位板3、表座4、限位板6安裝載體，表座4是對(duì)千分表5起到安裝固定作用，第一定位板2和第二定位板3為V形板是便于對(duì)差速器殼的直徑方向起到定位作用，且第一定位板2的V形內(nèi)切圓圓心與第二定位板3的V形內(nèi)切圓圓心同軸，是保證差速器殼處于水平狀態(tài)，芯軸8的端面與軸心垂直是保證在檢測(cè)球面跳動(dòng)時(shí)，觸頭12與球面接觸且行走軌跡組成的面與芯軸8端面平行，從而可通過(guò)檢測(cè)端面跳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)球面的跳動(dòng)公差，觸頭12的外端為球形，是使得觸頭12與差速器可球面為點(diǎn)接觸，從而提高檢測(cè)精度。
[0020]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，其特征在于包括底板、第一定位板、第二定位板、表座、千分表、限位板、定位孔、芯軸、固定塊、連接孔、鎖緊螺釘、觸頭，所述的第一定位板位于底板頂部左側(cè)，所述的第一定位板與底板螺紋相連，所述的第二定位板位于底板頂部右側(cè)，所述的第二定位板與底板螺紋相連，所述的表座位于底板頂部，所述的表座與底板螺紋相連，所述的千分表貫穿表座上端，所述的千分表與表座緊配相連，所述的限位板位于底板頂部，且所述的限位板位于表座前端，所述的限位板與底板螺紋相連，所述的定位孔貫穿限位板上端，所述的芯軸位于圓軸，且所述的芯軸的外徑尺寸與定位孔的孔徑尺寸相等，所述的芯軸一側(cè)設(shè)有定位槽，所述的固定塊底端設(shè)有卡槽，且所述的卡槽與定位槽滑配配合，所述的連接孔位于芯軸一側(cè)，且所述的連接孔位于定位槽內(nèi)側(cè)，所述的連接孔為螺紋孔，所述的鎖緊螺釘貫穿固定塊，所述的鎖緊螺釘與固定塊滑配相連，所述的觸頭位于固定塊一側(cè)，所述的觸頭與固定塊緊配相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，其特征在于所述的第一定位板與第二定位板均為V形板。3.如權(quán)利要求2所述的一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，其特征在于所述的第一定位板的V形內(nèi)切圓圓心與第二定位板的V形內(nèi)切圓圓心同軸。4.如權(quán)利要求3所述的一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，其特征在于所述的芯軸的兩端面與軸心相互垂直。5.如權(quán)利要求4所述的一種差速器殼內(nèi)球面檢測(cè)裝置，其特征在于所述的觸頭外端為球形。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK205642203SQ201620390492
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】張軍, 涂晉華, 熊傳偉
【申請(qǐng)人】江西乾元機(jī)械制造有限公司