一種散熱器用內(nèi)壓疲勞試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)域，具體涉及一種散熱器用內(nèi)壓疲勞試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，通常使用燃油通過(guò)燃滑油散熱器對(duì)滑油進(jìn)行冷卻。但是，散熱器工作狀況較為惡劣，環(huán)境溫度較高，其中的工作介質(zhì)溫度相對(duì)較低且存在較大的壓力波動(dòng)。一旦燃滑油散熱器出現(xiàn)故障，將會(huì)影響飛行安全，需要對(duì)散熱器進(jìn)行模擬環(huán)境下的壓力疲勞試驗(yàn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，燃油通過(guò)燃滑油散熱器對(duì)滑油進(jìn)行冷卻時(shí)，沒(méi)有通過(guò)壓力穩(wěn)定性處理，壓力通常不穩(wěn)定，影響飛行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱器用內(nèi)壓疲勞試驗(yàn)裝置，以解決采用現(xiàn)有的試驗(yàn)裝置試驗(yàn)時(shí)壓力不穩(wěn)定的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種散熱器用內(nèi)壓疲勞試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)件、第一燃油栗以及盛放試驗(yàn)件的環(huán)境箱，所述試驗(yàn)件的入口與第一換向閥的第一出口連通，所述第一換向閥的第一入口通過(guò)加熱器連通至燃油箱；
[0007]所述試驗(yàn)件的出口與冷卻器的入口連通，所述冷卻器的出口與第二換向閥的第一入口連通，所述第二換向閥的第一出口與所述第一燃油栗的入口連通；
[0008]所述第一燃油栗的出口與所述第一換向閥的第二入口連通，所述第一換向閥的第二出口與所述第二換向閥的第二入口連通，所述第二換向閥的第二出口通過(guò)第三換向閥連通至所述燃油箱。
[0009]可選地，所述第一換向閥的第一入口與第四換向閥的第一出口連通，所述第四換向閥的第一入口與所述燃油箱連通；
[0010]所述第四換向閥的第二入口與第二燃油栗的出口連通，所述第二燃油栗的入口與所述燃油箱連通。
[0011]可選地，所述試驗(yàn)件的出口通過(guò)第一球閥與所述燃油箱連通；
[0012]所述第二換向閥的第一出口通過(guò)第二球閥與所述燃油箱連通。
[0013]可選地，所述加熱器的出口與第五換向閥的第一入口連通，所述第五換向閥的第一出口與所述試驗(yàn)件的入口連通，所述試驗(yàn)件的出口與第六換向閥的第一入口連通，所述第六換向閥的第一出口與所述冷卻器入口連通；
[0014]所述第五換向閥的第二出口與調(diào)試工藝件的入口連通，所述調(diào)試工藝件的出口與所述第六換向閥的第二入口連通。
[0015]可選地，所述試驗(yàn)件和所述調(diào)試工藝件均設(shè)置在所述環(huán)境箱內(nèi)。
[0016]可選地，所述第一燃油栗的出口還通過(guò)調(diào)壓閥與蓄能器連接。
[0017]可選地，所述第三換向閥與所述燃油箱之間還并聯(lián)有溢流閥。
[0018]可選地，所述第一燃油栗的出口與所述第一換向閥的第二入口之間設(shè)置有第一節(jié)流閥；
[0019]所述第二換向閥的第二出口與所述第三換向閥的入口之間設(shè)置有第二節(jié)流閥。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果:
[0021]本實(shí)用新型的散熱器用內(nèi)壓疲勞試驗(yàn)裝置中，通過(guò)第一換向閥、第二換向閥以及第三換向閥的同步動(dòng)作，能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)件中壓力加載和卸載的切換，響應(yīng)速度快；另外，第一換向閥、第二換向閥以及第三換向閥的切換還能實(shí)現(xiàn)壓力載荷的脈動(dòng)加載。
【附圖說(shuō)明】
[0022]此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0023]圖1是本實(shí)用新型散熱器用內(nèi)壓疲勞試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型的提供的散熱器用內(nèi)壓疲勞試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)件10、第一燃油栗16以及盛放試驗(yàn)件10的環(huán)境箱9。
[0026]試驗(yàn)件10的入口通過(guò)管道(下同，不再對(duì)管道進(jìn)行贅述)與第一換向閥5的第一出口連通，第一換向閥5的第一入口通過(guò)加熱器6連通至燃油箱I ;試驗(yàn)件10的出口與冷卻器13的入口連通，冷卻器13的出口與第二換向閥15的第一入口連通，所述第二換向閥15的第一出口與所述第一燃油栗16的入口連通。
[0027]第一燃油栗16的出口與第一換向閥5的第二入口連通，第一換向閥5的第二出口與第二換向閥15的第二入口連通，第二換向閥15的第二出口通過(guò)第三換向閥20連通至燃油箱I。
[0028]第一換向閥5的第一入口與第四換向閥3的第一出口連通，第四換向閥3的第一入口與燃油箱I連通；第四換向閥3的第二入口與第二燃油栗2的出口連通，第二燃油栗2的入口與燃油箱I連通。
[0029]試驗(yàn)件10的出口通過(guò)第一球閥11與所述燃油箱I連通；第二換向閥15的第一出口通過(guò)第二球閥14與燃油箱I連通。第二燃油栗2為小功率補(bǔ)油用栗，與第一球閥11、第二球閥14配合使用，用于安裝試驗(yàn)件后系統(tǒng)排氣。
[0030]加熱器6的出口與第五換向閥7的第一入口連通，第五換向閥7的第一出口與試驗(yàn)件10的入口連通，試驗(yàn)件10的出口與第六換向閥12的第一入口連通，第六換向閥12的第一出口與冷卻器13入口連通。
[0031]第五換向閥7的第二出口與調(diào)試工藝件8的入口連通，調(diào)試工藝件8的出口與第六換向閥12的第二入口連通。進(jìn)一步，試驗(yàn)件10和所述調(diào)試工藝件8均設(shè)置在所述環(huán)境箱9內(nèi)，能夠阻止油漏到試驗(yàn)件，方便對(duì)試驗(yàn)件更換。
[0032]第一燃油栗16的出口還通過(guò)調(diào)壓閥18與蓄能器19連接。第三換向閥20與燃油箱I之間還并聯(lián)有溢流閥21。第一燃油栗16的出口與第一換向閥5的第二入口之間設(shè)置有第一節(jié)流閥4 ;第二換向閥15的第二出口與所述第三換向閥20的入口之間設(shè)置有第二節(jié)流閥17。
[0033]另外，本實(shí)用新型中，各個(gè)換向閥可以根據(jù)需要進(jìn)行適合的選擇，本實(shí)施例中，