一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車質(zhì)量和安全性能的要求越來(lái)越高。車輪輪轂作為汽車的重要組成部件，其質(zhì)量的好壞直接影響整輛車的質(zhì)量和安全性能。其中，車輪輪轂的軸向跳動(dòng)量和徑向跳動(dòng)量是檢測(cè)輪轂的重要性能指標(biāo)，在輪轂生產(chǎn)過程中需要對(duì)輪轂進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)?，F(xiàn)有技術(shù)中一般采用自動(dòng)化車輪端徑跳檢測(cè)機(jī)檢測(cè)，但是由于自動(dòng)化車輪端徑跳檢測(cè)機(jī)的探頭尺寸的限制，導(dǎo)致檢測(cè)范圍受限，對(duì)新開發(fā)的尺寸較小的輪轂無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)，只能采用人工檢測(cè)，不僅工作強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且檢測(cè)的準(zhǔn)確性也無(wú)法保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可檢測(cè)尺寸較小的輪轂的車輪端徑跳檢測(cè)探頭。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭，包括軸向檢測(cè)探頭、徑向檢測(cè)探頭、第一連接軸、第二連接軸、第一底座、第二底座、第三底座、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌、第一滑臺(tái)、第二滑臺(tái)和第三滑臺(tái)，所述徑向檢測(cè)探頭設(shè)置于第一連接軸的一端，所述第一連接軸的另一端與第二底座連接，所述軸向檢測(cè)探頭設(shè)置于第二連接軸的一端，所述第二連接軸的另一端與第三底座連接，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置于第一底座上，所述第一滑臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置于第一導(dǎo)軌上，所述第二導(dǎo)軌和第三導(dǎo)軌分別設(shè)置于第一滑臺(tái)上，所述第二滑臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置于第二導(dǎo)軌上，所述第三滑臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置于第三導(dǎo)軌上，所述第二底座設(shè)置于第二滑臺(tái)上，所述第三底座設(shè)置于第三滑臺(tái)上，所述軸向檢測(cè)探頭和徑向檢測(cè)探頭的外徑分別為Φ36mm-Φ40mmo
[0006]進(jìn)一步的，所述軸向檢測(cè)探頭和徑向檢測(cè)探頭的形狀分別為中空?qǐng)A柱型。
[0007]進(jìn)一步的，所述徑向檢測(cè)探頭與所述第二底座夾角為45°，所述軸向檢測(cè)探頭與所述第三底座夾角為45°。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二底座與第三底座上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的沉頭孔。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:檢測(cè)探頭通過連接軸與底座連接，這樣的結(jié)構(gòu)組裝快速，方便操作，使得檢測(cè)的范圍更全面，上述結(jié)構(gòu)還對(duì)探頭的外直徑進(jìn)行設(shè)定，這樣有效的擴(kuò)大了端徑跳檢測(cè)的范圍，提高了尺寸較小的輪轂的端徑跳測(cè)量的準(zhǔn)確性，在底座上設(shè)置有導(dǎo)軌和滑臺(tái)使其檢測(cè)探頭可以上下左右移動(dòng)，方便測(cè)量過程的操作，使得檢測(cè)探頭的位置更好控制，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭的整體結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭的整體結(jié)構(gòu)左視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭的檢測(cè)探頭的主視圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭的檢測(cè)探頭的左視圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0016]1、第一底座；2、第一導(dǎo)軌；3、第一滑臺(tái)；4、第二底座；5、第二導(dǎo)軌；6、第三導(dǎo)軌；7、第三底座；8、第二連接軸；9、軸向檢測(cè)探頭；10、第一連接軸；11、徑向檢測(cè)探頭；12、第二滑臺(tái)；13、第三滑臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。
[0018]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過設(shè)定探頭的外直徑讓其與可移動(dòng)底座的連接來(lái)實(shí)現(xiàn)尺寸較小車輪端徑跳的檢測(cè)，這種結(jié)構(gòu)不僅可以測(cè)量尺寸小的車輪的端徑跳量，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，省時(shí)省力。
[0019]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭，包括軸向檢測(cè)探頭9、徑向檢測(cè)探頭11、第一連接軸10、第二連接軸8、第一底座1、第二底座4、第三底座7、第一導(dǎo)軌2、第二導(dǎo)軌5、第三導(dǎo)軌6、第一滑臺(tái)3、第二滑臺(tái)12和第三滑臺(tái)13，所述徑向檢測(cè)探頭11設(shè)置于第一連接軸10的一端，所述第一連接軸10的另一端與第二底座4連接，所述軸向檢測(cè)探頭9設(shè)置于第二連接軸8的一端，所述第二連接軸8的另一端與第三底座7連接，所述第一導(dǎo)軌2設(shè)置于第一底座I上，所述第一滑臺(tái)3可移動(dòng)地設(shè)置于第一導(dǎo)軌2上，所述第二導(dǎo)軌5和第三導(dǎo)軌6分別設(shè)置于第一滑臺(tái)3上，所述第二滑臺(tái)12可移動(dòng)地設(shè)置于第二導(dǎo)軌5上，所述第三滑臺(tái)13可移動(dòng)地設(shè)置于第三導(dǎo)軌6上，所述第二底座4設(shè)置于第二滑臺(tái)12上，所述第三底座7設(shè)置于第三滑臺(tái)13上，所述軸向檢測(cè)探頭9和徑向檢測(cè)探頭11的外徑分別為Φ36mm-Φ40mmo
[0020]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:檢測(cè)探頭通過連接軸與底座連接，這樣的結(jié)構(gòu)組裝快速，方便操作，使得檢測(cè)的范圍更全面，上述結(jié)構(gòu)還對(duì)探頭的外直徑進(jìn)行設(shè)定，這樣有效的擴(kuò)大了端徑跳檢測(cè)的范圍，提高了尺寸較小的輪轂的端徑跳測(cè)量的準(zhǔn)確性，在底座上設(shè)置有導(dǎo)軌和滑臺(tái)使其檢測(cè)探頭可以上下左右移動(dòng)，方便測(cè)量過程的操作，使得檢測(cè)探頭的位置更好控制，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選的，徑向檢測(cè)探頭和軸向檢測(cè)探頭的外直徑為Φ36_，底座為鋁座。
[0021]進(jìn)一步的，所述軸向檢測(cè)探頭9和徑向檢測(cè)探頭11的形狀分別為中空?qǐng)A柱型。
[0022]由上述描述可知，圓柱型探頭檢測(cè)范圍廣，其可以避免與檢測(cè)物體直接接觸產(chǎn)生摩擦的現(xiàn)象，測(cè)量的結(jié)果更準(zhǔn)確。
[0023]進(jìn)一步的，所述徑向檢測(cè)探頭11與所述第二底座4夾角為45°，所述軸向檢測(cè)探頭9與所述第三底座7夾角為45°。
[0024]由上述描述可知，夾角為45 °銳角，這樣使得整體結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定，方便操作，可以更好的控制探頭的位置。
[0025]進(jìn)一步的，所述第二底座4與第三底座7上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的沉頭孔。
[0026]由上述描述可知，沉頭孔的設(shè)置可以方便底座與導(dǎo)滑臺(tái)之間的安裝和拆卸，優(yōu)選的采用螺釘連接，銷釘定位。
[0027]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭，包括軸向檢測(cè)探頭9、徑向檢測(cè)探頭11、第一連接軸10、第二連接軸8、第一底座1、第二底座4、第三底座7、第一導(dǎo)軌2、第二導(dǎo)軌5、第三導(dǎo)軌6、第一滑臺(tái)3、第二滑臺(tái)12和第三滑臺(tái)13，所述徑向檢測(cè)探頭11設(shè)置于第一連接軸10的一端，所述第一連接軸10的另一端與第二底座4連接，所述軸向檢測(cè)探頭9設(shè)置于第二連接軸8的一端，所述第二連接軸8的另一端與第三底座7連接，所述第一導(dǎo)軌2設(shè)置于第一底座I上，所述第一滑臺(tái)3可移動(dòng)地設(shè)置于第一導(dǎo)軌2上，所述第二導(dǎo)軌5和第三導(dǎo)軌6分別設(shè)置于第一滑臺(tái)3上，所述第二滑臺(tái)12可移動(dòng)地設(shè)置于第二導(dǎo)軌5上，所述第三滑臺(tái)13可移動(dòng)地設(shè)置于第三導(dǎo)軌6上，所述第二底座4設(shè)置于第二滑臺(tái)12上，所述第三底座7設(shè)置于第三滑臺(tái)13上，所述軸向檢測(cè)探頭9和徑向檢測(cè)探頭11的外徑分別為Φ36πιπι-Φ40πιπι;所述軸向檢測(cè)探頭9和徑向檢測(cè)探頭11的形狀分別為中空?qǐng)A柱型；所述徑向檢測(cè)探頭11與所述第二底座4夾角為45°，所述軸向檢測(cè)探頭9與所述第三底座7夾角為45° ;所述第二底座4與第三底座7上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的沉頭孔。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭，其檢測(cè)范圍更全面，對(duì)尺寸較小的車輪檢測(cè)準(zhǔn)確性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，省時(shí)省力。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭，其特征在于:包括軸向檢測(cè)探頭、徑向檢測(cè)探頭、第一連接軸、第二連接軸、第一底座、第二底座、第三底座、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌、第一滑臺(tái)、第二滑臺(tái)和第三滑臺(tái)，所述徑向檢測(cè)探頭設(shè)置于第一連接軸的一端，所述第一連接軸的另一端與第二底座連接，所述軸向檢測(cè)探頭設(shè)置于第二連接軸的一端，所述第二連接軸的另一端與第三底座連接，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置于第一底座上，所述第一滑臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置于第一導(dǎo)軌上，所述第二導(dǎo)軌和第三導(dǎo)軌分別設(shè)置于第一滑臺(tái)上，所述第二滑臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置于第二導(dǎo)軌上，所述第三滑臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置于第三導(dǎo)軌上，所述第二底座設(shè)置于第二滑臺(tái)上，所述第三底座設(shè)置于第三滑臺(tái)上，所述軸向檢測(cè)探頭和徑向檢測(cè)探頭的外徑分別為Φ36mm-Φ40mmo2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪端徑跳檢測(cè)探頭，其特征在于:所述軸向檢測(cè)探頭和徑向檢測(cè)探頭的形狀分別為中空?qǐng)A柱型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪端徑跳檢測(cè)探頭，其特征在于:所述徑向檢測(cè)探頭與所述第二底座夾角為45°，所述軸向檢測(cè)探頭與所述第三底座形成夾角為45°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪端徑跳檢測(cè)探頭，其特征在于:所述第二底座與第三底座上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的沉頭孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輪端徑跳檢測(cè)探頭，包括軸向檢測(cè)探頭、徑向檢測(cè)探頭、第一連接軸、第二連接軸、第一底座、第二底座、第三底座、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌、第一滑臺(tái)、第二滑臺(tái)和第三滑臺(tái)，所述徑向檢測(cè)探頭設(shè)置于第一連接軸的一端，所述第一連接軸的另一端與第二底座連接，所述軸向檢測(cè)探頭設(shè)置于第二連接軸的一端，所述第二連接軸的另一端與第三底座連接，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置于第一底座上，所述第一滑臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置于第一導(dǎo)軌上，所述第二導(dǎo)軌和第三導(dǎo)軌分別設(shè)置于第一滑臺(tái)上。本實(shí)用新型中的端徑跳檢測(cè)探頭，其檢測(cè)范圍全面，對(duì)尺寸較小的車輪檢測(cè)結(jié)構(gòu)更準(zhǔn)確，其具有操作方便，省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G01B21/00
【公開號(hào)】CN204740013
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520486175
【發(fā)明人】李新建
【申請(qǐng)人】蕪湖飛馳汽車零部件技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日