車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置包括移動(dòng)小車，移動(dòng)小車上設(shè)有壓力裝置、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)和帶接頭的高壓軟管；將壓力發(fā)生器、多功能壓力控制器、儲(chǔ)壓小風(fēng)缸、精密氣閥安裝在機(jī)箱上形成壓力裝置；尾部風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀專用接口、列車制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)儀專用接口活動(dòng)安裝在壓力裝置的專用接口上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置由壓力發(fā)生器、儲(chǔ)風(fēng)罐、多功能壓力控制器、數(shù)字式壓力表、高壓連接軟管、移動(dòng)小車，筆記本電腦和管理軟件及打印機(jī)等組成，以高集成造壓、采集、判斷及打印于一體，體積小、重量輕，使用便捷，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車輛微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備壓力數(shù)據(jù)的量值溯源。
【專利說(shuō)明】
車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置，尤其是一種車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳感器檢測(cè)裝置大多是利用標(biāo)準(zhǔn)儀器產(chǎn)生已知的非電量(如標(biāo)準(zhǔn)力、壓力等)，作為輸入量，輸入到待標(biāo)定的傳感器中，然后將傳感器的輸出量與輸入的標(biāo)準(zhǔn)量作比較，進(jìn)行處理和比較，從而得到一系列表征兩者對(duì)應(yīng)關(guān)系的標(biāo)定曲線，進(jìn)而得到傳感器性能指標(biāo)的實(shí)測(cè)結(jié)果，但不能實(shí)現(xiàn)模擬各種使用狀態(tài)，無(wú)法將傳感器與其配用的電纜、放大器等測(cè)試系統(tǒng)一起標(biāo)定，以獲得較高的系統(tǒng)檢定精度。
[0003]隨著鐵路客車裝備技術(shù)的發(fā)展，客車車輛的檢修工藝不斷變化，檢修質(zhì)量要求不斷提高，一系列的微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備不斷裝備到客車檢修工藝中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)客車整列試驗(yàn)、單車試驗(yàn)及基礎(chǔ)制動(dòng)零配件的試驗(yàn)、檢測(cè)，基本實(shí)現(xiàn)了客車檢修質(zhì)量“人控”到“機(jī)控”的轉(zhuǎn)變，目前這些微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性一是靠設(shè)備自檢來(lái)實(shí)現(xiàn)，二是靠壓力表對(duì)比來(lái)實(shí)現(xiàn)，三是拆除傳感器進(jìn)行檢定，但以上的方法分別存在如下問(wèn)題:設(shè)備自檢只能實(shí)現(xiàn)各傳感器間相互數(shù)據(jù)比較(相對(duì)值)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)單個(gè)傳感器的采集數(shù)據(jù)的絕對(duì)值;靠壓力表對(duì)比無(wú)法實(shí)現(xiàn)各傳感器檢測(cè)時(shí)數(shù)據(jù)同步，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)高壓的對(duì)比;拆除傳感器進(jìn)行檢定雖能實(shí)現(xiàn)傳感器精準(zhǔn)檢定，但無(wú)法使壓力傳感器及數(shù)據(jù)采集模塊輸出的數(shù)據(jù)正確性。
[0004]現(xiàn)階段計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)雖對(duì)數(shù)字壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，但無(wú)法對(duì)所有的微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備的數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行檢測(cè)，加上目前生產(chǎn)制動(dòng)設(shè)備的廠家較多，各廠家之間數(shù)據(jù)采集模塊技術(shù)以及控制軟件各不相同，采用的數(shù)字壓力傳感器雖然功能一樣，但型號(hào)各不相同，即使數(shù)字壓力傳感器經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格，重新安裝后仍然需進(jìn)行校零和校對(duì)，這就容易使制動(dòng)設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差，沒(méi)有專門針對(duì)為控制車輛制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)裝置，致使在車輛制動(dòng)試驗(yàn)及制動(dòng)零配件檢測(cè)中無(wú)法判斷設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置，該裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車輛微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備壓力數(shù)據(jù)的量值溯源。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置包括移動(dòng)小車，移動(dòng)小車上設(shè)有壓力裝置、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)和帶接頭的高壓軟管;將壓力發(fā)生器、多功能壓力控制器、儲(chǔ)壓小風(fēng)缸、精密氣閥安裝在機(jī)箱上形成壓力裝置;尾部風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀專用接口、列車制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)儀專用接口活動(dòng)安裝在壓力裝置的專用接口上。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置由壓力發(fā)生器、儲(chǔ)風(fēng)罐、多功能壓力控制器、數(shù)字式壓力表、高壓連接軟管、移動(dòng)小車，筆記本電腦和管理軟件及打印機(jī)等組成，以高集成造壓、采集、判斷及打印于一體，體積小、重量輕，使用便捷，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車輛微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備壓力數(shù)據(jù)的量值溯源。
[0008]車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置風(fēng)壓穩(wěn)定，管理軟件既可以按檢修規(guī)程自動(dòng)生成檢修記錄，又可以按校準(zhǔn)規(guī)范生成校準(zhǔn)原始記錄，壓力采集模塊使用方式靈活，同一個(gè)模塊通過(guò)設(shè)置可以同時(shí)檢測(cè)1-3個(gè)傳感器采集數(shù)據(jù)，查詢歷史信息方便，所需查詢數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)一目了然。通過(guò)管理軟件對(duì)本次檢測(cè)的示值與上次檢測(cè)示值比較，分析出傳感器的穩(wěn)定性，為傳感器的檢定、維修周期提供參考依據(jù)。
[0009]車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置經(jīng)驗(yàn)證試驗(yàn)，可將傳感器與其配用的電纜、放大器等測(cè)試系統(tǒng)一起標(biāo)定，可獲得較高的標(biāo)定精度，在測(cè)量范圍、分辨力、零位漂移、示值誤差、保壓性能方面都達(dá)到計(jì)量技術(shù)指標(biāo)，可以滿足車輛壓力試驗(yàn)器類設(shè)備量值傳遞的需要。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置工作原理圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置壓力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]一種鐵路車輛制動(dòng)微控試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的壓力采集系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)精度的檢測(cè)裝置，整個(gè)裝置外形尺寸:(長(zhǎng)X寬X高)600mmX 500mmX 890mm。主要包括了壓力發(fā)生器1、多功能壓力控制器2、儲(chǔ)壓小風(fēng)缸3、數(shù)字式壓力采集器4、移動(dòng)小車5、計(jì)算機(jī)6、打印機(jī)7、管理軟件、帶接頭的高壓軟管8、精密氣閥9、尾部風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀專用接口 10、列車制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)儀專用接口 U。將壓力發(fā)生器、多功能壓力控制器、儲(chǔ)壓小風(fēng)缸、精密氣閥安裝在機(jī)箱上形成壓力裝置;帶接頭的高壓軟管，精密氣閥，尾部風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀專用接口、列車制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)儀專用接口在工作時(shí)安裝壓力裝置的專用接口上;壓力裝置及計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等其他配套的零部件全部集中安裝在移動(dòng)小車上。
[0014]車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置是在既有的制動(dòng)設(shè)備傳感器的標(biāo)定是在與其使用條件相似的環(huán)境下進(jìn)行檢測(cè)，且傳感器與其配用的電纜、放大器等測(cè)試系統(tǒng)一起標(biāo)定檢測(cè)。是通過(guò)壓力發(fā)生器通過(guò)多功能壓力控制器控制產(chǎn)生壓力空氣，壓力空氣儲(chǔ)于儲(chǔ)壓小風(fēng)缸，然后通過(guò)精密氣閥的調(diào)節(jié)用帶接頭的高壓軟管或監(jiān)測(cè)儀專用接口的將壓力空氣輸送至各檢測(cè)點(diǎn)，以保證檢測(cè)工作所需的空氣壓力，工作中數(shù)字式壓力采集器采集點(diǎn)始終與被檢測(cè)車輛制動(dòng)微控試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備12的采集點(diǎn)串聯(lián)，確保該裝置檢定的結(jié)果實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)設(shè)備數(shù)字壓力傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊控制軟件輸出數(shù)據(jù)一致性，檢測(cè)的數(shù)據(jù)顯示同時(shí)性，在各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)完成檢測(cè)后將數(shù)字式壓力采集器采集到的壓力數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換控制器輸送計(jì)算機(jī)，再由計(jì)算機(jī)的管理軟件分析、處理，形成規(guī)定的檢測(cè)報(bào)告，由此實(shí)現(xiàn)鐵路車輛制動(dòng)微控試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的量值溯源。
[0015]主要結(jié)構(gòu)及參數(shù):
[0016]壓力發(fā)生器:造壓范圍為(O?4)MPa，工作介質(zhì)為空氣，工作供電電壓為220V，為在檢測(cè)工作中提供檢測(cè)所需的壓縮空氣。①造壓范圍:(O?4)MPa、②調(diào)節(jié)細(xì)度:10pa、③工作介質(zhì):空氣、④供電電壓:220V、⑤輸出接口:M20X1.5。
[0017]多功能壓力控制器:為便于壓力發(fā)生器制造壓力的控制，設(shè)置專門的多功能壓力控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力發(fā)生器壓力上、下限及檢測(cè)中所需檢測(cè)點(diǎn)數(shù)壓力控制。
[0018]儲(chǔ)壓小風(fēng)缸:為保證在檢測(cè)工作所需的空氣壓力穩(wěn)定，專門設(shè)置20L儲(chǔ)壓風(fēng)缸。
[0019]精密氣閥:為保證壓力發(fā)生器所產(chǎn)生的壓力與被檢測(cè)對(duì)象之間實(shí)現(xiàn)風(fēng)壓截至、微調(diào)及排放，分別設(shè)計(jì)制作實(shí)現(xiàn)以上功能的精密氣閥。
[0020]壓力發(fā)生器、多功能壓力控制器、儲(chǔ)壓小風(fēng)缸、精密氣閥等主要結(jié)構(gòu)組成壓力裝置，通過(guò)各部件組成的壓力裝置能實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)過(guò)程中的風(fēng)源加、減、微調(diào)、截止及排放，滿足特地得檢測(cè)壓力。
[0021 ]數(shù)字式壓力采集器:通過(guò)采集風(fēng)管的壓力，其安裝在壓力裝置的檢測(cè)接口上，實(shí)現(xiàn)與被檢裝置壓力同步，顯示其采集的壓力值并輸出作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)值。量程:(O?1.0)Mpa;精度:±0.05%F.S。
[0022]帶接頭的高壓軟管:連接在壓力裝置檢測(cè)接口上，將壓力裝置風(fēng)源輸送到所檢測(cè)的被檢設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)壓力裝置、數(shù)字式壓力采集器及被檢裝置的壓力數(shù)據(jù)同步。耐壓范圍:0?2MPa，長(zhǎng)度:1-3.0m;外徑:3-6mm;接頭標(biāo)準(zhǔn):一端為M20 X 1.5外螺紋接頭，另一端為定制，與備被檢測(cè)傳設(shè)備對(duì)接。
[0023]移動(dòng)小車:便于整個(gè)檢測(cè)裝置各零部件集中安裝，以及在不同微控制動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備之間移動(dòng)，提尚現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)效率。
[0024]各部件工作關(guān)系為壓力發(fā)生器通過(guò)多功能壓力控制器控制產(chǎn)生壓力空氣，壓力空氣儲(chǔ)于儲(chǔ)壓小風(fēng)缸，然后通過(guò)精密氣閥的調(diào)節(jié)用帶接頭的高壓軟管或監(jiān)測(cè)儀專用接口的將壓力空氣輸送至各檢測(cè)點(diǎn)，以保證檢測(cè)工作所需的空氣壓力，工作中數(shù)字式壓力采集器采集點(diǎn)始終與被檢測(cè)車輛制動(dòng)微控試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的采集點(diǎn)串聯(lián)，確保該裝置檢定的結(jié)果實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)設(shè)備數(shù)字壓力傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊控制軟件輸出數(shù)據(jù)一致性，檢測(cè)的數(shù)據(jù)顯示同時(shí)性，在各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)完成檢測(cè)后將數(shù)字式壓力采集器采集到的壓力數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換控制器輸送計(jì)算機(jī)，再由計(jì)算機(jī)的管理軟件分析、處理，形成規(guī)定的檢測(cè)報(bào)告打印輸出，由此實(shí)現(xiàn)鐵路車輛制動(dòng)微控試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的量值溯源。
[0025]管理軟件:為便于檢測(cè)數(shù)據(jù)分析處理，必須編制符合要求的管理軟件，管理軟件必須實(shí)現(xiàn)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)計(jì)算、分析、判斷，并能對(duì)單位名稱、送檢部門、儀器名稱、規(guī)格型號(hào)、制造單位、出廠編號(hào)、精度等級(jí)、檢定人員、復(fù)核人員等進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)，并根據(jù)生產(chǎn)需要生成所的檢定報(bào)告，且每個(gè)檢測(cè)報(bào)告中可以生成唯一的條形碼，條形碼由檢定日期、時(shí)間17位加上18位隨機(jī)數(shù)字組成，確保檢測(cè)的原始數(shù)字無(wú)法更改，且為唯一碼。
[0026]主要技術(shù)功能:
[0027]壓力檢測(cè)功能:該車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置用于車輛微控制動(dòng)設(shè)備的壓力傳感器數(shù)據(jù)的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)既有的制動(dòng)設(shè)備傳感器的檢測(cè)在與其使用條件相似的環(huán)境下進(jìn)行，傳感器與其配用的電纜、放大器等測(cè)試系統(tǒng)一起檢測(cè)，實(shí)時(shí)獲得較高的標(biāo)定精度。
[0028]造壓功能:該車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置具有獨(dú)立的造壓器:即壓力發(fā)生器，該壓力發(fā)生器可以獨(dú)立地對(duì)所檢測(cè)的傳感器供壓而不必對(duì)整個(gè)設(shè)備供壓，這樣壓力發(fā)生器能方便快速將壓力調(diào)整到所需的檢測(cè)點(diǎn)壓力，具備自動(dòng)補(bǔ)壓及過(guò)壓保護(hù)功能，帶點(diǎn)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，具有手、自動(dòng)控制兩種控壓方式，確保所檢測(cè)設(shè)備的各部件不受損傷。解決了現(xiàn)有的車輛制動(dòng)設(shè)備均安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一線，分布在不同的車間、班組，遠(yuǎn)離空氣壓縮機(jī)房，壓縮空氣不穩(wěn)定，且設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)使用的風(fēng)壓均不超過(guò)700千帕，無(wú)法滿足制動(dòng)設(shè)備壓力采集顯示部分檢定的O-
0.8Mpa要求的問(wèn)題。
[0029]數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)功能:車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置所采集的數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集處理，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用壓力顯示與數(shù)據(jù)傳輸于一體的帶通訊接口，可與電腦連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊的精密數(shù)字壓力表，實(shí)現(xiàn)把壓力發(fā)生器產(chǎn)生壓力作用于所檢測(cè)的檢定點(diǎn)壓力值用標(biāo)準(zhǔn)壓力表顯示出來(lái)，并能將顯示的壓力數(shù)值以保存形式輸入數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)中。
[0030]數(shù)據(jù)分析功能:車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置所采集的數(shù)據(jù)可進(jìn)行分析整理。數(shù)據(jù)分析軟件為車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置的配套軟件，可對(duì)使用本軟件的檢定人員、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具、所檢定的鐵路車輛制動(dòng)微控試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)待檢及已鐵路車輛制動(dòng)微控試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢及證書(shū)打??；可自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，自動(dòng)生成表格，自動(dòng)進(jìn)行誤差計(jì)算;可對(duì)檢定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、預(yù)覽及打印，同時(shí)可通過(guò)管理軟件對(duì)本次檢測(cè)的示值與上次檢測(cè)示值比較，分析出傳感器的穩(wěn)定性，為傳感器的檢定、維修周期提供參考依據(jù)。檢定標(biāo)準(zhǔn)按照《JJG875-2005數(shù)字壓力計(jì)檢定規(guī)程》及《鐵路客車空氣制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》(鐵總運(yùn)
[2014]215號(hào))中“微控試驗(yàn)設(shè)備壓力采集系統(tǒng)校驗(yàn)”有關(guān)規(guī)定中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
[0031]隨著鐵路客車裝備技術(shù)的發(fā)展，客車車輛的檢修工藝不斷變化，檢修質(zhì)量要求不斷提高，一系列的微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備不斷裝備到客車檢修工藝中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)客車整列試驗(yàn)、單車試驗(yàn)及基礎(chǔ)制動(dòng)零配件的試驗(yàn)、檢測(cè)，基本實(shí)現(xiàn)了客車檢修質(zhì)量“人控”到“機(jī)控”的轉(zhuǎn)變。根據(jù)《鐵路客車空氣制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》(鐵總運(yùn)
[2014]215號(hào))中“微控試驗(yàn)設(shè)備壓力采集系統(tǒng)校驗(yàn)”有關(guān)規(guī)定，為確保微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，必須對(duì)微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備壓力采集系統(tǒng)進(jìn)行檢定，且傳感器與其配用的電纜、放大器等測(cè)試系統(tǒng)一起檢定，本次“車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置”就是針對(duì)對(duì)微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備壓力采集系統(tǒng)進(jìn)行檢定而進(jìn)行的研制，該裝置攜帶方便、安裝快捷、使用簡(jiǎn)單，是微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備壓力采集系統(tǒng)進(jìn)行檢定的理想選擇，對(duì)微控制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)類設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性進(jìn)行量值溯源，為鐵路客車安全運(yùn)行提供了一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)保障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛制動(dòng)設(shè)備檢測(cè)裝置，其特征在于:該檢測(cè)裝置包括移動(dòng)小車，移動(dòng)小車上設(shè)有壓力裝置、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)和帶接頭的高壓軟管;將壓力發(fā)生器、多功能壓力控制器、儲(chǔ)壓小風(fēng)缸、精密氣閥安裝在機(jī)箱上形成壓力裝置;尾部風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀專用接口、列車制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)儀專用接口活動(dòng)安裝在壓力裝置的專用接口上。
【文檔編號(hào)】G01L27/00GK205538258SQ201620290401
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】徐國(guó)林, 吳明承, 周運(yùn), 回敏, 郭振乾, 周愛(ài)科, 胡春, 皮將繁
【申請(qǐng)人】南昌鐵路局南昌車輛段